2018 JEEP WRANGLER service

MERK:
Hvis hofte-/skulderbeltet i midten bak ikke
kan trekkes ut, kontrollerer du at bakseteryg-
gen er helt i lås. Hvis bakseteryggen er helt i
lås og hofte-/skulderbeltet i midten bak fort-
satt ikke kan trekkes ut, kan det hende at det
automatiske beltestrammersystemet er akti-
vert. Hvis du vil tilbakestille denne funksjo-
nen, må du la hele sikkerhetsbeltet trekkes
tilbake av strammeren. Det vil ikke være
mulig å trekke ut beltet mer av beltet før hele
beltet er trukket tilbake i strammeren.
ADVARSEL!
Det bakre hofte-/skulderbeltet i midten er
utstyrt med en utelåsingsfunksjon som
sikrer at den bakre seteryggen er helt opp-
reist og i låsefunksjon når noen sitter der.
Hvis bakseteryggen ikke er helt oppe og
låst og hofte-/skulderbeltet i midten bak
kan trekkes ut av beltestrammeren, må du
umiddelbart ta bilen til en godkjent for-
handler for service. Hvis du ikke følger
denne advarselen, kan det føre til alvorlige
personskader eller dødsfall.
Prosedyre for å fjerne vridning på hofte-/
skulderbelte
Bruk den følgende prosedyren for å fjerne
vridning på et vridd hofte-/skulderbelte.
1. Plasser låseplaten så nær festepunktet
som mulig.
2. Grip sikkerhetsbeltet ca. 6 til 12 tommer
(15 til 30 cm) over låseplaten, og vri det
180 grader for å skape en brett som star-
ter like over låseplaten.
3. Skyv låseplaten opp over det brettede
beltet. Det brettede beltet må gå inn i
sporet øverst på låseplaten.
4. Fortsett å skyve låseplaten opp til den
passerer det brettede beltet og sikkerhets-
beltet ikke er vridd lenger.
Justerbart øvre skulderbeltefeste
I førersetet og passasjersetet foran kan den
øverste delen av skulderbeltet justeres opp-
over eller nedover for å plassere sikkerhets-
beltet bort fra halsen. Trykk eller klem på
festeknappen for å løsne festet, og flytt det
opp eller ned til den posisjonen som passer
best for deg.Som en tommelfingerregel vil du foretrekke å
ha skulderbeltefestet i en lavere posisjon hvis
du er kortere enn gjennomsnittet, og i en
høyere posisjon hvis du er høyere enn gjen-
nomsnittet. Når du har utløst festeknappen,
prøver du å flytte det opp eller ned for å sikre
at det er låst på plass.
Justerbart øvre feste
SIKKERHET
92

ADVARSEL!
• Bruk ALDRI et bakovervendt barnesete
på et sete som er beskyttet av en AKTIV
KOLLISJONSPUTE foran setet. Dette
kan føre til at BARNET blir ALVORLIG
SKADET eller DREPT.
• Bruk bare et barnesete som vender bak-
over i en bil med baksete.
• Hvis kollisjonsputen foran på passasjer-
siden blir utløst, kan det føre til dødsfall
eller alvorlige skader på barn under
12 år, inkludert et barn som sitter i et
bakovervendt barnesete.
Slik aktiverer du automatisk låsemodus
1. Spenn fast det kombinerte hofte- og
skulderbeltet.
2. Grip skulderdelen, og trekk ned til hele
sikkerhetsbeltet er trukket ut.
3. La sikkerhetsbeltet trekkes inn. Når sik-
kerhetsbeltet trekkes inn, høres en klikke-
lyd. Dette indikerer at sikkerhetsbeltet nå
er i automatisk låsemodus.Slik deaktiverer du automatisk låsemodus
Løsne det kombinerte hofte-/skulderbeltet og
la det trekkes helt inn for å deaktivere auto-
matisk låsemodus og aktivere den bilsensi-
tive (nød-) låsemodusen.
ADVARSEL!
• Sikkerhetsbelteenheten må byttes hvis
den justerbare automatiske beltestram-
meren eller noen annen sikkerhetsbelte-
funksjon ikke fungerer som den skal i
henhold til prosedyrene i servicehåndbo-
ken.
