2018 Lexus LC500h ignition

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5-3. Uso dell’impianto dell’aria condizionata
■Display laterale
Visualizzazione della schermata di
controllo dell’aria condizionata
( P.283)
Regolazione livello di temperatura di
riscaldamento dei sedili
Ogni volta che si seleziona l’interruttore, il
livello di temperatura e la spia del livello (aran-
cione) cambiano nel modo seguente:
AUTO  Hi  Mid  Lo  Off
Regolazione livello di velocità del ven-
tilatore di ventilazione sedili
Ogni volta che si seleziona l’interruttore, il
livello di velocità del ventilatore e la spia del
livello (blu) cambiano nel modo seguente:
AUTO  Alta  Media  Bassa  Spento
Regolazione del livello di temperatura
del riscaldamento volante
Ogni volta che si seleziona l’interruttore, il
livello di temperatura e la spia del livello cam-
biano nel modo seguente:
AUTO  Alta  Bassa  Spento
■Il riscaldamento volante, il riscaldamento e la ventilazione dei sedili possono essere uti-lizzati quando
L’interruttore motore è in modalità IGNITION ON .
■Modalità di controllo collegata all’impianto
dell’aria condizionata
Quando il livello della velocità del ventilatore del sedile è Alto, la velocità del ventilatore del sedile
aumenta in rapporto alla velocità del ventilatore dell’impianto dell’aria condizionata.
■Personalizzazione
È possibile modificare le preferenze del riscalda-
mento volante in modalità automatica e le impo- stazioni della modalità automatica per ventilazione e riscaldamento dei sedili.
(Funzioni personalizzabili: P.421)
A
B
C
D
AVVISO
■Per prevenire il surriscaldamento e le ustioni superficiali
Osservare le seguenti precauzioni quando si utilizza il riscaldamento dei sedili.
●Non coprire il sedile con una coperta o un cuscino durante l’uso del riscaldamento
del sedile.
●Non utilizzare il riscaldamento del sedile
più del necessario.

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5-6. Uso degli altri accessori interni
Accessori interni
5-6.Uso degli altri accessori interni
1Per spostare l’aletta parasole in avanti,
ribaltarla verso il basso.
2 Per spostare l’aletta parasole sul lato,
ribaltarla verso il basso, sganciarla e
ruotarla di lato.
Aprire lo sportellino.
La luce si accende quando si apre lo sportellino.
L’ora dell’orologio GPS viene regolata
automaticamente utilizzando le informa-
zioni sull’ora del sistema GPS.
Per ulteriori informazioni, vedere il
“SISTEMA DI NAVIGAZIONE SATELLI-
TARE MANUALE DI USO E MANU-
TENZIONE”.
Utilizzare la presa di corrente con disposi-
tivi elettronici che consumano meno di
12 VCC/10 A (consumo di 120 W).
Aprire lo sportellino.
■La presa di corrente può essere utilizzata quando
L’interruttore motore zione> è in modalità ACCESSORY o in modalità IGNITION ON .
■Uso della presa di corrente
La forma del divisorio del vano console per-
Altri accessori interni
Alette parasole
Specchietti di cortesia
NOTA
■Per evitare che la batteria da 12 volt si scarichi
Non lasciare le luci accese più del necessario quando il motore è spento.
Orologio
Presa di corrente

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5-6. Uso degli altri accessori interni
Accessori interni
*:Se in dotazione
Microfono
Pulsante “SOS”
Spie
■Notifica automatica di collisione
Se entra in funzione un airbag, il sistema è
progettato per chiamare automaticamente
il numero unico per le chiamate di emer-
genza (PSAP)*. L’addetto che risponde
riceve la posizione del veicolo e cerca di
mettersi in contatto con gli occupanti per
valutare il livello di emergenza. Se gli occu-
panti non sono in grado di comunicare,
l’addetto gestirà automaticamente la chia-
mata come un’emergenza, contatterà i
centri di soccorso più vicini per descrivere
la situazione e invierà i soccorsi nella posi-
zione ricevuta.
