2018 Hyundai Ioniq Electric sensor

5-57
Al volante
5
L'AEB è solo un sistema
supplementare per aiutare il
conducente. Il conducente
deve rimanere responsabile
del controllo del veicolo. Non
dipendere solamente dal
sistema AEB. Piuttosto,
mantenere una distanza che
consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario,
premere il pedale freno per
ridurre la velocità di guida.
In presenza di determinate
circostanze e determinare
condizioni di guida, il sistema
AEB potrebbe attivarsi
inavvertitamente. Questo
messaggio spia iniziale
compare sul display LCD con
una spia acustica.
Inoltre, in presenza di
determinate circostanze il
sensore radar anteriore o il
sistema di riconoscimento
tramite telecamera potrebbero
non rilevare la presenza di un
veicolo o di un pedone davanti.(Continuazione)
(Continuazione)Il sistema AEB potrebbe non
attivarsi e il messaggio spia
non essere visualizzato.
Se è presente un
malfunzionamento nel nel
sistema AEB, la frenata di
emergenza autonoma non
viene attuata anche se il
sistema frenante è
normalmente operante.
Se il veicolo davanti si arresta
improvvisamente, si potrebbe
avere un minor controllo del
sistema freno. Pertanto,
occorre sempre mantenere
una distanza di sicurezza tra il
vostro veicolo e il veicolo
davanti a voi.
Il sistema AEB potrebbe
attivarsi durante la frenata e il
veicolo arrestarsi
improvvisamente, facendo
cadere gli oggetti non fissati
saldamenti addosso ai
passeggeri. Fissare sempre
gli oggetti saldamente. (Continuazione)
(Continuazione)
Il sistema AEB potrebbe non
attivarsi se il conducente
applica il pedale freno per
evitare una collisione.
Il controllo del freno potrebbe
risultare insufficiente, con
conseguente rischio di
collisione, se un veicolo
davanti si arresta di colpo.
Usare sempre estrema
prudenza.
Gli occupanti potrebbero
rimanere lesi se il veicolo si
arresta di colpo a causa
dell'attivazione del sistema
AEB. Usare estrema
prudenza.
ATTENZIONE

5-58
Limitazioni del sistema
Il sistema frenata di emergenza
autonoma (sistema AEB) è
progettato per monitorare il veicolo
davanti o la presenza di un pedone
nella strada, attraverso segnali radar
e riconoscimento tramite
telecamera, al fine di avvisare il
conducente che c'è un rischio di
collisione imminente e, se
necessario, applicare la frenata di
emergenza.
In determinate situazioni il sensore
radar o la telecamera potrebbero
non essere in grado di rilevare la
presenza di un veicolo o di un
pedone davanti. In questi casi, il
sistema AEB potrebbe non operare
normalmente. Il conducente deve
prestare la massima attenzione nelle
situazioni seguenti, dove l'operatività
di AEB potrebbe risultare limitata.
Al volante
Il sistema AEB opera al solo
fine di rilevare la presenza di
veicoli o pedoni davanti al
veicolo.
Il sistema AEB non opera
quando il veicolo è in
retromarcia.
Il sistema AEB non è progettato
per rilevare altri oggetti sulla
strada, per esempio animali.
Il sistema AEB non rileva i
veicoli sulla corsia opposta.
Il sistema AEB non rileva
eventuali veicoli in
avvicinamento dai lati.
Il sistema AEB non è in grado
di rilevare se il conducente si
sta avvicinando alla fiancata di
un veicolo parcheggiato (per
esempio in una strada senza
sbocco.)(Continuazione)
(Continuazione)
In questi casi, bisogna mantenere
una distanza che consenta di
frenare in sicurezza e, se
necessario, premere il pedale
freno per ridurre la velocità di
guida e mantenere una distanza
di sicurezza.ATTENZIONE

