2018 PEUGEOT 5008 Bruksanvisningar (in Swedish)

127
ASR/CDS
Dessa system ger ökad säkerhet vid
normal körning, men innebär inte att
föraren kan ta större risker eller köra i för
höga hastigheter.
Vissa förhållanden (regn, snö, is) medför
risk för försämrat väggrepp. Det är
där för viktigt ur säkerhetssynpunkt att du
alltid har dessa system aktiverade och
i


synnerhet under svåra förhållanden.
Systemen fungerar under förutsättning
att tillverkarens rekommendationer
följs vad gäller hjul (däck och fälgar),
bromssystemets komponenter,
elektroniska komponenter, liksom
att PEUGEOT monterings- och
reparationsmetoder följs.
För att systemen ska fungera optimalt
under vinterförhållanden rekommenderas
du att använda vinterdäck.
Det är viktigt att du använder typgodkända
vinterdäck till alla fyra hjulen.Stabilitetskontroll för
släpvagn
Vid körning med släp används detta system för
att minska riskerna för att bilen och släpvagnen
ska få kraftiga svängningar.
Aktivering
Systemet aktiveras automatiskt när tändningen
slås på.
Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESC)
får inte ha någon funktionsstörning.
Om systemet känner av svängningar från
släpvagnen i


hastigheter mellan 60

och
160
km/tim, aktiverar det bromsarna för att
stabilisera släpvagnen och minskar vid behov
motorns effekt för att sakta ner bilen.
Korrigeringen signaleras genom
att kontrollampan blinkar på
instrumenttavlan och bromsljusen
tänds.
Se avsnittet "Tekniska data" eller din bils
registreringsbevis för information om bil- och
släpvagnsvikter.
Se motsvarande avsnitt för mer information om
hur du kan köra med släp på ett säkert sätt.
Fel
Om en systemstörning skulle uppstå
tänds denna varningslampa på
instrumentpanelen åtföljt av att ett
meddelande visas och en ljudsignal
hörs.
Stabilitetskontrollen för släpvagn ger ökad
säkerhet under normala körförhållanden
förutsatt att rekommendationerna för
körning med släpvagn åtföljs. Det innebär
inte att föraren kan ta större risker som att
köra med släp under dåliga förhållanden
(för tung last, brist på hänsyn till släpets
kultryck, slitna däck eller för lågt lufttryck,
felaktigt bromssystem etc.) eller att köra
med alltför hög hastighet.
I vissa fall upptäcker inte ESC-systemet
släpvagnens svängningsrörelser, i
synnerhet med en lätt släpvagn.
Vid körning på halt underlag eller dåliga
vägar kan systemet inte alltid förhindra att
släpvagnen plötsligt börjar gira kraftigt.
Om du fortsätter att köra med släpvagn ska du
minska hastigheten och köra försiktigt!
Låt en PEUGEOT-verkstad eller en kvalificerad
verkstad kontrollera systemet.
5
Säkerhet

