2018 MAZDA MODEL 6 ESP

Para retomar a marcha do veículo
Após o veículo em frente iniciar a marcha enquanto o seu veículo estiver parado por ação do
controlo de paragem, pressione o interruptor RES ou pressione o pedal do acelerador para
cancelar o controlo de paragem e retomar a marcha do veículo.
NOTA
•Quando retomar a marcha do veículo pressionando o interruptor RES, o seu veículo não
inicia a marcha enquanto a distância entre o seu veículo e o veículo em frente não atingir
uma distância igual ou superior ao valor especificado.
•O motor torna a ligar automaticamente quando for realizada qualquer uma das ações
para retomar a marcha do veículo durante a operação do i-stop.
•Se o MRCC com função Stop & Go for cancelado temporariamente durante o controlo de
paragem, não poderá retomar a marcha pressionando o interruptor RES quando não
existem veículos em frente ao seu veículo. Pressione o pedal do acelerador e retome a
marcha do veículo.
•Se o veículo em frente iniciar a marcha dentro de 3 segundos após o seu veículo ter sido
parado pelo controlo de paragem, o controlo da distância será continuado mesmo que
não pressione o pedal do acelerador para retomar a marcha do veículo.
Informação sobre a retoma da marcha da veículo
Se não retomar a marcha do veículo dentro de alguns segundos após o veículo em frente
iniciar a marcha, a indicação do veículo em frente no ecrã multi-informação pisca para
incitar o condutor para retomar a marcha do veículo.
tFunção de Controlo da Velocidade
de Cruzeiro
Enquanto esta função estiver em
funcionamento, o controlo da distância é
desativado e apenas a função de controlo
da velocidade de cruzeiro funciona.
A velocidade do veículo pode ser definida
para uma velocidade superior a 25 km/h.
Utilize a função de controlo da velocidade
de cruzeiro em autoestradas e outras vias
que não requeiram muitas acelerações e
desacelerações repetidamente.
AV I S O
Não utilize o controlo da velocidade de
cruzeiro nos seguintes locais:
Caso contrário, poderá originar um
acidente.
¾Estradas com curvas acentuadas e onde
o tráfego é pesado e o espaço entre
veículos é insuficiente. (A condução
nestas condições utilizando a função de
controlo da velocidade de cruzeiro não é
possível)
¾Descidas inclinadas (A velocidade
definida pode ser excedida por não
poder ser aplicada suficiente travagem
com o motor)
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-219

¾Estradas escorregadias, tais como
estradas cobertas com gelo ou neve (Os
pneus podem patinar e causar a perda
de controlo do veículo)
Conduza sempre com cuidado:
Os avisos e o controlo de travagem não
irão funcionar após a função de controlo
da distância ser cancelada e o sistema ser
alterado para apenas a função de controlo
da velocidade de cruzeiro. Pressione o
pedal do travão para desacelerar, de
acordo com as condições circundantes,
enquanto mantém uma distância de
segurança em relação ao veículo da frente
e conduzindo sempre com segurança.
Passar para a função de controlo da
velocidade de cruzeiro
Quando o interruptor MODE é
pressionado até o sistema comutar para a
indicação principal da velocidade de
cruzeiro (branca) enquanto o MRCC com
função Stop & Go estiver ligado, o sistema
passa para a função de controlo da
velocidade de cruzeiro.
Quando o sistema passa para a função de
controlo da velocidade de cruzeiro, o
indicador e ecrã multi-informação
notificam o condutor, tal como em
seguida:
•A indicação de velocidade definida
(verde) do MRCC com função Stop &
Go ou a indicação principal (branca) do
MRCC com função Stop & Go é
desligada, e a indicação principal da
velocidade de cruzeiro (branca) é ligada.
•É visualizada uma mensagem no ecrã
multi-informação.
AV I S O
Desligue sempre a função de controlo da
velocidade de cruzeiro quando não estiver
a ser utilizada:
É perigoso deixá-la ligada quando não
estiver a ser utilizada, pois pode entrar em
funcionamento de modo inesperado,
resultando em acidente.
Como definir a velocidade
Ajuste o sistema para a velocidade
desejada do veículo utilizando o pedal do
acelerador.
Quando o interruptor SET
ou SET for
pressionado, a indicação de velocidade de
cruzeiro definida (verde) liga e tem início
o controlo da distância.
NOTA
•O sistema poderá não conseguir manter
a velocidade definida constantemente,
consoante as condições de condução,
tais como descidas ou subidas íngremes.
•A velocidade continuará a aumentar
enquanto o interruptor SET
for
mantido pressionado. A velocidade
continuará a diminuir enquanto o
interruptor SET
for mantido
pressionado.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-220