*: In alcuni casi, la chiamata non può essere
effettuata. ( P.300)
■Pulsante soccorso di emergenza
(“SOS”)
In caso di emergenza, premere il pulsante
“SOS” per contattare il numero unico per
le chiamate di emergenza (PSAP).
L’addetto che risponde determinerà la
posizione del veicolo, valuterà l’emer-
genza e attiverà i necessari servizi di soc-
corso.
Se si preme involontariamente il pulsante
“SOS”, comunicare all’addetto che non è in
corso alcuna emergenza.
Quando l’interruttore motore di alimentazione> vien e portato in modalità
IGNITION ON , la spia
rossa si accende per 10 secondi, quindi la
spia verde si accende per 2 secondi, indi-
cando che il sistema è attivato. Le spie indi-
cano quanto segue:
 Se la spia verde si accende e rimane
fissa, il sistema è attivato.
 Se la spia verde lampeggia, è in corso
una chiamata di emergenza (automa-
tica o manuale).
 Se non si accende alcuna spia, il sistema
non è attivato.
ERA-GLONASS*
ERA-GLONASS è un servizio telema-
tico che utilizza i dati del sistema
GLONASS (Global Navigation Satel-
lite System, sistema di navigazione
satellitare globale) e la tecnologia cel-
lulare integrata per consentire di ese-
guire le seguenti chiamate di
emergenza: Chiamate di emergenza
automatiche (notifica automatica di
collisione) e chiamate di emergenza
manuali (premendo il pulsante “SOS”).
Questo servizio è richiesto dalle nor-
mative dell’Unione doganale eurasia-
tica.
Componenti del sistema
Servizi di notifica di emergenza
A
B
C
Spie

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5-6. Uso degli altri accessori interni
Se la spia rossa si accende in qualsiasi
momento che non sia subito dopo aver
portato l’interruttore motore tore di alimentazione> in modalità
IGNITION ON , il
sistema potrebbe non funzionare cor-
rettamente o la batteria di riserva
potrebbe essere scarica. Contattare un
concessionario o un’officina autorizzata
Lexus, oppure un altro professionista di
fiducia.
La vita utile della batteria di riserva è di almeno
3anni.
AVVISO
■Quando non è possibile effettuare la chia- mata di emergenza
●Può verificarsi una delle seguenti situa-zioni. In questi casi, contattare il numero
unico per le chiamate di emergenza (PSAP) in altro modo, ad esempio utiliz-zando un telefono pubblico nelle vicinanze.
• A volte potrebbe risultare difficile contat- tare il numero unico per le chiamate di emergenza (PSAP) anche nell’area di rice-
zione per i telefoni cellulari a causa del livello di ricezione o se la linea è occupata.In questi casi, potrebbe non essere possi-
bile contattare il numero unico per le chia- mate di emergenza (PSAP) e quindi effettuare chiamate di emergenza per con-
tattare i servizi di emergenza, anche se il sistema cerca di collegarsi al numero unico per le chiamate di emergenza (PSAP).
• Quando il veicolo si trova fuori dall’area di copertura dei telefoni cellulari, non è possi-bile effettuare la chiamata di emergenza.
• Quando uno dei dispositivi correlati (ad esempio il pannello del pulsante “SOS”, le spie, il microfono, l’altoparlante, il DCM,
l’antenna o uno dei cavi che collega i dispositivi) presenta un’anomalia, è dan-neggiato o rotto, non è possibile effettuare
la chiamata di emergenza.
• Durante la chiamata di emergenza, il sistema cerca ripetutamente di chiamare il
numero unico per le chiamate di emer- genza (PSAP). Tuttavia, se non riesce a chiamare il numero unico per le chiamate
di emergenza (PSAP) a causa della scarsa ricezione delle onde radio, il sistema potrebbe non riuscire a collegarsi alla rete
cellulare e la chiamata potrebbe essere terminata senza collegarsi. La spia rossa lampeggia per circa 30 secondi per
segnalare la disconnessione.
