2018 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON tow

Zespół optyczny na karoserii
Światła pozycyjne/Stop
i kierunkowskazy
Aby wymienić jedną lub więcej
żarówek, należy:
otworzyć pokrywę tylną i wyjąć
nakładkę, montowaną na wcisk na
karoserii, przesuwając ją w górę A,
a następnie do wewnątrz B, jak
pokazano na rys. 150;
za pomocą klucza w kształcie litery
„L” 1 rys. 148, z wyposażenia, odkręcić
dwie śruby 1 rys. 151 i wyjąć zespół
optyczny;
odłączyć złącze elektryczne
i odkręcić dwie śruby 2 rys. 152,
a następnie wyjąć oprawę żarówki 3;
aby wymienić daną żarówkę, należy
wywrzeć na nią niewielki nacisk
(w kierunku osiowym) i jednocześnie
przekręcić ją w lewo (jest zamontowana
„na wcisk”): 4 - światło pozycyjne/stop,
5 - kierunkowskaz;
po dokonaniu wymiany zamontować
oprawę żarówki na kloszu i przykręcić
dwie śruby 2;
podłączyć złącze elektryczne,
zamontować zespół klosza na karoserii
i przykręcić dwie śruby 1 rys. 151 za
pomocą klucza w kształcie litery „L” 1;
zamontować nakładkę, wywierając
na nią delikatny nacisk aż do usłyszenia
dźwięku zablokowania na karoserii,
a następnie zamknąć pokrywę.3. światła stop
Żarówki 3. świateł stop są wykonane
w technologii LED, aby wydłużyć ich
trwałość; nie przewiduje się więc ich
wymiany. W razie rozpoznania
jakiejkolwiek nieprawidłowości należy
zwrócić się do ASO marki Fiat.
Tylne światła przeciwmgłowe
Aby wymienić żarówki tylnych świateł
przeciwmgłowych, należy:
uzyskać dostęp do oprawy żarówki
poprzez dolną część zderzaka tylnego
rys. 153;
150P2000068-000-000
151P1030171-000-000
152P1030172-000-000
161

obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara oprawę
żarówki, wyjąć żarówkę i wymienić ją
rys. 154;
zamontować oprawę żarówki,
obracając ją w prawo;
W celu dokonania wymiany żarówki
najlepiej jest zwrócić się do ASO marki
Fiat.
142)
Podświetlenie tablicy rejestracyjnej
Aby wymienić żarówki, należy:
za pomocą śrubokręta
z wyposażenia wyjąć zespół klosza 1
rys. 155;
obrócić w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara oprawę
żarówki 2 rys. 156, wyjąć żarówkę
3 i wymienić ją;
zamontować zespół klosza,
wywierając na nią lekki nacisk.
UWAGA Przed wymontowaniem
zespołu klosza należy zabezpieczyć
(np. szmatką) końcówkę śrubokręta
tak, aby nie uszkodzić klosza.
UWAGA
139)Niewłaściwie wykonane zmiany lub
naprawy instalacji elektrycznej, bez
uwzględnienia parametrów technicznych
instalacji, mogą spowodować
nieprawidłowe działanie i stwarzać
zagrożenie pożarem.
140)Żarówki halogenowe zawierają
sprężony gaz, w przypadku pęknięcia
możliwy jest rozprysk fragmentów szkła.
141)Żarówki należy wymieniać wyłącznie,
gdy silnik samochodu jest wyłączony
i samochód nie ma niekorzystnego wpływu
na płynność ruchu drogowego,
a wykonanie tego typu czynności będzie
bezpieczne (patrz opis w sekcji „Na
postoju”). Ponadto należy upewnić się, że
silnik jest ochłodzony, aby uniknąć ryzyka
poparzeń.
142)Przed przystąpieniem do wymiany
żarówek należy poczekać na ochłodzenie
się rur wydechowych:
NIEBEZPIECZEŃSTWO POPARZEŃ!
153P2000183
154P2000080-000-000
155P1030157-000-000
15608026J0026EM
162
W RAZIE AWARII

