2018 JEEP COMPASS gas type

FORSIKTIG!
Kraftuttakene er beregnet kun for bruk
med plugger på ekstrautstyr. Ikke sett inn
andre gjenstander i kraftuttakene, da
dette vil skade uttaket og føre til at sikrin-
gen går. Feilaktig bruk av kraftuttaket kan
forårsake skader som ikke dekkes av den
begrensede nybilgarantien.
Kraftuttaket foran er plassert på midtkonsol-
len på instrumentpanelet.I tillegg til kraftuttaket foran er det også
plassert et kraftuttak i det bakre bagasjeom-
rådet.
MERK:
Kraftuttaket i bakre bagasjeområde kan byt-
tes fra å fungere kun når tenningen er på, til
alltid på med direkte batteristrøm. Kontakt
en autorisert forhandler for mer informasjon.
ADVARSEL!
Slik kan du unngå personskader og dødsfall:
• Bare enheter som er utformet for bruk i
et 12-volts uttak, må settes inn i denne
typen uttak.
• Ikke berør med våte hender.
• Lukk lokket når det ikke er i bruk, og når
du bruker bilen.
• Hvis dette uttaket brukes feil, kan det
føre til elektrisk støt og svikt.
FORSIKTIG!
• En del ekstrautstyr som kan plugges inn,
trekker strøm fra bilens batteri, selv om
de ikke er i bruk (for eksempel mobilte-
lefoner og lignende). Hvis disse enhe-
tene er plugget inn lenge nok, vil bilens
batteri til slutt bli tilstrekkelig utladet til
å redusere batteriets levetid og/eller for-
hindre at motoren starter.
• Ekstrautstyr som trekker mye strøm (for
eksempel kjøleenheter, støvsugere, lam-
per og så videre), svekker batteriet enda
raskere. Bruk disse kun i kortere perio-
der og med største forsiktighet.
Kraftuttak foran
Kraftuttak i bakre bagasjeområde
BLI KJENT MED KJØRETØYET
58

ADVARSEL!
Kontinuerlig bruk med redusert assistanse
kan være en sikkerhetsrisiko for deg og
andre. Du må få utført service så snart som
mulig.
– Varsellampe for elektronisk gassty-
ring (ETC)
Denne lampen informerer deg om et problem
med det elektroniske gasstyringssystemet
(ETC). Hvis det registreres et problem mens
bilen er i gang, vil lyset enten bli værende på
eller blinke, avhengig av typen problem. Vri
tenningen når bilen er stoppet sikkert og
fullstendig og girspaken er i posisjonen PARK
(Parkering). Lampen skal slukne. Hvis lam-
pen blir værende på mens bilen er i gang, kan
bilen vanligvis kjøres, men du må ta kontakt
med en godkjent forhandler så snart som
mulig.
MERK:
Dette lyset kan tennes hvis gass- og bremse-
pedalen trykkes inn samtidig.Hvis lampen fortsetter å blinke mens bilen er
i gang, er umiddelbar service nødvendig, og
du kan oppleve redusert ytelse, kraftigere/
ujevn tomgang eller at motoren kveles, og det
kan være nødvendig å slepe bilen. Lampen
tennes når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN og blir værende på
som pærekontroll. Hvis lampen ikke tennes
under start, må du få en godkjent forhandler
til å kontrollere systemet.– Varsellampe for motortemperatur
Denne lampen advarer om en overopphetet
motor. Hvis kjølevæsketemperaturen i moto-
ren er for høy, vil denne indikatorlampen
tennes og ett enkelt lydsignal høres.
Kjør ut til siden når det er sikkert å gjøre det,
og stopp bilen hvis lampen tennes under
kjøring. Slå av klimaanlegget hvis det er på.
Veksle dessuten til NEUTRAL (Fri), og la
bilen gå på tomgang. Slå av motoren umid-
delbart og ring etter service hvis temperatur-
verdien ikke går tilbake til normal. Du finner
mer informasjon under Hvis motoren over-
opphetes i Hvis det skulle oppstå en nødssi-
tuasjon.
