2018 MAZDA MODEL 6 ESP
[x] Cancel search: ESPPage 320 of 875
Ay d Õnlatma karartma iptali için fonksiyon
Konum Õ ú Õklar Õ aç Õkken Kör Nokta øzleme (BSM) uyar Õ göstergesi Õ ú Õklar Õ yanarsa, Kör
Nokta øzleme (BSM) uyar Õ göstergesi Õ ú Õklar Õn Õn parlakl Õ ÷ Õ azal Õr.
Karla kapl Õ yollarda ya da sisli bir havada sürü ú yaparken çevrenin ayd Õnl Õ ÷ Õndan gelen
yans Õmalar nedeniyle Kör Nokta øzleme (BSM) uyar Õ göstergesi Õ ú Õklar Õn Õn görülmesi zorsa,
karartma fonksiyonunu iptal etmek ve aç Õld Õ ÷ Õnda Kör Nokta øzleme (BSM) uyar Õ göstergesi
Õ ú Õklar Õn Õn ayd Õnl Õ ÷ Õn Õ art Õrmak için karartma fonksiyonu iptal dü ÷mesine bas Õn.
Sayfa 4-29, 4-49, 4-67’deki Gösterge Paneli Ayd Õnlatmas Õ bölümüne bak Õn.
Ekran göstergesi (Çoklu bilgi ekran Õna ve aktif sürü ú ekran Õna sahip olan araçlarda)
Saptanm Õ ú olan yakla úan araç ve uyar Õ, çoklu bilgi ekran Õnda ve aktif sürü ú ekran Õnda araç
ilerlerken gösterilir. (Kör Nokta øzleme (BSM) çal Õ ú Õr).
Çoklu Bilgi Ekranı
Gösterge Paneli (A Tipi)
Gösterge Paneli (B Tipi)Aktif Sürüş Ekranı
Tespit ve uyarı göstergesiTespit ve uyarı göstergesi
Tespit ve uyarı göstergesi
Saptanm Õ ú olan yön yakla úan bir araç tespit edildi ÷inde bir tespit göstergesi (beyaz) ile
ekranda gösterilir. Ek olarak, e ÷er yön göstergesi kolu araç tespit edilmi úken bir úerit
de ÷i úikli ÷ini sinyal etmek için kullan Õl Õrsa, ekrandaki uyar Õ göstergesinin rengi (sar Õ) de ÷i úir.
BSM uyar Õ sesi
BSM uyar Õ sesi devreye girer, ayn Õ anda BSM uyar Õ gösterge lambas Õ da yan Õp sönmeye
ba úlar.
Yo l c u l u k S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-156
Page 333 of 875
Sürücü Dikkati Uyar Õs Õ (DAA)*
Sürücü Dikkati Uyar Õs Õ, sürücünün yorgunlu ÷unu ve dikkat oran Õn Õn dü útü ÷ünü alg Õlayan ve
sürücüyü dinlenmesi için uyaran bir sistemdir.
Araç 65-140 km/s h Õzlar Õnda trafik úeritlerinin içinde kullan Õld Õ ÷ Õnda Sürücü Dikkati Uyar Õs Õ
(DAA), sürücüde olu úan yorgunluk ve dikkat eksikli ÷ini ön alg Õlama kameras Õndan (FSC)
ve di ÷er araç bilgilerinden al Õnan bilgilere göre tahmin eder ve çoklu bilgi ekran Õnda bir
gösterge ve bir uyar Õ sesi kullanarak sürücüyü dinlenmesi gerekti ÷i yönünde uyar Õr.
DAA özelli ÷ini ba ÷lant Õ yollar Õ ya da otobanlarda kullan Õn.
Sayfa 4-273'deki øleri Alg Õlama Kameras Õ (FSC) bölümüne bak Õn Õz.
UYARI
DAA sistemine tamamen güvenmeyiniz ve aracınızı daima dikkatli bir şekilde sürünüz:
DAA yorgunluk ve dikkat eksikliğini tespit eder ve sürücüyü dinlenmesi gerektiği yönünde
uyarır ancak, aracın yoldan çıkmasını önlemek için tasarlanmamıştır. DAA özelliğine çok
fazla güvenmek kazaya sebebiyet verebilir. Aracı dikkatli sürün ve direksiyonu düzgün bir
şekilde kullanın.
Ayrıca sistem, trafik ve sürüş koşullarına bağlı olarak yorgunluk ve dikkat eksikliğini her
zaman doğru olarak tespit edemeyebilir. Sürücü güvenli sürüş için yeterli bir şekilde dinlenmiş
olmalıdır.
NOT
•DAA a úa ÷ Õdaki ko úullar sa ÷land Õ ÷ Õnda çal Õ ú Õr.
