2018 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK ECU
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xVehículos que se aproximan en la
dirección opuesta
xPeatones
xObjetos estacionarios (vehículos
estacionados, obstrucciones)
xSi un vehículo delante del suyo viaja a
una velocidad extremadamente baja,
el sistema podría no detectarlo
correctamente.
xSi hay una estructura en la carretera o
un objeto (como un monorraíl) a una
altura baja respecto al suelo por delante
del vehículo, el sistema puede funcionar.
Por lo tanto, no utilice el MRCC.
xNo use el sistema MRCC bajo las
siguientes condiciones en que las
advertencias de proximidad se activan
frecuentemente.
xAl usar el control de avance, el sistema
acelera y desacelera su vehículo junto
con la velocidad del vehículo delante
del suyo. Sin embargo, si fuera
necesario acelerar para cambiar de
senda o si el vehículo delante del suyo
frena repentinamente haciendo que se
acerque rápidamente, acelere usando el
pedal del acelerador o desacelere
usando el pedal de frenos dependiendo
de las condiciones.
xMientras está usando el sistema MRCC,
este no se cancelará incluso si se usa la
palanca selectora (transmisión
automática)/palanca de cambios
(transmisión manual) y tampoco
funcionará el freno de motor. Si quiere
desacelerar, baje el ajuste de velocidad
del vehículo o pise el pedal de frenos.
xEl sonido de los frenos automáticos
accionándose se puede escuchar, lo que
no es indicación de un problema.
xLas luces de frenos se encienden
mientras el frenado automático del
sistema MRCC está funcionando, sin
embargo, no se encenderán mientras el
vehículo está en una bajada a la
velocidad de vehículo ajustada o está
conduciendo a velocidad constante y
siguiendo a un vehículo delante del
suyo.
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F R Q W U R O G H F U X F H U R G H U D G D U G H
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No use el sistema MRCC con función Stop &
Go en las siguientes ubicaciones. El uso del
sistema MRCC con función Stop & GO en
estas ubicaciones puede provocar un
accidente inesperado:
¾Carreteras generales que no sean
autopistas (la conducción en estas
circunstancias utilizando el sistema
MRCC con la función Stop & Go no es
posible).
¾Carreteras con curvas cerradas y donde
el
tráfico es pesado y no hay
suficiente
espacio entre los vehículos.
¾Carreteras donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente
(No es posible conducir bajo esas
condiciones usando el sistema MRCC con
la función Stop & Go).
¾Cuando entre y salga de
intercambiadores, áreas de servicio y
áreas de estacionamiento de autopistas
(Si sale de una autopista usando el
control de avance, el vehículo situado
delante del suyo no será detectado y su
vehículo podría acelerar a la velocidad
preajustada).
¾Calzadas resbaladizas como con hielo o
nieve (Los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del
vehículo, o el control de parada podría
no funcionar)
¾Bajadas prolongadas (para mantener la
distancia entre vehículos, el sistema
aplica automática y continuamente los
frenos, lo que puede provocar una
pérdida de la potencia de frenado).
¾Vehículos de dos ruedas como
motocicletas o bicicletas por delante. ¾Pendientes pronunciadas (puede que no
se detecte correctamente el vehículo
situado delante, su vehículo podría
patinar al intentar detenerse mediante el
control de parada, y podría acelerar de
forma súbita al iniciar el movimiento).
Por motivos de seguridad, desactive el
sistema MRCC con la función Stop & Go
cuando no se utilice.
No salga del vehículo mientras se esté
utilizando el control de parada:
Salir del vehículo durante el uso del control
de parada es peligroso, ya que el vehículo
se podría mover de forma inesperada y
provocar un accidente. Antes de salir del
vehículo, desactive el sistema MRCC con la
función Stop & Go, cambie la palanca
selectora a la posición P y accione el freno
de estacionamiento.
3 5 ( & $ 8 & ,
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xSi un vehículo delante del suyo viaja a
una velocidad extremadamente baja,
el sistema podría no detectarlo
correctamente.
xSi hay una estructura en la carretera o
un objeto (como un monorraíl) a una
altura baja respecto al suelo por delante
del vehículo, el sistema puede funcionar.
