2018 OPEL CROSSLAND X ESP

146Condução e funcionamentoAquecimento do motor turbo
No arranque, o binário disponível do
motor poderá ser limitado por um
curto período de tempo,
especialmente quando a temperatura do motor é fria. Esta limitação serve
para permitir que o sistema de
lubrificação proteja totalmente o
motor.
Desligar por sobrecarga de
rotação do motor
A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, ou seja,
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no pedal do acelerador.
Consoante as condições de
condução, a desligação por
sobrecarga de rotação do motor
poderá estar desativada.Sistema para/arranca
O sistema start/stop ajuda a poupar
combustível e a reduzir as emissões
de gases de escape. Se as condições permitirem, o mesmo desliga o motor
assim que o veículo esteja a circular
a baixa velocidade ou parado, p. ex.
nos semáforos ou num
engarrafamento.
Activação
O sistema Start/Stop está disponível
imediatamente depois de pôr o motor
a trabalhar, o veículo iniciar a marcha e as condições indicadas mais abaixo nesta secção terem sido reunidas.Desactivação
Desactivar manualmente o sistema
pára/arranca premindo Ò. A
desativação é indicada quando o
LED no botão se acende.
Autostop
Veículos com caixa de velocidades
manual
É possível ativar um Autostop com o
veículo parado.

152Condução e funcionamentoapresentada a cada arranque e a
cada redução de 20 km da
autonomia:
Atestar AdBlue: Arranque impossível
daqui a 600 km
Além disso, a luz de aviso Y pisca
continuamente e ouve-se um sinal
sonoro sempre que é apresentada
uma mensagem.
Advertência
No caso de elevado consumo de
AdBlue, o Centro de Informação do
Condutor poderá apresentar este
aviso sem as fases de aviso
anteriores.
O último nível de aviso é iniciado
quando o depósito de AdBlue está
vazio. Não é possível o rearranque do
motor. A mensagem de aviso a seguir está a ser apresentada e não pode
ser cancelada:
Atestar AdBlue: Arranque impossível
Além disso, a luz de aviso Y pisca
continuamente e não é possível
voltar a ligar o motor até serem
acrescentados pelo menos 5 litros de
AdBlue ao respetivo depósito.Avisos de emissões elevadas
Se as emissões de escape
excederem um determinado valor,
são apresentados no Centro de
Informação do Condutor avisos
semelhantes aos avisos de
autonomia.
São apresentados pedidos para
mandar verificar o sistema de escape e, por último, o anúncio de
impedimento do rearranque do
motor. Estas restrições são um
requisito legal.
Consulte uma oficina para
assistência.
Reabastecer o AdBlueAtenção
Utilizar apenas AdBlue que cumpra as normas europeias
DIN 70 070 e ISO 22241-1.
Não utilizar aditivos.
Não diluir o AdBlue.
Caso contrário, o sistema de
redução catalítica selectiva
poderá ficar danificado.
Advertência
Sempre que não esteja disponível
uma bomba de abastecimento com
uma pistola para automóveis numa
estação de serviço, utilizar apenas
garrafas ou recipientes de AdBlue
com um adaptador selado para o
reabastecimento, no sentido de
evitar um derrame ou
extravasamento e para se certificar
de que os gases do depósito ficam
retidos e não saem. O AdBlue em
garrafas ou recipientes está
disponível em muitas estações de
serviço e pode ser adquirido, por
exemplo, em concessionários Opel
e outros estabelecimentos
retalhistas.
Uma vez que o AdBlue tem uma vida
útil limitada, verificar a data de
expiração antes de reabastecer.