WYMIANA KOŁA
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 2,15 kg;
podnośnika nie wolno naprawiać;
w przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką.
Obsługa serwisowa
Uważać, aby na „ślimaku” nie
znajdowały się żadne zabrudzenia;
Dbać o odpowiednie nasmarowanie
„ślimaka”;
W żadnym wypadku nie wprowadzać
zmian w podnośniku.
Warunki, w których nie można
z niego korzystać
Temperatury poniżej -40°C;
Nawierzchnia pokryta piaskiem lub
błotem;
Nawierzchnia nierówna;
Nawierzchnia o dużej pochyłości;
Trudne warunki klimatyczne: burze,
tajfuny, cyklony, zamiecie śnieżne,
sztormy itp.;
W bezpośrednim pobliżu silnika lub
do przeprowadzania napraw pod
samochodem;
Na promie.
PROCEDURA WYMIANY
147) 148) 149) 150) 151) 152)
64) 65)
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
włączyć pierwszy bieg lub bieg
wsteczny bądź, w przypadku wersji
z automatyczną skrzynią biegów
(zależnie od wyposażenia), ustawić
dźwignię wybierania biegów
w położeniu P (Parking);
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
otworzyć bagażnik i w przypadku
występowania pojemnika Cargo box
(tylko w przypadku wersji TIPO
5DOOR), wyjąć go zgodnie z opisem
w sekcji „Cargo box” w rozdziale
„Poznawanie samochodu” (tylko
w przypadku wersji benzynowych
i Diesel);
podnieść wykładzinę i umocować ją
specjalnym zaczepem do mechanizmu
mocującego na półce tylnej
rys. 166 (tylko w przypadku wersji TIPO
5DOOR);
przy użyciu klucza 4 znajdującego się
w pojemniku z narzędziami odkręcić
pokrętło blokujące 1
rys. 167 (w przypadku wersji TIPO
5DOOR) lub rys. 168 (w przypadku
wersji TIPO STATION WAGON);
166P2000069-000-000
167P2000059-000-000
170
W RAZIE AWARII

poluzować o około jeden obrót śruby
mocujące przy pomocy klucza
z wyposażenia 1 rys. 173; potrząsnąć
samochodem, aby obręcz koła
odłączyła się od piasty koła;
przy użyciu urządzenia 1
rys. 174 rozewrzeć podnośnik do
momentu, w którym część górna
podnośnika 2 znajdzie się bezpośrednio
pod podłużnicą 3 samochodu (na
wysokości symbolu
znajdującego
się na podłużnicy);
ostrzec ewentualne znajdujące się
w pobliżu osoby, że samochód będzie
podnoszony, aby odsunęły się na
bezpieczną odległość i poczekały na
wymianę koła do chwili, gdy samochód
zostanie opuszczony;
kręcić korbką 1 rys. 174 podnośnika
(w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara) i podnieść
samochód tak, aby koła znalazły się
kilka centymetrów nad ziemią;
odkręcić całkowicie śruby i wyjąć
koło z przebitą oponą;
upewnić się, czy koło zapasowe lub
zapasowe koło dojazdowe
(w przypadku wersji TIPO 5DOOR) na
powierzchni styku z piastą jest czyste
i pozbawione kurzu, co mogłoby
spowodować przypadkowe
poluzowanie się śrub mocujących;
zamontować koło zapasowe lub
zapasowe koło dojazdowe
(w przypadku wersji TIPO 5DOOR),
wkręcając pierwszą śrubę o dwa obroty
w otwór znajdujący się najbliżej zaworu;
postąpić analogicznie w przypadku
pozostałych śrub;
za pomocą klucza 1 rys. 173 wkręcić
do oporu wszystkie śruby mocujące;
obracając korbką podnośnika 1
rys. 174 (w kierunku przeciwnym do
ruchu wskazówek zegara), obniżyć
samochód i wyjąć podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące po
przekątnej, zgodnie z kolejnością
numeryczną pokazaną na rys. 176;
17308046J0005EM
17408046J0006EM
17508046J0001EM
172
W RAZIE AWARII