Assistente de Faixa de Rodagem (LAS) e Sistema de Aviso
de Saída de Faixa de Rodagem (LDWS)
*
O LAS & LDWS alerta o condutor que o veículo pode estar a desviar-se da respetiva faixa
de rodagem e fornece assistência à direção para ajudar o condutor a manter-se na faixa.
A Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta as linhas brancas (linhas amarelas) da faixa do
veículo, na qual o veículo conduz, e se o sistema determinar que o veículo pode desviar-se
da respetiva faixa, irá operar a direção assistida elétrica para auxiliar o condutor na direção.
O sistema também alerta o condutor ao ativar o som de aviso de saída da faixa de rodagem,
fazendo o volante vibrar e indicando um alerta no ecrã. Utilize o sistema quando conduzir o
veículo em estradas com marcas rodoviárias brancas (amarelas), tais como vias rápidas e
autoestradas.
Consulte Câmara de Deteção Dianteira (FSC) na página 4-297.

A operação do volante pelo LAS & LDWS possui as configurações de tempo de assistência
à direção “Tarde” e “Cedo”.
Na configuração “Tarde”, o sistema assiste o condutor na direção, se existir a possibilidade
do veículo sair da sua faixa de rodagem.
Na configuração “Cedo”, o sistema assiste constantemente o condutor na direção, para que o
veículo fique próximo do centro da sua faixa de rodagem.
As definições “Tarde” e “Cedo” podem ser alteradas (altura em que a assistência à direção é
fornecida) alterando a configuração.
Consulte Equipamento de Segurança na página 9-16.
A especificação do LDWS depende de o LAS estar ou não equipado no veículo. Se o seu
veículo não estiver equipado com o LAS, consulte o Sistema de Aviso de Saída de Faixa de
Rodagem (LDWS) na página 4-162.
Função "Tarde" Função "Cedo"
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-222*Alguns modelos.

AV I S O
Não se baseie completamente no LAS & LDWS:
¾O LAS & LDWS não é um sistema de condução autónoma. Além disso, o sistema não foi
concebido para compensar a possível imprudência do condutor e o excesso de confiança
no sistema poderá provocar um acidente.
¾A capacidade de deteção do LAS & LDWS é limitada. Permaneça sempre na trajetória e
conduza com cuidado.
Não utilize o LAS & LDWS nos seguintes casos:
O sistema poderá não funcionar adequadamente de acordo com as condições de condução
atuais, resultando num acidente.
¾Condução em estradas com curvas apertadas.
¾Condução em condições climatéricas adversas (chuva, nevoeiro e neve).
¾Estradas com piso escorregadio tal como gelo e neve.
¾Estradas com bastante trânsito e distância
insuficiente entre veículos.
¾Estradas sem linhas de marcação brancas (amarelas).
¾Estradas estreitas devido a obras ou interdição de faixas.
¾O veículo é conduzido numa faixa temporária ou secção com uma faixa cortada devido a
obras, onde poderá haver múltiplas linhas de marcação brancas (amarelas) ou poderão
estar interrompidas.
¾O veículo é conduzido em estradas nacionais.
¾A pressão dos pneus não está ajustada à pressão especificada.
¾Utilização de pneus com dimensão diferente da especificada, tal como um pneu
sobresselente.
CUIDADO
Siga as seguintes precauções por forma a que o LAS & LDWS opere normalmente.
¾Não modifique a suspensão.
¾Utilize sempre rodas do tamanho e tipo especificados para as rodas dianteiras e traseiras.
Para mais informações sobre a substituição de pneus, consulte um reparador qualificado,
recomendamos um Reparador Autorizado Mazda.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-223