156Condução e funcionamentoIsso pode apresentar uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor.
No modo manual, não há passagem
automática para mudança superior
com o motor em rotação elevada.
Indicação da mudança de
velocidade
É indicado R com o número de uma
velocidade superior quando se
recomenda engrenar numa
velocidade superior por motivos de
economia de combustível.
A indicação da velocidade surge
apenas no modo manual.
Programas de conduçãocom comando eletrónico
● Depois de um arranque a frio, o programa da temperatura de
funcionamento aumenta a
velocidade do motor para que o
catalisador atinja a temperatura
necessária rapidamente.● Programas especiais adaptam automaticamente os pontos de
mudança de velocidades ao
conduzir em subidas ou
descidas.
● Em condições de neve ou gelo ou noutras superfícies
escorregadias, o comando da
transmissão eletrónica permite
ao condutor selecionar
manualmente a primeira,
segunda ou terceira velocidade
para arrancar.
Kickdown
Carregar no pedal do acelerador para além do batente de kickdown darálugar a uma aceleração máxima
independente do modo de condução
selecionado. A caixa de velocidades
passa para uma mudança inferior
dependendo da rotação do motor.
Avaria Em caso de avaria, é apresentadauma mensagem no Centro de
Informação do Condutor. Mensagens do veículo 3 108.O comando da transmissão
eletrónica permite apenas a terceira
velocidade. A caixa de velocidades
deixa de efectuar passagens de caixa
automaticamente.
Não conduzir a mais de 100 km/h.
Reparar a avaria numa oficina.
Corte de corrente
No caso de um corte de corrente, a
alavanca selectora não pode ser
retirada da posição P. A chave de
ignição não pode ser removida do
interruptor da ignição.
Se a bateria do veículo estiver
descarregada, ligar o veículo com
cabos auxiliares de arranque 3 235.
Se a bateria do veículo não for a
causa da avaria, soltar a alavanca
selectora.
1. Aplicar o travão de mão.
2. Soltar o forro da alavanca seletora da consola central.Empurrar com um dedo para
dentro da tomada de pele, por
baixo da alavanca seletora, e
empurrar o forro para cima.

158Condução e funcionamentoSe for detetada a patinagem da
embraiagem durante um
determinado tempo, a potência do
motor será reduzida. Um aviso é
apresentado no Centro de
Informação do Condutor. Soltar a
embraiagem.Atenção
Não aconselhamos a condução
com a mão apoiada na alavanca
das velocidades.
Indicação da mudança de velocidade 3 98.
Sistema Start/Stop 3 146.
Travões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Procurar assistência numa
oficina antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no pedal do travão uma ou duas vezes.O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo
for rebocado.
Luz de aviso R 3 97.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antibloqueio
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é sentido através
de um impulso no pedal do travão e
de um ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido
durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Ao travar numa emergência, as luzes
de emergência são ligadas
automaticamente, consoante a força
de desaceleração. São desligadas
automaticamente após a primeira
aceleração.

Condução e funcionamento1619Aviso
Não deixar que esta função de
segurança especial o tente a
tomar riscos desnecessários
durante a condução.
Adaptar a velocidade às
condições da estrada.
Luz de aviso b 3 98.
Desactivação
O controlo eletrónico de estabilidade
e o controlo da tração podem ser
desativados, sempre que for
necessário: premir a.
A luz de aviso a acende-se.
Luz de aviso a 3 99.
Uma mensagem de estado é
apresentada no Centro de
Informação do Condutor quando o
controlo eletrónico de estabilidade e o controlo da tração são desativados.
O controlo eletrónico de estabilidade
e o controlo da tração são reativados
premindo o botão a novamente,
aplicando o travão ou se o veículo for conduzido a uma velocidade superior
a 50 km/h.
a apaga-se se o controlo eletrónico
de estabilidade e o controlo da tração
forem reativados.
O controlo eletrónico de estabilidade e o controlo da tração também são
reativados na próxima vez que a
ignição é ligada.
Avaria
Se houver uma avaria no sistema, a
luz de aviso b fica acesa
continuamente e surge uma
mensagem no Centro de Informação
do Condutor. O sistema não está
operacional.Reparar a avaria numa oficina.

162Condução e funcionamentoSistemas de apoio ao
condutor9 Aviso
Os sistemas de apoio ao condutor
são desenvolvidos para ajudar o
condutor e não para substituir a
sua atenção.
O condutor conserva o controlo
absoluto do veículo e aceita a
responsabilidade total ao conduzir
o veículo.
Ao utilizar sistemas de apoio ao
condutor, prestar sempre atenção à situação de trânsito atual e
seguir as regras de trânsito
aplicáveis.
Programador de velocidade
O programador de velocidade podeguardar e manter velocidades
superiores a 40 km/h. Além disso,
pelo menos a terceira velocidade
deve ser engatada na caixa de
velocidades manual; na caixa de
velocidades automática, deve ser
selecionada a posição D ou a
segunda velocidade ou superior na
posição M.
Poderão ocorrer desvios das
velocidades guardadas na condução
em inclinações ascendentes ou
descendentes.
O sistema mantém a velocidade do
veículo de acordo com a velocidade
predefinida pelo condutor, sem
qualquer ação no pedal do
acelerador.
A velocidade predefinida pode ser
excedida temporariamente
pressionando o pedal do acelerador.
O estado e a velocidade predefinida
são indicados no Centro de
Informação do Condutor.
Não utilizar o comando da velocidade de cruzeiro se não for aconselhávelmanter uma velocidade constante.
Não é possível activá-lo com a
primeira velocidade engatada.
Indicador de controlo m 3 101.Ligar
Premir m no volante: o símbolo m e
Pause são indicados no Centro de
Informação do Condutor. O sistema
ainda não está ativo.