128
Advanced Grip Control
Ett specifikt och patentskyddat antispinnsystem
som förbättrar väggreppet i snö, lera och sand.
Detta system, vars effekt har anpassats till
varje situation, underlättar körningen i
de flesta
typer av förhållanden med dåligt väggrepp
(som kan påträffas vid användning av en
personbil).
Systemet är knutet till allvädersdäck (M+S (lera
och snö)) och erbjuder en kompromiss mellan
säkerhet, väggrepp och drivförmåga.
Gaspedalen ska vara tillräckligt nedtrampad
så att systemet kan använda motorns styrka.
Aktivering vid höga körhastigheter är helt
normalt.
Ett reglage med fem lägen används för att
välja det inställningsläge som bäst motsvarar
aktuella körförhållanden.
En kontrollampa, kopplad till respektive läge,
tänds samtidigt med visning av ett meddelande
som bekräftar ditt val.
Funktionslägen
Standard (ESC)
Det här läget är kalibrerat för en
låg spinnivå, baserat på de olika
förhållanden som normalt råder på
vägarna.
Varje gång tändningen slagits från
nollställs systemet automatiskt till detta
läge.
Snö
Det här funktionsläget används för
att anpassa framhjulens väggrepp
vid start.
(läget är aktivt upp till 80 km/tim)
Terrängkörning (lera, fuktigt gräs
etc.)
Det här funktionsläget medger ett
stort hjulspinn vid start på det hjul
som har det sämsta fästet, för att
i möjligaste mån bli av med lera
och åter få "greppet". Samtidigt får
hjulet med det bästa väggreppet
ett så stort vridmoment som
möjligt.
Vid fartökning optimerar systemet spinnivån,
för att så långt som möjligt motsvara förarens
önskemål.
(läget är aktivt upp till 50
km/tim)
Sand
I det här läget medges lite hjulspinn på båda
drivhjulen samtidigt för att bilen enklare ska ta
sig framåt och begränsa riskerna för att gräva
ned sig i sanden.
(läget är aktivt upp till 120
km/tim)
Använd inte de andra lägena på sand
eftersom bilen kan köra fast. F

V
rid reglaget till detta läge.
Säkerhet

129
Det går att inaktivera systemen
ASR och CDS genom att vrida
inställningsratten till läget
"OFF ".
Rekommendationer
Din bil är huvudsakligen konstruerad för
att köra på asfalterade vägar, men du kan
även tillfälligt köra den på vägar i
sämre
skick.
Den kan däremot inte användas för
terrängkörning som t.ex.:
-

k

öra i

en terräng som kan skada
underredet eller riva loss komponenter
(bränsleslang, bränslekylare etc.)
i synnerhet orsakat av hinder eller
stenar,
-

k

öra i

brant sluttande terräng och med
dåligt väggrepp,
-
k

öra genom vattendrag.
ASR-och CDS-systemen påverkar inte
längre motorn eller bromsarna för att
korrigera färdriktningen.
Systemen aktiveras automatiskt från
50

km/tim eller varje gång tändningen slås
på igen.Hill Assist Descent
Control
Systemet förbättrar väggreppet i nedförsbacke
p å vägbanor som inte är asfalterade (grus, lera
etc.) eller i
en brant backe.
Systemet används för att minska risken för att
bilen slirar eller kör av vägen i
nedförsbacke,
såväl vid körning framåt som vid backning.
I nedförsbacke hjälper det föraren att hålla
bilen i
konstant hastighet beroende på vilken
växel som är ilagd, samtidigt som bromsarna
gradvis släpps upp.
Lutningen måste vara minst 5
% för att
systemet ska aktiveras.
Systemet kan användas med växellådan
i


friläge.
Om så inte är fallet, lägg i
en växel som
överensstämmer med hastigheten för att
undvika att få motorstopp.
I bilar med automatlåda kan systemet
användas med växelväljaren i


läge N, D
eller R .
När systemet övergår till läget för reglering
av hastighet inaktiveras funktionen Active
Safety Brake automatiskt. Systemet kan spärras:
-

o
m bilens hastighet överskrider
70 km/tim,
- o m bilens hastighet styrs av Adaptiv
farthållare med Stop-funktion
beroende på typ av växellåda.
Aktivering
Standardläget innebär att systemet är
inaktiverat.
Systemets status sparas inte när tändningen
s l å s av.
Föraren kan välja systemet med motorn i
gång,
när bilen står stilla eller under körning upp till
en hastighet på omkring 50
km/tim.
F

N
är du kör i en hastighet under
50
km/tim ska du trycka du
på denna knapp tills dess
gröna kontrollampa tänds
för att välja systemet. Denna
varningslampa visas i


grått på
instrumentpanelen.
5
Säkerhet

130
F Så fort bilen börjar åka nedför backen kan du
släppa upp gaspedalen och bromspedalen,
systemet reglerar hastigheten:
- om ettans eller tvåans växel är ilagd minskar hastigheten och
varningslampan blinkar snabbt,
-

o
m växellådan står i friläge
eller om du har trampat ned
kopplingspedalen, minskar
hastigheten och varningslampan
blinkar långsamt. I så fall
håller bilen en lägre hastighet
i


nedförsbacken. Du kan när som helst trampa på gaspedalen
eller bromspedalen igen.
Avstängning
Funktionsfel
När ett funktionsfel uppstår
i
systemet tänds den här
kontrollampan med grönt sken
och ett meddelande visas på
instrumentpanelen.
F