– Varsellampe for åpent panser
Dette varselet lyser når panseret står åpent og
ikke helt lukket.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe for åpen bakluke
Denne indikatoren tennes når bakluken er
åpen.
MERK:
Hvis kjøretøyet er i bevegelse, høres det også
én enkelt varsellyd.
– Varsellampe for oljetrykk
Denne lampen indikerer lavt motoroljetrykk.
Hvis lyset tennes mens du kjører, må du
stoppe bilen og slå av motoren så snart som
mulig. Det høres en plingelyd når denne lam-
pen tennes.
Ikke bruk bilen før årsaken er korrigert.
Denne lampen viser ikke hvor mye olje det er
i motoren. Motoroljenivået må kontrolleres
under panseret.
65

Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen
og stabiliteten til bilen under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller un-
derstyring av kjøretøyet ved å bruke bremsen
på hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å
motvirke overstyrings- eller understyringsfor-
holdene. Motorkraften kan også bli redusert
for å bidra til at bilen holder seg i ønsket
bane.
ESC bruker følere i bilen til å bestemme
bilbanen som er tiltenkt av føreren, og sam-
menligner den med den faktiske banen til
bilen. Når den faktiske banen ikke stemmer
med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
• Overstyring – når bilen svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
• Understyring – når bilen svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil,
som befinner seg i instrumentgruppen, be-
gynner å blinke så snart ESC-systemet star-ter. Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
blinker også når TCS er aktiv. Hvis indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil begynner å
blinke under akselerasjon, må du slippe opp
gasspedalen og bruke minst mulig gass. Pass
på å tilpasse hastigheten og kjøremåten til de
gjeldende veiforholdene.
ADVARSEL!
• Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske
lovene fungerer på bilen, og de kan hel-
ler ikke øke veigrepet de aktuelle veifor-
holdene gir. ESC kan ikke forhindre ulyk-
ker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker
som er et resultat av manglende kontroll
over bilen fordi førerne har gjort noe feil
under forholdene. Bare en trygg, opp-
merksom og dyktig fører kan forhindre
ulykker. Funksjonene i en bil som er
utstyrt med ESC, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
ADVARSEL!
• Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av bilen kan endre kjøreegenska-
pene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felgstør-
relse kan ha negativ innvirkning på ESC-
ytelsen. Dekk med utilstrekkelig trykk og
ujevn slitasje kan også forringe ESC-
ytelsen. Enhver endring på bilen eller
dårlig vedlikehold som reduserer effekti-
viteten til ESC-systemet, kan øke risi-
koen for tap av kontroll over bilen, velt,
personskader og dødsfall.
81

ADVARSEL!
• Det må ikke plasseres noen gjenstander
over eller nær kollisjonsputen på instru-
mentpanelet eller rattet fordi slike gjen-
stander kan forårsake skader hvis bilen
er i en kollisjon som er alvorlig nok til at
kollisjonsputene utløses.
• Ikke plasser noe på eller rundt kolli-
sjonsputedekslene eller prøv å åpne dem
manuelt. Du kan skade kollisjonspu-
tene, og du kan bli skadet fordi kolli-
sjonsputene kanskje ikke lenger funge-
rer. Beskyttelsesdekslene for
kollisjonsputene er konstruert for bare å
åpnes når kollisjonsputene utløses.
• Å stole utelukkende på kollisjonsputene
kan føre til mer alvorlige personskader i
en kollisjon. Kollisjonsputene fungerer i
kombinasjon med sikkerhetsbeltet for å
sikre deg skikkelig. I noen kollisjoner
utløses ikke kollisjonsputene i det hele
tatt. Bruk alltid sikkerhetsbeltet, selv
om du har kollisjonsputer.
Bruk av kollisjonspute foran
Kollisjonsputer foran er laget for å gi ytterli-
gere beskyttelse ved å være et supplement til
sikkerhetsbeltene. Det forventes ikke at kol-
lisjonsputer foran reduserer risikoen for ska-
der ved kollisjoner bakfra, i siden eller med
velting. Kollisjonsputene foran blir ikke blåst
opp i alle frontkollisjoner, inkludert kollisjo-
ner som skader bilen betydelig, for eksempel
enkelte kollisjoner med stenger, treff under
lastebiler og kollisjoner med vinkelforskyv-
ning.
