2018 Peugeot Boxer Instrukcja Obsługi (in Polish)

127
Jeśli poziom będzie sięgał powyżej oznaczenia
A albo poniżej oznaczenia B , nie uruchamiać
silnika .
-

J
eżeli poziom MAX został przekroczony
(ryzyko uszkodzenia silnika), należy
skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem.
-

J
eżeli poziom MIN nie został osiągnięty, należy
koniecznie dolać oleju silnikowego.
Aby zapewnić niezawodność pracy silnika i
układu
oczyszczania spalin, nie należy stosować dodatków
do oleju silnikowego.
Uzupełnianie poziomu oleju
silnikowego Wymiana oleju
Czynność tę należy wykonać w terminach
p rzewidzianych w planie obsługowym producenta.
Niezbędne informacje dostępne są w
ASO sieci
P E U G E O T.
Uzupełnić poziom oleju zgodnie z
opisaną
procedurą uzupełniania.
Po napełnieniu sprawdzić poziom (nigdy nie
przekraczać poziomu maksymalnego). F
W

ziąć lejek do napełniania olejem.
F
O
dkręcić korek wlewu oleju.
F
U
mieścić lejek w otworze wlewu.
F
U
zupełnić poziom oleju.
F
W
yjąć lejek z otworu wlewu.
F
Z
akręcić korek wlewu oleju.
F
W
łożyć ręczny wskaźnik poziomu na miejsce.
F
P

rzed napełnieniem wyjąć ręczny wskaźnik
poziomu oleju.
Wybór klasy lepkości.
W przypadku uzupełniania bądź wymiany wybrany
olej musi spełniać wymagania producenta.
Poziom płynu hamulcowego
Należy bezwzględnie przeprowadzać wymianę po
upływie przewidzianych okresów, stosownie do
planu obsługowego producenta.
Poziom płynu układu
kierowniczego ze
wspomaganiem
Poziom płynu powinien znajdować się
w pobliżu oznaczenia „MA X”.
Samochód musi być zaparkowany na poziomej
powierzchni, silnik musi być zimny. Aby sprawdzić
poziom, odkręcić korek i
miernik.
Używać płynów zalecanych przez producenta,
spełniających wymagania norm DOT4.
Poziom musi mieścić się między oznaczeniami MIN

i

MAX
zaznaczonymi na zbiorniku.
Konieczność częstego dolewania płynu oznacza
usterkę, w

takim wypadku należy jak najszybciej
sprawdzić układ w ASO sieci PEUGEOT albo
w

wyspecjalizowanym warsztacie.
7
Informacje praktyczne

128
Aby uzyskać dostęp do korka zbiornika,
zdemontować osłonę ochronną, obracając trzy
wkręty mocujące o ćwierć obrotu, a następnie zdjąć
drugą osłonę założoną na korek.
Poziom płynu chłodzącego
Sprawdzać regularnie poziom płynu
chłodzącego.
Uzupełnianie tego płynu pomiędzy
przeglądami jest rzeczą normalną.
Należy regularnie sprawdzać poziom
płynu chłodzącego w
zależności od
warunków eksploatacji samochodu (co
5000
km/3 miesiące). Jeśli to konieczne,
uzupełnić poziom płynem zalecanym przez
producenta.
Poziom płynu należy sprawdzać wyłącznie
wtedy, gdy silnik jest zimny.
Niedostateczny poziom płynu grozi poważnym
uszkodzeniem silnika.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez wentylator
elektryczny. Może on działać pomimo wyłączenia
zapłonu. Ponadto, zważywszy na fakt, że
układ chłodzenia działa pod ciśnieniem, przed
odkręceniem korka należy odczekać co najmniej
godzinę od wyłączenia silnika. F
A

by uzyskać dostęp do korka zbiornika,
zdemontować osłonę ochronną, obracając trzy
wkręty mocujące o ćwierć obrotu.
F
A
by uniknąć poparzeń, należy używać szmatki,
odkręcić nieznacznie korek o
ćwierć obrotu
i
poczekać, aż ciśnienie spadnie.
F
G

