2018 MAZDA MODEL 6 ABS

Bezpeþnostné opatrenia pri používaní bezpeþnostných
pásov
Bezpeþnostné pásy významne napomáhajú pri znižovaní rizika vzniku zranenia pri
nehodách, alebo náhlom zastavení vozidla. Spoloþnos
" Mazda odporúþa, aby vodiþ a všetci
cestujúci boli vždy pripútaní bezpeþnostnými pásmi.
Všetky sedadlá sú vybavené trojbodovými bezpeþnostnými pásmi (bedrový/ramenný pás).
Tieto pásy majú zabudované blokovacie zariadenie so zámkami reagujúcimi na odstredivé
sily, ktoré sú v momente, ke
 nie sú pásy používané, vyradené z þinnosti. Zámky
zabezpeþujú cestujúcim pohodlie pri bežnej jazde, pretože im umož
ujú vo
ný pohyb,
v prípade nehody sa však automaticky zablokujú.
VA R OVA N I E
Vždy majte zapnutý bezpečnostný pás a ubezpečte sa, že aj všetci cestujúci sú riadne
pripútaní:
Nepoužívanie bezpečnostných pásov je mimoriadne nebezpečné. Cestujúci, ktorí nie sú počas
jazdy pripútaní bezpečnostnými pásmi, môžu byť pri havárii vozidla vrhnutí proti predmetom
vo vozidle alebo na ostatných cestujúcich alebo dokonca môžu byť z vozidla vymrštení.
Pritom môžu byť vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Pri rovnakej havárii budú pripútaní
cestujúci vo väčšom bezpečí.
Prekrútené bezpečnostné pásy nepoužívajte:
Prekrútené bezpečnostné pásy sú nebezpečné. V momente nehody nie je pre absorbovanie
nárazu k dispozícii plná šírka bezpečnostného pásu. Preto je väčšia energia prenášaná na
kostru tela cestujúceho pod pásom, čo môže mať za následok vážne zranenie alebo dokonca
smrť. Preto, pokiaľ je váš bezpečnostný pás prekrútený, musíte ho narovnať, aby ste mohli
využiť celú šírku pásu.
Nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás pre viac než jedného cestujúceho súčasne:
Používanie jedného bezpečnostného pásu viacej ako jedným cestujúcim súčasne je
nebezpečné. Bezpečnostný pás použitý týmto spôsobom nie je schopný správne rozložiť sily
pôsobiace v prípade nárazu, obidvaja cestujúci môžu byť zrazení k sebe a následkom toho
vážne zranení alebo dokonca usmrtení. Preto nikdy nepoužívajte jeden bezpečnostný pás na
pripútanie viac než jedného cestujúceho súčasne a vozidlom choďte len vtedy, keď sú všetci
cestujúci riadne pripútaní.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Systémy bezpeþnostných pásov
2-27

Vozidlom, ktoré má poškodené bezpečnostné pásy, nejazdite:
Používanie poškodeného bezpečnostného pásu je nebezpečné. Pri nehode môže dôjsť
k poškodeniu tkaniny používaného bezpečnostného pásu. Poškodený pás potom nie je
schopný poskytovať pri nehode zodpovedajúcu ochranu. Nechajte si celý systém
bezpečnostných pásov, ktorý absolvoval nehodu, prezrieť odbornou opravovňou,
odporúčame autorizovanú opravovňu vozidiel Mazda, než ho použijete znovu.
Ak boli predpínače alebo mechanické obmedzovače sily bezpečnostných pásov aktivované,
nechajte bezpečnostné pásy neodkladne vymeniť:
Po akomkoľvek náraze si nechajte okamžite skontrolovať predpínače bezpečnostných pásov
a vzduchové vaky v kvalifikovanom servise, odporúčame autorizovaný servis vozidiel Mazda.
Rovnako ako bezpečnostné vzduchové vaky, aj predpínače bezpečnostných pásov
a obmedzovače sily fungujú iba raz a musia byť vymenené po akomkoľvek náraze, ktorý
spôsobil ich aktiváciu. Pokiaľ by predpínače bezpečnostných pásov a obmedzovače sily neboli
vymenené, vzrástlo by riziko zranenia pri náraze.
Vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu:
Nesprávne vedenie ramennej časti bezpečnostného pásu je nebezpečné. Vždy skontrolujte, či
je ramenná časť bezpečnostného pásu vedená cez rameno blízko krku, nie však pod
pazuchou alebo priamo na krku či na hornej časti ramena.
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu:
Vedenie bedrovej časti bezpečnostného pásu príliš vysoko je nebezpečné. V prípade nehody
bude energia nárazu sústredená priamo do oblasti brucha, čo môže byť príčinou vážneho
zranenia. Veďte preto bedrovú časť bezpečnostného pásu čo najtesnejšie a čo najnižšie.
Základné bezpeþnostné vybavenie
Systémy bezpeþnostných pásov
2-28