NOTA
•Quando a alavanca das luzes de mudança de direção é operada para mudar de faixa, o
LAS & LDWS é automaticamente desativado. O LAS & LDWS fica novamente
operacional quando a alavanca das luzes de mudança de direção torna à posição inicial
e o sistema deteta linhas de marcação brancas (amarelas) enquanto o veículo está a ser
conduzido normalmente na sua faixa de rodagem.
•Se o volante, pedal do acelerador ou pedal dos travões for operado abruptamente e o
veículo se aproximar de uma linha de marcação branca (amarela), o sistema determina
que o condutor está a realizar uma mudança de faixa de rodagem e a operação do LAS &
LDWS é temporariamente cancelada. O LAS & LDWS fica novamente operacional
quando o sistema deteta linhas de marcação brancas (amarelas) enquanto o veículo está
a ser conduzido normalmente na sua faixa de rodagem.
•Se o veículo se desviar da sua faixa repetidamente dentro de um curto período de tempo,
o LAS & LDWS poderá não operar.
•Quando as linhas de marcação brancas (amarelas) não forem detetadas, o LAS & LDWS
não opera.
•Nas seguintes condições, o LAS & LDWS poderá não detetar as linhas de marcação
brancas (amarelas) corretamente e poderá não operar normalmente.
•Se um objeto colocado no painel de instrumentos for refletido no para-brisas e captado
pela câmara.
•Elevada carga no compartimento de bagagens ou no banco traseiro e o veículo estiver
inclinado.
•A pressão dos pneus não está ajustada à pressão especificada.
•Pneus diferentes dos convencionais estão equipados.
•O veículo é conduzido numa zona de cruzamento, interseção ou numa bifurcação.
•As linhas de marcação brancas (amarelas) são menos visíveis devido à sujidade ou
desbotamento/manchas.
•O veículo que se encontra à sua frente está próximo de uma linha de marcação branca
(amarela) tornando-a menos visível.
•Uma linha de marcação branca (amarela) fica menos visível devido às condições
climatéricas adversas (chuva, nevoeiro ou neve).
•O veículo é conduzido numa faixa temporária ou secção com uma faixa cortada devido
a obras, onde poderá haver múltiplas linhas de marcação brancas (amarelas) ou
poderão estar interrompidas.
•É captada na estrada uma linha de marcação pouco esclarecedora como, por exemplo,
uma linha temporária devido a obras, causada por sombra, neve solta ou rasgos
preenchidos com água.
•A intensidade de luz ambiente varia subitamente quando entra ou sai de um túnel.
•A iluminação fornecida pelos faróis é enfraquecida devido a sujidade ou ao desvio do
eixo ótico.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-224

tAviso de Saída de Faixa de Rodagem
Se o sistema determinar que o veículo se pode desviar da sua faixa de rodagem, o aviso de
saída de faixa de rodagem (som beep, som forte
*1, ou vibração do volante) é ativado e a
direção, para a qual o sistema determina que o veículo se pode desviar, é indicada no ecrã
multi-informação ou ecrã de condução ativa.
Se o sistema determinar que o veículo se pode desviar da sua faixa de rodagem, a cor da
linha de marcação do lado detetado pelo sistema é alterada de branco para âmbar e é
indicada a piscar.
Ecrã de Multi-Informação Ecrã de Condução Ativa
NOTA
•Se configurou o som de aviso de saída de faixa de rodagem para as definições de som
beep/som forte
*1, o som de aviso pode não ser ouvido, consoante as condições de ruído
circundantes.
•Se configurou o sistema de aviso de saída de faixa de rodagem para as definições de
vibração do volante, a vibração pode não ser sentida dependendo das condições da
superfície da estrada.
•Quando a configuração para a assistência à direção for alterada para operacional, os
avisos podem ser configurados para ativarem/não ativarem. (Quando a configuração
para a assistência à direção for alterada para não operacional, os avisos não podem ser
configurados para não ativarem.)
Consulte Alteração das Configurações (Equipamento de Segurança) na página 9-16.
•O LAS & LDWS pode ser alterado para as seguintes configurações, independentemente
da assistência à direção ter sido configurada para operacional/não operacional.
Verifique sempre o estado de configuração quando conduzir o veículo e faça alterações às
configurações, se necessário.
Consulte Alteração das Configurações (Equipamento de Segurança) na página 9-16.
•Vibração do volante: Forte/fraco
•Volume do som de aviso
•Tipos de avisos (vibração do volante/som beep/som forte*1)
*1 Uma banda sonora, é uma série de relevos na superfície da estrada posicionados em
intervalos específicos, e quando os pneus do veículo passam por cima dos relevos, é
produzido um som que alerta o condutor que o veículo se está a desviar da faixa de
rodagem.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-232

Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade Avançada
(SCBS Avançado)
*
O SCBS Avançado alerta o condutor de uma possível colisão utilizando o ecrã e um som de
aviso, quando a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) detetar um veículo ou um peão em
frente e determinar que uma colisão com o obstáculo é inevitável enquanto conduzir o
veículo a uma velocidade entre aprox. 4 e 80 km/h, se o obstáculo for um veículo em frente,
e entre aprox. 10 e 80 km/h, se o obstáculo for um peão. Além disso, o sistema reduz os
danos no caso de uma colisão utilizando o controlo de travagem (travagem SCBS
Avançado) quando o sistema determinar que uma colisão é inevitável. Adicionalmente,
quando o condutor pressiona o pedal dos travões, estes são aplicados de modo firme e
rápido. (Assistência à Travagem (Assistência à travagem avançada SCBS))

Câmara de Deteção
Dianteira (FSC)
AV I S O
Não se baseie completamente no sistema SCBS Avançado:
¾O sistema SCBS Avançado foi concebido apenas para reduzir danos na eventualidade de
uma colisão. Confiar excessivamente no sistema no que concerne ao acionamento por
engano do pedal do acelerador ou do pedal dos travões, poderá resultar em acidente.
¾O sistema SCBS Avançado opera em resposta a um veículo ou peão em frente. O sistema
não funciona em resposta a obstruções, tais como uma parede, veículos de 2 rodas ou
animais.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-252*Alguns modelos.

Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade [Marcha em
Frente] (SCBS F)
*
O sistema SCBS F alerta o condutor de uma possível colisão utilizando uma indicação no
ecrã e um aviso sonoro, quando a Câmara de Deteção Dianteira (FSC) deteta um veículo em
frente e determina que uma colisão com um veículo em frente é inevitável, durante a
condução do veículo a uma velocidade de cerca de 4 a 80 km/h. Além disso, o sistema reduz
os danos em caso de colisão, utilizando o controlo da travagem (travagem do SCBS) quando
o sistema determinar que uma colisão é inevitável durante a condução do veículo a uma
velocidade de cerca de 4 a 30 km/h. Poderá ser possível evitar uma colisão se a velocidade
relativa entre o seu veículo e o veículo que se encontra à sua frente for inferior a cerca de 20
km/h. Adicionalmente, quando o condutor pressiona o pedal dos travões enquanto o sistema
se encontra numa gama de funcionamento entre 4 e 30 km/h, os travões são aplicados de
modo firme e rapidamente para auxiliar. (Assistência à Travagem (Assistência à travagem
do sistema Ajuda Inteligente à Travagem em Cidade (SCBS)))

Câmara de Deteção
Dianteira (FSC)
AV I S O
Não se baseie completamente no sistema SCBS F:
¾O sistema SCBS F foi concebido apenas para reduzir danos na eventualidade de uma
colisão. Confiar excessivamente no sistema no que concerne ao acionamento por engano
do pedal do acelerador ou do pedal dos travões, poderá resultar em acidente.
¾O SCBS F é um sistema que opera em resposta a um veículo em frente. O sistema pode não
ser capaz de detetar ou reagir a veículos de duas rodas ou peões.
Durante a Condução
i-ACTIVSENSE
4-256*Alguns modelos.