dy ciśnienie spadnie, odkręcić korek
i
uzupełnić poziom płynu.
Informacje uzupełniające
Poziom musi mieścić się między oznaczeniami MIN
i MAX na zbiorniku wyrównawczym.
Zaleca się napełnianie do poziomu jak najbliżej
oznaczenia MAX.
Jeżeli ilość dolanego płynu przekracza 1
litr, należy
skontrolować układ w
ASO sieci PEUGEOT albo
w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Poziom płynu do
spryskiwacza szyb
i
re
flektorów
Aby sprawdzić poziom albo
uzupełnić ten płyn w samochodach
wyposażonych w
spryskiwacze
reflektorów, należy unieruchomić pojazd
i
wyłączyć silnik.
Pojemność zbiornika: około 5,5
litra.
F
A

by uzyskać dostęp do korka zbiornika,
pociągnąć za teleskopową rurkę i
zdjąć korek.
Informacje praktyczne

129
Kontrole
Przedstawione poniżej czynności zapewniają
sprawne działanie samochodu. Niezbędne
informacje dostępne są w ASO sieci
PEUGEOT lub w
planie obsługowym
producenta dołączonym do dokumentacji
samochodu.
Akumulator
Akumulator jest bezobsługowy.
Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i
dokręcenie klem
(w wersjach bez złącza zaciskowego). Wersje wyposażone w
układ Stop & Start
mają akumulator ołowiowy 12 V o specjalnej
technologii i
par
ametrach.
Akumulator ten należy wymieniać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub
wyspecjalizowanym warsztacie.
Filtr powietrza
Przed zimą należy sprawdzić akumulator w ASO
s ieci PEUGEOT lub w wyspecjalizowanym
warsztacie. Aby zapewnić optymalną jakość oczyszczania
oraz uniknąć zamarznięcia, nie wolno uzupełniać
zbiornika spryskiwacza wodą.
W warunkach zimowych zaleca się używanie płynu
na bazie alkoholu etylowego albo metanolu.
Informacje dotyczące częstotliwości
wymiany tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta.
W zależności od warunków zewnętrznych (np.
zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji samochodu
(np. jazda miejska) w razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .Filtr kabiny
Informacje dotyczące częstotliwości
wymiany tego elementu zawiera plan
obsługowy producenta. W zależności od warunków zewnętrznych (np.
zapylenie atmosfery) oraz eksploatacji samochodu
(np. jazda miejska) w
razie potrzeby filtr należy
w ymieniać dwa razy częściej .
Filtr oleju
Wymieniać filtr oleju przy każdej
wymianie oleju silnikowego.
Częstotliwość wymiany podano w


planie
obsługowym producenta.
Filtr cząstek stałych (silnik
Diesla)
Zanieczyszczony filtr kabiny może zmniejszyć
wydajność klimatyzacji oraz stać się źródłem
nieprzyjemnych zapachów.
Oprócz katalizatora, filtr ten bierze również czynny
udział przy oczyszczaniu powietrza, zatrzymując
cząstki stałe znajdujące się w
spalinach, które nie
uległy spaleniu. Filtr ten umożliwia usunięcie ze
spalin czarnego zadymienia.
7
In

130
Działanie
Filtr ten, włączony szeregowo w układ wydechowy,
z biera cząstki sadzy. Moduł sterowania silnikiem
steruje automatycznie i
okresowo usuwaniem
cząstek sadzy (regeneracja).
Procedura regeneracji włączana jest w
zależności
od ilości nagromadzonych cząstek i
warunków
użytkowania pojazdu. Podczas tej fazy można
zaobser wować pewne zjawiska – wzrost obrotów
biegu jałowego, włączanie wentylatora chłodnicy,
zwiększenie dymienia i
wzrost temperatury
spalin – które nie mają wpływu na działanie pojazdu
i
środowisko. W pr zypadku dłuższej jazdy z