•Araç h Õz Õ 65 - 140 km/s aras Õndayken.
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
*Baz Õ modellerde mevcuttur.4-169
Page 334 of 875
•Sistem beyaz (sar Õ) çizgi alg Õlad Õ ÷ Õnda.
•Sistem, sürücünün sürü ú verilerini ö ÷renmeyi tamamlad Õ ÷ Õnda.
•DAA a úa ÷ Õdaki durumlarda çal Õ úmaz.
•Araç h Õz Õ yakla ú Õk 65 km/s'nin alt Õnda oldu ÷unda.
•Araç h Õz Õ 140 km/s'yi a út Õ ÷ Õnda.
•Araç keskin bir viraj al Õrken.
•Araç úerit de ÷i útirirken.
•DAA a úa ÷ Õdaki ko úullarda normal olarak çal Õ úmayabilir.
•Beyaz (sar Õ) çizgiler kir ya da boya atmas Õndan dolay Õ net olarak alg Õlanmad Õ ÷ Õnda.
•Güçlü rüzgar ya da kötü yollar nedeniyle araç devaml Õ olarak savruldu ÷unda.
•Araç sertçe kullan Õld Õ ÷ Õnda.
•S Õkl Õkla úerit de ÷i útirme durumunda.
•DAA, araç 20 dakika boyunca 65 ila 140 km/s h Õzda kullan Õld Õ ÷ Õnda al Õnan sürü ú
verilerine göre yorgunluk ve dikkat eksikli ÷ini tespit eder. Sürü ú verileri úu ko úullarda
s Õf Õrlanacakt Õr.
•Araç 15 dakika ya da daha uzun bir süre durdu ÷unda.
•Araç 30 dakika boyunca 65 km/s ve daha yava ú sürüldü ÷ünde.
•Kontak kapal Õ konumda.
•DAA dinlenmenin gerekti ÷ine dair ilk mesaj Õ gösterdikten sonra, bir sonraki mesaj Õ 45
dakika geçinceye kadar göstermez.
tSürücü Dikkati Uyar Õs Õ (DAA)
Ekran Õ
Sistem sürücünün yorgun oldu ÷unu ya da
dikkatinin azald Õ ÷ Õn Õ tespit etti ÷inde, uyar Õ
sesini devreye sokar ve çoklu bilgi
ekran Õnda bir uyar Õ görüntülenir.
Sürücü Dikkati
Uyarısı
Mola verme vakti
tSürücü Dikkati Uyar Õs Õ'n Õ (DAA)
iptal etme
DAA, devreye girmeyecek úekilde
ayarlanabilir.
Sayfa 9-15’daki Güvenlik Ekipman Õ
bölümünü inceleyin.
Yo l c u l u k S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-170
Page 335 of 875
Arka Çapraz Trafik Alarm Õ (RCTA)*
Arka Çapraz Trafik Alarm Õ (RCTA) sistemi, araç geriye do ÷ru giderken, sürücüyü arac Õn
arkas Õndan yakla úan araçlarla ilgili uyararak, her iki arka taraftaki alan Õ kontrol etmesi için
sürücüye yard Õmc Õ olmak için tasarlanm Õ út Õr.
RCTA sistemi, araç park alan Õnda geri geri ç Õkarken arac Õn arka sa ÷ ve sol taraflar Õndan
yakla úan araçlar Õ alg Õlar ve Kör Nokta øzleme (BSM) uyar Õ gösterge Õ ú Õklar Õ ve seslerini
kullanarak sürücüyü olas Õ bir tehlikeyle ilgili olarak uyar Õr.
Tespit alanları
Aracınız
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
*Baz Õ modellerde mevcuttur.4-171
Page 337 of 875
UYARI
Aracı geri geri almadan önce her zaman etrafınızı görsel olarak kontrol edin:
Bu
sistem yalnızca aracı
geri
vitese aldığınızda,
arkanızdaki araçları kontrol
etmeniz
için
size
yardımcı olması için tasarlanmıştır. Bu sistemin çalışmasıyla ilgili bazı sınırlandırmalar
nedeniyle Kör Nokta İzleme (BSM) Sistemi uyarı göstergesi ışığı, aracınızın arkasında bir araç
olsa da yanıp sönmeyebilir ya da geç yanabilir. Sürücü olarak arka tarafı kontrol etmek her
zaman sizin sorumluluğunuzdur.
NOT
•A úa ÷ Õdaki durumlarda Kör Nokta øzleme (BSM) OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yanar ve sistemin
çal Õ úmas Õ durur. Kör Nokta øzleme (BSM) OFF gösterge Õ ú Õ ÷ Õ yanmaya devam ederse,
arac Õn Õz Õ en k Õsa zamanda Yetkili bir Mazda Bayisine kontrol ettirin.
