137
Conselhos
Para que os airbags sejam totalmente
eficazes, respeite as recomendações de
segurança indicadas em seguida.
Sente-se de forma normal e direita no banco.
Coloque o cinto de segurança ajustado
corretamente.
Não coloque nada entre os ocupantes e os
airbags (criança, animal, objeto, etc.) nem fixe
ou prenda nada junto ou na direção da trajetória
de abertura do airbag; caso contrário, poderia
provocar lesões aquando do acionamento dos
airbags.
Nunca modifique as definições de origem do
seu veículo, principalmente na zona diretamente
adjacente aos airbags.
Depois de um acidente ou do roubo do veículo,
solicite a
verificação dos sistemas dos airbags.
Qualquer intervenção nos sistemas dos airbags
deverá ser efetuada exclusivamente na rede
PEUGEOT ou numa oficina autorizada.
Mesmo cumprindo todas as precauções
indicadas, não fica excluído o
risco de
ferimentos ou ligeiras queimaduras na
cabeça, no peito ou nos braços, aquando do
acionamento de um airbag. Com efeito, o saco
enche-se de forma quase instantânea (alguns
milissegundos) e, em seguida, esvazia-se no
mesmo espaço de tempo, evacuando os gases
quentes através dos orifícios previstos para
o
efeito. Airbags dianteiros
Não conduza agarrando o
volante pelos seus
raios ou deixando as mãos sobre a
caixa central
do volante.
Os passageiros nunca deverão colocar os pés
no painel de instrumentos.
Não fume, porque o
acionamento dos airbags
pode provocar queimaduras ou riscos de
ferimentos devido ao cigarro ou ao cachimbo.
Nunca desmonte, fure ou submeta o
volante
a
impactos violentos.
Não fixe ou cole nada no volante nem no
painel de instrumentos, esta situação poderá
ocasionar ferimentos com o
acionamento do
airbag.
Airbags tipo cor tina
Não prenda ou pendure nada no tejadilho, uma
vez que isso pode causar ferimentos na cabeça
quando o
airbag tipo cortina é acionado.
Se presentes no seu veículo, não desmonte as
pegas de fixação implantadas no tejadilho, pois
estes elementos auxiliam a
fixação dos airbags
de cortina. Airbags laterais
Proteja os bancos apenas com coberturas
homologadas, compatíveis com o
acionamento
dos airbags laterais. Para conhecer a
gama de
coberturas adaptadas ao seu veículo, poderá
contactar a rede PEUGEOT.
Não prenda nem pendure nada nas costas dos
bancos (vestuário, etc.), pois essa situação
pode causar ferimentos no tórax ou nos braços
durante a
insuflação do airbag lateral.
Não se sente com o
tronco mais perto da porta
do que o
necessário.
Os painéis das portas dianteiras do veículo
possuem sensores de embate laterais.
Uma porta danificada ou qualquer inter venção
não-conforme (alteração ou reparação) nas
portas dianteiras ou na sua guarnição interior
pode comprometer o
funcionamento dos
sensores – risco de mau funcionamento dos
airbags laterais!
Este tipo de inter venções deve ser
exclusivamente realizado na rede PEUGEOT ou
uma oficina autorizada.
5
Segurança
176
Memorização das
velocidades
Pode aceder a esta função no menu
V ehicle/Driving do ecrã tátil.
F
Sel
ecione o
separador “ Driving functions ”.
F
P
rima “ ON” para ativar a
função.
F
Sel
ecione as velocidades 1 a 5 que deseja
utilizar.
F
Sel
ecione as velocidades que deseja alterar.
Botão “MEM ”
Para mais informações sobre o Limitador de
v elocidade ou o
Regulador de velocidade ,
consulte a
secção associada.
F
I
nsira o
novo valor através do teclado
numérico e valide.
F
P
or predefinição, já se encontram
memorizadas algumas velocidades de
referência.
F
Sel
ecione a
função “
Adjusting Speeds ”.
Com este botão pode selecionar uma velocidade
de referência memorizada para utilizar com
o limitador de velocidade ou o regulador de
velocidade programável.
Reconhecimento de sinais
de limite de velocidade e
de indicação
Este sistema permite visualizar no painel de
instrumentos o limite de velocidade detetado pela
câmara.
