2018 Hyundai Elantra sensor

F6
Introducción
ATENCIÓN indica información
interesante o útil.
Motor de gasolina
Sin plomo
Para Europa
Para obtener un rendimiento óptimo
del vehículo le recomendamos que
utilice gasolina sin plomo de 95
octanos (RON) / AKI 91 o superior.
Puede utilizarse gasolina sin plomo
de 91~94 octanos (RON) / AKI
87~90, si bien ello podría reducir
ligeramente el rendimiento del
vehículo. (No use mezclas de
combustible con metanol)
Excepto Europa
Su nuevo vehículo Hyundai está
diseñado para consumir gasolina sin
plomo de 91 octanos RON (número
de octano de investigación) o de 87
AKI (índice antidetonante) o más.
(No use mezclas de combustible con
metanol)
El COMBUSTIBLE SIN PLOMO
permite sacar el máximo partido del
motor y minimiza las emisiones de
escape y los depósitos de hollín en
las bujías.ATENCIÓN
C C O
O M
M B
BU
U S
ST
T I
IB
B L
LE
E
C
C O
O R
RR
RE
EC
CT
T O
O
No se empeñe en llenar el
depósito hasta el borde
cuando la manguera se haya
cerrado automáticamente.
Asegúrese siempre de que el
tapón del depósito queda bien
sujeto, para evitar que se
derrame combustible en caso
de accidente.
ADVERTENCIA
NO USE JAMÁS COMBUSTIBLE
CON PLOMO. El combustible
con plomo es perjudicial para el
convertidor catalítico, estropeará
el sensor de oxígeno del sistema
de control del motor y afectará al
control de emisiones.
No añada nunca al depósito
productos limpiadores distintos
de los especificados.
(Recomendamos que consulte
con un distribuidor HYUNDAI
autorizado.)
PRECAUCIÓN
PRECAUCIÓN indica una
situación en la que el vehículo
puede sufrir daños si la
precaución no se respeta.
PRECAUCIÓN
ADVERTENCIA indica una
situación de riesgo que, si no
se evita, podría causar lesiones
graves o la muerte.
ADVERTENCIA
ADa Mexico FOREWORD.QXP 6/7/2018 10:38 AM Page 6

2-30
Sistemas de seguridad de su vehículoEl sistema del pretensor del cinturón
de seguridad está compuesto
principalmente de los siguientes
elementos. Las ubicaciones se
muestran en la ilustración de arriba:
1. Testigo de advertencia del airbagSRS
2. Pretensor del retractor
3. Módulo de control SRS
4. Sistema del dispositivo de sujeción de emergencia El sensor que activa el airbag SRS
está conectado a los pretensores
de los cinturones de seguridad. El
testigo de advertencia del airbag
SRS en el panel de instrumentos
se ilumina durante 6 segundos
después de colocar el interruptor
de encendido a ON, y luego se
apaga.
Si el pretensor no funciona
correctamente, el testigo de
advertencia se ilumina aunque el
airbag SRS no funcione
incorrectamente. Si el testigo de
advertencia no se ilumina,
permanece encendido o se
ilumina al conducir el vehículo,
recomendamos que haga revisar
los pretensores de los cinturones
de seguridad y/o los airbags SRS
lo antes posible por un
distribuidor HYUNDAI autorizado.
ATENCIÓN
OLMB033040/Q
No toque el conjunto del
pretensor del cinturón de
seguridad durante un par de
minutos tras su activación. Si el
mecanismo pretensor del
cinturón de seguridad se activa
durante una colisión, el
pretensor se calentará y podría
quemarle.
ADVERTENCIA
(Continúa)
No inspeccione ni realice el
mantenimiento o la
reparación de los pretensores
por su cuenta. Esto debe
realizarlo un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
No golpee los elementos del
cinturón de seguridad.
ADa Mexico 2.QXP 12/11/2017 11:56 AM Page 30

2-49
Sistemas de seguridad de su vehículo
2
¿Dónde están los airbags?
Airbags delanteros delconductor y del acompañante
Su vehículo está equipado con un
sistema de sujeción suplementario
(SRS) avanzado y cinturones de
seguridad abdominales/del hombro
tanto en el asiento del conductor
como en el del acompañante.
El SRS se compone de airbags
situados en el centro del volante, en
el panel de protección inferior del
lado del conductor en la columna de
la dirección y en el panel de
protección delantero del lado del
acompañante sobre la guantera.
En las cubiertas de los airbags se
han grabado las letras “AIRBAG”. El propósito del SRS es proporcionar
una protección adicional al
conductor y al acompañante
delantero, más allá de la ofrecida por
el cinturón. El SRS utiliza los
sensores para recoger información
sobre la posición del asiento del
conductor, la utilización del cinturón
del asiento del conductor y del
acompañante delantero y la
gravedad del impacto.
Los sensores de la hebilla del
cinturón de seguridad determinan si
los cinturones del asiento del
conductor y del acompañante están
abrochados. Estos sensores
proporcionan la capacidad de
controlar el despliegue del SRS
basándose en si los cinturones de
seguridad están abrochados o no y
en la gravedad del impacto.
El SRS avanzado ofrece la
capacidad de controlar el inflado del
airbag a dos niveles. Un primer nivel
es para impactos de gravedad
moderada. Un segundo nivel es para
impactos de mayor gravedad.
OAD035034
OADA035035
OAD035039
■Airbag de rodilla del conductor (si esta equipado)
■Airbag delantero del conductor
■Airbag delantero del acompañante
ADa Mexico 2.QXP 12/11/2017 11:57 AM Page 49