małą prędkością
lub pracy silnika na wolnych obrotach,
podczas przyspieszania można ewentualnie
zaobser wować zjawisko występowania
pary wodnej w
spalinach. Wystąpienie tego
zjawiska nie wywiera żadnego negatywnego
wpływu na zachowanie samochodu, jak
również na środowisko. Ze względu na wysokie temperatury spalin
spowodowane normalnym działaniem filtra
cząstek stałych, zaleca się nie parkować
pojazdu na materiałach łatwopalnych (trawa,
suche liście, igliwie sosnowe itp.), aby uniknąć
wszelkiego zagrożenia pożarem.
Nasycenie/regeneracja
W przypadku groźby zatkania ta
kontrolka zapala się, czemu towarzyszy
komunikat na wyświetlaczu w
zestawie
wskaźników.
Przyczyną tego alarmu jest początek nasycenia
filtra cząstek stałych (podczas wyjątkowo długiej
jazdy w

warunkach miejskich: ograniczona
prędkość, korki drogowe itp.).
W celu zregenerowania filtra zalecane jest, aby jak
najszybszej przejechać z
prędkością co najmniej
60

km/h przy obrotach silnika powyżej 2000 obr./
min przez około 15
minut (aż do zgaśnięcia
kontrolki i

zniknięcia komunikatu alarmowego) ( jeśli
pozwalają na to warunki drogowe i
przepisy).
W miarę możliwości należy unikać wyłączania
silnika przed zakończeniem regeneracji filtra.
Powtarzające się przer wy mogą spowodować
przedwczesną degradację oleju silnikowego. Nie
zaleca się kończenia regeneracji filtra podczas
postoju pojazdu.
Usterka
Jeżeli alarm nie ustępuje, nie należy ignorować
tego ostrzeżenia; jest ono sygnałem wystąpienia
uszkodzenia w
zespole układu wydechowego/filtra
cząstek stałych.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez wyspecjalizowany warsztat.
Manualna skrzynia biegów
Skrzynia biegów nie wymaga
konser wacji (bez wymiany oleju).
Klocki hamulcowe
Zużycie klocków hamulcowych zależy
od stylu jazdy, zwłaszcza w przypadku
samochodów użytkowanych w
mieście,
na krótkich dystansach. Może zajść
konieczność sprawdzenia stanu
hamulców nawet między przeglądami
samochodu.
Jeżeli ta kontrolka zapali się,
należy zlecić sprawdzenie stanu
klocków hamulcowych przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez
wyspecjalizowany warsztat.
Informacje praktyczne

131
Stopień zużycia tarcz
hamulcowych
Wszelkie informacje związane
z kontrolą stanu zużycia tarcz
hamulcowych dostępne są w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Hamulec postojowy
W przypadku wykrycia zbyt dużego
skoku hamulca postojowego lub braku
skuteczności układu należy sprawdzić
hamulec postojowy nawet między
przeglądami.
Kontrolę układu należy wykonywać w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie.
Filtr oleju napędowego
Filtr oleju napędowego znajduje się w komorze
s ilnika, w pobliżu zbiornika płynu hamulcowego.
Jeżeli zapali się ta kontrolka, należy
usunąć wodę z
filtra.
Można także czyścić filtr przy każdej
wymianie oleju w
silniku.
Usuwanie wody z filtraW silnikach HDi zastosowano zaawansowane
rozwiązania techniczne. Każda naprawa
wymaga szczególnych kwalifikacji, które
gwarantuje ASO sieci PEUGEOT albo
wyspecjalizowany warsztat.
Stosować wyłącznie produkty zalecane firmę
PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości
i
parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i
proponuje
specjalne produkty.
Po myciu samochodu, w
przypadku wilgoci lub
w
okresie zimowym, tarcze i klocki hamulcowe
mogą się oszronić: skuteczność hamowania
może ulec pogorszeniu. Zahamować
delikatnie kilka razy, aby wysuszyć i
odmrozić
hamulce.
F
P