5-59
Al volante
Rilevamento di veicoli
Il sensore potrebbe risultare limitato
quando:
Il sensore radar o la telecamerasono ostruiti da oggetto o corpi
estranei
Condizioni meteo inclementi come in caso di pioggia o nevicata
intensa oscurano il campo visivo
del sensore radar o della
telecamera
C'è interferenza da onde elettromagnetiche
C'è una forte irregolarità nella riflessione sensore radar
La capacità di riconoscimento di radar/sensore telecamera è
limitata
Il veicolo davanti è troppo piccolo per poter essere rilevato (per
esempio una motocicletta, una
bicicletta, ecc.)
Il veicolo davanti è troppo grande o per poter essere rilevato dal
sistema di riconoscimento tramite
telecamera (per esempio una
motrice con rimorchio, ecc.) Il campo visivo del del conducente
è scarsamente illuminato (c'è
troppo buio, c'è troppa riflessione o
c'è una luce di sfondo troppo
intensa che oscura il campo visivo)
Il veicolo davanti non ha le luci posteriori accese
La luminosità esterna cambia improvvisamente, per esempio
entrando o uscendo da una
galleria.
Quando la luce irradiata da un lampione o da un veicolo che
sopraggiunge viene riflessa su un
tratto di manto stradale bagnato,
per esempio una pozzanghera
Il campo visivo davanti è ostruito dal riflesso del sole
Il vetro del parabrezza è appannato impedendo una chiara
visuale della strada
Il veicolo davanti non segue una traiettoria precisa ma procede a
zig zag
Il veicolo si trova su strade sterrate o sconnesse o con improvvise
brusche pendenze Le avverse condizioni della strada
trasmettono eccessive vibrazioni al
veicolo durante la guida
Il veicolo si muove sotto terra o all'interno di una costruzione
Il veicolo viene guidato vicino ad aree con sostanze metalliche quali
cantieri, ferrovie, ecc.
Il veicolo davanti si muove verticalmente rispetto alla
direzione di marcia
Il veicolo davanti è fermo verticalmente
Il veicolo davanti sta marciando in senso opposto rispetto al vostro
veicolo o in retromarcia
5

5-60
Al volante
- Guida in una curva
La funzionalità del sistema AEB
potrebbe risultare limitata quando si
guida su una strada a curve.
In presenza di determinate
circostanze, su una strada a curve il
sistema AEB potrebbe attivarsi
prematuramente.
Inoltre, in presenza di determinate
circostanze il sensore radar
anteriore o il sistema di
riconoscimento tramite telecamera
potrebbero non rilevare la presenza
di un veicolo su una strada a curve. In questi casi, il conducente deve
mantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e,
se necessario, premere il pedale
freno per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di
sicurezza.
Su una strada a curve, il sistema
AEB potrebbe riconoscere come
veicolo davanti, un veicolo che sta
nella corsia adiacente.
In questo caso, il sistema potrebbe
allertare il conducente e frenare
senza motivo.
Prestare sempre la massima
attenzione alle condizioni della
strada, quando si guida. Se
necessario, premere il pedale freno
per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di sicurezza.
Inoltre, premere il pedale
acceleratore quando necessario per
prevenire che il sistemi rallenti il
veicolo senza motivo. Controllare le
condizioni del traffico prima dell'uso.
OAE056100OAE056101

5-62
Al volante
Quando si guida in mezzo ad un
traffico congestionato e un veicolo
fermo davanti cambia corsia, il
sistema AEB potrebbe non rilevare
immediatamente la presenza del
nuovo veicolo che ora si trova
davanti. In questo caso, bisogna
mantenere una distanza che
consenta di frenare in sicurezza e,
se necessario, premere il pedale
freno per ridurre la velocità di guida e
mantenere una distanza di
sicurezza. - Rilevamento del veicolo davanti
Se il veicolo davanti ha un carico che
sporge da dietro la cabina, oppure
ha un'altezza da terra più alta del
normale, occorre prestare ancora più
attenzione. Il sistema AEB potrebbe
non essere in grado di rilevare il
carico che sporge dal veicolo. In
queste circostanze, bisogna
mantenere una distanza dall'oggetto
sporgente che consenta di frenare in
sicurezza e, se necessario, premere
il pedale freno per ridurre la velocità
di guida e mantenere una certa
distanza.
Rilevamento di pedoni
(se in dotazione)
Il sensore potrebbe risultare limitato
quando:
Il pedone non viene rilevato
completamente dal sistema di
riconoscimento tramite telecamera
perché, per esempio, è chinato
oppure non cammina stando dritto.
Il pedone si muove molto velocemente o compare
all'improvviso nell'area di rilevamento
della telecamera
Il pedone indossa indumenti che simimetizzano con lo sfondo,
rendendo così difficile il suo
rilevamento da parte del sistema di
riconoscimento tramite telecamera
C'è difficoltà a rilevare e distinguere un pedone da altri oggetti nei
paraggi, come per esempio quando
i pedoni camminano in gruppo o in
presenza di una folla
C'è un oggetto similare alla struttura fisica di una persona
Il pedone è piccolo
Il pedone ha problemi di mobilità
OAE056109OAE056105

