2018 MAZDA MODEL CX-5 ESP

Alerta pentru aten
ia sc
zut
 a úoferului (DAA)*
DAA este un sistem care detecteaz
 oboseala úi aten
ia sc
zut
 a úoferului úi îl încurajeaz

s
 fac
 o pauz
.
Atunci când vehiculul este condus între liniile benzilor de rulare, cu viteze între 65 úi 140
km/h, DAA estimeaz
 oboseala acumulat
 úi aten
ia sc
zut
 a úoferului în baza informa
iilor
de la camera anterioar
 de detectare (FSC) úi alte informa
ii despre vehicul úi încurajeaz

úoferul s
 fac
 o pauz
 folosind o indica
ie din afiúajul pentru informa
ii multiple úi un sunet
de avertizare.
Folosi
i DAA pe drumuri expres sau autostr
zi.
Consulta
i sec
iunea „Camera anterioar
 de detectare” (FSC) de la pagina 4-253.
AVERTISMENT
Nu vă bazaţi numai pe DAA și conduceţi întotdeauna cu atenţie:
DAA detectează oboseala
și atenţia scăzută a
șoferului
și îl încurajează să facă o pauză,
totuși, nu este proiectat să împiedice devierea vehiculului. Dacă vă bazaţi prea mult pe DAA,
aceasta ar putea să ducă la un accident. Conduceţi cu atenţie și acţionaţi corespunzător
volanul.
În plus, este posibil ca sistemul să nu poată să detecteze corect oboseala și atenţia scăzută a
șoferului, în funcţie de condiţiile din trafic și de conducere. Pentru o conducere mai sigură,
șoferul trebuie să se odihnească suficient.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-151

NOT

•DAA ac
ioneaz
 numai atunci când sunt respectate toate condi
iile urm
toare.
•Viteza vehiculului este între 65 úi 140 km/h.
•Sistemul detecteaz
 liniile albe (galbene) ale benzii de rulare.
•Sistemul a finalizat înv

area datelor despre conducere ale úoferului.
•DAA nu func
ioneaz
 în urm
toarele condi
ii.
•Viteza vehiculului este mai mic
 de aproximativ 65 km/h.
•Viteza vehiculului dep
úeúte aproximativ 140 km/h
•Vehiculul ia o curb
 strâns
.
•Vehiculul schimb
 banda de rulare.
•Este posibil ca DAA s
 nu opereze normal în urm
toarele condi
ii.
•Liniile albe (galbene) ale benzii sunt mai pu
in vizibile din cauza murd
riei sau a
vopselei úterse/neuniforme.
•Vehiculul este zdruncinat sau leg
nat continuu de vântul puternic sau drumurile
accidentate.
•Vehiculul este condus agresiv.
•La schimbarea frecvent
 a benzilor de rulare.
•DAA detecteaz
 oboseala úi aten
ia sc
zut
 a úoferului în baza datelor despre conducere
atunci când vehiculul este condus la aproximativ 65 - 140 km/h pentru aproximativ 20 de
minute. Datele despre conducere vor fi resetate în urm
toarele condi
ii.
•Vehiculul este oprit pentru 15 minute sau mai mult.
•Vehiculul este condus cu mai pu
in de aproximativ 65 km/h timp de aproximativ 30 de
minute.
•Contactul este decuplat.
•Dup
 ce DAA a afiúat primul mesaj care recomand
 odihna, nu îl afiúeaz
 pe urm
torul
decât peste 45 de minute.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-152

AVERTISMENT
Verificați întotdeauna vizual zona din jur înainte de a intra în marșarier:
Sistemul este proiectat numai să vă ajute la
verificarea vehiculelor din spate atunci când
conduceţi în marșarier. Din cauza unor limitări ale funcţionării sistemului, este posibil ca
indicatoarele luminoase de avertizare ale sistemului de monitorizare a punctelor moarte
(BSM) să nu lumineze scurt sau activarea acestora ar putea să fie întârziată chiar dacă un
vehicul se află în spatele vehiculului dumneavoastră. Este responsabilitatea dumneavoastră
ca
șofer să
verificați partea din spate.
NOT