w przypadku wersji z obręczą
stalową zamontować kołpak koła na
kole zapasowym: nałożyć specjalne
wyżłobienie 1 rys. 177 na kołpaku koła,
oznaczone symbolem 2, na zawór
opony;
oprzeć stronę wewnętrzną kołpaka
o obręcz koła;
docisnąć kołpak w kilku miejscach,
jak pokazano na rys. 178, aby
odpowiednio dopasować go do
obręczy koła.
UWAGA Kołpak koła nie może być
montowany na zapasowym kole
dojazdowym (w przypadku wersji TIPO
5DOOR).
UWAGA Jeżeli wymienia się koło ze
stopu lekkiego, gdy chcemy je umieścić
tymczasowo w miejscu koła
zapasowego, zaleca się odwrócić je
tak, aby część estetyczna zwrócona
była do góry.
OSTRZEŻENIAKoła z bieżnikiem kierunkowym
można rozpoznać po strzałkach na
bokach opon wskazujących
przewidywany kierunek obrotu, który
należy obowiązkowo przestrzegać.Tylko wówczas opony zachowają swoje
właściwości pod względem
przyczepności, poziomu hałasu,
odporności na zużycie i odprowadzanie
wody na nawierzchni mokrej.
Jeśli, wskutek przebicia opony,
konieczne byłoby zamontowanie koła
tego typu w kierunku odwrotnym do
przewidywanego, zaleca się
kontynuować jazdę z zachowaniem
ostrożności, ponieważ w tego typu
warunkach sprawność opony jest
ograniczona. Przestrzeganie powyższej
wskazówki dotyczy w sposób
szczególny mokrej nawierzchni
drogowej.
Aby móc jak najlepiej wykorzystać
zalety bieżnika jednokierunkowego,
zaleca się możliwie jak najszybciej
przywrócić wszystkie koła do
przewidywanego kierunku jazdy.
UWAGA
147)Jeśli przebite koło i podnośnik zostaną
pozostawione we wnętrzu nadwozia, będą
stanowić poważne niebezpieczeństwo dla
pasażerów w razie wypadku lub nagłego
hamowania. Należy więc zarówno
podnośnik jak i przebite koło umieszczać
zawsze w specjalnej wnęce w bagażniku.
176F1B0225C
17708046J0010EM
17808046J0011EM
173

