2018 PEUGEOT 3008 pneumatika

127
Advanced Grip Control
Jedná se o speciální patentovaný
p rotiprokluzový systém, který zlepšuje přenos
hnací síly na sněhu a
v blátivém nebo písčitém
terénu.
Funkce tohoto systému je optimalizovaná
pro všechny typy situací a
umožňuje jízdu za
většiny podmínek přilnavosti (se kterými se
cestovní vozidlo setkává).
Tento systém, spojený s
pneumatikami pro
celoroční použití M+S (Mud and Snow), nabízí
kompromis mezi bezpečností, přilnavostí a
pohyblivostí.
Sešlápnutí pedálu akcelerace musí být
dostatečně velké, aby systém mohl využít
výkon motoru. Fáze činnosti s
vysokými
otáčkami motoru jsou zcela normální.
Volič s
pěti polohami vám umožňuje
vybírat režim regulace odpovídající jízdním
podmínkám, se kterými se na cestě setkáte.
Volba režimu je potvrzena rozsvícením
příslušné kontrolky a
zobrazením hlášení.
Funkce
Standardní (ESC)
Tento režim je kalibrovaný
pro nízkou úroveň prokluzu,
odpovídající různým stupňům
přilnavosti, se kterými se vozidlo
obvykle setkává na silnici.
Po každém vypnutí zapalování se systém
automaticky znovu přepne do tohoto
režimu.
Sníh
Tento režim uzpůsobuje
používanou strategii podmínkám
přilnavosti zjišťovaným u každého
z
předních kol při rozjezdu.
(režim je aktivní až do rychlosti
80
km/h).
Nezpevněná cesta (bláto, mokrá
tráva atd.)
Tento režim umožňuje při
rozjezdu značné prokluzování
kola, u kterého je zjištěna menší
přilnavost, aby bylo usnadněno
„odhrábnutí“ bláta a pneumatika
se znovu dostala do záběru.
Souběžně je kolo, u kterého je
zjištěna větší přilnavost, řízeno
tak, aby přenášelo co největší
točivý moment.
Při rozjezdu systém optimalizuje prokluzování
kol takovým způsobem, aby vozidlo co možná
nejlépe reagovalo na požadavky řidiče.
(režim je aktivní až do rychlosti 50
km/h).
Písek
Tento režim povoluje mírné prokluzování obou
hnacích kol současně, aby se mohlo vozidlo
pohybovat vpřed a neuvízlo v písku.
(Režim je aktivní až do rychlosti 120
km/h)
Při jízdě v
písčitém terénu nepoužívejte
žádný jiný režim, jinak by mohlo dojít
k
z

ahrabání vozidla.F

O
točte kolečko do této polohy.
5
Bezpečnost

152
Boční vítr
F Počítejte s větší citlivostí vozidla na boční
vít r.
Chlazení
Při tažení přívěsu do kopce dochází ke zvýšení
teploty chladicí kapaliny.
Protože je ventilátor chlazení řízen elektricky,
jeho účinnost nezávisí na otáčkách motoru.
F

Z
pomalte, aby se snížily otáčky motoru.
Maximální povolená hmotnost přívěsu závisí na
sklonu svahu a na venkovní teplotě.
V každém případě věnujte zvýšenou pozornost
teplotě chladicí kapaliny.
F