•Kör Nokta øzleme (BSM) ikaz gösterge Õ ú Õklar Õ da dahil sistemle ilgili baz Õ sorunlar
orataya ç Õkm Õ út Õr.
•Arac Õn radar sensorunun (arka) kurulum pozisyonunda önemli bir de ÷i úiklik meydana
geldi ÷inde.
•Arka tamponda, radar sensorunun (arka) yak Õn Õnda önemli oranda kar veya buz
birikmesi oldu ÷unda.
•Karla kapl Õ yollarda uzun süre sürü ú.
•Radar sensörleri yak Õn Õndaki s Õcakl Õk, yaz günlerinde yoku úta uzun süre sürü úten dolay Õ
çok fazla artt Õ ÷ Õnda.
•Akü gerilimi azald Õ ÷ Õnda.
•A úa ÷ Õdaki ko úullarda radar sensorlar Õ (arka) nesneleri tespit edemez ya da tespit etmekte
zorlanabilir.
•Arac Õn geri giderkenki h Õz Õ yakla ú Õk 10 km/s veya üzerinde.
•Radar sensoru (arka) alg Õlama alan Õ, yak Õnda yer alan bir duvar ya da park etmi ú bir
araç taraf Õndan engellendi ÷inde. (Radar sensoru alg Õlama alan Õn Õn engellenmeyece ÷i
bir pozisyona do ÷ru arac Õn Õz Õ geri al Õn.)
Aracınız
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-173
Page 339 of 875
Mazda Radar Sabit H Õz Kontrolü (MRCC)*
Mazda Radar Sabit H Õz Kontrolü (MRCC) sistemi öndeki araçla olan mesafeyi tespit etmek
için bir radar sensörü (ön) ile araç h Õz Õna göre yol kontrolü
*1 sa ÷lamak ve sürücünün gaz ve
fren pedallar Õn Õ kullanma zorunlulu ÷unu ortadan kald Õrmak üzere tasarlanm Õ út Õr.
*1 Yol Kontrolü: Arac Õn Õz ve MRCC sistemi taraf Õndan tespit edilen öndeki araç aras Õndaki
mesafenin kontrolü.
Ay r Õca, örne ÷in öndeki arac Õn aniden fren yapmas Õndan dolay Õ arac Õn Õz öndeki araca
yakla úmaya ba úlarsa, sizi araçlar aras Õndaki yeterli mesafeyi koruman Õz için uyarmak üzere
ekranda bir uyar Õ sesi ve uyar Õ gösterimi ayn Õ anda etkinle útirilir.
Ayarlama uzakl Õklar Õ aras Õndaki olas Õ araç h Õzlar Õ a úa ÷ Õdaki gibidir:
•(Avrupa modelleri)
Ya k l a ú Õk 30 km/s - 200 km/s aras Õ
•(Avrupa modelleri hariç)
Ya k l a ú Õk 30 km/s - 145 km/s aras Õ
MRCC sistemini arka arkaya h Õzlanma ve yava úlama gerekmeyen otobanlarda ve
otoyollarda kullan Õn.
UYARI
MRCC sistemine tamamen güvenmeyiniz ve aracınızı daima dikkatli bir şekilde sürünüz.
MRCC sistemi sürücü yükünü azaltmak için tasarlanmıştır ve sabit bir araç hızı sağlamasına rağmen
veya özellikle aracınız ve algılanan öndeki araç arasında araç hızına göre sabit bir mesafeyi
korumasına rağmen, sistemde öndeki aracın türüne, durumuna, hava ve yol koşullarına bağlı
kısıtlamalar vardır. Ayrıca, öndeki araç aniden fren yaparsa veya başka bir araç şeridi kesip girerse
sistem öndeki araca çarpmamak için yeterli yavaşlamayı sağlayamayabilir ve kazaya yol açabilir.
Daima çevredeki alanın güvenli olduğunu doğrulayın ve fren pedalına veya gaz pedalına basarak
öndeki ve arkadaki araçlarla güvenli mesafeyi koruyun.
MRCC'yi aşağıdaki şartlar altında kullanmayınız. Aksi takdirde kazaya yol açabilir:
¾Araç trafiğinin fazla olduğu ve araçlar arasında yeterli mesafenin olmadığı yerlerde ve
keskin virajlı yollarda. Sık sık ve arka arkaya hızlanma ve yavaşlama yapılan yollarda (Bu
koşullarda sürüş sırasında MRCC sistemi kullanılamaz).
¾
Otoyollardaki kavşak, servis alanı ve park alanlarına girerken veya çıkarken (Yol kontrolü
kullanımdayken bir otoyoldan çıkarsanız, öndeki araç izlenmez ve aracınız ayarlanan hıza çıkabilir).
