2018 MAZDA MODEL MX-5 sensor

tSidekollisjonsputer
Sidekollisjonsputene sitter i yttersiden av seteryggene.
Når kollisjonssensorene oppdager en sidekollisjon som er kraftigere enn moderat, blåser
systemet opp sidekollisjonsputene bare på den siden der bilen ble truffet.
Sidekollisjonsputene blåses raskt opp for å redusere skade på førerens eller passasjerens
hode og brystkasse forårsaket av å treffe innvendige deler, som dører og vinduer.
Du finner flere opplysninger om utløsning av kollisjonsputene i “Kriterier for utløsning av
SRS-kollisjonsputer” (side 2-45).
(Med system for klassifisering av passasjerer)
I tillegg er passasjerens sidekollisjonspute konstruert for å bare utløses når
klassifiseringssensoren registrerer at det sitter en passasjer i passasjersetet. Du finner
detaljer i avsnittet klassifiseringssystemet som registrerer om noen sitter i passasjersetet
(side 2-48).

ttVarsellampe/signal
En systemsvikt eller feilaktige driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varsel-/indikatorlamper på side 4-37.
Se Varsellyd aktivert på side 7-46.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-44

Kriterier for utløsning av SRS-kollisjonsputer
Denne tabellen angir hvilket SRS-utstyr som utløses i forskjellige typer kollisjoner.
(Illustrasjonene representerer forskjellige kollisjonstilfeller.)
SRS-utstyrTyper kollisjon
En alvorlig front-/nær frontkollisjon
En alvorlig sidekollisjon
*2Påkjøring bakfra
Sikkerhets-
beltestram-
merX*1X*1
Hverken kollisjonsputer el-
ler beltestrammerne i forse-
tene vil bli aktivert ved på-
kjøring bakfra. Førerkolli-
sjonsputeX
Passasjer-
kollisjonspu-
teX
*1
Sidekolli-
sjonsputeX*1 (kun sidekollisjon)
X : SRS-kollisjonsputeutstyret er konstruert for å utløses i en kollisjon.*1(System for klassifisering av passasjerer)
Passasjerens front- og sidekollisjonsputer og sikkerhetsbeltestrammer er konstruert for å utløses når
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet registrerer at det sitter en passasjer på
setet.
*2 I en sidekollisjon utløses beltestrammerne og sidekollisjonsputene.
MERKNADI en frontkollisjon kan kollisjonsputene og beltestrammerne utløses, avhengig av retning, vinkel og farten på
sammenstøtet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-45

System for klassifisering av passasjerer*
Først må du lese "Forholdsregler for supplerende sikringssystemer (SRS)" (side 2-34) nøye.
tSensor for klassifisering av passasjerer
Bilen er utstyrt med en klassifiseringssensor som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet. Dette er en del av det supplerende sikringssystemet. Denne sensoren sitter i
seteputen på passasjersetet. Denne sensoren måler den elektrostatiske kapasiteten til
passasjersetet. SAS-enheten er konstruert for å forhindre at front- og sidekollisjonsputene og
sikkerhetsbeltestrammerne på passasjersiden utløses hvis AV-indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes.
For å redusere muligheten for skader forårsaket av utløsing av passasjerkollisjonsputen,
deaktiverer systemet front- og sidekollisjonsputene og beltestrammersystemet for
passasjersetet når AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert,
tennes. Se følgende tabell for forhold som gjør at indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen er deaktivert, lyser.

Dette systemet slår av front- og sidekollisjonsputene og sikkerhetsbeltestrammerne på
passasjersiden, så du må forsikre deg om at indikatorlampen som viser at
passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes i samsvar med den følgende tabellen.

Varsellampen for kollisjonspute-/beltestrammersystemet blinker og AV-indikatorlampen
som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes hvis sensorene har en mulig
funksjonsfeil. Hvis dette skjer, vil front- og sidekollisjonsputene og beltestrammerne på
passasjersiden ikke utløses.
Indikatorlamper som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert
Disse indikatorlampene tennes for å minne deg på at front- og sidekollisjonsputene og
beltestrammerne på passasjersiden vil eller ikke vil utløses i en kollisjon.
Hvis klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, er normal,
tennes begge indikatorlamper når tenningen slås PÅ. Lampene slukker etter et par sekunder.
Deretter slås indikatorlampene på eller av under følgende forhold:
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-48*Noen modeller.