Princíp funkcie aktívnej kapoty
tKe
 sa aktívna kapota aktivuje alebo, naopak, neaktivuje
Ke
 sa aktívna kapota aktivuje
Aktívna kapota sa aktivuje za nasledujúcich podmienok:
•Ak dôjde k stretu prednej þasti vozidla s chodcom alebo prekážkou a vozidlo súþasne ide
rýchlos
"ou dostatoþnou na aktiváciu systému, systém sa aktivuje, ak stret bude ma
" istú
intenzitu, aj ke
 na prednom nárazníku nebudú žiadne stopy. Okrem toho sa systém môže
aktivova
" v závislosti od intenzity stretu aj s malým þi
ahkým predmetom, napríklad
zviera
"om, alebo podobne.
•Systém sa môže zapnú
" taktiež v prípade, že dolná þas
" vozidla alebo predný nárazník
bude vystavený nárazu za nasledujúcich situácií:
•Vozidlo narazí do obrubníka.
•Vozidlo vojde do hlbokej priekopy alebo výmo
a.
•Vozidlo vyskoþí a narazí spä
" do zeme.
•Predná dolná þas
" vozidla sa dostane do kontaktu so svahom v parkovacích garážach,
s povrchom rovnej avšak zvlnenej vozovky alebo s vyþnievajúcim þi vo
ným
predmetom na vozovke.
Situácie, za ktorých sa aktívna kapota nemusí aktivova
"
Aktívna kapota sa nemusí aktivova
" v nasledujúcich prípadoch, pretože intenzita nárazu
nemusí by
" na detekciu snímaþom postaþujúca.
•Chodec je zasiahnutý pod uhlom alebo bokom na
avej alebo pravej strane predného
nárazníka.
•Vozidlo zasiahne chodca, ktorý prenáša nejakú vec, napríklad tašku, ktorá môže náraz
absorbova
".
Situácie, za ktorých sa aktívna kapota neaktivuje
Aktívna kapota sa neaktivuje za nasledujúcich podmienok:
•Náraz do predného nárazníka prebehne v okamihu, ke
 vozidlo nejde rýchlos
"ou
postaþujúcou na aktiváciu systému.
•Náraz do vozidla smeruje zboku alebo zadnej strany.
•Vozidlo sa prevráti alebo prevrhne (aktívna kapota môže fungova
" v závislosti
od podmienok nehody).
Základné bezpeþnostné vybavenie
Aktívna kapota
2-80

POZNÁMKA
•Vždy vypnite motor a zamknite dvere.
Navyše, aby ste predišli odcudzeniu
cenností, nikdy ich nenechávajte
v kabíne.
•Ak necháte k
úþ na nasledujúcich
miestach a opustíte vozidlo, dvere sa
môžu zamknú
" v závislosti od podmienok
pre šírenie rádiových v
n, aj ke
 k
úþ
zostane vo vozidle.
•V okolí prístrojovej dosky
•V úložnom priestore, ako je
odkladacia schránka alebo stredová
konzola
•Na odkladacej ploche za zadnými
sedadlami (sedan)
•Ve d
a komunikaþného zariadenia ako
napríklad mobilného telefónu
•Funkcia ochrany pred uzamknutím vo
vozidle vás ochráni, aby ste nezostali vo
vozidle uzamknutí.
(Modely urþené pre Európu)
Ak sú dvere a zadné výklopné dvere /
veko batožinového priestoru uzamknuté
pomocou centrálneho zamykania,
automaticky sa odistia po otvorení
ktorýchko
vek dverí.
Ak sa zavrú všetky dvere, aj ke
 sú
zadné výklopné dvere / veko
batožinového priestoru otvorené, všetky
dvere sa zamknú.
(Okrem modelov urþených pre Európu)
Všetky dvere a zadné výklopné dvere /
veko batožinového priestoru sa
automaticky odomknú, ak boli zamknuté
pomocou elektrických zámok dverí, ke