Condução e funcionamento167Aviso de colisão dianteiraO aviso de colisão dianteira pode
ajudar a evitar ou reduzir os prejuízos
causados por colisões frontais.
O aviso de colisão dianteira utiliza a
câmara dianteira no para-brisas para
detetar um veículo diretamente à
frente no mesmo trajeto.
O sistema aciona diferentes níveis de aviso consoante o risco de colisão
detetado. Os avisos são
apresentados no Centro de
Informação do Condutor.
Nível 1: é apresentado um aviso
visual.
Nível 2: é apresentado um aviso
visual e emitido um aviso sonoro.Atenção
A iluminação colorida desta luz de aviso não corresponde às leis de
trânsito locais relativas à distância
de seguimento. O condutor é o único responsável por manter
uma distância de seguimento
segura de acordo com as regras
de trânsito em vigor, as condições atmosféricas e da estrada, etc. em
todas as ocasiões.9 Aviso
O aviso de colisão dianteira é
apenas um sistema de aviso e não aplica os travões. Se se aproximar
a demasiada velocidade de um
veículo em frente, pode não haver
tempo suficiente para evitar uma
colisão.
O condutor assume total
responsabilidade por manter a
distância de seguimento
adequada em relação ao veículo
da frente tendo em conta as
condições de trânsito,
meteorológicas e de visibilidade.
O condutor deve aplicar sempre a máxima atenção e concentraçãodurante a condução. O condutor
deve estar sempre a postos para
reagir e aplicar os travões.
Quando o tempo até uma potencial
colisão com um veículo à frente fica
demasiado reduzido e é iminente
uma colisão, é apresentado um aviso
no Centro de Informação do
Condutor.
Ao mesmo tempo, ouvir-se-á um
aviso sonoro. Carregar no pedal do
travão e conduzir o veículo, se a
situação o obrigar.
Condições de funcionamento
A condição seguinte deve esta
presente para um funcionamento
correto:
A velocidade deve situar-se entre
5 km/h e 140 km/h.
Activação Para utilizar o aviso de colisão
dianteira, é necessário ativar a
travagem de segurança ativa na
personalização do veículo 3 109.
Seleccionar a sensibilidade de aviso A sensibilidade de aviso deve ser
definida para próxima, normal ou
distante no menu de personalização
do veículo 3 109.

168Condução e funcionamentoDesactivação
O sistema apenas pode ser
desativado desativando a Travagem
de Emergência Ativa na
personalização do veículo 3 109.
Limitações do sistema
O aviso de colisão dianteira foi
concebido para avisar apenas em
relação a veículos, mas também
pode reagir com outros objetos.
Nos casos seguintes, o aviso de
colisão dianteira pode não detectar
um veículo em frente ou o
desempenho do sensor ser limitado:
● Ao conduzir em estradas com muitas curvas ou montanhosas.
● Durante a condução à noite.
● Quando as condições atmosféricas limitam a
visibilidade, tais como nevoeiro, chuva ou neve
● O para-brisas está danificado ou afetado por objetos estranhos,
tais como autocolantes.Travagem de Emergência
Ativa
A travagem de emergência ativa
pode ajudar a reduzir os danos e
ferimentos resultantes de colisões
com veículos, peões e obstáculos
diretamente à frente, quando já não é possível evitar uma colisão através
da travagem manual ou de uma
manobra da direção. Antes de aplicar
a Travagem de Emergência Ativa, o condutor é alertado pelo aviso de
colisão dianteira 3 167 ou pelo aviso
de proteção dianteira de peões
3 171.
A funcionalidade utiliza várias
informações (por ex. sensor da
câmara, pressão dos travões,
velocidade do veículo) para calcular
a probabilidade de uma colisão
dianteira.9 Aviso
O sistema não se destina a
substituir a responsabilidade do
condutor pela condução do
veículo e por se manter atento à
estrada. O seu funcionamento
está limitado apenas a uso
suplementar a fim de reduzir a
velocidade do veículo antes de
uma colisão.
O sistema poderá não reagir a
animais. Após uma mudança
súbita de faixa de rodagem, o
sistema precisa de algum tempo para detectar o veículo
precedente.
O condutor tem de estar sempre
pronto para reagir e aplicar os
travões e realizar as manobras de direção necessárias para evitar
colisões.
Condições de funcionamento
A Travagem de Emergência Ativa
está equipada com uma câmara
dianteira e funciona com uma
velocidade de marcha em frente
acima da velocidade de caminhada
até 85 km/h.