Os limites de velocidade específicos, tal como
os que são destinados aos veículos pesados de
mercadorias, não são apresentados.
A exibição do limite de velocidade no painel de
instrumentos é atualizada assim que ultrapassar
um painel de sinalização destinado aos veículos
(veículos de passageiros). A unidade do limite de velocidade (km/h)
depende do país onde conduz.
Deve ser considerada, para que respeite
o
limite de velocidade.
Para que o sistema funcione corretamente
quando mudar de país, a unidade da
velocidade do painel de instrumentos deverá
corresponder à do país onde o veículo
circula.
A leitura automática dos sinais de estrada
é um sistema auxiliar à condução e nem
sempre apresenta os limites de velocidade
corretamente.
Os sinais de limite de velocidade presentes
na estrada são sempre prioritários à
informação do sistema.
O sistema não pode, em caso algum,
substituir a
vigilância do condutor.
O condutor deverá respeitar o código da
estrada e deverá adaptar a velocidade
do veículo às condições climáticas e de
circulação.
É possível que o sistema não apresente
o
limite de velocidade se não detetar
nenhum sinal de limite de velocidade
durante um período predeterminado.
O sistema foi concebido para detetar os
painéis em conformidade com a
Convenção
de Viena sobre a
sinalização rodoviária.
Condução
184
Use o regulador de velocidade apenas se
a s condições de circulação lhe permitirem
circular a
uma velocidade constante e a uma
distância de segurança adequada.
Não ative o
regulador de velocidade em
zonas urbanas, com tráfego intenso, em
estradas sinuosas ou íngremes, em pisos
escorregadios ou inundados, em condições
de má visibilidade (chuva forte, nevoeiro,
queda de neve, etc.).
Em determinados casos, poderá não ser
possível manter ou atingir a
velocidade
de referência: reboque, veículo muito
carregado, subidas acentuadas.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode inter ferir com
o
funcionamento do regulador de
velocidade.
Para evitar o
risco de bloqueio dos pedais:
-
v
erifique o posicionamento correto do
tapete,
-
n
unca sobreponha vários tapetes.Regulador de velocidade
adaptativo
Gere a aceleração e desaceleração do veículo,
a gindo de forma automática no motor e no
sistema de travagem. Concebido principalmente para a
condução
em vias rápidas e autoestradas, este
sistema funciona apenas em veículos
em movimento a circularem no mesmo
sentido que o seu veículo.
Princípio de funcionamento
O sistema adapta automaticamente a velocidade
d o veículo à do veículo que o antecede para
manter uma distância constante.
Se o
veículo que o antecede se deslocar
mais lentamente, o sistema abranda ou para
completamente o
seu veículo através do travão
motor e do sistema de travagem (nas versões
equipadas com uma caixa de velocidades
automática).
Se o
veículo que o antecede acelerar ou mudar
de faixa, o regulador de velocidade acelera
progressivamente para regressar à velocidade de
referência.
Se o
condutor ativar a luz indicadora de mudança
de direção para ultrapassar um veículo mais
lento, o regulador de velocidade permite que
o
seu veículo se aproxime temporariamente do
veículo à sua frente para o
auxiliar na manobra
de ultrapassagem, mas nunca ultrapassando
a
velocidade de referência. As luzes de travagem acendem assim
que o
sistema de travagem é ativado com
desaceleração do veículo.
Este sistema assegura as seguintes
funções:
-
r
egulação automática da
velocidade do veículo no valor
programado pelo condutor.
-
C
om uma caixa de velocidades
manual, um ajuste automático da
distância entre o
seu veículo e
o
veículo que o
antecede.
-
C
om uma caixa de velocidades
automática, um ajuste automático
da distância entre o
seu veículo
e o
veículo que o
antecede, que
pode causar a
paragem completa
do seu veículo.
Para isso, o veículo possui uma câmara situada
na parte superior do para-brisas e um radar
situado no para-choques dianteiro.
Condução
192
A câmara pode sofrer inter ferências ou não
funcionar nas seguintes situações:
-
m
ás condições de visibilidade
(iluminação insuficiente do piso, queda
de neve, chuva intensa, nevoeiro denso,
e t c .),
-
e
ncandeamento (luzes de um veículo
que circula em sentido inverso, sol baixo,
reflexos no solo molhado, saída de túnel,
alternância entre sombras e luzes, etc.),
-
c
âmara ou radar obstruídos (lama, gelo,
neve, condensação, etc.).