Men kollisjonsputer foran kan også bli blåst
opp i kollisjoner der det er få skader på
fronten på bilen, men der det har vært en
kraftig bråstopp, avhengig av typen støt og
hvor det skjer.
Kollisjonsputefølerne måler bilens reduksjon
i hastighet over tid, så kjørehastigheten og
skader er derfor ikke gode indikatorer på om
en kollisjonspute burde ha blitt blåst opp
eller ikke.Sikkerhetsbeltene er nødvendige for beskyt-
telse i alle kollisjoner, og de bidrar også til å
holde deg på plass og unna en kollisjonspute
som blåses opp.
Når ORC registrerer en kollisjon som krever
kollisjonsputene foran, signaliseres det til
oppblåsingsenhetene. Det genereres en stor
mengde ikke-giftig gass som blåser opp kol-
lisjonsputene foran.
Rattnavet og den øvre passasjersiden på in-
strumentpanelet skilles og brettes til siden
når kollisjonsputene blåses opp i full stør-
relse. Kollisjonsputene foran blåses opp til
full størrelse på null komma null. Deretter går
luften raskt ut av kollisjonsputene foran,
samtidig som de bidrar til å holde føreren og
passasjeren i forsetet tilbake.
107

Ekstra oppblåsbare sidekollisjonsgardiner
(SABIC) er plassert over sidevinduene. Trek-
ket som dekker SABIC, er merket «SRS AIR-
BAG» eller «AIRBAG».
SABIC (hvis tilgjengelig) kan bidra til å redu-
sere risikoen for hodeskader og andre skader
på personene i forsetene og de ytre baksetene
under visse sidesammenstøt og kan også re-
dusere personskader forårsaket av sikker-
hetsbeltene og karosseristrukturen.SABIC utløses nedover og dekker sidevindu-
ene. En SABIC som fylles med luft, skyver
ytterkanten av trekket bort og dekker vinduet.
SABIC fylles med luft med nok kraft til å
skade personer hvis de ikke bruker sikker-
hetsbelte og sitter riktig, eller hvis det be-
finner seg gjenstander i området der SABIC
fylles med luft. Barn er utsatt for enda større
risiko for personskader fra en kollisjonspute
som utløses.
SABIC (hvis tilgjengelig) kan bidra til å redu-
sere risikoen for at personer kastes delvis
eller helt ut gjennom sidevinduene i visse
tilfeller ved sidesammenstøt.
ADVARSEL!
• Ikke monter utstyr eller stable bagasje
eller annen last så høyt at de kan blok-
kere utløsningen av sidekollisjonsgardi-
nene. Trekket over sidevinduene der si-
dekollisjonsgardinen sitter og der den
utløser seg, må være fritt for hindringer.
• For at sidekollisjonsgardinene skal fun-
gere som beregnet, må du ikke installere
noe tilbehør i bilen som kan endre på
ADVARSEL!
taket. Ikke installer et soltak fra etter-
marked på bilen. Ikke monter takgrinder
som krever permanente fester (bolter
eller skruer), på taket. Bor aldri inn i
taket på bilen.
Sidesammenstøt
Sidekollisjonsputene er konstruert for å akti-
veres i visse tilfeller ved sidesammenstøt.
Styreenheten til sikkerhetssystemet (ORC)
avgjør om det er riktig å utløse sidekollisjons-
putene ved et bestemt sammenstøt basert på
alvorlighetsgraden og typen kollisjon. Side-
sammenstøtsfølerne hjelper under sidesam-
menstøt styreenheten med å bestemme riktig
reaksjon på sammenstøt. Systemet er kalib-
rert for å utløse sidekollisjonsputene på siden
der sammenstøtet skjer når det er behov for
at sidekollisjonsputene beskytter passasje-
rene. Ved sidesammenstøt utløses sidekolli-
sjonsputene uavhengig av hverandre. Ved
sammenstøt på venstre side utløses bare de
venstre sidekollisjonsputene, og ved sam-
menstøt på høyre side utløses bare de høyre
Plassering av etikett for oppblåsbar
sidekollisjonsgardin (SABIC)
SIKKERHET
114

Vedlikeholde kollisjonsputesystemet
ADVARSEL!