2-53
Sistemas de seguridad de su vehículo
2
¿Cómo funciona el sistema de
airbags?
El SRS está formado por los
siguientes componentes:
1. Módulo del airbag delantero delconductor
2. Módulo del airbag delantero del acompañante
3. Módulos del airbag laterales
4. Módulos del airbag de cortina
5. Conjuntos del pretensor del retractor
6. Testigo de advertencia del airbag
7.
Módulo de control SRS (SRSCM)/
sensor de vuelco 8. Sensores de impacto frontal
9. Sensores de impacto lateral
10. Sensores de presión lateral
11. Módulo del airbag de rodilla del
conductor (si esta equipado)
12. Sistema del dispositivo de sujeción de emergencia
13. Sistema de clasificación de ocupantes
El SRSCM controla continuamente
todos los componentes del SRS
mientras el botón Start/Stop del
motor está en la posición ON para
determinar si el impacto del choque
es lo suficientemente severo para
necesitar el despliegue del airbag o
del pretensor del cinturón de
seguridad.
OAD035074N
(Continúa)
No cuelgue objetos que no
sean ropa, especialmente
objetos duros o frágiles. En
caso de accidente, podría
causar daños del vehículo o
lesiones personales.
No permita que los pasajeros
descansen la cabeza o el
cuerpo sobre las puertas, que
coloquen los brazos sobre las
puertas, que estiren los
brazos por fuera de la ventana
ni que coloquen objetos entre
las puertas y los asientos.
No abra ni repare los airbags
laterales de cortina.
ADa Mexico 2.QXP 12/11/2017 11:57 AM Page 53

2-54
Sistemas de seguridad de su vehículo
Testigo de advertencia
SRS
El testigo de advertencia del airbag
SRS (sistema de sujeción
suplementario) en el panel de
instrumentos indica el símbolo del
airbag mostrado en la ilustración. El
sistema comprueba posibles fallos
del sistema eléctrico del airbag. El
testigo indica un posible fallo de
funcionamiento del sistema de
airbag que podría incluir los airbags
laterales y de cortina usados para la
protección contra vuelco.En caso de colisión frontal, los
sensores detectan la deceleración
del vehículo. Si el índice de
deceleración es lo suficientemente
alto, la unidad de control inflará los
airbags delanteros.
Los airbags delanteros protegen al
conductor y al acompañante
respondiendo a impactos frontales
en los que los cinturones de
seguridad solos no puedan
proporcionar la sujeción adecuada.
Cuando sea necesario, los airbags
laterales ofrecen una mayor
protección en caso de impacto
lateral o vuelco.
Los airbags están activos
(preparados para inflar si fuese
necesario) sólo cuando el
interruptor de encendido está
colocado en la posición ON.
Los airbag se inflan en caso de una colisión frontal o lateral
determinada para ayudar a
proteger a los ocupantes de
lesiones graves.
En caso de fallo de
funcionamiento del SRS, el airbag
podría no inflarse correctamente
durante un accidente,
aumentando el riesgo de sufrir
lesiones graves o la muerte.
En caso de darse una de las
condiciones siguientes, existe
un fallo de funcionamiento del
SRS:
El testigo no se enciende
durante unos seis segundos
al colocar el interruptor de
encendido en la posición ON.
El testigo permanece
iluminado durante unos 6
segundos.
La luz se enciende mientras el
vehículo está en movimiento.
El testigo se enciende cuando
el motor está en marcha.
Haga revisar el SRS por un
distribuidor HYUNDAI
autorizado lo antes posible en
caso de darse alguno de estos
problemas.
ADVERTENCIA
ADa Mexico 2.QXP 12/11/2017 11:57 AM Page 54