sú niektoré dvere alebo zadné výklopné
dvere / veko batožinového priestoru
otvorené.
•(Funkcia automatického odomknutia
dverí s detekciou kolízie)
*
Tento systém automaticky odomkne
dvere, zadné výklopné dvere / veko
batožinového priestoru a kryt hrdla
palivovej nádrže v prípade, že sa vozidlo
stane úþastníkom nehody, aby cestujúci
mohli okamžite vystúpi
" z vozidla
a neboli v
om uväznení. Ke
 je zapnuté
zapa
ovanie a v prípade, že vozidlo
absolvuje náraz dostatoþne silný na
nafúknutie bezpeþnostných vzduchových
vakov, všetky dvere a zadné výklopné
dvere / veko batožinového priestoru sa
automaticky odomknú po uplynutí asi 6
sekúnd od nehody.
Dvere a zadné výklopné dvere / veko
batožinového priestoru sa nemusia
odomknú
" v závislosti od toho, akým
smerom bol vedený náraz, aký bol silný
aj od
alších podmienok.
Ak dôjde k poruche na systémoch
súvisiacich s dvermi alebo je vybitý
akumulátor, dvere a zadné výklopné
dvere / veko batožinového priestoru sa
nemusia odomknú
" v závislosti od typu
vozidla.
tZamykanie a odomykanie
pomocným k
úþom
Všetky dvere a zadné výklopné dvere/
veko batožinového priestoru sa
automaticky zamknú, ke
 sú dvere vodiþa
zamknuté pomocným k
úþom. Všetky sa
odomknú, ke
 dvere vodiþa odomknete
pomocným k
úþom.
Otoþením pomocného k
úþa smerom
k prednej þasti vozidla dvere odomknete,
smerom k zadnej þasti vozidla dvere
zamknete.
Pred jazdou
Dvere a zámky
3-12*Niektoré modely.

Bezpeþnostné opatrenia týkajúce sa paliva a výfukových
plynov motora
tPožiadavky na palivo (SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5, SKYACTIV-G 2.5T)
Na prevádzku vozidiel vybavených riadeným katalyzátorom musí by
" používaný
VÝHRADNE BEZOLOVNATÝ BENZÍN, ktorý znižuje hodnoty emisií vo výfukových
plynoch a udržuje minimálne zneþistenie zapa
ovacích svieþok.