• Hvis sikkerhetsbelteenheten ikke byttes,
kan det øke risikoen for personskader i
kollisjoner.
• Ikke bruk automatisk låsemodus til å
sikre passasjerer som bruker sikkerhets-
belte eller bar som bruker belteputer.
Låst modus brukes bare til å installere
barneseter som vender bakover eller for-
over, og som har et ledningsnett for å
sikre barnet.
Ekstra sikkerhetssystem (Supplemental
Restraint System – SRS)
Enkelte sikkerhetsfunksjoner som er beskre-
vet i denne delen, kan være standardutstyr på
noen modeller og ekstrautstyr på andre. Hvis
du ikke er sikker, kan du spørre en autorisert
forhandler.
Kollisjonsputesystemet må være klart til å
beskytte deg i en kollisjon. Styreenheten til
sikkerhetssystemet (OCR) overvåker de in-
terne kretsene og sammenkoblede lednin-
gene i tilknytning til de elektriske komponen-
tene for kollisjonsputesystemet. Kjøretøyet
kan ha følgende komponenter for kollisjons-
putesystemet:
Kollisjonsputesystemkomponenter
• Styreenhet til sikkerhetssystem (ORC)
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
• Ratt og rattstamme
• Instrumentpanel
• Knekollisjonsputer
95

• Kollisjonsputer for fører og passasjer foran
• Spennebryter for sikkerhetsbelte
• Ekstra sidekollisjonsputer
• Kollisjonsfølere foran og på siden
• Forstrammere for sikkerhetsbelter
Varsellampe for kollisjonspute
ORC overvåker beredskapen til de elek-
troniske delene i kollisjonsputesystemet hver
gang tenningsbryteren er i posisjonen START
eller ON/RUN (På/kjør). Hvis tenningsbryte-
ren er i posisjonen OFF (Av) eller ACC, er ikke
kollisjonsputesystemet på, og kollisjonspu-
tene vil ikke fylles med luft.
ORC omfatter et reservestrømforsyningssys-
tem som kan utløse kollisjonsputesystemet
selv om batteriet mister strøm eller kobles fra
før utløsningen.
ORC tenner varsellampen for kollisjonspute i
instrumentpanelet i ca. fire til åtte sekunder
for selvtest når tenningsbryteren settes i po-
sisjonen ON/RUN (På/kjør). Etter selvtesten
slås varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)av. Hvis styreenheten registrerer en feil i noen
del av systemet, lyser varsellampen Air Bag
(Kollisjonspute) enten midlertidig eller kon-
tinuerlig. Én enkelt varsellyd varsler deg om
at lyset tennes igjen etter oppstart.
Styreenheten omfatter også diagnostikk som
tenner varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
på instrumentpanelet hvis det registreres en
feil som kan påvirke kollisjonsputesystemet.
Diagnostikken registrerer også typen feil.
Kollisjonsputesystemet er konstruert for å
være vedlikeholdsfritt, men hvis noe av det
følgende forekommer, må du få en godkjent
forhandler til å utføre service på det umiddel-
bart.
• Varsellampen for kollisjonspute tennes ikke
i løpet av de fire til åtte sekundene når
tenningsbryteren er i posisjonen ON/RUN
(På/kjør).
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) fort-
setter å lyse etter intervallet på fire til åtte
sekunder.
• Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) kom-
mer på av og til eller blir værende på under
kjøring.MERK:
Hvis speedometeret, turtelleren eller noen
motorrelatert måler ikke fungerer, kan styre-
enheten til sikkerhetssystemet også være de-
aktivert. I denne situasjonen er kollisjonspu-
tene kanskje ikke klare til å fylles med luft for
å beskytte deg. Få en godkjent forhandler til å
utføre service på kollisjonsputesystemet
umiddelbart.
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer varsellampen Air Bag
(Kollisjonspute) i instrumentpanelet, kan
det bety at du ikke har kollisjonsputesys-
tem til å beskytte deg i en kollisjon. Hvis
lampen ikke tennes som pærekontroll når
du slår på tenningen, den blir værende på
når du har startet bilen eller tennes mens
du kjører, må du få en godkjent forhandler
til å utføre service på kollisjonsputesyste-
met umiddelbart.