P
okud se rozsvítí výstražná
kontrolka a kontrolka STOP ,
co nejdříve zastavte vozidlo
a
vypněte motor.
Nová vozidla
Nejezděte s
přívěsem, dokud nebude mít
vozidlo najeto alespoň 1
000 kilometrů.
Brzdy
Při tažení přívěsu se prodlužuje brzdná
vzdálenost.
Aby se omezilo zahřívání brzd, doporučuje se
využívat brzdění motorem.
Pneumatiky
F Zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách
vozidla i přívěsu, dodržujte předepsané
hodnoty.
Osvětlení
F Ověř te správnou funkci osvětlení a signalizace přívěsu a nastavení sklonu
světlometů vozidla.
Více informací o
nastavování sklonu
světlometů naleznete v
příslušné kapitole.
V případě použití originálního tažného zařízení
PEUGEOT bude automaticky deaktivována
funkce zadního parkovacího asistenta, aby
nedocházelo ke zvukové signalizaci.
Ochrana proti odcizení
Elektronický imobilizér
Klíče obsahují elektronický čip, který má tajný
kód. Při zapnutí zapalování musí být tento kód
systémem rozpoznán, aby bylo umožněno
nastartování motoru.
Tento systém několik sekund po vypnutí
zapalování zablokuje řídicí systém motoru
a
zabrání tak v nastartování motoru v případě
krádeže.
Nastartování/zastavení
motoru klíčkem
Startér na klíč
Poloha zapnuté zapalování
Jestliže tento systém má poruchu, což bude
ohlášeno zprávou, motor se nenastartuje.
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT.
Má 3
polohy:
-

p
oloha 1 (Stop) : zasouvání a
vyjímání klíče,
sloupek řízení uzamknut,
-

p
oloha 2 (Zapalování zapnuto) : sloupek
řízení odemknut, zapalování zapnuto,
předžhavení naftového motoru, chod motoru,
-

p
oloha 3 (Star tování) .
Umožňuje používání elektrických pr vků výbavy
vozidla nebo dobíjení doplňků.
Řízení

170
Systém Stop & Start pracuje
s akumulátorem 12 V se specifickou
technologií a charakteristikami.
Veškeré zásahy na tomto typu
akumulátoru musí být prováděny
výhradně v
ser visní síti PEUGEOT nebo
v
odborném ser visu.
Více informací o 12
V akumulátoru
naleznete v
příslušné kapitole.
Detekce poklesu tlaku
v
p
neumatikách
Systém zajišťující automatickou kontrolu tlaku
vzduchu v
pneumatikách za jízdy.
Systém sleduje tlak ve všech čtyřech
pneumatikách, jakmile se vozidlo rozjede.
Porovnává informace poskytované snímači
rychlosti kol s
r

eferenčními hodnotami,
které musejí být znovu uloženy do
paměti systému po každé úpravě tlaku
v
pneumatikách nebo po výměně kola .
Při zjištění poklesu tlaku v
jedné nebo více
pneumatikách systém spustí varování. Systém detekce poklesu tlaku
v
pneumatikách v žádném případě
nenahrazuje pozornost řidiče.
Tento systém nenahrazuje potřebu
pravidelné měsíční kontroly tlaku
v pneumatikách (včetně rezer vního kola)
nebo kontrolu před každou delší jízdou.
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zhoršuje jízdní vlastnosti, prodlužuje
brzdnou dráhu a způsobuje předčasné
opotřebení pneumatik, zejména při
nepříznivých podmínkách (velká zatížení,
vysoké rychlosti, dlouhé cesty).
Jízda s podhuštěnými pneumatikami
zvyšuje spotřebu paliva.
Hodnoty tlaků předepsaných pro vaše
vozidlo jsou uvedeny na štítku s
tlaky
pneumatik.
Více informací o
identifikačních prvcích
naleznete v
příslušné kapitole.Kontrola tlaku v
pneumatikách
Tuto kontrolu je třeba provádět při
„studených“ pneumatikách (vozidlo
stojí déle než 1 hodinu nebo po ujetí
maximálně 10 km nízkou rychlostí).
V opačném případě přidejte 0,3 baru
k hodnotám uvedených na štítku.
Sněhové řetězy
Systém nemusí být resetován po montáži
či demontáži sněhových řetězů.Výstraha při poklesu tlaku
Tato výstraha je signalizována
rozsvícením kontroly, zvukovým
signálem a, v závislosti na výbavě
vozidla, zobrazením hlášení na
obrazovce.
F

