2018 JEEP WRANGLER UNLIMITED ESP

2. Wykręcić śrubę mocującą i odłączyć złą-
cze elektryczne, a następnie wyjąć ze-
spół tylnej lampy z pojazdu.
UWAGA:
W razie potrzeby nacisnąć na występ po
wewnętrznej stronie z tyłu obudowy
lampy.
3. Wykręcić trzy śruby ze wspornika ze-
społu lampy w celu uzyskania dostępu do
gniazd żarówek.4. Przekręcić odpowiednie gniazdo o 1/
4 obrotu w lewo, a następnie wyjąć je
z obudowy.
5. Wyjąć wymienianą żarówkę, wysuwając
ją na wprost z gniazda.
Dodatkowe światło stop (CHMSL)
W celu wykonania tej usługi należy skontak-
tować się z autoryzowanym dealerem.
Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
1. Sięgnąć pod pojazd, aby uzyskać dostęp
do tylnej części zespołu oświetlenia.
2. Mocno chwycić żarówkę za zaczepy
i ścisnąć je, aby odblokować żarówkę. Po
odblokowaniu będzie możliwe jej wyjęcie
z tylnej części obudowy.
Tylne światło przeciwmgielne
UWAGA:
Zaleca się skorzystanie z usług autoryzowa-
nego dealera.
1.
Sięgnąć pod pojazd, aby uzyskać dostęp do
tylnej części światła przeciwmgielnego.
2.Odłączyć złącze wiązki przewodów od
gniazda złącza światła przeciwmgielnego.
3. Obrócić gniazdo o 1/4 obrotu w lewo,
a następnie wyjąć je z obudowy.
4. Wyjąć żarówkę, wysuwając ją prosto
przez otwór w obudowie, a następnie
podłączyć i zamontować nową żarówkę.
Śruba mocująca
Wspornik zespołu lampy
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
220

Gniazdo Wkładka topikowa
zamkniętaBezpiecznik Mini Opis
F14 – – Zapasowy
F15 – Niebieski 15 A Panel deski rozdzielczej (IPC)/Zespół przełączników — układ
elektryczny przystosowany do dużych obciążeń (SWITCH
BANK-HD ELEC)
(*)
F16 – – Zapasowy
F17 – – Zapasowy
F18 – Czerwony 10 A Sprzęgło klimatyzacji (AC CLUTCH)
(*)
F19 – – Zapasowy
F20 Różowy 30 A – Centralny sterownik nadwozia (CBC) 1 — LAMPKI OŚWIET-
LENIA WNĘTRZA
F21 – Żółty 20 A WYCIERACZKA TYLNEJ SZYBY
F22 – Czerwony 10 A Moduł sterujący silnika (ECM)/Moduł sterujący układu przenie-
sienia napędu (PCM)/Moduł silnikowo-prądnicowy (MGU) —
wybudzanie/Moduł zasilania (PPU) — wybudzanie
(*)
F23 – Czerwony 10 A Moduł sterujący układu przeniesienia napędu (PCM)/Moduł
sterujący silnika (ECM)
(*)
F24 – – Zapasowy
F25 – Czerwony 10 A Moduł Shift By Wire (MOD_SBW)
(*)
F26 Zielony 40 A – Centralny sterownik nadwozia (CBC) 2 — OŚWIETLENIE ZE-
WNĘTRZNE NR 1
223

Gniazdo Wkładka topikowa
zamkniętaBezpiecznik Mini Opis
F90 Niebieski 20 A – ŚW. POST. HOLOW. PRZYCZEPY — zależnie od wyposaże-
nia
F91 – Żółty 20 A KLAKSON
F92 Zielony 40 A – Układ HD ACCY nr 2 — zależnie od wyposażenia
(*)
F93 Zielony 40 A – Układ HD ACCY nr 1 — zależnie od wyposażenia
(*)
F94 – Czerwony 10 A System monitorujący ciśnienie w oponach (TPM)/System RF
hub (CORAX)
(*)
F95 – – Zapasowy
F96 – Czerwony 10 A PRZEŁ. LUST. ELEKTR.
F97 – Żółty 20 A RADIO/TBM
F98 – Czerwony 10 A ZESP. PRZEŁ. — HD ELEC/TEREN.
(*)
F99 – – Zapasowy
F100 Różowy 30 A – MOD. ECU UKŁ. ESC I ZAWORY
(*)
F101 Różowy 30 A – Moduł sterujący układu przeniesienia napędu (DTCM)
(*)
F102 – Niebieski 15 A PODWÓJNE GNIAZDO USB
F103 – Niebieski 15 A Układ HD ACCY nr 3 — zależnie od wyposażenia
(*)
229