odłączyć przezroczystą rurkę do łba śruby
spustowej 1.
F
W

łożyć drugi koniec przezroczystej rurki do
naczynia.
F
P

oluzować śrubę spustową 2 .
F
W

łączyć zapłon.
F
Z

aczekać, aż pompa zasilająca się zatrzyma.
F
W

yłączyć zapłon.
F
D

okręcić śrubę spustową 2 .
F
O

dłączyć, a

następnie zabrać przezroczystą
rurkę i

naczynie.
F
U

ruchomić silnik.
F
S

prawdzić, czy nie ma nieszczelności.
7
Informacje praktyczne

132
Zamarznięcie AdBlue®
AdBlue® zamarza w temperaturze poniżej ok.
-
11° C .
System SCR jest wyposażony w
urządzenie
do podgrzewania zbiornika AdBlue
®,
które umożliwia jazdę w

bardzo niskich
temperaturach.
Uzupełnianie AdBlue®
Przed dolaniem płynu należy zapoznać się
z n astępującymi ostrzeżeniami.
Środki ostrożności
AdBlue® to roztwór na bazie mocznika. Płyn
jest niepalny, bezbar wny i bezwonny ( jeżeli jest
przechowywany w
chłodnym miejscu).
W razie kontaktu ze skórą przemyć skażone
miejsce bieżącą wodą i
mydłem. W razie kontaktu
z

oczami niezwłocznie przemyć je obfitą ilością
wody albo roztworem do przemywania oczu
przez co najmniej 15
minut. W przypadku uczucia
pieczenia albo utrzymującego się podrażnienia
zasięgnąć porady lekarza.
W razie połknięcia natychmiast przepłukać usta
czystą wodą, a
następnie wypić dużą jej ilość.
W pewnych warunkach (np. przy wysokiej
temperaturze) nie można wykluczyć ryzyka
wydzielania się amoniaku: nie wdychać par. Pary
amoniaku działają drażniąco na błony śluzowe
(oczy, nos i
gardło).
AdBlue® (silniki BlueHDi)
Aby chronić środowisko i zapewnić zgodność
z normą Euro 6 bez zmniejszania przy tym osiągów
i
zwiększania zużycia paliwa w silnikach Diesla,
firma PEUGEOT wyposażyła swoje samochody
w


urządzenie, które łączy w

sobie układ selektywnej
redukcji katalitycznej SCR z
filtrem cząstek stałych
(DPF) w
celu oczyszczania spalin.
Układ SCR
Przy wykorzystaniu płynu AdBlue®, który zawiera
mocznik, katalizator przekształca do 85% tlenków
azotu (NOx) w

azot i

wodę, które są nieszkodliwe
dla zdrowia i

środowiska.
Płyn AdBlue
® znajduje się w specjalnym zbiorniku
o

pojemności około 14 litrów.
Ma on zewnętrzny wlew umieszczony za klapką
wlewu paliwa pod korkiem wlewu zbiornika paliwa
i

jest zamknięty niebieskim korkiem .
Gdy zostanie osiągnięty poziom rezer wy, następuje
aktywacja alarmu: można wówczas przejechać
mniej niż 2400
km. Gdy zbiornik AdBlue
® jest pusty, zamontowane
urządzenie regulujące uniemożliwia ponowne
uruchomienie silnika.
W razie usterki układu SCR poziom emisji
nie odpowiada już normie Euro 6: samochód
zaczyna zanieczyszczać środowisko.
W przypadku potwierdzonej awarii układu
SCR należy udać się jak najszybciej do ASO
sieci PEUGEOT albo do wyspecjalizowanego
warsztatu: po przebyciu 400
km nastąpi
automatyczne włączenie układu
uniemożliwiającego uruchomienie silnika.
Informacje praktyczne

133
Przechowywać AdBlue® poza zasięgiem
dzieci, w

oryginalnym pojemniku lub butli.
Nigdy nie przelewać AdBlue
® do innego
pojemnika: utraciłby wówczas swoją czystość.
Nigdy nie rozcieńczać AdBlue
® wodą.
Nigdy nie wlewać AdBlue® do zbiornika oleju
napędowego.
Pojemniki są dostępne w

