2018 MAZDA MODEL 6 kapota
[x] Cancel search: kapotaPage 25 of 919
2Základní bezpe þnostní vybavení
D$ležité informace o bezpe þnostní výbav vozu, v þetn sedadel,
systému bezpe þnostních pás$, bezpe þnostních vzduchových vak$
systému SRS a d tských zádržných systém$.
Sedadla ...............................................2-2
Upozorn ní týkající se sedadel ..........
...................................................... 2-2
P ední sedadlo ..............................2-5
Zadní sedadlo ............................. 2-15
Op rky hlavy ............................. 2-18
Vy h ívání sedadel/Odv trávání
sedadel/Vyh ívaný volant ............... 2-21
Vy h ívání sedadel
*..................... 2-21
Odv trávání sedadel
*................. 2-22
Vy h ívaný volant
*...................... 2-23
Systémy bezpe þnostních pás$........ 2-24
Bezpe þnostní opat ení p i používání
bezpe þnostních pás$.................. 2-24
Bezpe þnostní pás ....................... 2-27
Varovné systémy bezpe þnostních
pás$............................................ 2-28
Systém p edepínání bezpe þnostních
pás$ s mechanickým omezova þem
síly ..............................................2-28
Ochrana d tí ....................................2-31
Bezpe þnostní opat ení týkající se
d tského zádržného systému ......2-31
Instalace d tského zádržného
systému ...................................... 2-37
Tabulka vhodných pozic pro instalaci
d tského zádržného systému ve
vozidle ........................................2-43
Instalace d tských zádržných
systém$...................................... 2-46
Bezpe þnostní vzduchové vaky systému
SRS ................................................... 2-50
Bezpe þnostní opat ení týkající se
doplkového ochranného systému
(SRS) ..........................................2-50
Sou þásti systému bezpe þnostních
vzduchových vak$..................... 2-58
Jak fungují bezpe þnostní vzduchové
vaky SRS ................................... 2-60
Kritéria pro aktivaci bezpe þnostních
vzduchových vak$ SRS ............. 2-64
Omezení funkce bezpe þnostních
vzduchových vak$ SRS ............. 2-66
Systém detekce obsazení sedadla
p edního spolujezdce
*................2-68
Nep etržité monitorování ........... 2-74
Aktivní kapota ................................ 2-75
Bezpe þnostní upozorn ní pro
ovládání aktivní kapoty
*............ 2-75
Princip funkce aktivní kapoty ............
.................................................... 2-77
*N které modely.2-1
Page 99 of 919
Bezpe þnostní upozorn ní pro ovládání aktivní kapoty*
Pokud by došlo k náhodnému st etu vozidla s chodcem a na p ední þást vozidla tak p$sobil
jistý náraz, je p ípadný náraz hlavy chodce na kapotu zeslaben okamžitým zvednutím zadní
þásti kapoty a bylo tak zajišt no udržení v tšího prostoru mezi kapotou a sou þástmi
v motorovém prostoru. Pokud sníma þ namontovaný v zadní þásti p edního nárazníku
detekuje náraz o jisté intenzit v d$sledku st etu s chodcem nebo jinou p ekážkou a vozidlo
sou þasn jede rychlostí dostate þnou pro aktivování systému, dojde k jeho aktivaci
a zvednutí kapoty.
Servoovladač Snímač
Varovná kontrolka aktivní kapotyElektronická řídicí jednotka
ServoovladačServoovladač
VA R OV Á N Í
Pokud je aktivní kapota aktivovaná, poraďte se v kvalifikovaném servisu, doporuč ujeme
autorizovaného opravce vozů Mazda.
Pokud po zapnutí funkce aktivní kapoty vytáhněte rukojeť uvolnění kapoty, dojde k jejímu
dalšímu zvednutí. Pokud s vozidlem pojedete se zvednutou kapotou, bude vám bránit ve
výhledu a může to vést ke vzniku nehody. Netlačte kapotu zpět na původní místo dolů. Mohlo
by dojít k její deformaci a zranění, protože aktivovanou kapotu není možné ručně spustit. Než
po spuštění aktivní kapoty pojedete s vozidlem k odbornému opravci, doporučujeme
autorizovaného opravce Mazda, zajistěte, aby vám zvednutá kapota nebránila ve výhledu
z vozidla a s vozidlem jeďte pomalu.
