2018 MAZDA MODEL MX-5 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 59 of 663
Nu staţi prea aproape de airbagurile pentru șofer și pasager:
Așezarea prea aproape de modulele airbagurilor pentru șofer și pasager sau așezarea
mâinilor sau a picioarelor pe acestea este foarte periculoasă. Airbagurile șoferului și
pasagerului se declanșează cu o forţă și o viteză foarte mari. Dacă cineva se află prea
aproape, poate fi rănit grav. Șoferul nu trebuie să ţină volanul de partea unde este montat
airbagul. Pasagerul ar trebui să ţină ambele picioare pe podea. Ocupanţii ar trebui să își
regleze scaunele cât de în spate este posibil și să stea drepţi, sprijiniţi de spătar, cu centurile de
siguranţă fixate corect.
Nu staţi prea aproape de o portieră faţă și nu vă sprijiniţi de portierele vehiculelor echipate cu
airbaguri laterale:
Este extrem de periculos să staţi așezați prea aproape de modulele airbag laterale sau să
ţineţi mâinile pe acestea. Un airbag lateral se
umflă cu mare forţă
și viteză direct din partea
exterioară superioară a scaunului și se extinde de-a lungul ușii de pe partea mașinii care este
lovită. Persoanele care stau prea aproape de uși sau se sprijină de geamuri ar putea să fie
grav rănite. În plus, dacă cineva doarme sprijinit de ușă sau scoate capul pe geamul șoferului
în timpul mersului, se poate bloca airbagul lateral și se pierd avantajele protecţiei
suplimentare. Lăsaţi spaţiu pentru ca airbagurile laterale să funcţioneze corect, stând
așezat
în centrul scaunului în timp ce vehiculul este în mișcare și purtând corect centura de
siguranţă.
Așezați-vă în centrul scaunului
și purtaţi în mod corespunzător centura de siguranţă:
Este extrem de periculos să staţi prea aproape de modulele airbagurilor laterale sau să puneţi
mâinile pe acestea, să dormiţi rezemat de portieră sau să scoateţi capul pe geam. Airbagurile
laterale se declanșează cu putere și viteză mari umflându-se direct de-a lungul ușii pe partea
pe care este lovită mașina. Dacă cineva stă prea aproape de ușă, ar putea să fie rănit grav.
Lăsaţi spaţiu pentru ca airbagurile laterale să funcţioneze corect, stând
așezat în centrul
scaunului în timp ce vehiculul este în mișcare și purtând corect centura de siguranţă.
Nu așezați obiecte pe sau în jurul zonei în care airbagurile pentru șofer și pasager se
declanșează:
Este periculos să atașați obiecte de modulele airbag pentru șofer și pasager sau să amplasaţi
diverse lucruri în faţa acestora. În cazul unui accident, obiectele respective pot împiedica
umflarea airbagului și pot răni pasagerii.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-39
Page 60 of 663
Nu fixați obiecte în zona de declanșare a unui airbag lateral:
Este periculos să atașați de scaunul din faţă obiecte care să acopere partea laterală a
acestuia. În cazul unui accident, obiectul respectiv ar putea împiedica umflarea airbagului
lateral din laterala scaunelor, reducând astfel protecţia suplimentară a sistemului de
airbaguri laterale sau schimbând direcţia airbagului în mod periculos. În plus, airbagul se
poate sparge și gazul poate scăpa.
Nu agăţaţi sacoșe din plasă, genţi pentru hărţi sau ghiozdane cu curele laterale de scaune. Nu
folosiţi niciodată huse pentru scaune. Menţineţi întotdeauna liberă raza de acţiune a
modulelor airbagurilor laterale din scaune pentru a se putea declanșa în cazul unei coliziuni
laterale.
Nu atingeţi componentele sistemului suplimentar de reţinere după umflarea airbagurilor:
Este periculos să atingeţi componentele sistemului suplimentar de reţinere după ce
airbagurile au fost declanșate: Imediat după declanșare, acestea sunt foarte fierbinți. Puteţi
suferi arsuri.
Nu instalaţi niciodată echipamente în partea din faţă a vehiculului:
Instalarea echipamentelor în partea din faţă, cum ar fi diverse bare de protecţie, un plug de
zăpadă sau un troliu, este periculoasă. Poate fi afectat sistemul de senzori de coliziune al
airbagului. Acest lucru poate provoca declanșarea accidentală a airbagurilor sau poate
împiedica declanșarea acestora în cazul unui accident. Ocupanţii ar putea să fie grav răniţi.
Nu modificați suspensia:
Modificarea suspensiilor vehiculului este periculoasă. Dacă modificați înălţimea sau
suspensia vehiculului, acesta nu va putea percepe o coliziune cu acurateţe, ducând la
declanșarea incorectă sau
neașteptată a airbagurilor
și la posibilitatea apariţiei unor răniri
grave.