Nestas condições, o desempenho de
deteção pode ser reduzido. O sistema não foi concebido para as
situações seguintes:
-
s
e a parte dianteira do veículo tiver
sido modificada (adição de luzes de
longo alcance, pintura do para-choques
dianteiro),
-
c
ondução num circuito de corridas,
-
d
eslocação num banco de rolos,
-
u
tilização de correntes para a neve,
coberturas antideslize ou pneus
cardados.
A utilização de tapetes não homologados
pela PEUGEOT pode inter ferir com
o
funcionamento do regulador de
velocidade.
Para evitar qualquer risco de bloqueio dos
pedais:
-
v
erifique a correta fixação do tapete,
-
n
unca sobreponha vários tapetes.
O funcionamento do radar, localizado
no para-choques dianteiro, pode ficar
comprometido pela acumulação de sujidade
(pó, lama, etc.) ou em determinadas
condições climáticas (neve, gelo, etc.).
Limpe o
para-choques dianteiro
regularmente.
Limpe regularmente o
para-brisas, em
particular a
zona situada em frente à câmara
de deteção.
Não deixe neve acumular-se sobre o
capô
ou no tejadilho do veículo, uma vez que
pode tapar a
câmara de deteção.
Anomalia de funcionamento
Em caso de problema de
funcionamento do regulador de
velocidade, o condutor é alertado por
esta luz avisadora que se acende e
pela visualização da mensagem no
painel de instrumentos, acompanhada
de um sinal sonoro.
Dirija-se à rede PEUGEOT ou uma oficina
autorizada para mandar verificar o
sistema.
Alerta de Distância e
Active Safety Brake
Este sistema é um auxiliar de condução que inclui
três funções:
-
A
lerta de Distância (alerta sobre risco de
colisão),
-
A
juda à travagem de emergência inteligente,
Em caso de pintura ou retoque da pintura
do para-choques dianteiro, contacte a
rede PEUGEOT ou uma oficina autorizada.
Determinados tipos de pintura poderão
perturbar o
funcionamento do radar.
Condução
205
Sistema ativo de vigilância
do ângulo morto
Em complemento à luz avisadora fixa no
retrovisor exterior do lado em questão, sentir-
se-á uma correção de trajetória se transpuser
uma linha da faixa de rodagem com as luzes
indicadoras de mudança de direção ativadas,
para o
ajudar a
evitar uma colisão.
Condições de funcionamento
Os sistemas seguintes têm de ser ativados:O sistema será desativado automaticamente
em caso de reboque com um engate de
reboque homologado pela PEUGEOT.
Lavagem de alta pressão
Durante a
lavagem do seu veículo, não
direcione a pistola de lavagem a menos de
30 cm dos sensores.
-
S
istema de vigilância do ângulo morto,
-
A
lerta ativo de Transposição Involuntária da
Faixa de Rodagem.
Sensores de estacionamento
Esta função é um auxiliar de manobra
que não pode, em caso algum, substituir
a
vigilância do condutor.
O condutor deverá estar sempre atento e em
controlo do veículo.
Deve verificar sempre a
zona em redor do
veículo antes de iniciar uma manobra.
Durante toda a
manobra, o condutor
deve assegurar-se de que o
espaço está
desimpedido.
Sensores de estacionamento
traseiros
O sistema é acionado quando se engrena
a marcha-atrás.
A ação é confirmada por um sinal sonoro.
O sistema é desativado quando se desengrena
a
marcha-atrás.
Ajuda sonora
Servindo-se de sensores localizados no
para-choques, esta função avisa acerca de
proximidade de obstáculos (por ex. peão, veículo,
ár vore, barreira) que entram no seu campo de
deteção.
Para mais informações sobre Sistema de
vigilância do ângulo morto e Aler ta ativo
de Transposição Involuntária da Faixa de
Rodagem , consulte as secções correspondentes. As informações de proximidade são fornecidas
por um sinal sonoro intermitente cuja frequência
vai aumentando à medida que o
veículo se
aproxima do obstáculo.