Por lo tanto, no utilice el sistema MRCC
con la función Stop & Go.
xNo use el sistema MRCC con la función
Stop & Go bajo las siguientes
condiciones en que las advertencias de
proximidad se activan frecuentemente.
xAl usar el control de avance, el sistema
acelera y desacelera su vehículo junto
con la velocidad del vehículo delante
del suyo. Sin embargo, si fuera
necesario acelerar para cambiar de
senda o si el vehículo delante del suyo
frena repentinamente haciendo que se
acerque rápidamente, acelere usando el
pedal del acelerador o desacelere
usando el pedal de frenos dependiendo
de las condiciones.
xMientras está usando el MRCC con la
función Stop & Go, no se cancelará
incluso si se usa la palanca selectora y
tampoco funcionará el freno de motor.
Si quiere desacelerar, baje el ajuste de
velocidad ajustada o pise el pedal de
frenos.
xEl sonido de los frenos automáticos
accionándose se puede escuchar, lo que
no es indicación de un problema.
xLas luces de frenos se encienden
mientras el frenado automático del
sistema MRCC con la función Stop &
Go está funcionando, sin embargo, no se
encenderán mientras el vehículo está en
una bajada a la velocidad de vehículo
ajustada o está conduciendo a velocidad
constante y siguiendo a un vehículo
delante del suyo.
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¾Ajuste una velocidad del vehículo que
esté dentro del límite de velocidad
establecido para la carretera y las
condiciones meteorológicas.
¾Puede que el CTS no sea capaz de
detectar un vehículo por delante en
función de sus condiciones, las
condiciones meteorológicas y las
condiciones de la carretera. Además,
puede que el sistema no sea capaz de
desacelerar lo suficiente si un vehículo
situado por delante frena de forma
repentina, si otro vehículo entra en su
carril o si la diferencia de velocidad entre
su vehículo y el vehículo precedente es
elevada, lo que podría provocar un
accidente. Compruebe las condiciones
que le rodean y conduzca siempre con
cuidado, manteniendo una distancia de
seguridad respecto a los vehículos que le
preceden y los que se aproximan.
¾Con el CTS en funcionamiento, cualquier
freno motor previsto no se producirá
incluso si cambia la posición de la
palanca de cambios (transmisión
manual) o la palanca selectora
(transmisión automática). Si quiere
desacelerar, baje el ajuste de velocidad
del vehículo o pise el pedal de frenos.
Por motivos de seguridad, desconecte el
sistema CTS cuando no lo use.
No use el CTS en las siguientes condiciones.
De lo contrario, se podría producir un
accidente.
¾Carreteras generales que no sean
autovías o autopistas (la conducción en
estas circunstancias utilizando el sistema
CTS no es posible).
¾Caminos con curvas cerradas y donde el
tránsito de vehículos es pesado, sin
suficiente espacio entre los vehículos.
Carreteras donde es necesario acelerar y
desacelerar frecuente y repetidamente
(no es posible conducir bajo esas
condiciones usando el CTS).
¾Cuando entre y salga de
intercambiadores, áreas de servicio y
áreas de estacionamiento de autopistas
(si sale de una autopista usando el
control de avance, el vehículo situado
delante del suyo no será detectado y su
vehículo podría acelerar a la velocidad
preajustada).
¾Calzadas resbaladizas como con hielo o
nieve (los neumáticos podrían patinar
haciendo que pierda el control del
vehículo, o el control de parada podría
no funcionar)
¾Bajadas prolongadas (para mantener la
distancia entre vehículos, el sistema
aplica automática y continuamente los
frenos, lo que puede provocar una
pérdida de la potencia de frenado).
¾El vehículo delante suyo viaja a
extremadamente lenta velocidad.
¾Vehículos de dos ruedas como
motocicletas o bicicletas por delante.