Základní bezpe þnostní vybavení
Aktivní kapota
*N které modely.2-75
Page 100 of 919
UPOZORN NÍ
Nedotýkejte se servopohonu ihned poté, co došlo ke spuštění aktivní kapoty. Mohlo by dojít
k popálení, protože servopohon je ihned po aktivaci velmi horký.
tOvládání a manipulace
•P ed jízdou se vždy ujist te, že kapota je úpln uzav ena. Jinak systém nemusí pracovat
normáln .
•Systém nemusí pracovat asi 8 sekund po p epnutí spína þe zapalování do polohy ON.
•Používejte pneumatiky stejné p edepsané velikosti, vhodn nahušt né a bez nadm rného
opot ebení na všech 4 kolech. Pokud jsou použity pneumatiky s velkým opot ebením,
pop ípad pneumatiky r$zné velikosti nebo nesprávn nahušt né, nemusí systém pracovat
normáln .
•Pokud n co zasáhne prostor okolo p edního nárazníku, sníma þ m$že být poškozen, i když
se aktivní kapota neaktivuje. Nechejte si vozidlo zkontrolovat u kvalifikovaného opravce,
doporu þujeme obrátit se na autorizovaného opravce voz$ Mazda.
•Nedemontujte ani neopravujte sou þásti nebo kabeláž systému aktivní kapoty. Krom toho
netestujte obvody systému pomocí elektrického testeru. V opa þném p ípad by mohlo
dojít k náhodné aktivaci systému aktivní kapoty nebo nestandardní funkci systému.
Pot ebujete-li provést opravu nebo vým nu, porate se v odborném servisu,
doporu þujeme obrátit se na autorizovaného opravce Mazda.
•Nem te p ední nárazník, kapotu, zav šení nebo aerodynamické sou þásti za sou þásti,
které nejsou originálními náhradními díly Mazda. Jinak systém nemusí pracovat
normáln .
•Nemontujte na p ední nárazník p íslušenství, které není originální p íslušenství Mazda.
Krom toho nemontujte na kapotu žádné p edm ty. Jinak systém nemusí pracovat
normáln .
•Neuzavírejte kapotu prudce, ani nenechte p$sobit žádné zatížení na servopohon. Jinak by
mohlo dojít k poškození servoovlada þe a systém by nemusel pracovat správn .
•Neprovád jte úpravy podvozku vozidla. Pokud byste zm nili výšku nebo tlumicí sílu
zav šení, nemusel by systém pracovat správn .
•P i vým n sou þástí výbavy se porate s odborným opravcem, doporu þujeme
autorizovaného opravce voz$ Mazda. Pokud byste sou þásti nenainstalovali správn ,
systém aktivní kapoty by nemusel správn pracovat v d$sledku nemožnosti detekovat
náraz.
•P i likvidaci vozidla se porate s odborným opravcem, doporu þujeme autorizovaného
opravce voz$ Mazda. Pokud s vozidlem nebudete nakládat správn , m$že dojít ke
zran ní.
•Systém aktivní kapoty nelze použít znovu, byl-li již jednou aktivován. Nechejte systém
vym nit u kvalifikovaného opravce, doporu þujeme obrátit se na autorizovaného opravce
voz$ Mazda.
Základní bezpe þnostní vybavení
Aktivní kapota
2-76
Page 101 of 919
Princip funkce aktivní kapoty
tKdyž se aktivní kapota aktivuje nebo naopak neaktivuje
Když se aktivní kapota aktivuje
Aktivní kapota se aktivuje za následujících podmínek:
•Pokud dojde ke st etu p ední þásti vozidla s chodcem nebo p ekážkou a vozidlo sou þasn
jede rychlostí dostate þnou k aktivaci systému, systém se aktivuje, pokud st et bude mít
jistou intenzitu, i když na p edním nárazníku nebudou žádné stopy. Krom toho se systém
m$že aktivovat v závislosti na intenzit st etu i s malým þi lehkým p edm tem, nap íklad
zví etem, nebo podobn .