O som emitido pelo altifalante (direito ou
esquerdo) indica o
lado em que está localizado
o
obstáculo.
Quando a
distância entre o veículo e o obstáculo
fica a
menos de aproximadamente trinta
centímetros, o sinal sonoro torna-se contínuo.
6
Condução
208
O ecrã é atualizado imediatamente com o tipo de
vis ta selecionado.
O estado do sistema não é memorizado quando
se desliga a
ignição.
Princípio de funcionamento
Com a ajuda de uma ou duas câmaras, são
r egistadas as imediações do veículo durante
a
manobra a baixa velocidade.
É criada uma imagem de cima do veículo na sua
zona circundante em tempo real, à medida que
a
manobra progride.
Esta representação permite facilitar
o
alinhamento do seu veículo durante
o
estacionamento e apresentar os obstáculos nas
proximidades.
Esta imagem apaga-se automaticamente se
o
veículo ficar demasiado tempo parado. Quando a
função está ativada, é possível que
a vista central não seja exibida. Se o sistema for
ativado depois de o veículo já se ter movido, a
vista central poderá ser totalmente visualizada.
Este sistema é um auxiliar visual que
em caso algum substitui a vigilância do
condutor.
As imagens fornecidas pela(s) câmara(s)
poderão ser deformadas pelo relevo.
Zonas com sombra, com luz solar intensa
ou com iluminação insuficiente poderão
escurecer a imagem e reduzir o contraste.
Cuidados
Com mau tempo ou no inverno, assegure-se de
que os sensores e as lentes das câmaras não
ficam cobertos com lama, gelo ou neve.
Verifique regularmente se as lentes das câmaras
estão limpas.
Se necessário, limpe as câmaras com um pano
macio e seco.
Durante a
lavagem de alta pressão do seu
veículo, não direcione a
pistola de lavagem
a
menos de 30 cm das câmaras e dos sensores
de estacionamento.
As linhas azuis 1
representam a
largura do seu
veículo com os retrovisores abertos; a direção
muda em função da posição do volante.
A linha vermelha 2
representa uma distância
de 30
cm em relação ao para-choques; as
duas linhas azuis 3
e 4
representam 1
m e 2
m
respetivamente.
O modo AUTO está ativado por defeito.
Neste modo, o sistema escolhe a
melhor vista
a
apresentar (padrão ou zoom) em função das
informações transmitidas pelos sensores de
estacionamento.
Pode alterar de tipo de vista a
qualquer momento
durante uma manobra.
F
P
rima o
botão no canto inferior esquerdo do
ecrã tátil.
F
S
elecione um tipo de vista:
•
“ V
ista Padrão ”.
•
“ 1
80° view ”,
•
“ Vi
sta Zoom ”,
•
“ AU
TO view ”. Com o
Visiopark 2, a imagem é criada com ajuda
das duas câmaras, tanto em marcha à frente
como em marcha-atrás.
Condução
237
O uso de jantes e pneus de tamanho diferente
do especificado pode afetar o tempo de vida dos
pneus, a rotação das rodas, a distância ao solo
e a
leitura do velocímetro, para além de ter um
efeito adverso sobre a
aderência à estrada.
A montagem de pneus diferentes nos eixos
dianteiro e traseiro pode inter ferir com o
tempo de
reação do ESC.
Utilize apenas produtos recomendados
pela PEUGEOT ou produtos de qualidade e
características equivalentes.
Para otimizar o
funcionamento de
componentes tão importantes como os
do sistema de travagem, a PEUGEOT
seleciona e propõe produtos muito
específicos.
Depois da lavagem do veículo, pode formar-
se humidade ou, em condições de inverno,
gelo nos discos e pastilhas de travões: a
eficácia de travagem pode diminuir. Efetue
algumas manobras de travagem para secar
e descongelar os travões.AdBlue® (motores BlueHDi)
Para respeitar o ambiente e assegurar
a conformidade com a norma Euro 6, sem afetar
adversamente o
desempenho ou o consumo dos
motores a
diesel, a PEUGEOT tomou a decisão
de equipar os seus veículos com um sistema
que associa o
SCR (Redução Catalítica Seletiva)
com um filtro de partículas de diesel (FAP) para
o
tratamento de gases de escape.
