2018 MAZDA MODEL MX-5 tow bar

•W poni
*szych okoliczno
ciach wá
czenie si

lampek ostrzegawczych i sygnaáu
ostrzegawczego systemu BSM mo
*e nie nast
piü lub mo
*e byü opó
(nione.
•Pojazd zmienia pas ruchu jednym manewrem od razu o dwa pasy ruchu.
•Jazda na stromych wzniesieniach.
•Przeje
*d
*anie przez szczyt wzgórza lub przeá

cz.
•Promie
 skr

tu jest maáy (pokonywanie ostrego zakr

tu, skr

canie na skrzy
*owaniach).
•Gdy istnieje ró
*nica w wysoko
ci pomi

dzy Twoim pasem ruchu, a pasem s
siednim.
•Tu
* po tym, jak system BSM zacznie dziaáaü po zmianie ustawienia.
•Je
li droga jest bardzo w
ska, mog
 byü wykrywane pojazdy dwa pasy dalej. Strefa
monitorowana przez tylne czujniki radarowe jest ustawiona dla jezdni o standardowej
szeroko
ci stosowanej na drogach ekspresowych.
•Lampki ostrzegawcze systemu BSM mog
 wá
czyü si

w sytuacji zareagowania na obiekty
stacjonarne na drodze lub poboczu drogi, jak barierki ochronne, tunele, ekrany boczne
czy pojazdy zaparkowane.
Obiekty takie, jak bariery ochronne, betonowe
mury biegnące wzdłuż drogi.Miejsca, gdzie szerokość pomiędzy barierami
ochronnymi lub murami po którejkolwiek
stronie samochodu zwęża się.
Mury przy wjeździe i wyjeździe z tunelu,
zjazdy.
•Lampka ostrzegawcza systemu BSM mo
*e migaü lub sygnaá ostrzegawczy tego systemu
mo
*e zostaü wyemitowany kilkukrotnie podczas skr

cania na skrzy
*owaniu w mie
cie.
•Wyá
cz system BSM podczas holowania przyczepy lub gdy z tyáu samochodu
zainstalowany jest na przykáad baga
*nik na rowery lub inne akcesorium. W przeciwnym
razie fale radiowe z czujnika radarowego b

d
 blokowane, powoduj
c niewáa
ciwe
dziaáanie systemu.
•W poni
*szych okoliczno
ciach zauwa
*enie
wiec
cych/migaj
cych lampek
ostrzegawczych systemu BSM w lusterkach zewn

trznych mo
*e byü utrudnione.
•
nieg lub lód przylegaj
cy do powierzchni lusterek.
•Szyba w drzwiach jest zaparowana b
d
( pokryta
niegiem, szronem lub brudem.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-116

System wykrywaj
cy znu
*enie kierowcy (DAA)*
System wykrywaj
cy znu
*enie kierowcy (Driver Attention Alert, w skrócie DAA), to
system, który rozpoznaje zm

czenie i zmniejszon
 czujno
ü kierowcy oraz zach

ca go do
zrobienia sobie przerwy w podró
*y.
Gdy samochód porusza si

w ramach linii wyznaczaj
cych pas ruchu z pr

dko
ci
 od okoáo 65 do
140 km/h, system DAA oszacowuje, jak bardzo zmniejszona jest czujno
ü kierowcy i na ile jest on
zm

czony w oparciu o informacje pochodz
ce z kamery FSC oraz inne informacje o poje
(dzie, po
czym zach