•Systém se m$že zapnout také v p ípad , že dolní þást vozidla nebo p ední nárazník bude
vystaven nárazu za následujících situací:
•Vozidlo narazí do obrubníku.
•Vozidlo vjede do hlubokého p íkopu nebo výmolu.
•Vozidlo vysko þí a narazí zp t do zem .
•P ední dolní þást vozidla se dostane do kontaktu se svahem v parkovacích garážích,
nebo s povrchem rovné, avšak zvln né vozovky, nebo s vy þnívajícím þi volným
p edm tem na vozovce.
Situace, za kterých se aktivní kapota nemusí aktivovat
Aktivní kapota se nemusí aktivovat v následujících p ípadech, protože intenzita nárazu
nemusí být pro detekci sníma þem posta þující.
•Chodec je zasažen pod úhlem nebo bokem na levé nebo pravé stran p edního nárazníku.
•Vozidlo zasáhne chodce, který p enáší n jakou v c, nap íklad tašku, která m$že náraz
absorbovat.
Situace, za kterých se aktivní kapota neaktivuje
Aktivní kapota se neaktivuje za následujících podmínek:
•Náraz do p edního nárazníku prob hne v okamžiku, kdy vozidlo nejede rychlostí
posta þující k aktivaci systému.
•Náraz do vozidla sm uje z boku nebo zadní strany.
•Vozidlo se p evrátí nebo p evrhne (aktivní kapota m$že pracovat v závislosti na
podmínkách nehody).
Základní bezpe þnostní vybavení
Aktivní kapota
2-77
Page 151 of 919
Také je možné zrušit funkci
prostorového þidla.
Viz Deaktivace prostorového þidla
(s prostorovým þidlem) na stran
3-49.
2. Vypn te zapalování.
3. Ujist te se, zda je zav ená kapota,
dve e a zadní výklopné dve e / víko
zavazadlového prostoru.
4. Stiskn te tla þítko pro zamknutí na
ovlada þi nebo zamkn te dve e idi þe
zvenku pomocným klí þem.
Varovné blika þe bliknou jednou.
(S funkcí inteligentního dálkového
ovládání)
Stiskn te vn jší spína þ.
Kontrolka zabezpe þení vozu na
p ístrojovém panelu bliká po dobu 20
sekund frekvencí dvakrát za sekundu.
5. Po 20 sekundách je systém pln
aktivován.
POZNÁMKA
•Systém ochrany vozu proti krádeži je
také možné aktivovat aktivací funkce
automatického op tovného
uzamknutí, když jsou všechny dve e,
zadní výklopné dve e / víko
zavazadlového prostoru a kapota
zav ené.
Viz Dálkový ovlada þ na stran 3-4.
•Pokud bude b hem 20 sekund po
stisknutí tla þítka pro zamykání
provedena n která z následujících
operací, bude systém deaktivován:
•Odemknutí jakýchkoliv dve í.
•Otev ení jakýchkoliv dve í.
•Otev ení kapoty.
•Zapnutí zapalování.
Pro op tovnou aktivaci systému
musíte provést postup aktivace
znovu.
•Když jsou dve e zamknuty stiskem
tla þítka pro zamknutí na ovlada þi
nebo pomocného klí þe, když je
systém ochrany vozidla proti krádeži
aktivován, varovné blika þe bliknou
jednou na znamení, že je systém
aktivován.
tZrušení prostorového þidla (vozy
s prostorovým þidlem)
Pokud byl systém ochrany vozu proti
krádeži aktivován za p ítomnosti n které
z následujících podmínek, deaktivujte
prostorové þidlo, aby nedošlo ke
zbyte þnému spušt ní alarmu.