Sistema SCR
Com o auxílio de um líquido denominado AdBlue®
que contém ureia, um catalisador converte até
85% dos óxidos de azoto (NOx) em azoto e água,
inofensivos para a
saúde e o
meio ambiente.
O AdBlue
® está dentro de um
reservatório especial com
capacidade para cerca de 17
litros.
Assim que atinge o
nível de reser va, um
sistema de alerta é acionado automaticamente:
ainda pode conduzir mais 2400
km antes de
o
reservatório ficar vazio. Quando o
reser vatório de AdBlue
® estiver
vazio, um sistema definido como obrigatório
pelos regulamentos impede o
arranque do
motor.
Quando o
sistema de SCR apresentar uma
anomalia no funcionamento, o nível de
emissões do seu veículo deixa de estar em
conformidade com a
regulamentação Euro
6: o seu veículo torna-se poluente.
No caso de problema de funcionamento
confirmado do sistema SCR, deve dirigir-se
assim que possível à rede PEUGEOT ou
a
uma oficina autorizada: após percorridos
1100
km, será ativado automaticamente um
sistema que impede o
arranque do motor.
Nos dois casos, um indicador de autonomia
permite-lhe saber a
distância que pode
percorrer antes da imobilização do veículo.
Para mais informações sobre os Avisos
e indicadores e os alertas associados,
consulte a
secção correspondente.
Congelamento do AdBlue
®
O AdBlue® congela a temperaturas abaixo
de -11
°C, aproximadamente.
O sistema SCR possui um dispositivo de
reaquecimento do reservatório de AdBlue
®
que lhe permite colocar o
veículo em
movimento em condições climáticas de
muito frio.
7
Informações práticas
239
No caso de projeções de AdBlue®, ou
se houver derrames na parte lateral da
carroçaria, lave imediatamente com água fria
ou limpe com o
auxílio de um pano húmido.
Caso o
líquido tenha cristalizado, elimine-o
com o
auxílio de uma esponja e de água
quente.
Importante: em caso de reposição do nível
após uma avaria por falta de AdBlue ,
deverá aguardar imperativamente cerca de
5
minutos antes de voltar a ligar a ignição,
sem abrir a
por ta do condutor, nem
trancar o
veículo, nem introduzir a chave
no contactor, nem introduzir a
chave do
sistema “ Acesso e arranque mãos-livres ”
no habitáculo .
Ligue a
ignição e, após 10 segundos, ligue
o
motor.
F
D
esligue a ignição e retire a chave do
contactor da ignição para desligar o
motor.
ou
F
C
om o Acesso e arranque mãos-livres, prima
o
botão “ START/STOP ” para desligar o
motor.F
O
btenção de uma embalagem de AdBlue
®.
Após verificar a
data de validade, leia
as instruções de utilização da etiqueta
cuidadosamente antes de verter o
conteúdo
do recipiente ou frasco no reser vatório de
AdBlue
® do seu veículo.
Ou
F
I
ntroduza o bocal da bomba de AdBlue
® e
encha novamente o
reser vatório até o
bocal
parar automaticamente.
Impor tante:
- P ara evitar que o reser vatório de AdBlue®
extravase, recomenda-se:
•
A
bastecer entre 10
e 13
litros utilizando
o
frasco de AdBlue
®.
Ou
•
N
ão continuar a
tentar após a primeira
paragem automática do bocal se estiver
a
reabastecer numa bomba.
-
S
e o
reser vatório de AdBlue
® do seu
veículo estiver completamente vazio –
confirmado pelas mensagens de alerta e
pela impossibilidade de ligar o
motor –
deve obrigatoriamente efetuar um
abastecimento de, no mínimo, 5
litros.
Após reabastecer
F Volte a colocar o tampão azul no reser vatório
e rode-o um 1/6 de volta para a direita até
parar.
F
F
eche a tampa do depósito de combustível.
Não deite fora as embalagens de AdBlue
®
com o
lixo doméstico.
Deposite-os num contentor adequado ou
entregue-os na rede.
F
C
om o
veículo destrancado e a
tampa do
depósito de combustível aberta, rode a
tampa
azul do reser vatório de AdBlue
® 1/6 de volta
p
ara a
esquerda.
F
S
olte o
tampão azul.
7
Informações práticas