2018 MAZDA MODEL CX-5 ECO mode

Sélection de conduite*
La sélection de conduite est un système qui permute le mode de conduite du véhicule. Lors
de la sélection du mode sport, la réponse du véhicule lors de l 'accélération augmente. Cela
permet une accélération rapide additionnelle qui peut s'avérer nécessaire pour manœuvrer en
toute sécurité lors des changements de voie, de fusion d'autoro utes, ou de dépassement des
autres véhicules.
AT T E N T I O N
Ne pas activer le mode sport pendant la condui te sur des routes glissantes telles que des
routes mouillées ou enneigées. Cela peut causer le glissement des pneus.
REMARQUE
Lors de la sélection du mode sport, la conduite à des vitesses élevées du moteur augmente
et cela peut augmenter la consommation de carburant. Mazda recommande que vous
annuliez le mode sport durant une conduite normale.
Il est impossible de sélectionner le mode de conduite dans les conditions suivantes:
ABS/TCS/DSC fonctionne
Le système de régulation de la vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MRCC
avec fonction Stop & Go)/système de ré gulation de vitesse à radar Mazda (MRCC)/
régulateur de vitesse est en marche.
Le volant est utilisé de manière brusque
En cours de conduite
Sélection de conduite
4-92*Certains modèles.
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Utilisation du systèmei-ACTIV AWD
*
Le système de AWD fournit une meilleure
conduite sur les routes recouvertes de
neige ou de glace, sur le sable et dans la
boue, ainsi que sur des plans très inclinés
et autres types de surfaces glissantes.
Une anomalie dans le système ou les
conditions de fonctionnement sont
indiqués par un avertissement.
Se référer à S'adresser à un
concessionnaire agréé Mazda pour faire
inspecter le véhic ule, page 7-29.
PRUDENCE
Ne jamais faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol:
Le fait de faire tourner à vide une roue qui
n'est pas en contact avec le sol lorsque le
véhicule est coincé ou dans un ravin est
dangereux. Le mécani sme d'entraînement
peut subir des dommages et causer un
accident ou même entraîner une
surchauffe, une fuite d'huile et un incendie.
▼ Conduite en système de AWD
PRUDENCE
Éviter de tourner brusquement, de conduire
trop vite et de manœuvrer trop
brutalement en conduisant ce véhicule:
Il est dangereux
d'effectuer des virages trop
serrés, de conduire trop vite et de
manœuvrer brusquement ce véhicule car
ceci augmenterait le risque de perte de
contrôle du véhicule, de capotage du
véhicule, de blessures graves ou mortelles.
Ce véhicule a un centre de gravité placé
haut. Les véhicules à centre de gravité
placé en position haute, tels que les
véhicules utilitaires ou AWD, ne se
comportent pas de la même façon que les
véhicules à centre de gravité placé en
position basse.
Les véhicules utilitaires ou AWD n'ont pas
été conçus pour pouvoir faire des virages
serrés à grande vitesse, pas plus que les
voitures de sport surbaissées n'ont été
conçues pour offrir des performances
satisfaisantes en tout terrain. En outre, les
véhicules utilitaires ont un taux de
capotage sensiblement plus élevé que les
autres types de véhicule.
Conduire prudemment lorsque le véhicule
est chargé, en ralentissant et en freinant
plus tôt:
Il est dangereux de manœuvrer et de freiner
brusquement lorsqu'on conduit un véhicule
chargé, car le comportement de conduite
d'un véhicule possédant un centre de
gravité haut placé est différent quand le
véhicule est chargé que quand il ne l'est
pas, et ceci pourrait causer une perte de
contrôle du véhicule et un accident.
En cours de conduite
i-ACTIV AWD
4-94*Certains modèles.
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i-ACTIVSENSE*
Le concept i-ACTIVSENSE est un terme générique regroupant une série de systèmes
sécuritaires de pointe et d'aides au conducteur pour reconnaîtr e les dangers potentiels, qui
fait usage de dispositifs de détection tels que la caméra de dé tection avant (FSC) et des
capteurs radar. Ces systèmes consistent de systèmes de sécurité pré-collision et de sécurité
active.
Ces systèmes sont conçus pour aider le conducteur à conduire en toute sécurité en réduisant
sa charge et en contribuant à éviter les collisions ou à en réd uire la gravité. Cependant, parce
que chaque système a ses limites, il faut toujours conduire pru demment et ne pas se fier
uniquement aux systèmes.
▼ Technologie de sécurité active
La technologie de sécurité active a un rôle essentiel pour une
conduite en toute sécurité, en
aidant le conducteur à reconnaître les dangers potentiels et à prévenir les accidents.