PRZESTROGA!
dzenia sprzęgła lub skrzyni biegów pod-
czas podejmowanych prób uwolnienia
pojazdu.
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego po-
jazdu poprzez naprzemienne ustawia-
nie dźwigni zmiany biegów w położeniu
D (jazda)/DRUGIEGO BIEGU i R (biegu
wstecznego) nie dopuszczać do po-
ślizgu kół w miejscu z prędkością prze-
kraczającą 24 km/h (15 mph), gdyż
PRZESTROGA!
może dojść do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub zbyt szybkie obracanie się kół
w miejscu może doprowadzić do prze-
grzania i uszkodzenia skrzyni biegów.
Może również spowodować uszkodze-
nie opon. Nie dopuszczać do poślizgu
kół w miejscu z prędkością przekracza-
jącą 48 km/h (30 mph) przy włączonym
biegu (bez przełączania biegów).
HOLOWANIE
NIESPRAWNEGO POJAZDU
W tej części opisano procedury holowania
niesprawnego pojazdu przy wykorzystaniu
pomocy drogowej. Jeśli skrzynia biegów
i układ przeniesienia napędu działają, nie-
sprawny pojazd może być również holowany
w sposób opisany w części „Holowanie re-
kreacyjne” w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa”.
Warunki holowania Koła NAD podłożem MODELE Z NAPĘDEM NA CZTERY KOŁA
Holowanie bez podnoszenia kół po-
jazduŻADNEPatrz instrukcje zamieszczone w części „Holowanie rekrea-
cyjne” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
• Automatyczna skrzynia biegów w położeniuP(postojowym)
• Ręczna skrzynia biegów z załączonym biegiem (NIEw usta-
wieniu NEUTRALNYM)
• Skrzynka rozdzielcza w ustawieniuN
• Odłączony ujemny przewód akumulatora
• Holowanieprzodemdo kierunku jazdy
Podnośnik kół lub wózekPrzednieZABRONIONE
TylneZABRONIONE
PlatformaWSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
246

PRZESTROGA!
• Nie należy holować pojazdu za pomocą
podnośników umożliwiających podnie-
sienie przednich lub tylnych kół (jeżeli
pozostałe koła spoczywają na ziemi).
Holowanie metodą podniesienia przed-
nich lub tylnych kół spowoduje we-
wnętrzne uszkodzenie skrzyni biegów
lub skrzyni rozdzielczej.
• Holowanie pojazdu w sposób nie-
zgodny z powyższymi wymogami może
doprowadzić do poważnego uszkodze-
nia skrzyni biegów i/lub skrzynki roz-
dzielczej. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje uszkodzeń
powstałych na skutek nieprawidłowego
holowania.
Korzystanie z zaczepu holowniczego
Pojazd jest wyposażony w zaczep holowni-
czy, który umożliwia holowanie niespraw-
nego pojazdu.W przypadku korzystania z zaczepu holow-
niczego należy postępować zgodnie z in-
strukcjami „Środki ostrożności dotyczące
korzystania z zaczepu holowniczego” oraz
„Holowanie niesprawnego pojazdu” z tej
sekcji.
Zaczepy holownicze są zamontowane pod
przednim i tylnym zderzakiem.
Środki ostrożności dotyczące korzysta-
nia z zaczepu holowniczego
OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas ko-
rzystania z zaczepu holowniczego.
• Nie używać łańcuchów w przypadku ko-
rzystania z zaczepu holowniczego.
Łańcuchy mogą pęknąć, powodując
poważne obrażenia ciała lub śmierć.
• Nie używać pasa holowniczego w przy-
padku korzystania z zaczepu holowni-
czego. Wyczepienie lub pęknięcia pasa
holowniczego może spowodować po-
ważne obrażenia ciała.
• Nieprawidłowe korzystanie z zaczepu
holowniczego może spowodować pęk-
OSTRZEŻENIE!
nięcie elementu i w rezultacie poważne
obrażenia ciała lub śmierć.
• Wspomaganie układu hamulcowego
i kierowniczego nie działa podczas ho-
lowania pojazdu. Konieczne jest tym
samym użycie większej siły do obsługi
pedału hamulca i kierownicy. Podczas
holowania nie należy używać elastycz-
nych linek, a także należy unikać szarp-
nięć. Podczas holowania nie należy
uruchamiać silnika pojazdu. Przed do-
kręceniem pierścienia należy dokładnie
oczyścić gwint. Przed rozpoczęciem
holowania upewnić się, że pierścień zo-
stał całkowicie nakręcony na obudowę.
PRZESTROGA!
• Zaczep holowniczy musi być używany
tylko w przypadku awarii. Należy uży-
wać go wyłącznie z odpowiednim urzą-
dzeniem, zgodnie z przepisami ruchu
drogowego (sztywny drążek) w celu od-
holowania pojazdu w miejsce, z któregoW SYTUACJACH AWARYJNYCH
248

