2018 Peugeot 301 Manual del propietario (in Spanish)

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Limite las causas de consumo
excesivo
Reparta el peso en el vehículo y coloque los
objetos más pesados al fondo del maletero, lo
más cerca posible de los asientos traseros.
Limite la carga del vehículo y minimice la
resistencia aerodinámica (barras de techo,
portacargas, portabicicletas, remolque...). En
su lugar se recomienda utilizar un maletero
de techo.
Retire las barras de techo o el portacargas
después de utilizarlos.
Al finalizar el periodo invernal, cambie los
neumáticos de nieve por los de verano.
Respete las indicaciones de
mantenimiento
Revise con regularidad y en frío la presión
de inflado de los neumáticos, consultando la
etiqueta situada en el vano de la puerta del
c o n d u c t o r.
Efectúe esta revisión especialmente:
-
A
ntes de realizar un trayecto largo.
-

E
n cada cambio de estación.
-

D
espués de un periodo prolongado de
inactividad. Realice un mantenimiento regular del vehículo
(aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro
de habitáculo, etc.) y siga el calendario de
las operaciones recomendado en Plan de
mantenimiento del fabricante. No olvide revisar también la rueda de
repuesto y los neumáticos del remolque o la
caravana.
Con un motor diésel BlueHDi, cuando el
sistema SCR falla, el vehículo se vuelve
contaminante. Acuda lo antes posible a
un PEUGEOT o un taller cualificado para
restablecer el nivel de emisiones de óxidos
de nitrógeno del vehículo conforme a la
normativa.
Al llenar el depósito, no insista después del
tercer corte de la pistola para evitar que se
derrame carburante.
En un vehículo nuevo, obser vará que el
consumo medio de carburante se regulariza
después de los 3
000 primeros kilómetros.
.
Conducción ecológica

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Cuadro de instrumentos
Cuentarrevoluciones
Cuentarrevoluciones (x 1 000 rpm)
Pantalla
AInformación de caja de cambios
automática.
Indicador de cambio de marcha.
B. Hora.
C Autonomía relacionada con el carburante
o el AdBlue
® y el sistema SCR (km).
o
Cuentakilómetros parcial
D Indicador de carburante/precalentamiento
diésel.
E Indicador de mantenimiento (millas o km)
y luego
Cuentakilómetros total.
Estas dos funciones se indican
sucesivamente al poner el contacto.
F Consignas del programador o limitador de
velocidad.
Velocímetro
Velocímetro (km/h o mph)
Botón de mando
- Recordatorio de información momentánea:
• d e mantenimiento;
•

d
e la autonomía de circulación con
líquido anticontaminación (AdBlue
®).
-
P
uesta a cero de la función seleccionada
(cuentakilómetros parcial o indicador de
mantenimiento).
-

A

juste de la hora.
Instrumentación de a bordo

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Testigos e indicadores
Información visual que avisa al conductor de si
un sistema está encendido, apagado (testigos
de funcionamiento o de desactivación) o si
tiene una anomalía (testigo de alerta).
Al dar el contacto
Al dar el contacto del vehículo, algunos
testigos de alerta se encienden durante unos
segundos.
Al arrancar el motor, esos mismos testigos
deben apagarse.
Si alguno permanece encendido, consulte
la información sobre el testigo de alerta
correspondiente antes de iniciar la marcha.
Avisos asociados
Algunos testigos pueden presentar uno de
los dos tipos de encendido: fijo (continuo) o
intermitente.
Solo relacionando el tipo de encendido con
el estado de funcionamiento del vehículo
podemos saber si la situación es normal o si se
trata de una anomalía.
En caso de anomalía, el encendido del testigo
puede ir acompañado de una señal acústica
y/o un mensaje.
Testigos
Con el motor en marcha o el vehículo en
circulación, el encendido de uno de los siguientes
testigos indica la aparición de una anomalía que
requiere la intervención del conductor.
Debe realizarse un diagnóstico complementario
de toda anomalía que provoque el encendido
de un testigo de alerta. Para ello, sír vase del
mensaje asociado.
En caso de surgir algún problema, consulte con
la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
Testigos de funcionamiento
La iluminación de uno de los testigos siguientes confirma
que el sistema correspondiente está encendido.
Testigos de desactivación
El encendido de uno de los siguientes testigos
confirma la desactivación voluntaria del
sistema correspondiente.
Esto puede ir acompañado de una señal
acústica y la aparición de un mensaje.
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Instrumentación de a bordo