Les systèmes d'aide à la sensibilisation du conducteur
Visibilité de nuit
Système d'éclairage avant adaptatif (AFS).............................................................. page 4-100
Système de commande des feux de route (HBC).................................................... page 4-101
Détection latérale gauche/droit et arrière
Avertisseur de changement d e file (LDWS)............................................................ page 4-150
Surveillance des angles morts (BSM)......................................................................page 4-104
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR).. ......................... page 4-111
Reconnaissance de la dis tance inter-véhicules
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)...... ............................ page 4-117
Détection d'obstacle arrière au m oment de quitter une place de stationnement
Alerte de circulation transver sale à l'arrière (RCTA).............................................. page 4-120
Systèmes d'assistance du conducteur
Distance inter-véhicules
Commande de croisière radar Mazda (MRCC)....................... ................................ page 4-124
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop &
Go)............................................................ ...............................................................page 4-137
Changement de voie
Système d'assistance au maintien de trajectoire (LAS)........................................... page 4-150
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-97
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▼Technologie de sécurité pré-collision
La technologie de sécurité pré-collision est conçue pour aider
le conducteur à éviter les
collisions ou à réduire leur gravité dans des situations où ell es ne peuvent pas être évitées.
Réduction des dégâts lors de collision dans la gam me basse des vitesses du véhicule
Conduite vers l'avant
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS).............................................. page 4-165
Aide avancée au freinage intelligent en mode urbain (Advanced S CBS)............... page 4-161
Réduction des dégâts lors des col lisions dans la gamme moyenne/ élevée des vitesses du
véhicule
Assistance au freinage inte lligent (SBS)................................................................. page 4-170
▼Caméras et capteurs
Caméra de détection avant (FSC)
La caméra de détection avant (FSC) détecte les indications de v
oies et reconnaît les phares,
les feux arrière et les lumières de la ville durant la conduite de nuit. De plus, les véhicules
qui précèdent, les piétons ou les obstacles sont également déte ctés. Les systèmes suivants
utilisent aussi la caméra de détection avant (FSC).
Système de commande des feux de route (HBC)
Système d'aide au suivi de voie (LAS)/Avertisseur de changement de file (LDWS)
Système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR)
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop
& Go)
Aide au freinage intelligent en mode urbain avancée (Advanced S CBS)
Aide au freinage intelligent en mode urbain (SCBS)
Assistance au freinage intelligent (SBS)
La caméra de détection avant (FSC) est installée en haut du par e-brise près du rétroviseur.
Se référer à Caméra de détecti on avant (FSC) à la page 4-173.
Capteur radar (avant)
Les fonctions du capteur radar (avant) détectent les ondes radio réfléchies par un véhicule
devant vous qui sont envoyées par le capteur radar. Les systèmes mentionnés ci-dessous
utilisent également le capteur radar (avant).
Commande de croisière radar Mazda (MRCC)
Régulateur de vitesse à radar Mazda avec fonction Stop & Go (MR CC avec fonction Stop
& Go)
Système d'assistance de reconnaissance de distance (DRSS)
Assistance au freinage intelligent (SBS)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
4-98
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Système de commande des feux de route (HBC)*
Le HBC détermine les conditions à l'avant du véhicule à l'aide de la caméra de détection
avant (FSC), lorsque celui-ci roule quand il fait sombre, pour permuter automatiquement les
phares entre les feux de route et les feux de croisement.
Se référer à Caméra de détection avant (FSC) à la page 4-173.
Lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 30 km/h (19 m i/h) ou plus, les phares
passent en feux de route lorsqu'aucun véhicule ne se trouve dev ant ou n'arrive dans le sens
opposé.
Le système fait passer les phares en feux de croisement dans l' un des cas suivants:
Le système détecte la présence d'un véhicule ou les phares d'un véhicule approchant dans
le sens inverse.
Le véhicule roule dans des zones bordées de lampadaires ou sur des routes dans des villes
ou des centres-villes bien éclairés.
Le véhicule roule à moins de 20 km/h (12 mi/h).
Caméra de détection
avant (FSC)
La distance de reconnaissance de
la caméra de détection avant
(FSC) varie selon les conditions
environnantes.
Le voyant reste allumé quand le système est en panne.
Se référer à S'adresser à un concessionnaire agréé Mazda pour f
aire inspecter le véhicule,
page 7-29.
ATTENTION
 Ne pas ajuster le poids du véhicule, modifier les unités des phares ou retirer la caméra
autrement le système ne fonctionnera pas normalement.
 Ne pas trop compter sur le HBC et rouler tout en accordant une attention suffisante à la
sécurité. Basculer les phares entre les feux de route et feux de croisement manuellement en
cas de besoin.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-101
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Système de reconnaissance des panneaux de signalisation
(TSR)
*
Le système TSR aide le conducteur à repérer les panneaux de sig nalisation routière. Il
contribue à la sécurité en faisant apparaître sur l'affichage de conduite active les panneaux
de signalisation reconnus par la caméra de détection avant (FSC) ou enregistrés dans le
système de navigation en cours de conduite.
Le système TSR affiche la limita tion de vitesse, les sens interdits et les panneaux arrêt.