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NOTA
xEl control de avance no detecta lo
siguiente como objetos físicos.
xVehículos que se aproximan en la
dirección opuesta
xPeatones
xObjetos estacionarios (vehículos
estacionados, obstrucciones)
xSi un vehículo delante del suyo viaja a
una velocidad extremadamente baja,
el sistema podría no detectarlo
correctamente.
xSi hay una estructura en la carretera o
un objeto (como un monorraíl) a una
altura baja respecto al suelo por delante
del vehículo, el sistema puede funcionar.
Por lo tanto, no utilice el CTS.
xNo use el CTS bajo las siguientes
condiciones en que las advertencias de
proximidad se activan frecuentemente.
xSi fuera necesario acelerar para
cambiar de senda o si el vehículo
delante del suyo frena repentinamente
haciendo que se acerque rápidamente,
acelere usando el pedal del acelerador o
desacelere usando el pedal de frenos
dependiendo de las condiciones.
xMientras está usando la función CTS, no
se cancelará incluso si se usa la palanca
selectora y tampoco funcionará el freno
de motor. Si quiere desacelerar, baje el
ajuste de velocidad ajustada o pise el
pedal de frenos.
xPuede que escuche el sonido del
funcionamiento de los frenos
automáticos; no obstante, esto no indica
ningún problema.
xLas luces de frenos se encienden
mientras el frenado automático del CTS
está funcionando, sin embargo, no se
encenderán mientras el vehículo está en
una bajada a la velocidad de vehículo
ajustada o está conduciendo a velocidad
constante y siguiendo a un vehículo
delante del suyo.
xBajo las siguientes condiciones, el CTS
podría no detectar correctamente las
líneas blancas (amarillas) y el CTS
podría no funcionar normalmente.
xEl CTS no funcionará normalmente en
las siguientes condiciones.
xLa cámara de detección delantera
(FSC) no puede reconocer el área
situada delante del vehículo debido a
suciedad o niebla.
xLas líneas de carriles blancas
(amarillas) son menos visibles debido
a la suciedad o la pintura gastada.
xLas líneas de carriles blancas
(amarillas) no son tan visibles debido
al mal tiempo (lluvia, niebla o nieve).
xEl vehículo es conducido en un carril
temporario o sección con un carril
cerrado resultante de construcciones
en el camino donde pueden haber
varias líneas blancas (amarillas) de
carriles o que estén interrumpidas.
xLa cámara capta una línea oscura,
como una línea provisional utilizada
en construcción o debido a una
sombra, resto de nieve o pozos llenos
de agua.
xLa superficie del camino está mojada
y brilla después de la lluvia, o hay
charcos en el camino.
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NOTA
xEl sistema de control del conductor
(DM) y el aviso precoz de colisión
puede que no funcionen con normalidad
en las siguientes condiciones.
xLa cámara de control del conductor
está cubierta con algo.
xEstá conduciendo el vehículo
inclinándose sobre el volante.
xLleva gafas normales o gafas de sol.
xUtiliza una gorra o sombrero que
bloquea parcialmente el campo de
visión de la cámara de control del
conductor en relación con sus ojos,
lleva un flequillo largo que cubre
parcialmente los ojos, o parte de su
rostro es invisible debido al uso de
una máscara facial.
xLas condiciones de iluminación
cambian de forma importante (como
luz de fondo, luz desde el lateral, o luz
directa del sol al ponerse, y los faros
de los vehículos que se aproximan).
xEstá conduciendo el vehículo con el
rostro mirando hacia un lado.
xSe mueve mucho.
xSu rostro u ojos giran con frecuencia
en una dirección que no es mirando
hacia delante (dirección del
recorrido).
xLa línea de su visión se mueve o se ha
movido.
xHay una gran diferencia entre su línea
de visión y la dirección hacia la que
apunta su rostro.
xEstá conduciendo el vehículo con la
cabeza muy inclinada hacia un lado.
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Como una función de seguridad
adicional, su vehículo está equipado con
un sistema de control de la presión de los
neumáticos (TPMS) que enciende un
indicador de presión de aire baja cuando
uno o más neumáticos están
significativamente desinflados. De
acuerdo con eso, cuando el indicador de
presión de aire baja se enciende, deberá
detener la marcha y verificar sus
neumáticos lo antes posible, e inflarlos la
presión de aire adecuada. Conducir con
un neumático significativamente
desinflado provocará un
sobrecalentamiento del neumático y
puede hacer que el neumático falle. Un
neumático
desinflado también reduce la
eficiencia de energía y la vida útil del
neumático, y podría afectar el manejo y
la capacidad de frenado.