ca kierowc

do zrobienia sobie przerwy w podró
*y za po
rednictwem wskazania na
wy
wietlaczu wielofunkcyjnym oraz sygnaáu ostrzegawczego.
Korzystaj z systemu DAA na drogach ekspresowych lub autostradach.
Patrz rozdziaá „Kamera monitoruj
ca przestrze
 przed samochodem (Kamera FSC)” na
stronie 4-155.
OSTRZE
)ENIE
Nie polegaj całkowicie na systemie DAA i zawsze ostrożnie prowadź samochód:
System DAA wykrywa, kiedy kierowca jest zmęczony i ma zmniejszoną czujność, a także
zachęca kierowcę do zrobienia sobie przerwy w podróży, jednak nie zaprojektowano go
w celu zapobiegania sytuacjom, w których samochód może zjechać ze swojego pasa ruchu.
Zbyt duże poleganie na systemie DAA może doprowadzić do wypadku. Prowadź samochód
ostrożnie i odpowiednio manewruj kierownicą.
Ponadto, w zależności od warunków ruchu drogowego i okoliczności jazdy, system ten może
nie wykrywać zmęczenia i zmniejszonej koncentracji kierowcy. Kierowca musi odpocząć na
tyle, aby móc bezpiecznie wznowić jazdę.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
*Wybrane wersje.4-127

•System SCBS R dziaáa z wykorzystaniem tylnych czujników ultrad
(wi

kowych, które
wykrywaj
 przeszkody z tyáu samochodu poprzez emitowanie fal ultrad
(wi

kowych,
a nast

pnie odbieranie fal powrotnych odbijanych od przeszkód.
•W poni
*szych sytuacjach tylne czujniki ultrad
(wi

kowe mog
 nie wykrywaü przeszkód
i system SCBS R mo
*e nie dziaáaü.
•Wy s o k o
ü przeszkody jest niska, jak w przypadku niskich
cian lub ci


*arówek
z platformami umo
*liwiaj
cymi niski zaáadunek.
•Wy s o k o
ü przeszkody jest wysoka, jak w przypadku ci


*arówek z platformami
o wysokim progu zaáadunku.
•Przeszkoda jest niewielka.
•Przeszkoda jest cienka, jak w przypadku sáupa drogowskazu.
•Przeszkoda jest ustawiona z dala od
rodka samochodu.
•Powierzchnia przeszkody nie jest skierowana pionowo wzgl

dem samochodu.
•Przeszkoda jest mi

kka, jak w przypadku wisz
cej kurtyny lub
niegu nagromadzonego
na innym poje
(dzie.
•Przeszkoda ma nieregularne ksztaáty.
•Przeszkoda jest bardzo blisko.
•W poni
*szych sytuacjach tylne czujniki ultrad
(wi

kowe mog
 nie wykrywaü prawidáowo
przeszkód i system SCBS R mo
*e nie dziaáaü.
•Co
 tkwi w zderzaku w pobli
*u tylnego czujnika ultrad
(wi

kowego.
•Kierowca w gwaátowny sposób kr

ci kierownic
 lub posáuguje si

pedaáem
przyspieszenia albo hamulca.
•Przed dan
 przeszkod
 znajduje si

jeszcze inna przeszkoda.
•W trakcie takich warunków pogodowych jak deszcz, mgáa lub
nieg.
•Wysoka lub niska wilgotno
ü.
•Wysokie lub niskie temperatury.
•Silny wiatr.
•Nawierzchnia, po której porusza si

samochód, nie jest páaska.
•W baga
*niku lub na tylnym fotelu umieszczono ci


*ki baga
*.
•Takie obiekty, jak antena bezprzewodowa,
wiatáo przeciwmgielne lub pod
wietlona
tablica rejestracyjna, s
 zainstalowane w pobli
*u tylnego czujnika ultrad
(wi

kowego.
•Z pewnych przyczyn, np. po kolizji, ustawienie tylnego czujnika ultrad
(wi

kowego
ulegáo przesuni

ciu.
•Na samochód oddziaáuj
 inne fale d
(wi

kowe, jak sygnaáy ostrzegawcze, haáas silnika,
czy te emitowane przez czujnik innego pojazdu.
•W poni
*szych przypadkach tylny czujnik ultrad
(wi

kowy mo
*e rozpoznaü jako przeszkod


docelow
 inny obiekt, co mo
*e spowodowaü nieprawidáowe dziaáanie systemu SCBS R.
•Jazda na stromym wzniesieniu.
•Zablokowanie si