Systemet aktiveras när du kör
i
en hastighet under 30 km/tim.
Denna varningslampa tänds med
grönt sken på instrumentpanelen.
Om du släpper upp gas- och bromspedalen
när bilen står stilla i en nedförsbacke kommer
systemet att frigöra bromsarna så att bilen
gradvis börjar rulla.
Bromsljuset tänds automatiskt när regleringen
ä r a k t i v.
Om hastigheten överstiger 30
km/tim pausas
regleringen automatiskt, varningslampan
återgår till grått på instrumentpanelen, medan
kontrollampan i


knappen förblir tänd.
Regleringen återupptas automatiskt när
hastigheten sjunker under 30
km/tim och
om förhållandena för backen uppfylls och
pedalerna släpps upp. F

T
ryck på denna knapp tills dess
kontrollampa släcks. Kontrollampan på
instrumentpanelen släcks.
I en hastighet över 70 km/tim inaktiveras
systemet automatiskt. Kontrollampan på
knappen släcks.
Låt en PEUGEOT-återförsäljare eller en annan
kvalificerad verkstad utföra en kontroll.
Säkerhetsbälten
Säkerhetsbälten fram
Säkerhetsbältena i framsätet är utrustade
med pyrotekniska bältessträckare och
kraftbegränsare.
Detta system förbättrar säkerheten i
framsätet
vid frontal- eller sidokrockar. Beroende på
kollisionens kraft sträcker bältessträckarna
omedelbart bilbältena så att passagerarna hålls
tryckta mot stolen.
Bilbältena med pyrotekniska bältessträckare
fungerar endast när tändningen är påslagen.
Kraftbegränsaren minskar bältets tryck mot
kroppen vid en krock och förbättrar skyddet
ytterligare.
Fastspänning
F Dra fram bältet och skjut in låstungan i bälteslåset.
Säkerhet

131
F Kontrollera att bilbältet är ordentligt fastspänt genom att dra i remmen.
Upplåsning
F Tryck på den röda knappen på låset och dra ut låstungan.
F

F
ölj med bältets rörelse tills det är helt
upprullat.
Höjdjustering
Andra sätesradens
säkerhetsbälten
F Kläm ihop reglage A och skjut det till önskat spår för att ställa in bälteshöjden.
Fastspänning
F Dra fram bältet och skjut in låstungan i bälteslåset.
Upplåsning
F Tryck på den röda knappen på låset och dra ut låstungan.
F

F
ölj med bältets rörelse tills det är helt
upprullat.
För att undvika skada på bilbältena innan
du utför någon åtgärd på baksätena ska
du kontrollera att:
-
s

äkerhetsbältena på ytterplatserna är
ordentligt spända,
-
m

ittplatsens bälte är helt inrullat.
Varje plats i

a

ndra sätesraden är försett med ett
trepunktsbälte och spännrulle.
Ytterplatserna är utrustade med
bältessträckare och kraftbegränsare. F

K
ontrollera låsningen genom att dra
i

remmen.
Mittenbälte i an
dra
sätesraden
Säkerhetsbältet på mittenplatsen är integrerat
i
taket.
Fastspänning
F Dra fram bältet och skjut in låstungan A i höger bälteslås.
F

D
ra fram bältet och skjut in låstungan B
i


vänster bälteslås.
F

K
ontrollera att varje bälte är ordentligt
fastspänt genom att dra i
remmen.
5
Säkerhet

132
Borttagning och förvaring
F Tryck på den röda knappen på bälteslås B,och därefter på den svarta knappen på
bälteslås A .
F