• Il dispositivo potrebbe non funzionare in caso di urto.

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6-3. Manutenzione “fai da te”
Manutenzione e cura
Pressione di
gonfiaggio
pneumatici
( P.346)
• Manometro per la pres-
sione degli pneumatici
• Fonte di aria compressa
Liquido lavave-
tro ( P.324)
• Acqua o liquido lavavetro
contenente antigelo (per il
periodo invernale)
• Imbuto (usato esclusiva-
mente per aggiungere
acqua o liquido lavavetro)
AVVISO
Il vano motore contiene svariati meccanismi e liquidi che possono muoversi improvvisa-
mente, diventare molto caldi o essere sotto tensione. Per evitare di subire lesioni gravi, anche letali, osservare le seguenti precau-
zioni.
■Durante gli interventi nel vano motore
●LC500h: Assicurarsi che “Accensione On” sul display multi-informazioni e la spia “READY” siano entrambi spenti.
●Tenere mani, indumenti e attrezzi lontano dalla ventola in movimento e dalla cinghia
motore.
●LC500: Evitare di toccare il motore, il
radiatore, il collettore di scarico, ecc. subito dopo la guida, perché potrebbero essere molto caldi. Anche l’olio e altri
liquidi possono essere molto caldi. LC500h: Evitare di toccare il motore, l’unità di gestione elettrica, il radiatore, il
collettore di scarico, ecc. subito dopo la guida, perché potrebbero essere molto caldi. Anche l’olio e altri liquidi possono
essere molto caldi.
●Non lasciare materiali facilmente infiam-
mabili, ad esempio carta e stracci, nel vano motore.
●Non fumare, causare scintille e usare fiamme libere in prossimità del carburante. I vapori del carburante sono infiammabili.
ComponentiParti e attrezzi●Prestare attenzione poiché il liquido freni può causare lesioni alle mani e agli occhi e danneggiare le superfici verniciate. In caso
di contatto del liquido con mani oppure occhi, lavare subito abbondantemente la parte interessata con acqua pulita.
Se i disturbi persistono, consultare un medico.
■Durante gli interventi in prossimità della ventola elettrica di raffreddamento o della griglia del radiatore
Assicurarsi che l’interruttore motore sia spento.Con l’interruttore motore mentazione> in modalità IGNITION ON , la ventola elettrica di raffred-damento potrebbe avviarsi automaticamente
se la temperatura del refrigerante è elevata e/o l’impianto dell’aria condizionata è acceso. ( P.323)
■Occhiali protettivi
Indossare occhiali protettivi per evitare di
essere colpiti agli occhi da materiale scagliato in aria o in caduta, spruzzi di liquidi, ecc.
NOTA
■In caso di rimozione del filtro dell’aria
La guida con il filtro dell’aria rimosso può cau- sare un’eccessiva usura del motore dovuta alle impurità dell’aria.
■In caso di livello basso o alto del liquido
È normale che il livello del liquido freni si
abbassi leggermente man mano che le pasti- glie freni si usurano o quando il livello del liquido nell’accumulatore è alto.
Se si deve rabboccare il serbatoio di fre- quente, potrebbe essere sintomo di un grave problema.

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6-3. Manutenzione “fai da te”
■Quando si esegue la rotazione degli pneu- matici
Assicurarsi che l’interruttore motore sia spento. Se viene ese-guita la rotazione degli pneumatici con
l’interruttore motore in modalità IGNITION ON , le informazioni relative alla posizione degli
pneumatici non verranno aggiornate. Se ciò avviene accidentalmente, spegnere l’interruttore motore zione>, quindi portarlo in modalità IGNITION ON , oppure inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici dopo
aver verificato che la pressione degli pneumatici è corretta.
Se sono installati degli pneumatici auto-
portanti, il veicolo può percorrere un mas-
simo di 160 km a una velocità inferiore a
80 km/h a partire dal momento in cui si
fora uno pneumatico. (Tuttavia, a causa
delle condizioni atmosferiche o di guida, la
velocità del veicolo potrebbe non raggiun-
gere 80 km/h).