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Sistemas de seguridad de su vehículo
2
En general, los airbags estándiseñados para inflarse según la
gravedad y la dirección de una
colisión. Estos dos factores
determinan si los sensores
producen una señal electrónica de
despliegue/inflado.
El despliegue de los airbags depende de varios factores,
incluyendo la velocidad del
vehículo, los ángulos de impacto y
la densidad y rigidez de los
vehículos u objetos contra los que
impacta el vehículo durante la
colisión. Los factores
determinantes no se limitan a los
mencionados anteriormente.
Los airbags delanteros se inflan y desinflan completamente en un
instante. Es prácticamente
imposible que vea cómo se inflan
los airbags durante un accidente.
Lo más probable es que sólo vea
los airbags desinflados colgando
de los compartimentos
correspondientes después de la
colisión. Además de inflarse en colisiones
laterales determinadas, en los
vehículos equipados con un
sensor de vuelco, los airbags
laterales y de cortina se inflan si el
sistema sensor detecta un vuelco.
Al detectarse un vuelco, los
airbags laterales y de cortina
permanecen inflados durante más
tiempo para evitar que los
ocupantes salgan despedidos,
especialmente al usarse en
combinación con los cinturones de
seguridad.
Para una mayor protección, los airbags deben inflarse rápida-
mente. La velocidad de inflado del
airbag es consecuencia del breve
espacio de tiempo en el que debe
inflarse el airbag entre el ocupante
y las estructuras del vehículo antes
de que el ocupante sufra un
impacto contra dichas estructuras.
La velocidad del inflado reduce el
riesgo de lesiones graves o
mortales y, por ello, se trata de un
componente necesario para el
diseño del airbag. Sin embargo, el inflado rápido del
airbag también puede causar
lesiones, entre las que destacan
rasguños faciales, contusiones y
rotura de huesos debido a que la
rapidez del inflado hace que los
airbags se expandan con gran
fuerza.
Hay incluso circunstancias en las que el contacto con el airbag
puede causar lesiones mortales,
sobre todo si el ocupante está
sentado excesivamente cerca del
airbag.
Puede tomar medidas para reducir el
riesgo de sufrir lesiones en caso de
inflarse un airbag. El mayor riesgo
viene dado al sentarse demasiado
cerca del airbag. El airbag necesita
un espacio de aprox. 25 cm (10
pulgadas) para inflarse. Se
recomienda a los conductores dejar
un espacio de al menos 25 cm (10
pulgadas) entre el centro del volante
y el pecho.
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Sistemas de seguridad de su vehículo
2
Sistema de clasificación del
ocupante (OCS)
Su vehículo está equipado con un
sistema de clasificación del
ocupante del asiento (OCS) del
acompañante delantero.
Componentes principales delsistema de clasificación delocupante
Dispositivo detector situado en el
cojín del asiento del acompañante.
Sistema electrónico para determinar si activar o desactivar
el airbag del acompañante.
Un testigo luminoso en el panel de instrumentos que ilumina las
palabras “PASSENGER AIR BAG
OFF” para indicar que el sistema
del airbag del acompañante está
desactivado.
La luz indicadora del airbag en el panel de instrumentos se
interconecta con el OCS.
El OCS ha sido concebido para
detectar la presencia de un pasajero
delantero correctamente sentado y
determinar si debe activar (permitir
el inflado) o no el airbag del
acompañante. El objetivo es ayudar a reducir el
riesgo que corren los
acompañantes, como niños, en caso
de lesiones o muerte debido al
inflado del airbag, mediante el
desactivado automático del airbag.
Por ejemplo, si hay en el asiento una
sujeción para niños del tipo
específico en la normativa, el sensor
de clasificación de ocupantes puede
detectarlo y hacer que el airbag se
desactive.
Los ocupantes adultos del asiento
del acompañante delantero qué
están sentados correctamente y
llevan puesto el cinturón seguridad,
no tienen porqué causar la
desconexión automática del airbag
del acompañante. Sin embargo, si
los acompañantes no están
correctamente sentados (por
ejemplo no están sentados en
posición vertical o están sentados en
el extremo del asiento o están
colocados uera de posición), podría
producir que el sensor desconectará
automáticamente el airbag.
OAD035037
OAD035038
■
Tipo A
■Tipo B
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Sistemas de seguridad de su vehículo
2
ODH035900K
ODH035901K
ODH035902K
ODH035903K
No se asiente en el
asiento del
acompañante si
viste ropas muy
acolchadas como
ropa de esquí o
protector de cadera.
No use accesorios
para el asiento del
coche como mantas
gruesas y cojines
que cubran la
superficie del
asiento del
vehículo.
No coloque dispositivos
electrónicos como ordenadores
portátiles, reproductor de DVD o
materiales conductores como
botellas de agua sobre el asiento
del acompañante.
No use dispositivos electrónicos
como ordenadores portátiles y
radios satélite que usan
cargadores inversores.
Si se ha derramado una gran
cantidad de líquido sobre el
asiento del acompañante, podría
iluminarse el indicador de adver -
tencia del airbag o funcionar mal.
Por lo tanto, asegúrese de que el
asiento está completamente seco
antes de conducir el vehículo.
No coloque ningún objeto afilado sobre el asiento delantero del acompañante. Podría dañar el sistema de
detección de ocupante si pinchan el cojín del asiento.
No coloque ningún elemento debajo del asiento delantero del acompañante.
Cuando cambie o sustituya el asiento o la cubierta del asiento, use solo elementos originales. El OCS se ha
desarrollado basado en el uso de asientos para vehículos HYUNDAI solamente. Alterar o cambiar las piezas
originales puede provocar un mal funcionamiento del sistema y aumentar el riesgo de lesiones \
en caso de
colisión. Cualquiera de las situaciones mencionadas puede interferir con la correcta operación del sensor
OCS y de ese modo el aumento del riesgo de lesiones en caso de accidente\
.
(Continúa)
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