SIKKERHET
96

Hvis en kollisjonspute blåses opp
Kollisjonsputene foran er utformet slik at
luften går ut like etter oppblåsing.
MERK:
Kollisjonsputer foran og/eller på siden blåses
ikke opp i alle kollisjoner. Det betyr ikke at
det er noe galt med kollisjonsputesystemet.
Hvis du opplever en kollisjon der kollisjons-
putene blåses opp, kan ett eller flere av
følgende forekomme:
• Materialet i kollisjonsputene fører noen
ganger til skrubbsår og/eller rød hud på
personene i bilen når kollisjonsputene blå-
ses opp og brettes ut. Skrubbsårene ligner
på brannsår fra friksjon, eller sår som du
kan få hvis du sklir over et teppe eller gulvet
i en gymsal. De skyldes ikke kontakt med
kjemikalier. De er ikke permanente og leges
vanligvis raskt. Hvis de ikke er betydelig
leget i løpet av et par dager, eller hvis det
danner seg blemmer, bør du imidlertid kon-
takte lege umiddelbart.
• Når luften går ut av kollisjonsputene, kan
det hende du ser noen partikler som ligner
på røyk. Partiklene er vanlige biprodukter
fra prosessen som genererer den ikke-giftige gassen som brukes når kollisjonspu-
ten blåses opp. Slike luftbårne partikler kan
irritere huden, øynene, nesen eller halsen.
Hvis du merker irritasjon i huden eller øy-
nene, skyller du området med kaldt vann.
Hvis du merker irritasjon i nesen eller hal-
sen, går du ut i frisk luft. Kontakt lege hvis
irritasjonen ikke gir seg. Hvis disse parti-
klene legger seg på klærne dine, rengjør du
dem i henhold til instruksjonene fra produ-
senten av plagget.
Ikke kjør bilen etter at kollisjonsputene har
vært blåst opp. Hvis du blir involvert i en
annen kollisjon, har du ingen kollisjonsputer
som beskytter deg.
ADVARSEL!
Kollisjonsputer og forstrammer for sikker-
hetsbelter som er utløst, kan ikke beskytte
deg i en annen kollisjon. Få en godkjent
forhandler til å bytte ut kollisjonsputene,
forstrammerne for sikkerhetsbeltene og
beltestrammerenhetene umiddelbart. Få
utført service på styreenheten til sikker-
hetssystemet også.MERK:
• Luftputetrekk er kanskje ikke synlige i den
innvendige kledningen, men de åpnes un-
der utløsning av kollisjonsputer.
• Etter en kollisjon må bilen umiddelbart
fraktes til en autorisert forhandler.
Forbedret ulykkesresponssystem
Avhengig av hendelsens natur og forutsatt at
kommunikasjonsnettverket og strømtilførse-
len er intakt, avgjør styreenheten om det
forbedrede ulykkesresponssystemet skal ut-
løse følgende funksjoner:
• Stenge av drivstofftilførselen til motoren.
• La nødblinklysene blinke så lenge batteriet
har strøm eller til nødblinklysknappen tryk-
kes inn. Nødblinklysene kan deaktiveres
ved å trykke på nødblinklysknappen.
• Slå på kupélysene, som vil forbli tent så
lenge det er strøm på batteriet.
• Låse opp de elektriske dørlåsene.
101

Prosedyre for tilbakestilling av det forbe-
drede ulykkesresponssystemet
Hvis du vil tilbakestille det forbedrede ulyk-
kesresponssystemet etter en hendelse, må
du dreie tenningsbryteren fra START eller
ON/RUN (På/kjør) til OFF (Av). Kontroller
nøye bilen og se etter drivstofflekkasjer i
motorrommet og på bakken nær motorrom-
met og drivstofftanken før du tilbakestiller
systemet og starter motoren.
Vedlikehold av kollisjonsputesystemet
ADVARSEL!