¾Kar ve buzla kaplı yollar gibi kaygan yollarda (Lastikler kayarak aracın kontrolünü
kaybetmenize neden olabilir).
¾Uzun inişlerde (araçlar arasındaki mesafeyi korumak için, sistem otomatik olarak sürekli
fren uyguladığından fren gücü kaybına yol
açabilir).
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
*Baz Õ modellerde mevcuttur.4-175
Page 340 of 875
Güvenlik amacıyla, kullanımda değilken MRCC sistemini kapatın:
D øKKAT
Araç çekiliyorsa veya bir araç veya römork çekiyorsa, hatalı çalışmayı önlemek için Mazda
Radar Sabit Hız Kontrolü (MRCC) sistemini devre dışı bırakın.
NOT
•MRCC a úa ÷ Õdaki tüm ko úullar sa ÷land Õ ÷ Õnda çal Õ ú Õr.
•Araç h Õz Õ a úa ÷ Õdaki gibidir:
•(Avrupa modelleri)
Ya k l a ú Õk 30 km/s - 200 km/s aras Õ
•(Avrupa modelleri hariç)
Ya k l a ú Õk 30 km/s - 145 km/s aras Õ
•MRCC sistemi çal Õ ú Õr.
•El freni çekilmemi ú durumda.
•Ak Õll Õ Fren Deste ÷i (SBS) ar Õza yapm Õyor.
•Denge Kontrol Sistemi (DSC) normal úekilde çal Õ ú Õyor.
•Tüm kap Õlar kapal Õ.
•Sürücü emniyet kemeri ba ÷l Õ.
(Düz úanz Õman)
•Vites kolu geri (R) ve nötr (N) konumu d Õ ú Õnda.
•Debriyaj pedal Õ bas Õl Õ de ÷il.
(Otomatik úanz Õman)
•Vites seçme kolu sürü ú (D) veya manuel (M) (manuel mod) konumunda.
•A úa ÷ Õdaki durumlarda, arac Õn Õz öndeki araca yakla úmaya ba úlasa dahi uyar Õlar
etkinle útirilmeyebilir.
•Araç öndeki araçla ayn Õ h Õzda seyir halindeyken.
•Mazda Radar Sabit H Õz Kontrolü (MRCC) sistemi ayarland Õktan hemen sonra.
•Gaz pedal Õna bas Õld Õ ÷ Õnda veya gaz pedal Õ b Õrak Õld Õktan hemen sonra.
•Ba úka bir araç úeridi keserek girdi ÷inde.
•A úa ÷ Õdakiler fiziksel nesne olarak tespit edilmez.
•Kar ú Õ yönden yakla úan araçlar
•Ya y a l a r
•Duran nesneler (duran araçlar, engeller)
Yo l c u l u k S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-176
Page 345 of 875
H Õz Õn Ayarlanmas Õ
1. Gaz pedal Õ ile araç h Õz Õn Õ istenen h Õz ayar Õna getirin.
2. Yol kontrolü SET
veya SET dü ÷mesine bas Õld Õ ÷ Õnda çal Õ úmaya ba úlar. Beyaz çizgiler
bulunan ayarlanan h Õz ve araçlar aras Õndaki mesafe gösterimi görüntülenir. Mazda Radar
Sabit H Õz Kontrolü (MRCC) ayar göstergesi (ye úil) e ú zamanl Õ olarak yanar.
Seyir durumuÇoklu bilgi ekran Õ
Aktif Sürü ú Ekran Õ
A Tipi B Tipi
Sabit h Õzda seyir halindey-
ken
Yol kontrolünde seyir ha-
lindeyken
NOT
•Sabit h Õzda seyir halindeyken önde bir araç tespit edilirse, öndeki araç gösterimi
görüntülenir ve yol kontrolü gerçekle útirilir. Ayr Õca, önde bir araç tespit edilmedi ÷inde
öndeki araç gösterimi kapan Õr ve sistem sabit h Õzda seyir durumuna geri döner.
•Öndeki araç, ayarlanan h Õzdan daha h Õzl Õ gidiyorsa yol kontrolü mümkün de ÷ildir. Gaz
pedal Õ ile sistemi istenen araç h Õz Õna getirin.
•(Avrupa modelleri)
ùerit de ÷i útirilirken ve sinyal verilirken, sistem daha fazla h Õzlanma gerekti ÷ini tespit
etti ÷inde otomatik olarak daha fazla h Õzlanma sa ÷lar. Öndeki araca çok fazla yakla úma
olas Õl Õ ÷ Õ oldu ÷undan öndeki araca dikkat ederek sürün.
Yolculuk S Õras Õnda
i-ACTIVSENSE
4-181