Uno pneumatico run-flat ha un simbolo
sulla spalla.
Assicurarsi di sostituire lo pneumatico forato
prima di aver guidato per 160 km. Inoltre, non
utilizzare uno pneumatico riparato.
■Pneumatici autoportanti
●Gli pneumatici autoportanti sono specifici per
questo veicolo. Non usarli su altri veicoli.
●Non abbinare pneumatici autoportanti a pneumatici normali.
●Se si utilizzano cerchi non originali Lexus, gli pneumatici autoportanti potrebbero risultare inefficaci.
Il veicolo è dotato di un sistema di allarme
pressione pneumatici che utilizza valvole e
trasmettitori per rilevare la bassa pressione
di gonfiaggio pneumatici prima che si veri-
fichino gravi problemi.
 Se la pressione degli pneumatici
scende sotto a un livello predefinito, il
conducente viene avvisato tramite un
display di visualizzazione e una spia di
allarme. ( P.374)
 La pressione degli pneumatici rilevata
dal sistema di allarme pressione pneu-
matici può essere visualizzata sul dis-
play multi-informazioni. ( P.94)
L’immagine viene fornita esclusivamente a
scopo esemplificativo e potrebbe essere
diversa dall’immagine effettivamente visualiz-
zata sul display multi-informazioni.
■Controlli di routine della pressione di gon-
fiaggio pneumatici
Il sistema di allarme pressione pneumatici non sostituisce i controlli di routine della pressione di
gonfiaggio pneumatici. Assicurarsi di controllare la pressione di gonfiaggio pneumatici regolar-
mente come parte dei controlli quotidiani del veicolo.
■Situazioni in cui il sistema di allarme pres-sione pneumatici potrebbe non funzionare
correttamente
●Nei seguenti casi, il sistema di allarme pres-
Pneumatici autoportanti
Sistema di allarme pressione pneu-
matici

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6-3. Manutenzione “fai da te”
Manutenzione e cura
3Portare l’interruttore motore tore di alimentazione> in modalità
IGNITION ON .
4 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare .
5 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare
“Imp.veic.”, quindi premere “OK”.
6 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare
“IMPOST.TPWS”, quindi premere
“OK”.
7 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare
“Press.pneu.”, quindi mantenere pre-
muto “OK” fino a quando la spia di
allarme pressione pneumatici inizia a
lampeggiare.
Sul display multi-informazioni viene visualizzato
un messaggio. Inoltre, appare “--” per la pres- sione di gonfiaggio di ciascuno pneumatico sul
display multi-informazioni mentre il sistema di allarme pressione pneumatici determina la posizione.
8 Guidare il veicolo ad una velocità di
almeno 40 km/h per circa 10 -
30 minuti.
Una volta completata l’inizializzazione, la pres-
sione di gonfiaggio di ciascuno pneumatico
verrà visualizzata sul display multi-informazioni.
A seconda delle condizioni del veicolo e di guida, il completamento dell’inizializzazione potrebbe richiedere fino a circa 1 ora.
■Operazione di inizializzazione
●Non dimenticare di eseguire l’inizializzazione dopo avere regolato la pressione di gonfiag-gio pneumatici.
Inoltre, assicurarsi che gli pneumatici siano freddi prima di eseguire l’inizializzazione o la regolazione della pressione di gonfiaggio
pneumatici.
●Se l’interruttore motore mentazione> è stato involontariamente spento durante l’inizializzazione, non è necessario riavviare manualmente l’inizializzazione in
quanto verrà riavviata automaticamente la volta successiva che si porterà l’interruttore motore in
modalità IGNITION ON .
●Se si esegue involontariamente l’inizializza-
zione quando non è necessaria, regolare la pressione di gonfiaggio pneumatici al livello specificato quando gli pneumatici sono freddi
e ripetere l’inizializzazione.
●Mentre viene determinata la posizione di cia-
scuno pneumatico e sul display multi-informa- zioni non vengono visualizzate le pressioni di gonfiaggio, se la pressione di gonfiaggio di
uno pneumatico dovesse scendere, si accen- derà la spia di allarme pressione pneumatici.