O

kamžitě zpomalte, vyvarujte se
nadměrného otáčení volantem a prudce
nebrzděte.
F

Z

astavte, jakmile vám to dopravní situace
umožní.
Pokles tlaku vždy nezpůsobí viditelnou
deformaci pneumatiky.
Nespokojte se pouze s
vizuální kontrolou.
Řízení

171
F Pokud máte k dispozici kompresor,
například ten, který je součástí sady pro
dočasnou opravu pneumatiky, zkontrolujte
za studena tlak ve všech čtyřech
pneumatikách.
F

P
okud kontrolu nelze provést ihned, jeďte
opatrně sníženou rychlostí.
nebo
F

V
případě defektu pneumatiky použijte sadu
pro dočasnou opravu pneumatiky nebo
rezer vní kolo (podle výbavy).
Varování zůstává aktivní až do opětovné
inicializace systému.
Resetování
Po každé úpravě tlaku v jedné nebo více
p neumatikách a po výměně jednoho nebo
více kol je třeba provést opětovnou inicializaci
systému. Před opětovnou inicializací systému
zkontrolujte, zda jsou tlaky všech čtyř
pneumatik adekvátní podmínkám, v
nichž
je vozidlo provozováno, a zda odpovídají
doporučením na štítku pro tlak pneumatik.
Upozornění na nedostatečné nahuštění
kol bude spolehlivě fungovat jen
tehdy, pokud byla provedena opětovná
inicializace systému se správně
nastavenými tlaky ve všech čtyřech
pneumatikách.
Systém detekce poklesu tlaku
nebude upozorňovat řidiče, pokud je
v době opětovné inicializace systému
v pneumatice nesprávný tlak.
Monochromatická obrazovka C
Opětovná inicializace
funkce se provádí v
nabídce
„ Personalisation-configuration “
na obrazovce.
Dotyková obrazovka
Funkce se resetuje v nabídce
V ozidlo / Světla pro řízení
(dotyková obrazovka).
F

Z

volte nabídku „
Define the vehicle
parameters “.
F

Z

volte nabídku „
Driving assistance “.
F

Z

volte nabídku „
Tyre inflation“.
F

Z

volte funkci „
Reinitialisation “ (Opětovná
inicializace).
F

Z

volte „
Ye s“ pro potvrzení.
Opětovná inicializace je potvrzena zvukovým
signálem. F
V
této nabídce zvolte záložku „
Ostatní
nastavení “.
F
N
a stránce zvolte funkci „
Reset detekce
poklesu tlaku “.
F
P
otvrďte volbou možnosti „
Ye s“ (Ano).
Resetování je potvrzeno zvukovým signálem
a zobrazením hlášení.
Provozní porucha
V takovém případě již není detekce poklesu
tlaku zajišťována.
Nechejte systém zkontrolovat v
ser visu sítě
PEUGEOT nebo v
jiném odborném ser visu.
Po každém zásahu na systému je třeba
zkontrolovat tlak ve všech čtyřech
pneumatikách a systém reinicializovat.
Blikající a poté nepřetržitě svítící kontrolka
výstrahy na pokles tlaku, doprovázená
rozsvícením kontrolky Ser vice, oznamuje
poruchu systému.
Zobrazí se hlášení doprovázené zvukovým
signálem.
6