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Te s t i g oEstadoCausa Acciones/Observaciones
STOP Fijo, asociado a otro
testigo. Asociado a la presión del aceite de
motor o a la temperatura del líquido
de refrigeración. Detenga inmediatamente el vehículo en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Estacione el vehículo, quite el contacto y consulte
con la red PEUGEOT o con un taller cualificado.
Freno de
estacionamientoFijo.
El freno de estacionamiento
está aplicado o no se ha soltado
correctamente. Pisando el pedal del freno, suelte el freno de
estacionamiento para que se apague el testigo.
Respete las recomendaciones de seguridad.
Para más información relativa al Freno de
estacionamiento
, consulte el apartado
correspondiente.
Frenos Fijo. Bajada significativa del nivel de
líquido de frenos.
Deténgase inmediatamente en las mejores condiciones de
seguridad posibles.
Reponga el nivel con un líquido de frenos recomendado
p o r P E U G E O T.
Si el problema persiste, haga que comprueben el sistema
en un concesionario de PEUGEOT o un taller cualificado
Fijo, asociado al
testigo de ABS.Anomalía del distribuidor electrónico
de la fuerza de frenado (EBFD). Deténgase inmediatamente en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del
sistema.
Cinturón de seguridad
del conductor
no abrochado o
desabrochado/
Cinturón de seguridad
del acompañante
desabrochadoFijo o intermitente
acompañado de
una señal acústica
creciente.El conductor no se ha abrochado o
se ha desabrochado el cinturón de
seguridad.
El acompañante se ha desabrochado
el cinturón de seguridad. Tire de la correa e inserte la hebilla en el cierre.
Instrumentación de a bordo

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Puerta(s)
abierta(s)/
Maletero abiertoFijo si la velocidad es
inferior a 10
km/h.Una puerta o el maletero de apertura
eléctrica se han quedado abiertos. Cierre el portón o la puerta correspondiente.
Fijo y acompañado
de una señal acústica
si la velocidad es
superior a 10
km/h.
Anomalía del
motor Fijo en rojo.
El motor presenta un fallo grave que
ha causado una avería. Detenga inmediatamente el vehículo en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Estacione, quite el contacto y contacte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado.
Carga de la
batería
Fijo.
Fallo del circuito de carga de la
batería (terminales sucios o flojos,
correa del alternador destensada o
rota...). El testigo debe apagarse al arrancar el motor.
Si no se apaga, consulte con la red PEUGEOT o con
un taller cualificado.
Presión de
aceite del motor Continuo.
Fallo del sistema de lubricación del
motor. Detenga inmediatamente el vehículo en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Estacione, quite el contacto y consulte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado
Temperatura
máxima del
refrigerante Fijo en rojo.
La temperatura del circuito de
refrigeración es excesiva. Deténgase inmediatamente en las mejores
condiciones de seguridad posibles.
Espere a que el motor se enfríe para completar el
nivel si es necesario.
Si el problema persiste, consulte con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado.
Te s t i g o
EstadoCausa Acciones/Observaciones
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Instrumentación de a bordo

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Te s t i g oEstadoCausa Acciones/Observaciones
Anomalía del
motor Fijo en naranja.
El motor presenta un fallo leve. Póngase en contacto enseguida con la red
PEUGEOT o con un taller cualificado.
Nivel de
carburante bajo Fijo.
Cuando se enciende por primera
vez, quedan aproximadamente
5
litros de carburante en el
depósito. Debe repostar cuanto antes para evitar quedarse sin
carburante.
El testigo se enciende cada vez que da el contacto,
hasta que se reposte una cantidad suficiente de
carburante.
Capacidad del depósito de carburante: aprox.
50
litros.
Nunca agote la reser va, ya que podrían dañarse los
sistemas anticontaminación y de inyección.
Sistema de
autodiagnosis
del motor Fijo.
El sistema de control de emisiones
presenta una anomalía.
El testigo debe apagarse al arrancar el motor.
Si no se apaga, póngase en contacto enseguida con
un concesionario de PEUGEOT o un taller cualificado.
Intermitente.El sistema de control del motor
presenta una anomalía.Existe el riesgo de que el catalizador se destruya.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del sistema.
Precalentamiento
del motor diéselFijoLa llave está en la posición 2
(contacto puesto) en el contacto. Espere a que se apague el testigo antes de arrancar.
El tiempo de encendido está determinado por las
condiciones ambientales y puede ser de hasta
30