Tabell med tilstander som gjør at indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonspu-
ten er deaktivert, tennes/slukkes
Tilstand registrert av klassifise-
ringssystemet som registrerer
om det sitter noen i passasjerse-
tetIndikatorlampe som
viser at passasjerkolli-
sjonsputen er deakti-
vertFront- og sidekolli-
sjonsputer på passa-
sjersidenSikkerhetsbeltestram-
mersystem for passa-
sjersetet
Tomt (ingen sitter der)
Deaktivert Deaktivert
Et barn i et barnesete
*1Deaktivert Deaktivert
Vo k s e n
*2
Slås av etter kort tid.Klar Klar
*1 Avhengig av barnets fysiske størrelse og sittestilling, kan det hende at sensoren som klassifiserer passasjerer
ikke registrerer at det sitter et barn i setet, i et barnesete eller en sittepute.
*2 Hvis en mindre voksen person sitter i passasjersetet, kan det hende sensorene registrerer personen som et barn,
avhengig av personens fysikk.
Hvis ingen av indikatorlampene som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes i
en spesifisert periode mens tenningen er slått PÅ, eller de ikke tennes som angitt i tabellen
med forhold som gjør at de tennes/slukkes, må du ikke la det sitte en passasjer i
passasjersetet og ta kontakt med et autorisert Mazda-verksted så snart som mulig. Systemet
vil kanskje ikke fungere som det skal i en ulykke.
ADVARSEL
Ikke la en passasjer sitte i passasjersetet med en sittestilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, å registrere
passasjeren riktig:
Det er farlig å sitte i passasjersetet med en sittestilling som gjør det vanskelig for
klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i passasjersetet, å registrere
passasjeren riktig. Hvis klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet, ikke kan klassifisere passasjeren riktig, kan det hende front- og
sidekollisjonsputene for passasjersetet ikke fungerer (ikke utløses) eller at de utløses ved et
uhell. Passasjeren vil enten ikke ha tilleggsbeskyttelsen som gis av kollisjonsputene eller kan
bli alvorlig skadet eller drept hvis kollisjonsputene utløses ved et uhell.
Under følgende forhold kan ikke klassifiseringssensoren som registrerer om det sitter noen i
passasjersetet, ikke registrere riktig om det sitter en passasjer i passasjersetet, og utløsing eller
ikke av kollisjonsputene kan ikke styres som angitt i tabellen over vilkår for tenning/slukking
av indikatorlampen som viser om passasjerkollisjonsputen er deaktivert. Eksempel:
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-49

FORSIKTIG
¾For å sikre korrekt utløsing av frontkollisjonsputen og for å forhindre skade på sensoren i
seteputen:
¾Ikke plasser skarpe gjenstander på seteputen eller la det ligge tung bagasje på dem.
¾Ikke søl væske på setene eller under setene.
¾For at sensorene skal fungere som de skal, må du alltid gjøre følgende:
¾Skyve setet så langt bakover som mulig og alltid sitte oppreist mot seteryggen og med
sikkerhetsbeltet brukt på korrekt måte.
¾Hvis du setter et barn i passasjersetet, må barnesetet festes forsvarlig og passasjersetet
skyves så langt bakover som mulig innenfor det området som barnesetet kan monteres.
MERKNAD
•Systemet trenger ca. 10 sekunder til å slå front- og sidekollisjonsputene og
beltestrammerne for passasjersetet på eller av.
•AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, kan tennes
gjentatte ganger hvis det legges bagasje eller andre gjenstander på passasjersetet, eller
hvis temperaturen inne i bilen plutselig endres.
•AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert kan tennes i
10 sekunder hvis den elektrostatiske kapasiteten i passasjersetet endres.
•Varsellampen for kollisjonspute-/beltestrammersystemet kan slås på hvis passasjersetet
blir utsatt for et kraftig støt.
•Hvis AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, ikke tennes
etter montering av et barnesete på passasjersetet, må du først remontere barnesetet i
henhold til fremgangsmåten som er beskrevet i denne eierhåndboken. Deretter, hvis
AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, fremdeles ikke
tennes, må du kontakte et autorisert Mazda-verksted så snart som mulig.
•Hvis AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, tennes når
det sitter en passasjer i passasjersetet, må du be passasjeren justere sin sittestilling ved å
sitte med føttene på gulvet og deretter feste sikkerhetsbeltet på nytt. Hvis
AV-indikatorlampen som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert, fremdeles lyser,
må passasjersetet skyves så langt bakover som mulig. Ta kontakt med et autorisert
Mazda-verksted så snart som mulig.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-51

Konstant overvåking
Følgende komponenter i kollisjonsputesystemene og det aktive panseret overvåkes av et
diagnosesystem:

•Sensorer for frontkollisjonsputer
•Kollisjonssensorer og diagnosemodul (SAS-enhet)
•Sidekollisjonssensorer
•Kollisjonsputemoduler
•Sikkerhetsbeltestrammere
•Varsellampe for kollisjonspute-/sikkerhetsbeltestrammersystemet
•Tilknyttede ledninger
(Med system for klassifisering av passasjerer)
•Sensor for klassifisering av passasjerer
•Klassifiseringsmodul for registrering av om det sitter noen i passasjersetet
•Indikatorlampe som viser at passasjerkollisjonsputen er deaktivert
(Med aktivt panser)
•Aktivt panser-sensorer
•Aktivt panser-moduler
•Varsellampe for aktivt panser
Diagnosemodulen overvåker hele tiden beredskapen til systemene. Dette begynner når
tenningen vris til ON og fortsetter under kjøring av bilen.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
SRS-kollisjonsputer
2-52