PRZESTROGA!
zostanie przetransportowany przez po-
jazd pomocy drogowej.
• Zaczepu holowniczego nie wolno uży-
wać do holowania pojazdów poza
drogą lub na drodze z przeszkodami.
• Nie wolno używać zaczepów holowni-
czych do holowania pojazdu po dro-
gach publicznych.
• Nie używać zaczepu holowniczego do
wyciągania unieruchomionego po-
jazdu. Więcej informacji znajduje się
w sekcji „Wyciąganie unieruchomio-
nego pojazdu”.
• Więcej instrukcji znajduje się w sekcji
„Holowanie niesprawnego pojazdu”.
Nieprzestrzeganie tych wytycznych
może doprowadzić do uszkodzenia po-
jazdu.UWAGA:
• Sprawdzić, czy zaczep holowniczy jest pra-
widłowo zamontowany.
• Nie używać zaczepu holowniczego do
wciągania pojazdu na platformę.
ZAAWANSOWANY SYSTEM
PRZECIWDZIAŁANIA
SKUTKOM UDERZENIA
(EARS)
Pojazd jest wyposażony w zaawansowany
system przeciwdziałania skutkom uderze-
nia.
Więcej informacji na temat funkcji zaawan-
sowanego systemu przeciwdziałania skut-
kom uderzenia (EARS) znaleźć można
w części „Układy monitorowania bezpie-
czeństwa pasażerów” rozdziału „Bezpie-
czeństwo”.
Etykieta ostrzegawcza zaczepu
holowniczego
249