Vaše vozidlo Mazda vám bude najlepšie slúži
", ak budete pre jeho prevádzku používa
"
palivo uvedené v nasledujúcej tabu
ke.
PalivoOktánové þíslo pod
a
výskumnej metódyKrajina
Vysokoakostný bez-
olovnatý benzín (zod-
povedajúci špecifiká-
cii EN 228 a v rámci
E10)
*1
95 alebo vyššieNová Kaledónia, Turecko, Azerbajdžan, Kazachstan, Armén-
sko, Gruzínsko, Kanárske ostrovy, Réunion, Maroko, Rakúsko,
Grécko, Taliansko, Švajþiarsko, Belgicko, Dánsko, Fínsko,
Nórsko, Portugalsko, Španielsko, Švédsko, Ma
arsko, Nemec-
ko, Po
sko, Bulharsko, Chorvátsko, Slovinsko, Luxembursko,
Slovensko, Lotyšsko, Litva, Rusko, Bielorusko, Francúzsko,
Ukrajina, ýeská republika, Estónsko, Faerské ostrovy, Island,
Rumunsko, Holandsko, Macedónsko, Bosna a Hercegovina,
Andora, Vatikán, San Marino, Srbsko, Monako, ýierna Hora,
Lichtenštajnsko, Albánsko, Moldavsko, Martinik, F.Guyana,
Guadeloupe, Cyprus, Malta, Írsko, Ve
ká Británia, Taiwan, Ta-
hiti, Vanuatu, Spojené arabské emiráty, Libanon, Izrael, Alžír-
sko, Líbya, Tunis, Madagaskar, Guatemala, Bolívia, Honduras,
Nikaragua, Aruba, Singapur, Hongkong, Malajzia, Brunej, Ma-
cau, Maurícius, Južná Afrika, Namíbia, Botswana, Svazijsko,
Lesotho, Jamajka, Barbados, Grenada, St. Lucia, Sv. Vincent,
Antigua, Surinam, Mongolsko, Seychely, Indonézia
*3
Bežný bezolovnatý
benzín92 alebo vyššie Egypt, Myanmar
90 alebo vyššieFilipíny, Marshallove ostrovy, Ustt
*2, Kuvajt, Omán, Katar,
Saudská Arábia, Bahrajn, Sýria, Jordánsko, Pobrežie Slonovi-
ny, Nigéria, Angola, Chile, Salvador, Kostarika, Ekvádor, Haiti,
Kolumbia, Dominikánska republika (vozidlá s
avostranným
riadením), Panama, Peru, Britské Panenské ostrovy, Curacao,
St. Martin, Indonézia
*4, Nepál, Srí Lanka, Fidži, Papua Nová
Guinea, Ke
a, Zimbabwe, Trinidad a Tobago, Dominické spo-
loþenstvo, Laos, Kambodža, Irak, Kamerun, Burundi, Gabon,
Ghana, Tanzánia, Mozambik
*1 Európa*2 Republika Palau & Federálne štáty Mikronézie*3 Kombi*4 Sedan
Pred jazdou
Palivo a emisie
3-26

VA R OVA N I E
Nikdy pri schádzaní z kopca nevypínajte
motor:
Vypnutie motora počas jazdy z kopca môže
byť nebezpečné. Po vypnutí zapaľovania
dôjde k zníženiu účinnosti posilňovača
riadenia a bŕzd a môže dôjsť k poškodeniu
hnacieho ústrojenstva. Akákoľvek strata
kontroly nad riadením a brzdami vozidla
môže mať za následok vznik nehody.
Riskantná jazda
VAROVANIE
Ak je na klzkej vozovke nutné preradiť na nižší
prevodový stupeň, buďte veľmi opatrní:
Podradenie je pri jazde na klzkej vozovke
nebezpečné. Náhla zmena rýchlosti otáčania
kolies môže mať za následok vznik šmyku. To
môže viesť až k strate kontroly nad vozidlom
alebo k dopravnej nehode.
Pri jazde na
ade alebo vo vode, snehu,
blate, piesku alebo na podobnom
nebezpeþnom povrchu:
•Bu
te ve
mi opatrní a udržiavajte
dostatoþnú vzdialenos
" pre prípadné
brzdenie.
•Vyhnite sa prudkému brzdeniu
a náhlemu pohybu volantom.
•S brzdovým pedálom nepumpujte.
Brzdový pedál zoš
apujte plynulo.
Podrobnosti nájdete v kapitole
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
na strane 4-127.
•Ak s vozidlom uviaznete, zara
te
najnižší prevodový stupe
 a pomaly
pridávajte plyn. Pozor, aby nedošlo
k pretáþaniu predných kolies.
•Ak potrebujete pri rozjazde na klzkom
povrchu, ako je napríklad po
adovica
alebo ujazdený sneh, získa
" väþší záber,
nasypte pod predné kolesá piesok,
kamene alebo so
, použite snehové
re
"aze, koberþeky alebo iný
protišmykový materiál.
POZNÁMKA
Snehové re
"aze používajte iba na predných
kolesách.
Pred jazdou
Rady pre jazdu
3-54