•P i opušt ní vozidla s ponecháním
cestujících nebo domácího zví ectva
uvnit vozu.
•Je-li ve voze ponechán p edm t, který se
m$že uvnit pohybovat, a to v takových
situacích, kdy je v$z p i svém transportu
umíst n na pohyblivé, nestabilní ploše.
•Zav šením drobných p edm t$ ve voze,
zav šení od vu na záv sný hák nebo
uložení jiných p edm t$, které se mohou
uvnit vozu snadno pohybovat.
•Odstavením vozu v míst , kde jsou silné
ot esy nebo velký hluk.
P ed jízdou
Systém zabezpe þení
3-49
Page 191 of 919
•(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5, SKYACTIV-G 2.5T)
Motor je zah átý.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Motor není studený.
•Motor už je nastartovaný a vozidlo už jelo ur þitou dobu.
•Motor byl nastartován se zav enou kapotou.
•Akumulátor je v dobrém stavu.
•Všechny dve e, zadní výklopné dve e/víko zavazadlového prostoru a kapota jsou
uzav eny.
•Je zapnutý bezpe þnostní pás idi þe.
•Klimatizace není spušt na p i nastavení oto þného ovlada þe do polohy .
•Oto þný ovlada þ teploty pro systém klimatizace je nastaven do jiné polohy než polohy
maximálního topení nebo maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Teplota v interiéru vozidla je tém stejná jako teplota nastavená pro systém klimatizace.
•Varovná kontrolka systému i-stop (žlutá) nesvítí ani nebliká.
•Systém dálkového ovládání a systém startování tla þítkem fungují normáln .
•Podtlak v brzdách je dostate þn vysoký.
•Volant je v klidu.
•(Manuální p evodovka)
•Rychlost vozu je p ibližn 3 km/h nebo nižší.
•adicí páka je v neutrální poloze.
•Spojkový pedál není sešlápnutý.
•(Automatická p evodovka)
•Vozidlo zastaví.
•Volicí páka je poloze D nebo v poloze M (ne p i režimu pevného nastavení druhého
p evodového stupn ).
•Kapalina automatické p evodovky se dostate þn zah ála.
•Teplota kapaliny automatické p evodovky není nadm rn vysoká.
•Volant se nachází p ibližn v poloze odpovídající p ímému sm ru jízdy (motor b žící na
volnob h se nemusí zastavit ani tehdy, jestliže se volant nachází v poloze odpovídající
p ímému sm ru jízdy, pokud na volant p$sobí síla. Aby se motor b žící na volnob h
zastavil, je nutno uvolnit sílu p$sobící na volant).
•Vozidlo je zastaveno sešlápnutím pedálu brzdy.
•Není používáno nouzové brzd ní.
•Když je vozidlo zastaveno v rámci funkce ovládání p idržení p i zastavení radarového
adaptivního tempomatu Mazda s funkcí Stop & Go (MRCC s funkcí Stop & Go)
(vozidla vybavená radarovým adaptivním tempomatem Mazda s funkcí Stop & Go
(MRCC s funkcí Stop & Go)).
P i jízd
Startování/zastavení motoru
4-15
Page 192 of 919
Není-li systém funk þní
Motor b žící na volnob h se nezastavuje za následujících podmínek:
•Vozidlo je zastaveno, avšak motor nadále b ží na volnob h.
•Klimatizace je spušt na p i nastavení oto þného ovlada þe do polohy .
•Oto þný ovlada þ teploty pro systém klimatizace je nastaven do polohy maximálního topení
nebo maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Existuje velký rozdíl mezi teplotou v prostoru pro cestující a teplotou nastavenou na
systému klimatizace.
•Okolní teplota je extrémn vysoká nebo nízká.
•Atmosférický tlak je nízký (p i jízd ve vysokých nadmo ských výškách).
•(Automatická p evodovka)
•Vozidlo zastavilo na prudkém svahu.
•P i zastavení vozidla se volant nenachází v poloze odpovídající p ímému sm ru jízdy.