kóá.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-151

•Wi s z
ce kurtyny, sáupy bramek, jak w przypadku bramek poboru opáat lub przejazdów
kolejowych.
•Podczas jazdy w pobli
*u takich obiektów jak nagromadzone li
cie czy barierki, pojazdy,

ciany i páoty wzdáu
* drogi.
•Podczas jazdy po bezdro
*ach, gdzie wyst

puje trawa i siano.
•Podczas przeje
*d
*ania przez niskie bramy, w
skie bramy, myjnie automatyczne i tunele.
•Gdy zainstalowany jest hak holowniczy lub podá
czona przyczepa.
•(Manualna skrzynia biegów)
Je
li samochód zostanie zatrzymany przez dziaáanie systemu SCBS R i nie zostanie
wci
ni

ty pedaá sprz

gáa, silnik wyá
czy si

.
•Gdy dziaáa system SCBS R, u
*ytkownik jest powiadamiany za po
rednictwem
wy
wietlacza wielofunkcyjnego.
•Ostrze
*enie (pomara
czowe) systemu wspomagaj
cego hamowanie (zapobiegaj
cego
kolizjom przy maáej pr

dko
ci) (SCBS) wá
cza si

, gdy system ten ma usterk

.
Patrz rozdziaá „Ostrze
*enie/Lampki ostrzegawcze” na stronie 4-42.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-152

•Podczas spryskiwania szyby lub kiedy wycieraczki szyby przedniej nie s
 u
*ywane,
mimo i
* pada deszcz.
•Lód, báoto,
nieg, szron, deszcz, zabrudzenia lub ciaáa obce, na przykáad worek foliowy,
znajduj
 si

na szybie przedniej.
•Ci


*arówki z niskimi platformami zaáadunkowymi i pojazdy o niezwykle niskim lub
wysokim profilu.
•Podczas jazdy przy
cianach bez jakiegokolwiek wzoru (w tym páotów i
cian z pasami
wzdáu
*nymi).
•
wiatáa tylne pojazdu poprzedzaj
cego s
 wyá
czone.
•Pojazd znajduje si

poza zasi

giem o
wietlenia z
wiateá przednich.
•Samochód pokonuje ostry zakr

t, wje
*d
*a na strome wzniesienie lub zje
*d
*a ze
stromego wzniesienia.
•Wje
*d
*anie do tunelu lub wyje
*d
*anie z tunelu.
•W samochodzie zaáadowana jest du
*a ilo
ü baga
*u, co powoduje jego przechylenie.
•Przed samochodem
wieci silne
wiatáo (lampa tylna lub
wiatáo drogowe z pojazdu
jad
cego w przeciwnym kierunku).
•Na poje
(dzie poprzedzaj
cym jest bardzo du
*o
(ródeá
wiatáa.
•Gdy pojazd poprzedzaj
cy nie posiada
wiateá tylnych lub jego
wiatáa tylne s
 w nocy
wyá
czone.
•Wy dáu
*ony baga
* lub áadunek umieszczony na relingach dachowych zakrywa kamer


FSC.
•Spaliny z samochodu jad
cego z przodu, piasek,
nieg i para wodna wydobywaj
ca si


ze studzienek i krat wentylacyjnych, a tak
*e woda rozpylona w powietrzu.
•Podczas holowania niesprawnego pojazdu.
•Podczas jazdy samochodem z oponami o znacznie zu
*ytych bie
*nikach.
•Podczas jazdy samochodem na zjazdach ze wzniesienia lub jazdy po wyboistych
drogach.
•Na drodze wyst

puj
 kaáu
*e.
•Otoczenie jest ciemne, na przykáad w nocy, pó
(nym wieczorem lub wczesnym porankiem
b
d
( w tunelu lub na krytym parkingu.
•Jasno
ü
wiatáa reflektorów jest ograniczona lub
wiatáo to jest osáabione z powodu
zabrudze
 lub odchylenia osi optycznej.
•W martwym polu kamery monitoruj
cej przestrze
 przed samochodem (Kamery FSC)
znalazáy si