4Poþas jazdy
Informácie týkajúce sa bezpeþnej jazdy a zastavenia.
Štartovanie/zastavenie motora ........ 4-4
Spínaþ zapa
ovania ...................... 4-4
Štartovanie motora ....................... 4-5
Vypnutie motora .........................4-11
i-stop
*.........................................4-13
Prístrojový panel a displej ............. 4-24
Prístrojový panel a displej ......... 4-24
Prístrojový panel (typ A) ........... 4-25
Prístrojový panel (typ B) ........... 4-47
Prístrojový panel (typ C) ........... 4-68
Aktívny projekþný displej
*........ 4-83
Ovládanie manuálnej prevodovky ........
........................................................... 4-86
Schéma radenia prevodových
stup
ov manuálnej prevodovky .........
.................................................... 4-86
Automatická prevodovka ...............4-89
Ovládacie prvky automatickej
prevodovky ................................ 4-89
Systém poistky radenia .............. 4-90
Prevodové stupne ....................... 4-91
Režim manuálneho radenia ........4-93
Priamy režim
*............................ 4-99
Rady pre jazdu ......................... 4-100
Spínaþe a ovládacie prvky ............4-101
Ovládanie osvetlenia vozidla .............
.................................................. 4-101
Zadné hmlové svetlo
*.............. 4-107
Signalizácia zmeny smeru jazdy
a zmeny jazdného pruhu .......... 4-108
Stieraþe a ostrekovaþe þelného
skla ........................................... 4-109
Stieraþ a ostrekovaþ zadného
okna
*........................................ 4-112
Ostrekovaþe hlavných
svetlometov
*............................ 4-113
Odrosovanie zadného okna ...... 4-113
Klaksón .................................... 4-115
Výstražné svetlá ....................... 4-116
Brzdy .............................................. 4-117
Brzdová sústava ....................... 4-117
AUTOHOLD ........................... 4-121
Systém signálu núdzového
zastavenia .................................4-125
Asistent pre rozjazd do kopca
(HLA) ...................................... 4-126
ABS/TCS/DSC .............................. 4-127
Protiblokovací brzdový systém
(ABS) ....................................... 4-127
Systém kontroly prešmykovania
kolies (TCS) ............................. 4-128
Systém riadenia jazdnej stability
(DSC) ....................................... 4-129
i-ELOOP ........................................4-132
i-ELOOP
*................................ 4-132
*Niektoré modely.4-1

tVarovné indikácie/Varovné kontrolky
Tieto kontrolky sa rozsvietia alebo zaþnú blika
", aby upozornili používate
a na prevádzkový
stav systému alebo na jeho poruchu.
Kontrolka Varovanie Strana
Varovná kontrolka brzdovej sústavy*17-47
Varovná kontrolka ABS*1
Varovná kontrolka systé-
mu elektronického rozde-

ovania brzdnej sily
7-47
Varovanie systému ABS
7-50
Varovná indikácia/varovná kontrolka systému dobíjania*17-47
Varovná kontrolka motorového oleja*17-47
Varovná indikácia vysokej teploty chladiacej kvapaliny motora 7-47
Indikácia poruchy posil
ovaþa riadenia 7-47
Hlavná varovná indikácia 7-50
Varovná indikácia / varovná kontrolka elektrickej parkovacej brz-
dy (EPB)*17-50
Varovná kontrolka emisného a palivového systému motora*17-50
(žltá)
*Varovná kontrolka systému i-stop*17-50
*Varovná indikácia i-ELOOP7-50
*Varovná indikácia / varovná kontrolka systému selektívnej kata-
lytickej redukcie (SCR)*17-50
*Varovná indikácia automatickej prevodovky7-50
*Varovná indikácia 4WD7-50
Varovná kontrolka bezpeþnostných vzduchových vakov / predpí-
naþov bezpeþnostných pásov*17-50
*Varovná kontrolka aktívnej kapoty*17-50
Poþas jazdy
Prístrojový panel a displej
*Niektoré modely.4-39