Si la vitesse du véhicule dépasse celle indiquée par le panneau de limitation de vitesse
apparaissant sur l'affichage de conduite active en cours de con duite, le système alerte le
conducteur par une notification sur l'affichage de conduite active et un signal sonore.
REMARQUE
Le système TSR n'est pas pris en charge dans certains pays ou régions. Pour plus
d'informations concernant les pays ou régions pris en charge, consulter un
concessionnaire agréé Mazda.
Le système TSR fonctionne uniquement si la carte SD du système de navigation (Mazda
authentique) est inséré dans le lecteur de carte SD. S'adresser à un concessionnaire agréé
Mazda pour plus de détails.
Panneaux de limitation de vitesse et de sens interdit
4040
Panneau de
signalisation
reconnu
Panneau de
signalisation
affiché
Indication sur l'écran de conduite active Indication sur l'écran de conduite active
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4 - 111
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Système d'assistance de reconnaissance de distance(DRSS)
*
Le DRSS mesure la distance entre le véhicule et celui qui précè de à l'aide d'un capteur radar
(avant) lorsque la vitesse du véhicule est d'approximativement 30 km/h (19 mi/h) ou plus. Et
si le véhicule s'approche davantage du véhicule qui précède que la distance de sécurité
appropriée en fonction de la vitesse, une notification apparaît sur l'affichage de conduite
active pour conseiller au conducteur de conserver une distance sûre.
PRUDENCE
Ne vous fiez pas complètement au DRSS et conduisez toujours avec prudence :
La capacité à détecter un véhicule devant vous est limitée selon le type de ce véhicule, les
conditions climatiques et de circulation. Et do nc, si les pédales d'accélérateur et de frein ne
sont pas actionnées correctement, un accident pourrait survenir. Toujours vérifier la sécurité
de la zone environnante et appuyer sur la pédale de frein ou d'accélérateur tout en
maintenant une distance de sécurité suffisante avec les véhicules qui précèdent ou qui
suivent.
REMARQUE
Le DRSS fonctionne lorsque toutes les conditions suivantes sont réunies :
Le contacteur est activé.
Le DRSS est activé.
Le levier sélecteur est en position de marche arrière (R).
La vitesse du véhicule est de 30 km/h (19 mi/h) ou plus.
Les objets qui activent le système sont les véhicules à 4 roues.
Le DRSS peut également fonctionner en présence de motos ou de bicyclettes.
Il se peut que le DRSS ne fonctionne pas normalement dans les conditions suivantes :
La commande dynamique de stabilité (DSC) a une anomalie.
Le véhicule qui le précède se déplace à une vitesse extrêmement lente.
Le système ne fonctionne pas avec les objets suivants:
Les véhicules se rapprochant dans le sens inverse.
Objets immobiles (véhicules à l'arrêt, obstacles)
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
*Certains modèles.4-117
CX-5_8GN9-FC-18A_Edition1 2017-12-7 15:59:40

▼Commande de maintien à l'arrêt
En mode de contrôle des espacements à l'aide du système MRCC av
ec fonction Stop & Go,
votre véhicule s'arrête si un véhi cule devant s'arrête. Lorsque le véhicule s'arrête et que la
commande de maintien à l'arrêt fonctionne, le témoin du système MRCC avec fonction Stop
& Go s'allume.
REMARQUE
Si le système MRCC avec fonction Stop & Go est annulé pendant le fonctionnement de la
commande de maintien à l'arrêt, le véhicule est maintenu à sa position d'arrêt. La
commande de maintien à l'arrêt peut être annulée en effectuant l'une des actions
suivantes.
Appuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.
Tout en enfonçant les freins en forçant, désactiver le système MRCC avec fonction Stop
& Go.
Le frein de stationnement électrique (EPB) est automatiquement serré et le véhicule est
maintenu à sa position d'arrêt lorsque 10 minutes se sont écoulées depuis l'activation de
la commande de maintien à l'arrêt. À ce moment-là, le système MRCC avec fonction Stop
& Go est annulé.
Les feux de freinage s'allument pendant le fonctionnement de la commande de maintien à
l'arrêt.
Pour reprendre la conduite
Lorsque le véhicule devant commence à rouler et que votre véhic ule est immobilisé par la
commande de maintien à l'arrêt, appuyez sur l'interrupteur RES ou sur la pédale
d'accélérateur pour annuler la commande de maintien à l'arrêt e t reprendre la conduite.
REMARQUE
Lorsque vous reprenez la conduite en appuyant sur l'interrupteur RES, votre véhicule
n'avance pas tant que la distance entre votre véhicule et le véhicule devant n'est pas égale
ou supérieure à la distance spécifiée.
Si le système MRCC avec fonction Stop & Go est temporairement annulé pendant le
fonctionnement de la commande de maintien à l'arrêt, vous ne pouvez pas reprendre la
conduite en appuyant sur l’interrupteur RES s'il n'y a pas de véhicules devant votre
véhicule. Appuyer sur la pédale d’accélérateur et reprendre la conduite du véhicule.
En cours de conduite
i-ACTIVSENSE
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