Forholdsregler for aktivt panser*
Hvis det usannsynlige skulle skje og bilen treffer en fotgjenger og fronten av bilen utsettes
for et sammenstøt av en viss størrelse, blir støtet mot fotgjengerens hode, hvis det treffer
panseret, reduseres det ved at bakre del av panseret øyeblikkelig heves for å opprettholde en
bred avstand mellom det og delene i motorrommet. Hvis sensoren som sitter bak på fremre
støtfanger registrerer et sammenstøt av en viss størrelse med en fotgjenger eller en annen
hindring mens bilen kjøres i en tilstrekkelig høy hastighet til å aktivere systemet, blir
systemet aktivert og panseret heves.
Aktuator
Aktuator
SensorVarsellampe for aktivt panser
Elektronisk styreenhet
ADVARSEL
Hvis det aktive panseret er blitt aktivert, må du alltid kontakte et ekspertverksted – vi
anbefaler et autorisert Mazda-verksted.
Hvis det trekkes i panserets utløserhåndtak etter at det aktive panseret er aktivert, heves
panseret ytterligere. Hevet panser vil gi dårligere sikt, og kjøring med hevet panser kan føre til
en ulykke. I tillegg må du ikke prøve å skyve panseret ned igjen. Det kan nemlig deformere
pansere eller føre til personskade fordi det aktiverte panseret ikke kan senkes manuelt. Før du
kjører bilen til et ekspertverksted – vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted – etter at det
aktive panseret er aktivert, må du sørge for at det hevede panseret ikke hindrer sikten og kjøre
bilen i sakte hastighet.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Aktivt panser
*Noen modeller.2-53

FORSIKTIG
Aktuatoren må ikke berøres rett etter at det aktive panseret er blitt aktivert. Det kan nemlig
føre til brannsår ettersom aktuatoren er varm rett etter aktivering.
tBruk og håndtering
•Sørg alltid for at panseret er fullstendig lukket før du kjører. Ellers kan det hende systemet
ikke fungerer som det skal.
•Det kan hende at systemet ikke virker i omtrent 8 minutter etter at tenningen er slått PÅ.
•Bruk dekk med samme spesifiserte dimensjoner og riktig trykk, uten unormal slitasje, på
alle 4 hjul. Hvis det brukes dekk med unormal slitasje, andre dimensjoner eller feil trykk,
kan det hende systemet ikke fungerer som det skal.
•Hvis noe treffer området rundt fremre støtfanger, kan sensoren bli skadet selv om det
aktive panseret ikke aktiveres. Rådfør deg alltid med et verksted – vi anbefaler et
autorisert Mazda-verksted – for å få bilen undersøkt.
•Ikke prøv å fjerne eller reparere deler eller ledninger for det aktive panseret. I tillegg skal
du ikke teste systemkretsene med et elektrisk testapparat. Det aktive panseret kan nemlig
aktiveres ved et uhell eller slutte å fungere på normal måte. Ta kontakt med et
ekspertverksted – vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted – når reparasjon eller
utskifting er nødvendig.
•Fremre støtfanger, panser, hjuloppheng eller aerodynamiske deler må ikke skiftes ut med
ikke-originale Mazda-deler. Ellers kan det hende systemet ikke fungerer som det skal.
•Ikke-originalt Mazda-tilbehør må ikke monteres på fremre støtfanger. I tillegg må det ikke
monteres gjenstander på panseret. Ellers kan det hende systemet ikke fungerer som det
skal.
•Ikke lukk pansere med stor kraft eller sett belastning på aktuatoren. Det kan nemlig skade
aktuatoren og føre til at systemet ikke fungerer som det skal.
•Opphenget må ikke modifiseres. Hvis bilens høyde eller dempekraften til opphenget
endres, kan det hende systemet ikke fungerer som det skal.
•Når du trenger å skifte deler, må du kontakte et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted. Hvis delene monteres feil, kan det hende det aktive panseret ikke
aktiveres på normal måte fordi det er ute av stand til å registrere et sammenstøt.
•Når bilen skal vrakes, må du kontakte et verksted – vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted. Hvis bilen ikke håndteres på riktig måte, kan det føre til personskade.
•Det aktive panseret kan ikke gjenbrukes hvis det er blitt aktivert. Få systemet skiftet av et
ekspertverksted – vi anbefaler et autorisert Mazda-verksted.
Livsviktig sikkerhetsutstyr
Aktivt panser
2-54