• Endringer på deler av kollisjonsputesys-
temet kan føre til at det svikter når du
trenger det. Du kan bli skadet dersom
kollisjonsputesystemet ikke er der til å
beskytte deg. Ikke foreta noen endringer
på komponentene eller ledningene, in-
kludert å sette noen klistremerker på
rattrekket eller oppe til høyre på instru-
mentpanelet. Ikke foreta noen endringer
på støtfangeren foran eller karosseri-
strukturen eller sett på sidetrinn eller
stigbrett fra ettermarked.
ADVARSEL!
• Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
• Ikke prøv å foreta endringer på noen del
av kollisjonsputesystemet. Kollisjonspu-
ten kan bli utløst ved et uhell og vil
kanskje ikke fungere som den skal hvis
du gjør endringer. Ta med bilen til en
autorisert forhandler for å få utført ser-
vice på kollisjonsputesystemet. Hvis det
er behov for service på setet, inkludert
trekket og puten (inkludert å fjerne eller
løsne/stramme setefestebolter), må du
ta bilen til en godkjent forhandler. Bruk
bare setetilbehør som er godkjent av
produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av
forholdene som fører til kollisjoner og skader.
SIKKERHET
102

Den beste beskyttelsen mot inntrengning av
karbonmonoksid i karosseriet er et korrekt
vedlikeholdt motoreksossystem.
Når det registreres en endring i lyden fra
eksossystemet, når eksos kan merkes inne i
bilen eller når undersiden eller bakenden av
bilen er ødelagt, må du la en kompetent
mekaniker inspisere hele eksossystemet og
tilliggende områder på karosseriet for å finne
eventuelt knekte, skadede, forringede eller
feilposisjonerte deler. Åpne skjøter eller løse
tilkoblinger kan føre til at eksos siver inn i
kupeen. I tillegg bør eksossystemet inspise-
res hver gang bilen løftes for smøring eller
oljeskift. Bytt ut hvis nødvendig.
Sikkerhetssjekker du bør utføre på
innsiden av bilen
Sikkerhetsbelte
Inspiser sikkerhetsbeltesystemet med jevne
mellomrom for å se om det er kutt, revner og
løse deler. Skadde deler må skiftes umiddel-
bart. Ikke demonter eller endre systemet.Sikkerhetsbelteenhetene i forsetene må skif-
tes etter en kollisjon. Sikkerhetsbelteenhe-
tene i baksetet må byttes ut etter en kollisjon
hvis de har blitt skadet (for eksempel bøyd
strammer, revnet vevemønster og så videre).
Hvis det er tvil om tilstanden på sikkerhets-
beltet eller strammeren, skal sikkerhetsbeltet
skiftes.
Varsellampe for kollisjonspute
Varsellampen for kollisjonsputelyser i
fire til åtte sekunder som pærekontroll når
tenningsbryteren dreies til ON/RUN (På/
kjør). Hvis lampen ikke lyser ved start, blir
værende på eller tennes under kjøring, må du
få systemet kontrollert hos en godkjent for-
handler så snart som mulig. Når denne lam-
pen tennes med én enkelt varsellyd når det er
registrert en feil med varsellampen Air Bag
(Kollisjonspute), blir den værende på til fei-
len er fjernet. Hvis lampen kommer på av og
til eller blir værende på under kjøring, må du
få en godkjent forhandler til å utføre service
på bilen umiddelbart. Du finner mer informa-
sjon under Sikkerhetssystemer for personer i
Sikkerhet.
Avriming
Kontroller driften ved å velge avrimingsmo-
dus og sette viftekontrollen til høyeste hastig-
het. Du skal være i stand til å kjenne luft-
strømmen mot frontruten. Hvis avrimingen
ikke fungerer, kontakter du en autorisert for-
handler.
Sikkerhetsinformasjon om gulvmatten
Bruk alltid gulvmatter som er laget for å
passe i kjøretøyet. Bruk bare en gulvmatte
som ikke er i veien for bruk av pedalene. Bruk
bare en gulvmatte som er godt festet med
gulvmattefestene, slik at den ikke kan gli ut
av posisjon og komme i veien for pedalene
eller forringe trygg bruk av kjøretøyet på an-
dre måter.