• Endringer på deler av kollisjonsputesys-
temet kan føre til at det svikter når du
trenger det. Du kan bli skadet dersom
kollisjonsputesystemet ikke er der til å
beskytte deg. Ikke foreta noen endringer
på komponentene eller ledningene, in-
kludert å sette noen klistremerker på
rattrekket eller oppe til høyre på instru-
mentpanelet. Ikke foreta noen endringer
på støtfangeren foran eller karosseri-
strukturen eller sett på sidetrinn eller
stigbrett fra ettermarked.
• Det er farlig å prøve å reparere noen del
av kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonspute-
system.
• Ikke prøv å foreta endringer på noen del
av kollisjonsputesystemet. Kollisjonspu-
ten kan bli utløst ved et uhell og vil
kanskje ikke fungere som den skal hvis
du gjør endringer. Ta med bilen til en
autorisert forhandler for å få utført ser-
ADVARSEL!
vice på kollisjonsputesystemet. Hvis det
er behov for service på setet, inkludert
trekket og puten (inkludert å fjerne eller
løsne/stramme setefestebolter), må du
ta bilen til en godkjent forhandler. Bruk
bare setetilbehør som er godkjent av
produsenten. Hvis det er nødvendig å
endre kollisjonsputesystemet for funk-
sjonshemmede, kontakter du en autori-
sert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdatare-
gistrering (EDR). Hovedformålet med EDR er
å registrere data i kollisjoner eller kollisjons-
lignende situasjoner, for eksempel når en
kollisjonspute blåses opp eller du treffer en
hindring i veien. Disse dataene bidrar til å
forstå hvordan systemene i bilen fungerer.
EDR er utformet for å registrere data som er
forbundet med bilens dynamikk og sikker-
hetssystemer over kort tid, vanligvis 30 se-
kunder eller mindre. EDR i denne bilen er
utformet for å registrere følgende typer data:
• Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,• Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
• Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren
trykket inn gasspedalen og/eller bremsepe-
dalen, og
• Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av for-
holdene som fører til kollisjoner og skader.
MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted) registre-
res. Andre parter, for eksempel politiet, kan
imidlertid kombinere EDR-dataene med ty-
pen personlig identifiserende data som ruti-
nemessig hentes inn under etterforskning av
en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data som
er registrert i EDR, og det kreves tilgang til
bilen eller EDR. I tillegg til produsenten av
bilen kan andre parter som har spesialutstyr,
for eksempel politiet, lese av informasjonen
hvis de har tilgang til bilen eller EDR.
119

På tørt veidekke med kraftig bruk av gass (der
hjulene ikke kan spinne) vil dessuten dreiemo-
ment bli overført bak som et forebyggende tiltak
for å gi bedre start- og ytelsesegenskaper.
FORSIKTIG!
Alle hjul må ha dekk av samme størrelse og
type. Du må ikke bruke ulike dekkstørrel-
ser. Dekk av ulik størrelse kan føre til feil i
kraftoverføringsenheten.
Firehjulsdrift (4x4)
Firehjulsdriften (4WD) er helautomatisk i
normal kjøremodus.
MERK:
Det er ikke mulig å endre modus når kjøretøyet
har en hastighet på over 75 mph (120 km/t).