t]HQt

233
Více informací o elektrické parkovací
b rzdě naleznete v
příslušné kapitole.
Kola a pneumatiky
Tlak ve všech pneumatikách včetně
rezer vního kola je třeba kontrolovat
v
nezahřátém stavu, a to nejméně
jednou měsíčně a
před delší cestou. Při použití rozměru kol a
pneumatik, který
neodpovídá předepsaným rozměrům, bude
ovlivněna životnosti pneumatik, otáčení
kol, světlá výška vozidla a přesnost měření
rychloměru. Bude to mít také negativní vliv na
ovladatelnost vozidla.
Osazení přední a zadní nápravy pneumatikami
rozdílných rozměrů může způsobit chybu
načasování fungování systému elektronické
stability (ESC).
Používejte pouze výrobky doporučené
společností PEUGEOT nebo výrobky
ekvivalentní kvality a specifikace.
Pro optimalizaci činnosti důležitých částí,
jako je například brzdový okruh, nabízí
společnost PEUGEOT specifické vybrané
přípravky.
Po mytí vozidla či v
zimních podmínkách
se na brzdových kotoučích a
destičkách
může usadit vlhkost či vytvořit námraza,
což může snížit účinnost brzdění.
Přibrzďujte mírně za jízdy, aby se brzdové
obložení takto vzniklým teplem vysušilo
a
odmrazilo.
Hodnoty tlaku uvedené na štítku platí pro
nezahřáté pneumatiky. Jestliže jste s
vozidlem
jeli déle než 10
minut nebo jste ujeli více než
10

km rychlostí vyšší než 50 km/h, bude nutné
k

hodnotám tlaku huštění pneumatik uvedeným
na štítku přičíst 0,3
barů (30 kPa).
Podhuštěné pneumatiky zvyšují spotřebu
paliva. Nesprávný tlak vzduchu v
pneumatikách
způsobuje předčasné opotřebení pneumatik
a

má negativní vliv na ovladatelnost vozidla na
vozovce – hrozí nebezpečí nehody!
Jízda na opotřebených nebo poškozených
pneumatikách snižuje účinnost brzdění
a

ovladatelnost vozidla. Doporučují se
pravidelné prohlídky stavu pneumatik (běhounu
a

bočnic) a kontrola usazení ventilů kol.
7
Pr

243
F Zkontrolujte, zda je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel, uložený pod
kompresorem.
Pro připojení kompresoru smějí být
používány pouze 12
V elektrické zásuvky
v přední části vozidla a v zavazadlovém
prostoru.
12
V zásuvka nacházející se v zadní části
středové konzoly není určena k tomuto
účelu.
F

P
řipojte zástrčku kabelu kompresoru k 12V
zásuvce vozidla.
F

Z
apněte zapalování. Předepsaný tlak huštění pneumatik je
uveden na tomto štítku.
Pokud se vám ani po 7 minutách nepodaří
docílit tlaku 2
bar, nelze pneumatiku
opravit. Obraťte se s žádostí o pomoc
na ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný ser vis. F
P o dosažení požadovaného tlaku přepněte
spínač do polohy „ O“.
F

O
dpojte a uložte sadu.
S
opravenou pneumatikou nejezděte delší
vzdálenost než 200
km; navštivte dealera
společnosti PEUGEOT nebo odborný
ser vis a
nechte si pneumatiku vyměnit.
V případě úpravy tlaku v jedné nebo
více
pneumatikách je nutné znovu
inicializovat systém detekce poklesu tlaku.
Více informací o
detekci poklesu tlaku
naleznete v
příslušné kapitole.
F

Z
apněte kompresor přepnutím spínače do
polohy „ I“ a počkejte, až tlak v pneumatice
dosáhne tlaku vyznačeného na štítku
huštění pneumatik vozidla. Pro snížení
tlaku v pneumatice stiskněte černé tlačítko
umístěné na hadici kompresoru, v úrovni
přípojky k ventilku.
Rezervní kolo
Naskenujte QR kód na straně 3 pro
zobrazení názorných videí.
Pracovní postup pro výměnu defektního kola za
rezer vní kolo s pomocí nářadí z výbavy vozidla.
8
3RUXFKDQDFHVW