SIKKERHET
116

Før du slår av turbodieselmotoren må du alltid la
motoren gå tilbake til normalt tomgangsturtall
og la den kjøre i flere sekunder. Dette sikrer
riktig smøring av turboladeren. Dette er spesielt
nødvendig etter en periode med hard kjøring.La motoren gå på tomgang noen minutter før
den slås av på vanlig måte. Etter drift med
full belastning må du la maskinen gå på
tomgang tre til fem minutter før du slår den
av. Denne tomgangsperioden gjør av smøre-olje og kjølevæske kan føre bort over-
skuddsvarme fra forbrenningskammeret, la-
gre, interne komponenter og turboladeren.
Dette er spesielt viktig for ladeluftkjølte mo-
torer med turbolader.
AVKJØLINGSDIAGRAM FOR TURBOLADER
Kjøre-
forholdBelastning Turbolader
TemperaturTomgangstid (i minutter)
Før stopp
Stopp og kjør Tom Kjølig Under 1
Stopp og kjør Middels Varm 1
Landeveishastigheter Middels Varm 2
Bykjøring Maks. GCWR Varm 3
Landeveishastigheter Maks. GCWR Varm 4
Oppoverbakke Maks. GCWR Svært varm 5
ANBEFALINGER FOR
INNKJØRING AV MOTOREN
Det kreves ingen lengre innkjøringsperiode
for motoren og drivverket (girkasse og aksel) i
bilen.
Kjør moderat de første 500 km (300 miles).
Etter de første 100 km (60 miles) anbefales
hastigheter på opptil 80 eller 90 km/t (50 el-
ler 55 mph).Under cruising bidrar full gass-akselerasjon
innenfor begrensningene i lokale trafikkregler
til god innkjøring. Full gass ved lavere gir kan
medføre skade, og bør unngås.
Den fabrikkpåfylte motoroljen er energispa-
rende smøreolje av høy kvalitet. Oljeskift bør
samsvare med de forventede klimatiske for-
hold der kjøringen vil finne sted. Du finner
anbefalt viskositet og kvalitetsgraderinger
under Forhandlerservice i Service og
vedlikehold.
FORSIKTIG!
Bruk aldri olje uten rensemidler eller ren
mineralolje i motoren, da dette kan føre til
skader.
MERK:
En ny motor kan bruke en del olje i løpet av de
omlag tusen første kilometerne (miles). Dette
bør anses som normalt under innkjøring og
utgjør ikke noe problem.
123

ADVARSEL!
eller andre kan bli alvorlig skadet eller
drept. Barn må advares mot å røre par-
keringsbremsen, bremsepedalen og gir-
spaken.
• Ikke la nøkkelhengeren være igjen i eller
i nærheten av bilen eller på et sted som
er tilgjengelig for barn. Et barn kan da
betjene automatiske vinduer og andre
kontroller, eller bevege bilen.
•
Kontroller at parkeringsbremsen er helt de-
aktivert før du kjører. Hvis den ikke er det,
kan det føre til bremsefeil og kollisjon.
• Aktiver alltid parkeringsbremsen fullt ut
når du forlater bilen, ellers kan det trille
og forårsake skader. Husk også å sette
en automatisk girkasse i PARK (Parke-
ring) og et manuelt gir i REVERSE (Re-
vers) eller første gir. Hvis du ikke gjør
det, kan bilen trille og forårsake skader.
FORSIKTIG!
Hvis bremselampen fortsetter å lyse når par-
keringsbremsen er frigitt, tyder det på en feil
i systemet. Få umiddelbart utført service på
bremsesystemet hos en autorisert forhandler.
MANUELT GIR – HVIS
TILGJENGELIG
ADVARSEL!
Du eller andre kan bli skadet hvis du lar
bilen stå uten tilsyn uten at parkerings-
bremsen er fullstendig aktivert. Parke-
ringsbremsen må alltid være aktivert når
føreren ikke er i bilen, spesielt i en helling.
FORSIKTIG!
Du må aldri kjøre med foten på kløtsjpedalen
eller prøve å holde bilen i en bakke med
kløtsjpedalen tråkket delvis inn, siden dette vil
føre til unormal slitasje på kløtsjen.
MERK:
Under kaldt vær kan du oppleve at girskifting
går tyngre før giroljen varmes opp. Dette er
normalt.
Girskiftingsmønster
125