H
åll i bältet när det rullas in och för
låstungan B , därefter A till magneten vid
fästpunkten i
taket.
Tredje sätesradens
säkerhetsbälten
Fastspänning
F Dra fram bältet och skjut in låstungan i bälteslåset.
F

K
ontrollera att säkerhetsbältet är ordentligt
fastspänt genom att dra i
remmen.
Borttagning och förvaring
Kontrollera att bilbältena alltid är fixerade
när de inte används.
Varningslampor för lossade
bilbälten
Varningslampa för ej fastspänt
säkerhetsbälte
Varningslampa för identifiering av ej
fastspända säkerhetsbälten
Varning för ej fastspända
säkerhetsbälten fram
När tändningen är påslagen tänds
varningslampan och motsvarande
kontrollampor om föraren och/eller
frampassageraren inte har spänt fast sina
säkerhetsbälten.
Vid hastigheter över 20
km/tim blinkar
varningslamporna samtidigt som en
ljudsignal hörs i
två minuter. Därefter förblir
varningslamporna tända tills säkerhetsbältena
spänns fast.
Varning för ej fastspända
säkerhetsbälten bak
När tändningen är påslagen med motorn igång,
eller om bilen färdas i över 20 km/tim, tänds
varningslampan och kontrollamporna i


cirka
30


sekunder om ett eller flera säkerhetsbälten
i


bak inte är fastspända.
Varning för när ett säkerhetsbälte
knäpps upp
F Använd den magnetiska fästanordningen för att lägga bilbältet platt mot
bagageutrymmets panel.
F

T

ryck på den röda knappen på låset.
F

S

tyr bältet så att det rullas in normalt. Den tänds i
rött på både
instrumentpanelen och displayen för
frampassagerarens krockkudde och
bältesvarningslampa, när systemet
känner av att ett säkerhetsbälte inte
är fastspänt eller lossas.
Den tänds på displayen: de tända
röda varningslamporna indikerar
vilka säkerhetsbälten som inte är
fastspända. När tändningen är påslagen tänds
varningslampan och motsvarande
kontrollampor om föraren och/eller
frampassageraren tar av sina säkerhetsbälten.
Vid hastigheter över 20
km/tim blinkar
varningslamporna samtidigt som en
ljudsignal hörs i
två minuter. Därefter förblir
varningslamporna tända tills säkerhetsbältena
spänns fast igen.
Säkerhet

133
Råd
Föraren ska försäkra sig om att passagerarna
använder bilbältena på rätt sätt och att alla är
korrekt fastspända innan bilen startas.
Oavsett var du sitter i bilen skall du alltid
spänna fast ditt säkerhetsbälte, även om du
bara åker en kort sträcka.
Använd det bälteslås som hör till sittplatsen,
annars fyller det inte sin funktion.
Säkerhetsbältena är utrustade med en
bältesrulle för automatisk justering av bältets
längd till din kropp. Bältet dras in automatiskt
när det inte används.
Kontrollera att bältet är rätt upprullat både
före och efter användningen.
Den nedre delen av bältet skall placeras så
lågt ner på bäckenet som möjligt.
Den övre delen skall placeras mitt på axeln.
Bältesrullarna har en automatisk spärr som
aktiveras vid krock, nödbromsning eller en
vältolycka. Du kan lossa den genom att dra
bestämt i
remmen och sedan släppa den, så
att den rullas tillbaka en aning. För att ett bilbälte ska vara effektivt måste det
uppfylla följande villkor:
-