Tenga en cuenta que el TPMS no es un
sustituto del mantenimiento adecuado
del neumático, y que es responsabilidad
del conductor mantener la presión
correcta de los neumáticos, incluso si el
nivel de aire que el neumático está
desinflado no ha alcanzado el nivel para
encender el indicador de presión de aire
baja del TPMS.
Su vehículo también ha sido equipado
con un indicador de funcionamiento
incorrecto del TPMS para indicar el
momento en el que el sistema no está
funcionando bien.El indicador de funcionamiento
incorrecto de TPMS se combina con el
indicador de presión de aire baja.
Cuando el sistema detecta un
funcionamiento incorrecto, el indicador
parpadea durante aproximadamente un
minuto y luego permanece
continuamente encendido. Esta
secuencia continuará durante las
siguiente veces que se arranque el
vehículo mientras exista el
funcionamiento incorrecto. Cuando el
indicador de funcionamiento incorrecto
está encendido, el sistema podría no ser
capaz de detectar o indicar una baja
presión de aire según lo esperado. Los
funcionamientos incorrectos del TPMS se
pueden dar por varias razones,
incluyendo el cambio de un neumático o
la instalación de neumáticos o ruedas
diferentes que impidan que el TPMS
funcione correctamente.
Verifique
siempre el indicador de funcionamiento
incorrecto del TPMS después de cambiar
uno o más de los neumáticos o ruedas en
su vehículo para asegurarse que el
cambio de un neumático o la instalación
de neumáticos o ruedas diferentes
permite que el TPMS continúe
funcionando correctamente.
¾Para evitar falsas lecturas, el sistema
prueba durante un tiempo antes de
indicar un problema. Como resultado no
registrará instantáneamente cuando un
neumático se desinfla rápidamente o
explota.
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El funcionamiento del acondicionador de
aire puede sobrecalentar el motor. Si la
indicación de advertencia se muestra,
desconecte el acondicionador de aire
(página 7-38).
NOTA
xCuando se desee el máximo
enfriamiento, coloque el dial de control
de temperatura en la posición de la
temperatura más baja y ajuste el
selector de admisión de aire a la
posición de recirculación de aire, luego
gire el dial de control del ventilador a la
derecha.
xSi se desea una temperatura un poco
más alta en el piso, pulse el interruptor
y ajuste el dial de control de
temperatura para su máxima
comodidad.
xEl aire hacia el piso es más caliente que
el que va a la cara (excepto cuando el
dial de control de temperatura está en
su posición de extrema calefacción o
enfriamiento).
▼ 9 H Q W L O D F L y Q
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& R O R T X H H O G L D O G H F R Q W U R O G H
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D F R Q G L F L R Q D G R U G H D L U H
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No desempañe el parabrisas usando el
interruptor
con el control de
temperatura en la posición de frío:
Si se usa el interruptor
con el control de
temperatura en la posición de frío es
peligroso pues se puede empañar el
exterior del parabrisas. Por lo tanto no
podrá ver correctamente lo cual podría
ocasionarle un serio accidente. Coloque el
control de temperatura a la posición de
calor o templado al usar el interruptor
.
NOTA
xEl empañamiento de los cristales
desaparece de un modo más sencillo
cuando el acondicionador de aire está
activado, y aparecerá con más
frecuencia si el acondicionador de aire
está desactivado.
xProcure que las ventanas no se empañen
mientras hace lo siguiente:
xCambiar al modo de recirculación
xApagar el acondicionador de aire
xCuando se desea un máximo
enfriamiento, encienda el
acondicionador de aire, coloque el dial
de control de temperatura en la posición
de la temperatura más baja, y el gire el
dial de control del ventilador
completamente hacia la derecha.
xSi desea aire caliente al piso, pulse el
interruptor
.
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