•(SKYACTIV-D 2.2)
•Pevné þástice (PM) odstrauje filtr pevných þástic pro vzn tové motory (DPF).
POZNÁMKA
Za následujících podmínek je k zastavení motoru b žícího na volnob h pot ebná ur þitá
doba
•Kapacita akumulátoru je z ur þitého d$vodu spot ebována, nap íklad tehdy, jestliže
vozidlo nebylo delší dobu v provozu.
•Okolní teplota je p íliš vysoká nebo p íliš nízká.
•Poté, co by z ur þitého d$vodu odpojeny svorky akumulátoru, nap íklad za ú þelem jeho
vým ny.
•(SKYACTIV-D 2.2)
Po provedení odstran ní pevných þástic filtrem DPF.
Motor op tovn nenastartuje
Jsou-li v dob , kdy je motor b žící na volnob h zastaven, provedeny následující úkony,
motor se z bezpe þnostních d$vod$ znovu nenastartuje. V takovém p ípad nastartujte motor
pomocí normálního postupu.
•Kapota je otev ena.
•(Modely ur þené pro Evropu)
Bezpe þnostní pás idi þe je rozepnut a dve e idi þe jsou otev eny.
•(Vyjma model$ ur þených pro Evropu)
•(Manuální p evodovka)
Když je adicí páka v jiné poloze než neutrál, je bezpe þnostní pás idi þe rozepnut
a dve e idi þe jsou otev eny.
P i jízd
Startování/zastavení motoru
4-16
Page 193 of 919
•(Automatická p evodovka)
Je-li volicí páka v poloze D nebo M (ne p i režimu pevného nastavení druhého
p evodového stupn ), bezpe þnostní pás idi þe je rozepnut a dve e idi þe jsou otev eny.
Krátká doba zastavení motoru nebo dlouhá doba do dalšího zastavení motoru b žícího na
volnob h
•Okolní teplota je p íliš vysoká nebo p íliš nízká.
•Akumulátor je vybitý.
•Sou þásti elektrického systému vozidla mají vysokou spot ebu elektrické energie.
Motor automaticky znovu nastartuje po zastavení z volnob hu
Za následujících podmínek motor automaticky znovu nastartuje.
•Spína þ i-stop OFF je stisknut, dokud zní zvukový signál.
•Klimatizace je spušt na p i nastavení oto þného ovlada þe do polohy .
•Oto þný ovlada þ teploty pro systém klimatizace je nastaven do polohy maximálního topení
nebo maximálního chlazení (klimatizace zapnuta).
•Teplota v prostoru pro cestující se zna þn liší od teploty nastavené pro systém klimatizace.
•Ve svahu se mírn uvolnily brzdy a vozidlo se dává do pohybu.
•Uplynuly dv minuty od zastavení motoru b žícího na volnob h.
•Akumulátor je vybitý.
•(Automatická p evodovka)
•Je sešlápnut plynový pedál v dob , kdy je volicí páka v poloze D nebo M (ne p i režimu
pevného nastavení druhého p evodového stupn ).
•Páka voli þe je p esunuta do polohy R.
•Volicí páka je p esunuta z polohy N nebo P do polohy D nebo M (ne p i režimu pevného
nastavení druhého p evodového stupn ).
•Je oto þen volant v dob , kdy je volicí páka v poloze D nebo M (ne p i režimu pevného
nastavení druhého p evodového stupn ).
•Páka voli þe je poloze M a je zvolen režim pevného nastavení druhého p evodového
stupn .
•(Vyjma model$ ur þených pro Evropu)
•(Manuální p evodovka)
adicí páka je v jiné než neutrální poloze, bezpe þnostní pás idi þe je rozepnut, dve e
idi þe jsou otev eny nebo je otev ena kapota motoru.
•(Automatická p evodovka)
Páka voli þe je v jiné poloze než N nebo poloze D/M, bezpe þnostní pás idi þe je
rozepnut, dve e idi þe jsou otev eny nebo je otev ena kapota motoru.
P i jízd
Startování/zastavení motoru
4-17