segundos en condiciones extremas.
Si el motor no arranca, quite el contacto y vuelva a
darlo, espere a que el testigo vuelva a apagarse y
arranque entonces el motor.
Instrumentación de a bordo

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Inflado
insuficienteFijo, acompañado de
una señal acústica y
un mensaje. La presión de aire de una o varias
ruedas es insuficiente.
Controle la presión de los neumáticos lo antes
posible.
Este control debe efectuarse preferentemente con los
neumáticos en frío.
Deberá reinicializar el sistema después de ajustar la
presión de uno o varios neumáticos o de cambiar una
o varias ruedas.
Para más información relativa a la detección
de inflado insuficiente
, consulte el apartado
correspondiente.
Intermitente y luego
fijo, acompañado del
testigo de servicio. El sistema presenta un fallo de
funcionamiento: el control de la
presión de los neumáticos ya no
está garantizado.
Compruebe la presión de los neumáticos lo antes
posible.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del sistema.
Sistema
de frenos
antibloqueo
(ABS)Fijo.
Fallo del sistema de frenos
antibloqueo. El vehículo conser va una frenada clásica.
Circule con prudencia a velocidad moderada y
consulte enseguida con la red PEUGEOT o con un
taller cualificado.
Airbags Temporalmente
encendido. Este testigo se enciende durante
unos segundos al dar el contacto y
luego se apaga. Este testigo debe apagarse al arrancar el motor.
Si no se apaga, consulte con la red PEUGEOT o con
un taller cualificado.
Fijo.
Fallo de uno de los sistemas de airbag
o de los pretensores pirotécnicos de
los cinturones de seguridad.Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del
sistema.
Te s t i g o
EstadoCausa Acciones/Observaciones
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Instrumentación de a bordo

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Te s t i g oEstadoCausa Acciones/Observaciones
Sistema de
airbag del
acompañante Fijo
El mando, situado en la guantera,
está en posición “OFF”.
El airbag frontal del acompañante
está desactivado.
Puede instalar un asiento para
niños “de espaldas al sentido
de la marcha” salvo en caso de
anomalía de funcionamiento de los
airbags (testigo de alerta de airbags
encendido). Para activar el airbag frontal del acompañante, gire el
mando a la posición “
ON”.
Después no instale un asiento para niños “de
espaldas al sentido de la marcha”.
Control
dinámico de
estabilidad
(DSC/ASR) Fijo.
El botón, situado en la parte inferior
izquierda del salpicadero, está
pulsado. Su testigo está encendido.
El DSC/ASR está desactivado.
DSC: control dinámico de
estabilidad.
ASR: antipatinado de las ruedas. Pulse el botón para activar el DSC/ASR. Su testigo
se apaga.
El sistema DSC/ASR se activa automáticamente al
arrancar el motor.
Si el sistema está desactivado, se reactiva
automáticamente cuando se alcanza una velocidad
de alrededor de 50
km/h.
Fijo. El botón, situado en la parte inferior
izquierda del salpicadero, no se ha
pulsado.
Su testigo está apagado.
Fallo del sistema DSC/ASR. Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del
sistema.
Intermitente. La regulación del DSC/ASR está en
funcionamiento. El sistema optimiza la tracción y permite mejorar
la estabilidad direccional del vehículo, en caso de
pérdida de adherencia o trayectoria.
Dirección
asistida Fijo
Fallo de la dirección asistida.
Circule con prudencia a velocidad moderada.
Lleve el vehículo a la red PEUGEOT o a un taller
cualificado para proceder a la verificación del sistema.
Instrumentación de a bordo