Page 75 of 851
tAirbagul úoferului
Airbagul úoferului este montat în volan.
Atunci când senzorii de impact ai airbagului detecteaz un impact frontal cu o for mai
mult decât moderat, airbagul úoferului se umfl rapid ajutând la reducerea vtmrilor în
special din zona capului sau pieptului úoferului cauzate de lovirea direct de volan.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
Umflarea airbagului în dou etape pentru úofer este controlat în dou etape de energie, în
func ie de pozi ia scaunului úoferului. Senzorul pozi iei de glisare a scaunului úoferului se
afl sub scaunul úoferului. Senzorul stabile úte dac scaunul úoferului este în fa a sau în
spatele unei pozi ii de referin úi trimite pozi ia scaunului la modulul de diagnosticare
(unitatea SAS). Unitatea SAS este proiectat s controleze declan úarea airbagului úoferului
în func ie de cât de aproape este scaunul úoferului de volan.
În timpul unui impact de gravitate moderat, airbagul ú
oferului se declan úeaz cu o mai
mic energie, iar în timpul unor impacturi mai grave úi atunci când scaunul úoferului este în
spatele pozi iei de referin , se declan úeaz cu mai mult energie.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-55
Page 76 of 851
tAirbagul pasagerului fa
Airbagul pentru pasagerul din fa este montat în panoul de bord din partea pasagerului.
Mecanismul de umflare pentru airbagul pasagerului din fa este acela úi ca pentru cel al
úoferului.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
În plus, airbagul pasagerului din fa este proiectat s se declan úeze numai atunci când
senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa detecteaz c un
pasager ocup scaunul pasagerului din fa . Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa ” (pagina 2-62).
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-56
Page 77 of 851
tAirbagurile laterale
Airbagurile laterale sunt montate în pr ile laterale ale sptarelor scaunelor fa .
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral de for mai
mare, sistemul umfl airbagul lateral doar pe partea impactului. Airbagul lateral se umfl
rapid pentru a reduce vtmrile din zona pieptului úoferului sau al pasagerului din fa
cauzate de lovirea direct a pr ilor interioare cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
În plus, airbagul lateral al pasagerului din fa este proiectat s se declan úeze numai atunci
când senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunului pasagerului din fa detecteaz c un
pasager ocup scaunul pasagerului din fa . Pentru detalii, consulta i sec iunea „Sistemul de
clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa ” (pagina 2-62).
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-57
Page 78 of 851
tAirbagurile tip cortin
Airbagurile cortin sunt montate pe stâlpii parbrizului úi ai lunetei úi pe marginea plafonului
de-a lungul ambelor pr i.
Atunci când senzorii de coliziune ai airbagului detecteaz un impact lateral puternic,
airbagul cortin se umfl rapid úi reduce vtmrile din zona capului pasagerului de pe locul
lateral spate, cauzate de impactul direct cu pr ile interioare, cum ar fi portiera sau fereastra.
Pentru mai multe detalii despre declan úarea airbagului, consulta i sec iunea „Criteriile de
declan úare a airbagurilor SRS” (pagina 2-59).
Numai un airbag tip cortină se va
declanșa pe partea vehiculului
supusă impactului.
ttLampa/semnalul sonor de avertizare
O defec iune a sistemului sau condi iile de operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consulta i sec iunea „Lmpile de avertizare/indicatoarele luminoase” de la pagina 4-48.
Consulta i sec iunea „Sunetul de avertizare este activat” de la pagina 7-54.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-58
Page 80 of 851
Limitrile airbagurilor SRS
În cazul unor coliziuni grave, precum cele descrise anterior în „Criteriile de declan úare a
airbagurilor SRS”, se vor declan úa airbagurile SRS corespunztoare. Cu toate acestea, în
anumite accidente, este posibil ca echipamentul s nu se declan úeze, în func ie de tipul de
coliziune úi de gravitatea acesteia.
Limitrile detectrii unei coliziuni frontale/aproape frontale:
Urmtoarele imagini sunt exemple de coliziuni frontale/în zon frontal care este posibil s
nu fie detectate ca fiind suficient de grave pentru a declan úa echipamentul de airbaguri SRS.
Impact cu copaci sau stâlpi Impact aproape frontal al vehiculului
Intrarea în sau sub partea din spate a
unui camion
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-60
Page 88 of 851
Monitorizarea continu
Urmtoarele componente ale sistemelor de airbaguri sunt monitorizate de un sistem de
diagnosticare:
•Senzorii airbagului frontal
•Senzorii de impact úi modulul de diagnosticare (unitatea SAS)
•Senzorii de impact lateral
•Modulele airbagului
•Sistemele de pretensionare a centurilor de siguran
•Lampa de avertizare pentru airbag/sistemul de pretensionare a centurilor scaunelor
•Cablajul respectiv
(Cu sistem de clasificare a ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa )
•Senzorul pozi iei de glisare a scaunului úoferului
•Senzorul pentru clasificarea ocupan ilor scaunelor pentru pasageri din fa
•Modulul de clasificare a ocupan ilor scaunelor din fa
•Indicatorul luminos pentru dezactivarea airbagului pasagerului fa
Modulul de diagnosticare monitorizeaz continuu gradul de pregtire a sistemelor. Acest
lucru începe de la aducerea cheii de contact în pozi ia ON (pornit) úi continu atât timp cât
vehiculul este în mi úcare.