UWAGA:
• Wskaźnik wymiany oleju nie monitoruje
czasu od ostatniej wymiany oleju. Olej na-
leży wymienić, jeżeli od ostatniej wymiany
oleju minęło 12 miesięcy, nawet jeśli NIE
zapaliła się kontrolka wymiany oleju.
• W przypadku częstej jazdy po bezdrożach
olej należy wymieniać jeszcze częściej.
• W żadnym wypadku nie można dopuścić
do sytuacji, w której wymiana oleju nastę-
puje po przejechaniu ponad 12 000 km
(7500 mil) lub po upływie 12 miesięcy,
w zależności od tego, co nastąpi wcześniej
(z wyjątkiem silnika benzynowego 2,0 l).
Autoryzowany dealer może zresetować ko-
munikat kontrolki wymiany oleju po przepro-
wadzeniu zaplanowanej wymiany oleju.
Raz w miesiącu lub przed dłuższą jazdą
• Sprawdzić poziom oleju silnikowego około
pięć minut po wyłączeniu w pełni rozgrza-
nego silnika. Sprawdzanie poziomu oleju,
gdy pojazd jest zaparkowany na płaskim
podłożu, a jego silnik jest rozgrzany, gwa-rantuje bardziej precyzyjny pomiar. Oleju
należy dolać tylko, jeśli poziom oleju sięga
lub jest poniżej oznaczenia ADD lub MIN.
• Sprawdzić poziom płynu spryskiwacza
szyby przedniej i w razie potrzeby dolać
płynu.
• Sprawdzić ciśnienie w oponach i upewnić
się, czy nie noszą śladów nienormalnego
zużycia lub uszkodzeń. Zamienić opony
miejscami po zauważeniu pierwszych śla-
dów nieregularnego zużycia, nawet jeśli
nastąpi to przed włączeniem wskaźnika
wymiany oleju.
• Sprawdzić akumulator i w razie potrzeby
wyczyścić i zabezpieczyć jego bieguny.
• Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku płynu
chłodzącego, pompy hamulcowej i układu
wspomagania kierownicy; w razie potrzeby
dolać odpowiedniego płynu.
•
Sprawdzić, czy wszystkie światła i inne pod-
zespoły elektryczne działają prawidłowo.
Przy każdej wymianie oleju
• Wymienić filtr oleju silnikowego.• Sprawdzić przewody i linki hamulcowe.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Wymagane okresy międzyserwisowe
Aby dowiedzieć się więcej na temat wyma-
ganych okresów międzyserwisowych, na-
leży zapoznać się z Harmonogramami ob-
sługi serwisowej na kolejnych stronach.
Harmonogram obsługi serwisowej
UWAGA:
Po wykonaniu ostatniej czynności określo-
nej w tabeli przejść do zaplanowanego prze-
glądu, zachowując częstotliwość określoną
w harmonogramie i zaznaczając każdą
czynność kropką lub stosowną uwagą. Po-
nowne rozpoczęcie czynności obsługowych
od początku harmonogramu może spowo-
dować przekroczenie dozwolonego prze-
działu czasowego dla niektórych czynności.
253

Eksploatacja pojazdu w trudnych warun-
kach
• Uzupełnić poziom płynu AdBlue (mocz-
nika), ograniczającego emisję toksycznych
składników spalin w silnikach Diesla (za-
leżnie od wyposażenia), gdy na desce roz-
dzielczej zaświeci się kontrolka lub zosta-
nie wyświetlony odpowiedni komunikat.
PRZESTROGA!
Zaniedbanie konserwacji odpowiednich
podzespołów może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
Harmonogram konserwacji — silnik
wysokoprężny
Wymagane okresy międzyserwisowe
Aby dowiedzieć się więcej na temat wyma-
ganych okresów międzyserwisowych, na-
leży zapoznać się z harmonogramami ob-
sługi serwisowej na kolejnych stronach.
Zgodnie z okresami wymiany oleju wska-
zanymi przez sygnalizację konieczności
wymiany oleju:
•
Wymienić olej i filtr
•
Zamienić opony
Zamienić miejscami po zauważeniu
pierwszych śladów nieregularnego zu-
życia, nawet jeśli nastąpi to przed włą-
czeniem wskaźnika wymiany oleju
• Sprawdzić akumulator i w razie potrzeby
wyczyścić i zabezpieczyć jego bieguny
• Sprawdzić klocki hamulcowe, szczęki,
tarcze, bębny, przewody elastyczne oraz
przewód hamulcowy
• Sprawdzić osłonę układu chłodzenia oraz
przewody elastyczne
Zgodnie z okresami wymiany oleju wska-
zanymi przez sygnalizację konieczności
wymiany oleju:
•
Sprawdzić układ wydechowy
• W przypadku jazdy samochodem w wa-
runkach silnego zapylenia lub na bezdro-
żach sprawdzić filtr powietrza
• Sprawdzić, czy wszystkie zamki drzwi są
odpowiednio nasmarowane. W razie po-
trzeby nasmarować.
•
Sprawdzić poziom płynu chłodzącego.
UWAGA:
Po wykonaniu ostatniej czynności opisanej
w tabeli przejść do zaplanowanego prze-
glądu, zachowując częstotliwości określone
w planie i oznaczając każdą operację kropką
lub odpowiednią uwagą. Ponowne rozpo-
częcie planu konserwacji od początku może
spowodować przekroczenie dozwolonego
czasu dla niektórych operacji.
SERWIS I KONSERWACJA
260