5-63
Al volante
5
La capacità di riconoscimento delsensore è limitata
Il sensore radar o la telecamera sono ostruiti da oggetto o corpi
estranei
Condizioni meteo inclementi come in caso di pioggia o nevicata
intensa oscurano il campo visivo
del sensore radar o della
telecamera
L'illuminazione esterna è troppo intensa (ad es. quando si viaggia
controsole) o troppo scarsa (ad es.
quando si viaggia di notte su una
strada di campagna non illuminata)
Quando la luce irradiata da un lampione o da un veicolo che
sopraggiunge viene riflessa su un
tratto di manto stradale bagnato,
per esempio una pozzanghera
Il campo visivo davanti è ostruito dal riflesso del sole
Il vetro del parabrezza è appannato impedendo una chiara
visuale della strada.
Le avverse condizioni della strada trasmettono eccessive vibrazioni al
veicolo durante la guida.
Informazioni
In determinare circostanze, il sistema
AEB potrebbe essere annullato
quando soggetto a interferenze
elettromagnetiche.
i
Non usare il sistema frenata di
emergenza autonoma quando
si traina un veicolo.
L'applicazione del sistema AEB
mentre si effettua un traino
potrebbe compromettere la
sicurezza del vostro veicolo o
del veicolo trainato
Usare estrema cautela
quando il veicolo davanti ha
un carico che sporge da
dietro la cabina, oppure ha
un'altezza da terra più alta del
normale.
Il sistema AEB è progettato
per rilevare e monitorare il
veicolo davanti o per rilevare
la presenza di un pedone nella
strada attraverso segnali radar
e riconoscimento tramite
telecamera. Non è progettato
per rilevare biciclette,
motociclette o piccoli oggetti
muniti di ruote come carrelli
portabagagli, carrelli per la
spesa o carrozzine.
(Continuazione)
(Continuazione)
Non tentare mai di testare il
funzionamento del sistema
AEB. Ciò potrebbe causare
serie lesioni o morte.
ATTENZIONE

5-66
Al volante
Uso del sistema LKAS
Per attivare/disattivare LKAS:
Con il commutatore di accensione
nella posizione ON, premere il
pulsante LKAS ubicato sul cruscotto
sul lato alla sinistra del volante.L'indicatore nel display del quadro
strumenti s'illuminerà inizialmente di
luce bianca. Questo indica che il
sistema LKAS è PRONTO ma NON
ABILITATO all'uso.
Il colore dell'indicatore
cambierà in funzione
della condizione di LKAS.
- Bianco: Il sensore non rileva le
linee di demarcazione
corsia o la velocità del
veicolo è inferiore a64
km/h.
- Verde: Il sensore rileva le linee di demarcazione corsia e il
sistema è in grado di
controllare lo sterzo del
veicolo.
Attivazione del sistema LKAS
Per vedere la schermata SCC suldisplay LCD nel quadro strumenti,
selezionare il modo ASSIST ( ).
Per maggiori informazioni, fare
riferimento a "Modi del display
LCD" nel capitolo 3.
Quando sono rilevate entrambe le linee di demarcazione corsia e
sono soddisfatte tutte le condizioni
per l'attivazione del sistema LKAS
(un indicatore verde del volante
s'illuminerà e l'indicatore luminoso
LKAS cambierà da bianco a
verde). Questo indica che il
sistema LKAS è ABILITATO e che
il volante potrà essere controllato.
OAEE056122L
■ Tipo A
OAEE056014 ■Tipo B
OAEE056144L

5-86
Al volante
Annullamento automatico
La porta del conducente è aperta
Il veicolo ha il cambio in posizione N (Folle), R (Retromarcia) o P
(Parcheggio).
L'EPB (freno di stazionamento elettronico) è applicato.
La velocità del veicolo è superiore a 190 km/h
Il veicolo si ferma su una china ripida.
L'ESC (controllo elettronico di stabilità), il TCS (sistema di
controllo trazione) o l'ABS è
operante.
L'ESC è disattivato.
Il sensore o il coperchio è sporco o ostruito da corpi estranei. Il veicolo è fermo da più di 5 minuti.
Il veicolo effettua fermate e
partenze a ripetizione per un lungo
periodo di tempo.
Il conducente inizia la guida spingendo l'interruttore a levetta in
su (RES+) o in giù (SET-) o
premendo il pedale acceleratore,
dopo che il veicolo è stato
arrestato tramite il sistema Cruise
Control intelligente senza nessun
veicolo davanti.
Il conducente inizia la guida spingendo l'interruttore a levetta in
su (RES+) o in giù (SET-) o
premendo il pedale acceleratore,
dopo aver arrestato il veicolo in
presenza di un veicolo fermo
davanti lontano.
Il pedale acceleratore è rimasto premuto continuamente per più di
un minuto. L'AEB è attivato.
Ciascuna di queste azioni
annullerà il controllo Cruise Control
intelligente. Velocità impostata e
distanza da veicolo a veicolo sul
display LCD si spegneranno.
Una volta che il Cruise Control
intelligente è stato annullato
automaticamente, il Cruise Control
intelligente non potrà essere
ripristinato spingendo l'interruttore
a levetta RES+ o SET-.
Informazioni
Se il Cruise Control intelligente viene
annullato per ragioni diverse da quelle
menzionate, noi consigliamo di far
controllare il sistema da un
concessionario autorizzato HYUNDAI.
i