247
Po výměně kola
Kolo s defektem umístěte do zavazadlového
prostoru nebo, v závislosti na verzi, nejpr ve
sejměte středový kryt, aby toto kolo bylo možno
uložit pod podlahu namísto rezer vního kola.Při jízdě s rezer vním kolem
„dojezdového“ typu Co nejdříve navštivte ser vis sítě
PEUGEOT nebo jiný odborný ser vis
a
nechejte zkontrolovat utažení šroubů
a tlak v pneumatice rezer vního kola.
Nechejte prohlédnout pneumatiku
s defektem. Po této prohlídce vám technik
sdělí, zda může být pneumatika opravena,
nebo zda musí být vyměněna.
Doporučuje se postupovat následujícím
způsobem:
-
d
eaktivujte některé funkce asistenčních
systémů řidiče (Active Safety
Brake, Adaptivní tempomat s funkcí
brzdění…) tak, jak je uvedeno na štítku
připevněném ke kolu,
-

n
epřekračujte maximální povolenou
rychlost činící 80
km/h.
F

N

asaďte kolo na náboj.
F

Z

ašroubujte šrouby rukou až na doraz.
F

P

ředběžně dotáhněte bezpečnostní šroub
klíčem na demontáž kola 5 opatřeným
nástrčným klíčem 2 .
F

P

ředběžně dotáhněte ostatní šrouby
samotným klíčem na demontáž kola 5 .
F

S

pusťte vozidlo na zem.
F

S

ložte zvedák 6 a

odstraňte jej. F

D
otáhněte bezpečnostní šroub klíčem na
demontáž kola 5 opatřeným nástrčným
klíčem 2.
F
O
statní šrouby dotáhněte
pouze pomocí
klíče pro demontáž šroubů 5 .
F
N
amontujte krytky na všechny šrouby
(podle výbavy).
F
U
ložte nářadí.Výměna žárovky
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z
polykarbonátu s ochrannou
vrstvou:
F

n
ečistěte je suchou nebo abrazivní
utěrkou, čisticími prostředky ani
rozpouštědly,
F

p
oužijte houbu a mýdlovou vodu nebo
přípravek s
neutrální hodnotou pH,
F

p
ři použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho proud
vody na světlomety, světla a jejich
okolní části, mohlo by dojít k poškození
ochranné vrstvy nebo těsnění
světlometů.
8
Porucha na cestě

269
Identifikační prvky
Různá viditelná označení určená k rozpoznání
a l okalizaci vašeho vozidla.
A. Identifikační číslo vozidla (VIN),
v
motorovém prostoru.
Číslo je vyraženo na karosérii.
B. Identifikační číslo vozidla (VIN) – na
palubní desce.
Číslo je uvedeno na štítku, který je vidět při
pohledu skrz čelní sklo. C. Štítek výrobce vozidla.
Tento štítek odolný vůči neoprávněnému
zásahu je nalepen na dveřích na pravé straně.
Jsou na něm uvedeny tyto informace:
-

n
ázev výrobce vozidla,
-

č
íslo ES schválení typu,
-

i
dentifikační číslo vozidla (VIN),
-

n
ejvětší povolená hmotnost vozidla,
-

n
ejvětší povolená hmotnost jízdní soupravy,
-

n
ejvětší povolené zatížení přední nápravy,
-

n
ejvětší povolené zatížení zadní nápravy.D. Štítek s
údaji o
p
neumatikách/laku.
Tento štítek je nalepen na rámu dveří na straně
řidiče.
Jsou na něm uvedeny tyto informace
o
pneumatikách:
-

t
laky huštění pneumatik pro prázdné
a
zatížené vozidlo,
-

p
arametry týkající se rozměrů a typu
pneumatik a
údaje o přípustném zatížení
a
rychlosti,
-

t
lak huštění rezer vního kola.
Obsahuje rovněž označení barevného odstínu
laku.
Vozidlo může být z

v
ýroby osazeno
pneumatikami s
vyšším přípustným
zatížením nebo vyšší přípustnou rychlostí,
než jaká odpovídá hodnotám uvedeným
na štítku. Na tlak nahuštění to ovšem
nemá žádný vliv.
9
T