■Quando l’inizializzazione del sistema di
allarme pressione pneumatici non riesce
L’inizializzazione potrebbe richiedere tempi più lunghi se il veicolo viene guidato su una strada
non asfaltata. Se possibile, quando si esegue l’ini- zializzazione guidare su una strada asfaltata. A seconda dell’ambiente di guida e delle condi-
zioni degli pneumatici, il completamento dell’ini- zializzazione richiede da 10 a 30 minuti circa. Se l’inizializzazione non è stata completata dopo
circa 10 - 30 minuti di guida, continuare a gui- dare ancora per un po’ di tempo. Se dopo circa 1 ora di guida non viene visualizzata la pressione
di gonfiaggio di tutti gli pneumatici, eseguire la procedura seguente.
●Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro per circa 20 minuti. Quindi, guidare in linea retta

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6-3. Manutenzione “fai da te”
(eseguendo qualche svolta a sinistra e a
destra) a una velocità di almeno 40 km/h circa per 10 - 30 minuti.
Tuttavia, nei seguenti casi, la pressione di gon-
fiaggio pneumatici non viene registrata e il
sistema non funzionerà correttamente. Ripetere
l’inizializzazione.
●Quando si esegue l’inizializzazione, la spia di allarme pressione pneumatici non lampeggia 3 volte. (L’inizializzazione non verrà eseguita
durante la guida)
●Dopo aver eseguito l’inizializzazione, la spia di
allarme pressione pneumatici lampeggia per 1 minuto e poi rimane accesa dopo aver gui-dato per circa 20 minuti.
Se non viene ancora visualizzata la pressione di
gonfiaggio di tutti gli pneumatici, fare controllare
il veicolo da un concessionario o un’officina
autorizzata Lexus, oppure da un altro professio-
nista di fiducia.
■Quando si registrano i codici ID
●Inizializzare il sistema di allarme pressione pneumatici dopo aver registrato il codice ID.
L’inizializzazione viene disabilitata se il sistema è stato inizializzato prima della regi-strazione.
●Dopo aver registrato il codice ID, gli pneuma-tici sono caldi a seguito della guida. Inizializ-
zare il sistema di allarme pressione pneumatici dopo che gli pneumatici si siano raffreddati.
La valvola e il trasmettitore di allarme pres-
sione pneumatici sono dotati di un codice
ID esclusivo. Quando si sostituisce una val-
vola e un trasmettitore di allarme pressione
pneumatici, è necessario registrare il
codice ID.
Per registrare i codici ID, eseguire la
seguente procedura.
1 Portare l’interruttore motore tore di alimentazione> in modalità
IGNITION ON .
2 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare .
3 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare
“Imp.veic.”, quindi premere “OK”.
4 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare
“IMPOST.TPWS”, quindi premere
“OK”.
5 Premere o sugli interruttori di
controllo del display e selezionare
“Sost. Treno”, quindi mantenere pre-
muto “OK” fino a quando la spia di
allarme pressione pneumatici inizia a
lampeggiare.
La modalità di cambio treno ruote viene attivata e inizia la registrazione.
Sul display multi-informazioni appare un mes- saggio e viene visualizzato “--” per la pressione di gonfiaggio di ciascuno pneumatico. Poi, la
spia di allarme pressione pneumatici lampeggia rapidamente per circa 1 minuto e quindi rimane
AVVISO
■Quando si inizializza il sistema di allarme pressione pneumatici
Non inizializzare la pressione di gonfiaggio
pneumatici senza aver prima regolato la pres- sione di gonfiaggio pneumatico sul livello pre-scritto. In caso contrario, la spia di allarme
pressione pneumatici potrebbe non accen- dersi, nemmeno se la pressione di gonfiaggio pneumatici è insufficiente, oppure potrebbe
accendersi quando la pressione di gonfiaggio pneumatici è in realtà normale.
Registrazione dei codici ID