Aktivere firehjulsdrift (4x4)
Knappene for aktivering av firehjulstrekk er
plassert på enhetens Selec-Terrain og gir deg
mulighet til å velge følgende:
• 4WD LOCK
• 4WD LOW (4WD lav)
(bare Trailhawk-modeller)Aktiv drivenhetskontroll – hvis tilgjengelig
Kraftoverføringsenheten (PTU) er låst for å
sikre umiddelbar tilgang på dreiemoment til
bakakslene. Denne funksjonen kan velges i
modusen AUTO og er automatisk i den andre
kjøremodusen. 4WD LOCK (4WD-lås) kan
aktiveres på følgende måter:
• Ved å trykke på knappen 4WD LOCK
(4WD-lås).
• Ved å vri Selec-Terrain-bryteren fra AUTO
til en annen terrengmodus.Aktiv drivenhet med lav kontroll
(bare Trailhawk-modeller)
Modusen 4WD LOW (4WD lav) bidrar til å
forbedre ytelsen i terreng i alle moduser. Følg
fremgangsmåten nedenfor for å aktivere 4WD
LOW (4WD lav):
Aktivere 4WD LOW (4WD lav)
Mens kjøretøyet står stille, med tenningen i
ON/RUN (På/kjør) eller motoren i gang, setter
du giret i NEUTRAL (Fri) og trykker én gang
Selec-Terrain-bryter
Selec-Terrain-bryter (Trailhawk)
OPPSTART OG BRUK
158

•SNOW(Snø): Denne modusen gir bedre
stabilitet i dårlig vær. Til bruk både på vei
og i terreng på underlag med dårlig veigrep,
for eksempel snødekte veier. Når du bruker
modusen SNOW (Snø) (avhengig av be-
stemte driftsforhold), kan giret bruke andre
gir (i stedet for første gir) under oppstart,
for å redusere hjulglidning.
•SAND: For kjøring i terreng på underlag med
dårlig veigrep, for eksempel tørr sand. Gir-
kassen stilles inn for å gi best mulig vei-
grep.
•MUD(Gjørme): For kjøring i terreng på un-
derlag med dårlig veigrep, for eksempel
veier dekt av gjørme eller vått gress.
•ROCK(Stein) (bare Trailhawk): Denne mo-
dusen er bare tilgjengelig i området 4WD
LOW (4WD lav). Enheten stiller inn kjøre-
tøyet for å gi best mulig veigrep og styring
for kjøring i terreng. Denne modusen gir
deg den beste ytelsen i terreng. Bruk på
hindringer med lav hastighet, for eksempel
store steiner, dype hjulspor og så videre.MERK:
• Modusen Rock (Stein) er bare tilgjengelig
på kjøretøyene som er utstyrt med terreng-
pakken.
• Aktiver bakkenedstigningskontrollen når
du kjører ned bratte bakker. Du finner mer
informasjon under Elektronisk bremsekon-
trollsystem i denne delen.
STOPP/START-SYSTEM –
HVIS TILGJENGELIG
Stopp/start-funksjonen er utviklet for å redu-
sere drivstoff-forbruket. Systemet stopper
motoren automatisk når bilen står i ro, hvis
de nødvendige betingelsene er oppfylt. Når
du slipper bremsepedalen eller kløtsjpedalen
eller trykker på gasspedalen, startes motoren
automatisk på nytt.
ADVARSEL!
Før du åpner panseret, må du kontrollere
at motoren er av, og at tenningen er i
modusen OFF (Av). Følg indikasjonene på
skiltet under panseret. Vi anbefaler at du
ADVARSEL!
tar ut nøkkelhengeren hvis andre personer
er igjen i kjøretøyet. Ikke forlat kjøretøyet
før du har tatt ut nøkkelhengeren og satt
tenningen i modusen OFF (Av). Ved fylling
av drivstoff må du kontrollere at motoren
er av (tenningsenheten er i modusen OFF
(Av)).
FORSIKTIG!
Ta alltid kontakt med en autorisert for-
handler når du skal bytte batteri. Bytt
batteriet med et av samme type (HARD
BRUK) og med de samme spesifikasjo-
nene.
Driftsmoduser
Motorstoppmodus
Modeller med manuell girkasse:
Når kjøretøyet har stoppet, stopper motoren
når giret settes i fri og kløtsjpedalen slippes
opp.
OPPSTART OG BRUK
160