obiekty docelowe.
•Nagle na drodze pojawia si

wkraczaj
ca z boku osoba lub pojawia si

obiekt.
•Zmieniasz pas ruchu i zbli
*asz si

do pojazdu poprzedzaj
cego.
•Podczas jazdy niezwykle blisko obiektu docelowego.
•Jazda z zaáo
*onymi áa
cuchami przeciwpo
lizgowymi lub koáem zapasowym.
•Pojazd poprzedzaj
cy ma specyficzny ksztaát. Na przykáad samochód holuj
cy
przyczep

kempingow
 lub áód
( b
d
( laweta transportuj
ca pojazd, którego przód
skierowany jest przeciwnie do kierunku jazdy.
Podczas jazdy
i-ACTIVSENSE
4-158

•Czujnik zostaá poddany nadmiernym wstrz
som.
•Samochód jest zbyt mocno przechylony.
•W skrajnie wysokich lub niskich temperaturach otoczenia.
•Samochód porusza si

po wybojach, pochyáo
ciach, nawierzchniach
*wirowych lub
trawiastych.
•W pobli
*u samochodu znajduj
 si

jakiekolwiek
(ródáa ultrad
(wi

ków, na przykáad
sygnaá d
(wi

kowy innego pojazdu, odgáos silnika motocykla, d
(wi

k hamulca
pneumatycznego wi

kszych pojazdów lub czujniki innego pojazdu.
•Samochód porusza si

w intensywnym deszczu lub po nawierzchniach powoduj
cych
rozpryski wody.
•Samochód jest wyposa
*ony w anten

odbiornika radiowego lub anten

teleskopow

chowan
 w zderzaku.
•Samochód porusza si

w kierunku bardzo wysokiego lub kraw


*nika o bokach pod
k
tem prostym.
•Przeszkoda znajduje si

zbyt blisko czujnika.
•Przeszkody pod zderzakiem mog
 nie zostaü wykryte. Przeszkody nie dosi

gaj
ce do
wysoko
ci zderzaka lub bardzo cienkie mog
 pocz
tkowo zostaü wykryte, ale w momencie
zbli
*enia si

do nich czujniki przestaj
 je wykrywaü.
•Nast

puj
ce przeszkody mog
 nie zostaü wykryte:
•Cienkie przedmioty typu drut lub sznurek
•Substancje áatwo pocháaniaj
ce fale d
(wi

kowe, jak baweána lub
nieg
•Przedmioty o kanciastych ksztaátach
•Przedmioty bardzo wysokie i szerokie u góry
•Przedmioty maáe i krótkie
•Je
*eli zderzak zostanie uderzony, nawet w wyniku drobnej kolizji, nale
*y dokonaü
przegl
du czujników wyá
cznie w wyspecjalizowanym serwisie, zalecamy Autoryzowan

Stacj

Obsáugi Mazdy. Je
*eli czujniki ulegn
 przekrzywieniu, nie b

d
 wykrywaü
przeszkód.
•System mo
*e dziaáaü nieprawidáowo, je
*eli nie sáychaü sygnaáu d
(wi

kowego. Skonsultuj
si

ze specjalistycznym serwisem, zalecamy Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
•Sygnaá d
(wi

kowy wskazuj
cy na usterk

systemu mo
*e nie byü emitowany, je
*eli
temperatura otoczenia jest bardzo niska lub gdy czujniki s
 zabrudzone báotem, czy
pokryte lodem lub
niegiem. Usu
 wszelkie zabrudzenia z okolic czujników.
•Przed monta
*em haka holowniczego skontaktuj si

z wyspecjalizowanym serwisem.
Zalecamy Autoryzowan
 Stacj

Obsáugi Mazdy.
Podczas jazdy
Czujniki parkowania
4-183

ALC (Automatyczna regulacja gáo
no
ci)
Automatyczna kontrola poziomu (ALC) to
funkcja, która automatycznie reguluje
poziom gáo
no
ci i jako
ci d
(wi

ku
w zale
*no
ci od pr

dko
ci samochodu.
Gáo
no
ü zwi

ksza si

wraz ze wzrostem
pr

dko
ci samochodu i zmniejsza si

wraz
z jej zmniejszeniem.