ASO sieci PEUGEOT lub
w

wyspecjalizowanym warsztacie.
Zalecenia dotyczące
przechowywania
AdBlue® zamarza w przybliżeniu poniżej -11°C i ulega
d
egradacji od 25°C. Zaleca się przechowywanie w miejscu
chłodnym i
zabezpieczonym przed bezpośrednim
działaniem promieni słonecznych.
W tych warunkach płyn można przechowywać co najmniej
przez rok.
Jeżeli płyn zamarzł, będzie można go użyć po całkowitym
rozmrożeniu na powietrzu w
temperaturze otoczenia.
Nie przechowywać pojemników ani butli
z AdBlue® w samochodzie.
Procedura
Przy niskiej temperaturze powietrza należy
sprawdzić, czy jest ona wyższa niż -11 C. W
przeciwnym razie płyn AdBlue
® może zamarznąć
i

nie będzie można wlać go do zbiornika.
Zaparkować samochód w

cieplejszym
pomieszczeniu na kilka godzin, aby umożliwić
uzupełnienie.
Używać wyłącznie płynu AdBlue® zgodnego
z

normą ISO

22241.
F
P

rzed przystąpieniem do uzupełniania upewnić
się, że samochód jest zaparkowany na płaskiej
i
poziomej powierzchni.
F
W

yłączyć zapłon, aby zatrzymać silnik, po czym
wyjąć kluczyk ze stacyjki. F
G

dy samochód jest odryglowany, otworzyć
pokrywę wlewu paliwa; niebieski korek zbiornika
AdBlue
® znajduje się poniżej czarnego korka
zbiornika paliwa.
F
O

brócić niebieski korek o 1/6 obrotu w lewo.
F
W

yjąć niebieski korek do dołu.
7
Informacje praktyczne

134
Napełnianie
F Włożyć pistolet dystrybutora AdBlue® i napełnić
z
biornik, aż dystrybutor automatycznie odetnie
dop ł y w. Ważne:
-

N
igdy nie wlewać AdBlue
® do zbiornika
oleju napędowego.
-
A

by uniknąć przepełnienia zbiornika
AdBlue
®, zaleca się:
•
W
lać od 10 do 13 l płynu z pojemnika
AdBlue
®.
Lub
•

W p

rzypadku napełniania na stacji
benzynowej przer wanie po pier wszym
automatycznym odcięciu dopływu przez
dystrybutor.
-
J

eżeli zbiornik AdBlue
® w samochodzie
z
ostał całkowicie opróżniony – co
potwierdzają komunikaty alarmowe i
brak
możliwości uruchomienia silnika – należy
koniecznie dolać co najmniej 4
l.
W razie rozbryzgów płynu AdBlue
® lub
wycieku płynu na nadwozie natychmiast
zmyć płyn zimną wodą albo wytrzeć wilgotną
szmatką.
Jeżeli płyn się skrystalizował, usunąć go przy
użyciu gąbki i

gorącej wody.
F
Z

aopatrzyć się w

pojemnik lub butlę z

płynem
AdBlue
®. Po sprawdzeniu terminu ważności
i

przed przystąpieniem do przelewania
zawartości pojemnika do zbiornika AdBlue
samochodu przeczytać instrukcje podane na
etykiecie.
Lub F
Z

ałożyć niebieski korek na wlew zbiornika
i obrócić o 1/6 obrotu w prawo, do oporu.
F
Z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Ważne: w
p
rzypadku uzupełniania poziomu
po awarii spowodowanej brakiem dodatku
AdBlue należy koniecznie odczekać ok.
5 minut przed włączeniem zapłonu, nie
otwierając drzwi kierowcy, nie r yglując
pojazdu ani nie wkładając kluczyka do
stacyjki .
Włączyć zapłon, odczekać 10 sekund
i uruchomić silnik.
Informacje praktyczne