Nu modificați o ușă și nu lăsaţi nicio defecţiune neremediată. Solicitaţi întotdeauna
verificarea unei
uși deteriorate la un service autorizat, recomandarea noastră
fiind un service
autorizat Mazda:
Este periculos să modificați o ușă sau să lăsaţi o ușă defectă nereperată. Fiecare ușă are un
senzor de impact lateral care face parte din sistemul suplimentar de reţinere. Dacă într-o ușă
există găuri, un difuzor este scos din ușă sau o ușă defectă este lăsată nereparată, senzorul ar
putea să fie afectat negativ făcându-l să nu mai detecteze corect presiunea unui impact în
timpul unei coliziuni laterale. Dacă un senzor nu detectează corect un impact lateral, este
posibil ca airbagurile laterale și sistemul de pretensionare a centurii de siguranţă să nu
funcţioneze normal, ceea ce ar putea rezulta în vătămarea gravă a ocupanţilor.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-40
Page 62 of 663
Aruncaţi deșeurile sistemului de airbaguri conform regulamentelor în vigoare:
Este extrem de periculos să aruncaţi un airbag uzat sau să casaţi un vehicul cu airbaguri
active fără să respectaţi reglementările în vigoare. Nerespectarea tuturor procedurilor de
siguranţă poate duce la vătămări corporale. Pentru a arunca în siguranţă deșeurile sistemului
de airbaguri sau pentru a casa un vehicul prevăzut cu un sistem de airbaguri, consultaţi un
service autorizat, recomandarea noastră fiind un reprezentant autorizat Mazda.
NOT
•Atunci când un airbag se declan úeaz, se poate auzi un zgomot puternic de umflare úi este
eliberat o cantitate de fum. Este pu in probabil ca un airbag s provoace rnirea, totu úi,
prin fric iune, textura airbagurilor poate provoca rni u úoare pe pr ile corpului care nu
sunt acoperite de haine.
•Dac dori i s vinde i vehiculul Mazda, v recomandm s informa i noul proprietar cu
privire la sistemele airbag úi la importan a familiarizrii cu instruc iunile legate de
acestea din manualul de utilizare.
•Vehiculele cu airbag pentru pasager au lipit o etichet de avertizare, a úa cum se poate
vedea mai jos. Aceast etichet de avertizare este afi úat în conformitate cu
reglementrile.
(Cu excepția Taiwanului) (Taiwan)
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-42
Page 65 of 663
Cum func ioneaz airbagurile SRS
Vehiculul dumneavoastr Mazda este echipat cu urmtoarele tipuri de airbaguri SRS.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a func iona împreun cu centurile de siguran
pentru a contribui la reducerea vtmrilor în timpul unui accident.
Airbagurile SRS sunt proiectate pentru a furniza protec ie suplimentar pasagerilor alturi
de func iile centurilor de siguran . Ave i grij s purta i corect centurile de siguran .
tSistemele de pretensionare a centurilor de siguran
Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran sunt proiectate s se declan úeze în cazul
unor coliziuni frontale sau în zona frontal moderate sau grave.
În plus, în timpul unei coliziuni laterale, dispozitivul de pretensionare ac ioneaz. Sistemele
de pretensionare ac ioneaz diferit în func ie de tipurile de airbaguri care sunt prevzute.
Pentru mai multe detalii despre operarea sistemului de pretensionare al centurii de siguran ,
consulta i sec iunea „Criteriile de declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz un impact frontal cu o for mai
mult decât moderat, airbagul úoferului se umfl rapid ajutând la reducerea vtmrilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct de volan.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-45
Page 66 of 663
tAirbagul pasagerului
Airbagul pasagerului este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului este acela úi ca pentru cel al úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor)
În plus, airbagul pasagerului este proiectat s se declan úeze numai atunci când senzorul de
clasificare a ocupan ilor detecteaz c un pasager ocup scaunul pasagerului. Pentru detalii,
consulta i sec iunea „Sistemul de clasificare a ocupan ilor (pagina 2-51).
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-46
Page 67 of 663
tAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în pr ile laterale ale sptarelor scaunelor.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral de for mai
mare, sistemul umfl airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl
rapid pentru a reduce vtmrile din zona capului sau pieptului úoferului sau al pasagerului
cauzate de lovirea direct a pr ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-48).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor)
În plus, airbagul lateral al pasagerului este proiectat s se declan úeze numai atunci când
senzorul de clasificare a ocupan ilor detecteaz c un pasager ocup scaunul pasagerului.
Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de clasificare a ocupan ilor (pagina 2-51).
ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defec iune a sistemului sau condi iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-40.
Consulta i sec iunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-50.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-47
Page 69 of 663
Limitrile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declan úare a
airbagurilor SRS”, se vor declan úa airbagurile SRS corespunztoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s nu se declan úeze, în func ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.
Limitrile detectrii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urmtoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon frontal care este posibil s
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declan úa echipamentul de airbaguri SRS.
Impact cu copaci sau stâlpiImpact aproape frontal al vehiculului
Intrarea în sau sub partea din spate
a unui camion
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-49
Page 75 of 663
Monitorizarea continu
Urmtoarele componente ale sistemelor de airbaguri úi capota activ sunt monitorizate de un
sistem de diagnosticare:
•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran
•Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor)
•Senzorul de clasificare a ocupan ilor
•Modulul de clasificare a ocupan ilor
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului
(Cu capot activ)
•Senzorii capotei active
•Modulele capotei active
•Lampa de avertizare pentru capota activ
Modulul de diagnosticare monitorizeaz continuu gradul de pregtire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în pozi ia ON (pornit) úi continu atât timp cât
vehiculul este în mi úcare.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-55