Bose
® AudioPilot (Automatyczna
regulacja gáo
no
ci)
Podczas jazdy d
(wi

k otoczenia mo
*e
ograniczaü przyjemno
ü d
(wi

ku
emitowanego z gáo
ników.
Technologia kompensacji haáasu
AudioPilot
®*3 stale koryguje d
(wi

k
z gáo
ników w zale
*no
ci od d
(wi

ku
otoczenia i pr

dko
ci samochodu.
Reaguje jedynie na dáu
*ej trwaj
ce
(ródáa
haáasu a nie krótkotrwaáe, przerywane, jak
na przykáad progi zwalniaj
ce.
Zaawansowany algorytm DSP umo
*liwia
szybsz
 i bardziej efektywn
 kompensacj


haáasów nietypowych, jak jazda po bardzo
nierównej nawierzchni lub jazda z wysok

pr

dko
ci
.
Ponadto system ten dostosowuje d
(wi

k
do optymalnego poziomu akustyki
w zale
*no
ci od tego, czy dach
materiaáowy/sztywny jest otwarty czy
zamkni

ty.
Funkcja dostosowywania akustyki jest
powi
zana z pozycj
 d
(wigni blokowania
dachu materiaáowego/przeá
cznika
skáadanego sztywnego dachu,
a odtwarzany d
(wi

k jest wyciszany na
okoáo
1 sekund

podczas przeá
czania.
*3 AudioPilot
® jest zarejestrowanym
znakiem towarowym Bose Corporation.
Komfort wn

trza
System audio [Typ B (z ekranem dotykowym)]
5-46

UWAGA
•Ze wzgl

dów bezpiecze
stwa obrazy nie
s
 wy
wietlane podczas jazdy.
•Przesu
 ikon

, aby przenie
ü panel
sterowania.
•W przypadku przeá
czenia trybu na tryb
DVD po zatrzymaniu odtwarzania DVD
odtwarzanie uruchamia si

ponownie
bez wy
wietlania ekranu menu DVD.
tUstawianie funkcji DVD
Mo
*na wprowadziü ustawienia jako
ci
d
(wi

ku i formatu obrazu.
Ustawianie jako
ci d
(wi

ku
1. Wybierz ikon


.
2. Aby wyregulowaü jako
ü d
(wi

ku,
wybierz
Ustawienia dźwięku.
Patrz „Gáo
no
ü/Wy
wietlacz/
Ustawienia d
(wi

ku” na stronie 5-44.
Ustawianie formatu obrazu
1. Wybierz ikon


.
2. Wybierz
Format obrazu.
3. Wybierz
*
dany format obrazu.
ttUstawianie jako
ci obrazu
Mo
*na wyregulowaü jasno
ü, kontrast,
odcie
 i nasycenie barw.
Po wybraniu ikony
w dolnej cz


ci
ekranu wy
wietlane s
 nast

puj
ce
zakáadki.
Zaczep Funkcja
JasnośćJasno
ü ekranu mo
*na wyre-
gulowaü za pomoc
 suwaka.
KontrastKontrast ekranu mo
*na wy-
regulowaü za pomoc
 suwa-
ka.
OdcieńOdcie
 koloru ekranu mo
*-
na wyregulowaü za pomoc

suwaka.
KolorKolor ekranu mo
*na wyre-
gulowaü za pomoc
 suwaka.
Resetuj
Ustawienia ekranu mo
*na
zresetowaü do ustawie
 fa-
brycznych.
Wybierz
Resetuj.
Komfort wn

trza
System audio [Typ B (z ekranem dotykowym)]
5-58