•În urm
toarele cazuri, indicatorul luminos pentru monitorizarea punctelor moarte (BSM)
oprit
 se aprinde úi func
ionarea sistemului este oprit
. Dac
 indicatorul luminos pentru
monitorizarea punctelor moarte (BSM) oprit
 r
mâne aprins, solicita
i cât mai repede
posibil verificarea vehiculului la un reprezentant autorizat Mazda.
•A ap
rut o problem
 la sistem, inclusiv la indicatoarele luminoase de avertizare ale
sistemului de monitorizare a punctelor moarte (BSM).
•A ap
rut o devia
ie mare a pozi
iei de instalare a senzorului radar (din spate) de pe
vehicul.
•Exist
 o mare acumulare de z
pad
 sau ghea

 pe bara de protec
ie din spate, în
apropierea unui senzor radar (din spate).
•Conducerea pe drumuri acoperite de z
pad
 pentru perioade mari de timp.
•Temperatura din apropierea senzorilor radar devine extrem de ridicat
 din cauza
conducerii pentru perioade lungi pe pante, în timpul verii.
•Tensiunea bateriei a sc
zut.
•În urm
toarele condi
ii, senzorii radar (din spate) nu pot s
 detecteze obiectele
int
 sau
detectarea acestora poate s
 fie dificil
.
•Viteza vehiculului în marúarier este de aproximativ 15 km/h sau mai mare.
•Zona de detectare a senzorului radar (din spate) este obstruc
ionat
 de un perete sau
un vehicul parcat din apropiere. (Conduce
i vehiculul în marúarier pân
 într-o pozi
ie
în care zona de detectare a senzorului radar nu mai este obstruc
ionat
.)
Vehiculul
dumneavoastră
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-156

tSetarea sistemului
Sistemul MRCC ac
ioneaz
 numai atunci când sunt respectate toate condi
iile urm
toare.
•Viteza vehiculului este urm
toarea:
•(Modelele pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 200 km/h
•(Cu excep
ia modelelor pentru Europa)
Aproximativ 30 km/h - 145 km/h
•MRCC este activat.
•Pedala de frân
 nu este ap
sat
.
•Frâna electric
 de parcare (EPB) este eliberat
 (indicatorul luminos al frânei electrice de
parcare (EPB) este oprit).
•Nu exist
 nicio problem
 cu DSC.
•Toate uúile sunt închise.
•Centura de siguran

 a úoferului este cuplat
.
•Schimb
torul de viteze este în alt
 pozi
ie decât marúarier (R) sau neutru (N).
•Pedala de ambreiaj nu este ap
sat
.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-163

tAfiúajul cererii de trecere într-o treapt
 superioar
/inferioar

Afiúajul cererii de trecere într-o treapt
 superioar
 sau inferioar
 din afiúajul pentru
conducerea activ
 sau afiúajul pentru informa
ii multiple poate fi indicat în timp ce MRCC
func
ioneaz
. Dac
 acest lucru se întâmpl
, schimba
i treapta de vitez
 pentru c
 cea folosit

nu este corespunz
toare.
CerereaIndica
ia pe afiúaj
Afiúaj pentru informa
ii multiple Afiúajul pentru conducere activ

Trecerea într-o treapt
 superioar
 de
vitez

Trecere într-o
treaptă superi-
oară de viteză
Trecerea într-o treapt
 inferioar
 de
vitez
Trecere într-o
treaptă inferi-
oară de viteză
NOT

Dac
 treapta de vitez
 nu este schimbat
 cu una superioar
/inferioar
 chiar dac
 indica
ia
de cerere a trecerii într-o treapt
 superioar
/inferioar
 este afiúat
, o sarcin
 va fi aplicat

pe motor úi este posibil ca sistemul MRCC s
 fie anulat automat altfel motorul s-ar putea
defecta.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-169

tSetarea sistemului
Sistemul MRCC cu func
ia Stop & Go ac
ioneaz
 numai atunci când sunt respectate toate
condi
iile urm
toare.
•Viteza vehiculului este urm
toarea:
•(Modelele pentru Europa)
Aproximativ 0 km/h - 200 km/h
•(Cu excep
ia modelelor pentru Europa)
Aproximativ 0 km/h - 145 km/h
•MRCC cu func
ia Stop & Go este activat.
•Pedala de frân
 nu este ap
sat
.
•Frâna de parcare este eliberat
 (indicatorul luminos al frânei electrice de parcare (EPB)
este oprit).
•Nu exist
 nicio problem
 cu DSC.
•Toate uúile sunt închise.
•Centura de siguran

 a úoferului este cuplat
.
•Maneta selectorului este în pozi
ia de conducere (D) sau manual
 (M) (modul manual).
NOT

•În urm
toarele cazuri, sistemul MRCC cu func
ia Stop & Go este anulat atunci când
vehiculul se deplaseaz
 cu 30 km/h sau mai pu
in úi mesajul „Mazda Radar Cruise
Control disabled under 30 km/h” (pilotul automat cu radar Mazda este dezactivat sub 30
km/h) este indicat în afiúajul pentru informa
ii multiple.
•Camera anterioar
 de detectare (FSC) nu poate s
 detecteze obiectele
int
 (Exist
 o
problem
 cu camera anterioar
 de detectare (FSC) sau parbrizul este murdar).
•Exist
 o problem
 cu func
ia de control al men
inerii opririi.
•Exist
 o problem
 cu frâna electric
 de parcare (EPB).
•Se poate s
 nu fie posibil
 setarea sistemului MRCC cu func
ia Stop & Go imediat dup

pornirea motorului, în timp ce func
ionarea DSC este verificat
.
•(Cu sistem de reducere catalitic
 selectiv
 (SCR))
Nu este posibil
 setarea sistemului MRCC cu func
ie Stop & Go în timp ce viteza
vehiculului este limitat
 de sistemul de reducere catalitic
 selectiv
 (SCR).
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-177