Echipamentul de siguran esen ial
Airbagurile SRS
2-68
Page 89 of 851
3Înainte de a urca la volan
Utilizarea diferitelor dotri, incluzând cheile, u úile, oglinzile úi
geamurile.
Cheile ................................................. 3-2
Cheile ........................................... 3-2
Sistemul de acces fr cheie ........ 3-3
Sistemul de acces codat fr cheie.........
............................................................. 3-8
Sistemul de acces codat fr
cheie
*........................................... 3-8
Raza de ac iune ............................ 3-9
U úile úi dispozitivele de închidere ..........
........................................................... 3-10
Dispozitivele de închidere a u úilor.....
.................................................... 3-10
Hayonul ......................................3-19
Combustibilul úi emisiile de noxe ..........
........................................................... 3-30
Msuri de precau ie privind
combustibilul úi gazele de
e úapament .................................. 3-30
Clapeta úi bu úonul rezervorului de
combustibil ................................ 3-38
Volanul ............................................. 3-40
Volanul ....................................... 3-40
Oglinzile ........................................... 3-41
Oglinzile .................................... 3-41
Geamurile ........................................ 3-45
Geamurile electrice .................... 3-45
Trapa
*.........................................3-49
Sistemul de securitate ..................... 3-52
Modificrile úi echipamentele
auxiliare ..................................... 3-52
Sistemul antidemaraj ................. 3-52
Sistemul antifurt
*....................... 3-54
Sugestii privind conducerea
vehiculului ....................................... 3-59
Rodajul .......................................3-59
Economia de combustibil úi protec ia
mediului ..................................... 3-59
Conducerea în situa ii periculoase .....
.................................................... 3-60
Covora úele ................................. 3-61
Balansarea vehiculului ............... 3-62
Conducerea pe timp de iarn.............
.................................................... 3-63
Conducerea în zone acoperite cu
ap.............................................. 3-65
Informa ii despre turbocompresor
(SKYACTIV-D 2.2) ................... 3-66
Remorcarea ..................................... 3-67
Remorcarea rulotelor úi a remorcilor
(Europa/Turcia/Israel/Africa de
Sud) ............................................ 3-67
*Anumite modele.3-1
Page 91 of 851
Un cod este útan at pe plcu a ata úat
setului de chei; desprinde i aceast plcu
úi pstra i-o într-un loc sigur (nu în
vehicul) pentru a o utiliza în cazul în care
ave i nevoie s face i o cheie de rezerv
(cheie auxiliar).
De asemenea, nota i codul úi pstra i-l în
alt loc sigur úi la îndemân, dar nu în
interiorul vehiculului.
În cazul în care pierde i cheia (cheia
auxiliar), consulta i un reprezentant
autorizat Mazda, având codul pregtit.
NOT
Cheia trebuie s fie la úofer pentru a
asigura func ionarea corect a sistemului.
Cheie auxiliară
Telecomanda
Plăcuță cu codul cheii
Pentru a folosi cheia auxiliar, scoate i-o
din telecomand în timp ce apsa i pe
buton.
Buton
Sistemul de acces fr
cheie
Acest sistem folose úte butoanele cheii
pentru a încuia úi descuia la distan u úile
úi hayonul úi închide úi deschide hayonul.
Sistemul poate porni motorul fr a fi
necesar scoaterea cheii din geant sau
buzunar.
Utilizarea sistemului antifurt este de
asemenea posibil pentru vehiculele
prevzute cu acest sistem.
Defec iunile sau avertizrile sistemului
sunt indicate de urmtoarele lumini sau
semnale sonore de avertizare.
Pentru vehiculele cu bord de tip A,
verifica i mesajul afi úat pentru mai multe
informa ii úi, dac este necesar, cere i
verificarea acestuia la un service autorizat,
recomandarea noastr fiind un
reprezentant autorizat Mazda conform
indica iei.
•Lampa de avertizare KEY (cheie) (ro úie)
Consulta i sec iunea „Contactarea unui
reprezentant autorizat Mazda úi
solicitarea verificrii vehiculului” de la
pagina 7-34.
Consulta i sec iunea „Luarea unei
msuri” de la pagina 7-44.
•Semnalul sonor de avertizare - contactul
nu este în pozi ia oprit (STOP)
Consulta i sec iunea „Semnalul sonor de
avertizare - contactul nu este în pozi ia
oprit (STOP)” de la pagina 7-55.
•Semnalul sonor de avertizare pentru
cheie scoas din vehicul
Consulta i sec iunea „Semnalul sonor de
avertizare pentru cheie scoas din
vehicul” de la pagina 7-55.
Înainte de a urca la volan
Cheile
3-3