l
igga tätt mot kroppen,
-

d
ras framåt med en jämn rörelse utan att
vridas,
-

a
nvändas för att hålla fast endast en
person,
-

i
nte vara trasigt,
-
in

te ha genomgått några förändringar som
inverkar på funktionen.
På grund av aktuella säkerhetsföreskrifter
måste alla ingrepp på bilens bilbälten
utföras på en kvalificerad verkstad med rätt
kunskaper och utrustning, vilket PEUGEOT-
verkstäderna kan tillhandahålla.
Låt kontrollera bältena regelbundet på
en PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad, i synnerhet om det har
uppstått skador på dem.
Rengör bältesremmarna med en tvållösning
eller en rengöringsprodukt för textilier, som
säljs av PEUGEOT.
Efter nedfällning eller justering av ett säte
måste du kontrollera att bältet är korrekt
placerat och upprullat. Rekommendationer för barn
Använd en lämplig bilbarnstol om
passageraren är under 12
år eller kortare än
1,5 0


m.
Använd aldrig samma bälte för flera personer
samtidigt.
Åk aldrig med ett barn i
famnen.
Läs under motsvarande rubrik för mer
information om bilbarnstolar .
Vid en kollision
Beroende på krockens ar t och kraft kan
det pyrotekniska systemet aktiveras före och
oberoende av krockkuddarnas uppblåsning.
När bältessträckarna aktiveras frigörs en
oskadlig rök och ett ljud hörs som beror på att
en krutladdning löser ut.
I samtliga fall tänds krockkuddarnas
varningslampa.
Efter en krock skall bilbältena kontrolleras och
eventuellt bytas på en PEUGEOT-verkstad
eller en annan kvalificerad verkstad.
5
Säkerhet

134
Krockkuddar
Allmän information
Systemet bidrar till att öka passagerarnas
säkerhet (utom mittpassageraren bak) i
händelse av en kraftig kollision. Krockkuddarna
kompletterar bilbältena, som är försedda med
kraftbegränsare (samtliga, utom bilbältet för
mittpassageraren bak).
I zonerna för kollisionsavkänning finns
elektroniska sensorer som registrerar och
analyserar frontal- och sidokrockar om en
kollision skulle inträffa:
-
i h
ändelse av en kraftig krock aktiveras
krockkuddarna ögonblickligen och bidrar till
att bättre skydda personerna i
bilen (utom
mittpassageraren bak). Efter kollisionen
töms krockkuddarna snabbt på luft för att
inte störa sikten eller hindra personerna att
ta sig ut ur bilen,
-

i h
ändelse av en lättare kollision eller
påkörning bakifrån och i
vissa situationer
då bilen välter kan det hända att
krockkuddarna inte aktiveras. I dessa fall är
det bara säkerhetsbältena som bidrar till att
skydda dig.
Krockkuddarna fungerar inte med
tändningen frånslagen.
Den här utrustningen utlöses bara en
gång. Om en andra krock skulle inträffa
(vid samma olycka eller vid en ny) kommer
krockkudden inte att utlösas.
Zoner för kollisionsavkänning
A. Frontalkrockzon.
B. Sidokrockzon.
När en krockkudde löser ut släpps en liten
mängd gas ut och en smäll hörs, som
beror på att den pyrotekniska tändsatsen
i
systemet avfyras.
Denna rök är inte skadlig, men kan ha
irriterade verkan på känsliga personer.
Ljudet vid detonationen, som beror på att
en eller flera krockkuddar löser ut, kan
medföra en lätt nedsättning av hörseln
under en kort tidsperiod.
Krockkuddar fram
System som skyddar föraren och
frampassageraren i händelse av frontalkrock,
för att begränsa riskerna för skador på huvud
och bröstkorg.
Förarens krockkudde är inbyggd
i
rattcentrum och frampassagerarens sitter
i


instrumentbrädan ovanför handskfacket.
Utlösning av krockkuddar
Krockkuddarna löser ut (utom
frampassagerarens krockkudde om den är
urkopplad) vid en kraftig frontalkrock mot
hela eller en del av den främre krockzonen
A i

fordonets längsgående riktning i

ett
horisontellt plan och i
riktning bakåt i bilen.
Krockkuddarna fram blåses upp mellan
bröstkorgen/huvudet framför ratten på
förarsidan och framför instrumentbrädan
på passagerarsidan, för att dämpa rörelsen
framåt.
Säkerhet