AVERTISMENT
Nu vă bazaţi în totalitate pe LAS & LDWS:
¾LAS & LDWS nu este un sistem de conducere automată. În plus, sistemul nu este conceput
să compenseze lipsa de atenţie a șoferului și dacă vă bazaţi prea mult pe sistem, aceasta ar
putea duce la un accident.
¾Abilitatea de detectare a LAS & LDWS este limitată. Păstraţi întotdeauna direcţia folosind
volanul și conduceţi cu atenţie.
Nu folosiţi LAS & LDWS în următoarele cazuri:
Este posibil ca sistemul să nu funcţioneze corespunzător în funcţie de condiţiile de conducere
efective, rezultatul fiind un accident.
¾Conducerea pe drumuri cu curbe strânse.
¾Conducerea în condiţii meteorologice
dificile (ploaie, ceaţă
și zăpadă).
¾Drumuri alunecoase, precum drumurile acoperite cu polei sau zăpadă.
¾Drumuri cu
trafic aglomerat
și distanţă
insuficientă între vehicule.
¾Drumuri fără linii albe (galbene) pentru banda de rulare.
¾Drumuri înguste cauzate de construcţia de drumuri sau închiderea benzilor.
¾Vehiculul este condus pe o bandă temporară sau o secţiune cu o bandă închisă rezultând
din construcţia de drumuri unde pot să fie linii multiple albe (galbene) ale benzilor sau
acestea sunt întrerupte.
¾Vehiculul este condus pe alte drumuri decât cele expres și autostrăzi.
¾Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
¾Sunt folosite anvelope cu diferite dimensiuni, precum o roată de rezervă de urgenţă.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-188

NOT

•Dup
 func
ionare, este posibil ca LAS &
LDWS s
 nu func
ioneze pentru o
perioad
 de cel mult 5 secunde pân

când liniile benzii sunt detectate.
•În urm
toarele condi
ii, LAS & LDWS
anuleaz
 automat avertizarea/asisten
a
pentru direc
ie.
•ùoferul ia mâna de pe volan.
(LAS & LDWS a fost proiectat s

ajute operarea direc
iei de c
tre úofer
úi îúi va relua automat func
ionarea
atunci când úoferul
ine din nou
volanul.)
•Butonul TCS oprit este ap
sat pentru
a anula TCS.
Asisten
a pentru operarea direc
iei este
oprit
 (nefunc
ional
)
Asisten
a pentru operarea direc
iei pentru
LAS & LDWS poate s
 fie modificat
 în
nefunc
ional
 (oprit
).
Consulta
i sec
iunea „Schimbarea set
rii
(func
iile de personalizare)” de la pagina
9-12.
Atunci când asisten
a pentru operarea
direc
iei a fost schimbat
 în inoperabil

(oprit
), numai avertizarea pentru
p
r
sirea benzii este opera
ional
.
Func
ionarea sistemului
Asigura
i-v
 c
 indicatorul luminos LAS
& LDWS oprit din bord este stins. Atunci
când indicatorul luminos LAS & LDWS
oprit este aprins, ap
sa
i pe buton úi
asigura
i-v
 c
 indicatorul luminos se
stinge.
Conduce
i vehiculul în centrul benzii de
rulare în timp ce indicatorul luminos LAS
& LDWS oprit din bord este stins.
Sistemul devine opera
ional atunci când
sunt respectate toate condi
iile urm
toare.
•Sistemul detecteaz
 liniile albe
(galbene) ale benzii de rulare atât din
dreapta, cât úi din stânga sau din una din
p
r
i.
•Viteza vehiculului este de aproximativ
60 km/h sau mai mare.
•Vehiculul este condus pe drum drept sau
pe un drum cu curbe largi.
•Motorul este pornit.
LAS & LDWS intr
 în starea de aúteptare
în urm
toarele cazuri:
•Sistemul nu poate detecta liniile albe
(galbene) ale benzii.
•Viteza vehiculului este mai mic
 de
aproximativ 60 km/h.
•Vehiculul ia o curb
 strâns
.
•Vehiculul intr
 în curb
 cu o vitez

inadecvat
.
În timp ce conduce
i
i-ACTIVSENSE
4-194