148)Niezwykle ryzykowne jest usiłowanie
dokonania wymiany koła z boku
samochodu przy pasie ruchu drogi: należy
upewnić się, że samochód jest
wystarczająco oddalony od drogi, aby
uniknąć potrącenia przez inny pojazd.
149)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie
z przepisami kodeksu drogowego: światła
awaryjne, trójkąt ostrzegawczy itp.
Pasażerowie powinni opuścić samochód,
szczególnie jeżeli jest mocno obciążony,
i poczekać na wymianę koła
w bezpiecznym miejscu, z dala od ruchu
drogowego.
150)Podnośnik jest to narzędzie
opracowane i zaprojektowane wyłącznie do
wymiany koła, w razie przebicia lub
uszkodzenia odnośnej opony,
w samochodzie, do którego stanowi
wyposażenie lub w samochodach tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
użycia niezgodnego z przeznaczeniem, jak
na przykład do podnoszenia samochodu
innego modelu lub innych przedmiotów.
W żadnym wypadku nie należy używać go
do wykonywania czynności serwisowych
lub napraw pod samochodem lub w celu
wymiany kół letnich na zimowe i odwrotnie:
należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Nie
należy w żadnym wypadku kłaść się pod
podniesionym samochodem: należy
stosować podnośnik wyłącznie we
wskazanych położeniach. Nie należy
używać podnośnika do podnoszenia
obciążeń większych, niż podane na jego
tabliczce znamionowej.Gdy samochód jest podniesiony, nie należy
w żadnym wypadku uruchamiać silnika.
Podniesienie samochodu wyżej, niż jest to
niezbędne, może doprowadzić do utraty
jego stabilności i ryzyka nagłego
opadnięcia pojazdu. Należy więc podnieść
samochód na tyle, na ile jest to potrzebne,
aby umożliwić dostęp do koła
zapasowego.
151)Absolutnie nie należy naruszać
zaworu do pompowania. Nie należy
umieszczać żadnych przedmiotów między
obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.
152)Jeśli samochód jest wyposażony
w koło zapasowe o rozmiarach mniejszych
od koła normalnego (z oponami 17” i 18”
dostarczane jest koło zapasowe 16”) lub
w zapasowe koło dojazdowe, należy
przestrzegać następujących zaleceń.
Zapasowe koło dojazdowe (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
specyficzne dla tego modelu samochodu;
nie należy stosować w samochodzie
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli. Zapasowego koła dojazdowego
należy używać tylko w sytuacji awaryjnej.
Użycie powinno być ograniczone do
niezbędnego minimum i prędkość nie
powinna przekroczyć 80 km/h. Na
zapasowym kole dojazdowym lub innym
kole zapasowym zastosowano naklejkę
w kolorze pomarańczowym, na której
przedstawiono podstawowe ostrzeżenia
dotyczące użycia koła zapasowego
i odnośnych ograniczeń w użyciu.Naklejki tej nie należy absolutnie usuwać
ani zasłaniać. Na naklejce podane są
następujące informacje w czterech
językach: „Uwaga! Tylko do użytku
tymczasowego! 80 km/h max! Należy
możliwie jak najszybciej wymienić na
standardowe koło pojazdu. Nie zasłaniać
tych informacji”. Na zapasowe koło
dojazdowe lub inne koło zapasowe nie
należy absolutnie zakładać żadnego
kołpaka koła. Należy odpowiednio
dostosować styl jazdy samochodem, jeśli
zamontowane jest zapasowe koło
dojazdowe lub inne koło zapasowe. Należy
unikać przyspieszeń i nagłego hamowania,
gwałtownego skręcania i szybkiego
pokonywania zakrętów. Trwałość całkowita
zapasowego koła dojazdowego jest
przewidziana na około 3000 km. Po tym
przebiegu należy wymienić oponę na nową
tego samego typu. Nie należy montować
w żadnym przypadku opon tradycyjnych na
obręczy przewidzianej dla dojazdowego
koła zapasowego. Należy możliwie jak
najszybciej naprawić i zamontować
wymienione koło. Niedopuszczalne jest
stosowanie jednocześnie dwóch lub więcej
zapasowych kół dojazdowych lub innych
kół zapasowych. Nie należy smarować
gwintów śrub przed ich zamontowaniem:
mogą się one samoczynnie odkręcić.
174
W RAZIE AWARII

OSTRZEŻENIE
64)Korbką należy obracać ostrożnie,
sprawdzając czy obrót odbywa się
swobodnie i nie istnieje ryzyko otarcia ręką
o podłoże. Również elementy ruchome
podnośnika („ślimak” i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. W razie ubrudzenia się
smarem należy oczyścić dokładnie
zabrudzone miejsce.
65)Należy zwrócić się, możliwie jak
najszybciej, do ASO marki Fiat, aby
zweryfikować prawidłowość dokręcenia
śrub mocujących koło.
ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
(zależnie od wyposażenia)
153) 154)
66)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 179 znajduje się w bagażniku,
w specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony
w przeźroczysty przewód do
wtryskiwania płynu uszczelniającego
4 oraz naklejkę 3 zawierającą napis
„Max 80 km/h”, do umieszczenia
w dobrze widocznym miejscu (np. na
desce rozdzielczej), po naprawieniu
opony;
kompresor 2;
folder informacyjny, który pomoże
w prawidłowym użyciu zestawu;
para rękawic znajdujących się we
wnęce na przewód wkładu 4.
PROCEDURY NAPRAWY
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
włożyć wkład 1 z uszczelniaczem do
specjalnego gniazda w kompresorze 2,
dociskając mocno w dół rys. 179.
Odkleić naklejkę dotyczącą prędkości
3 i nakleić ją w dobrze widocznym
miejscu rys. 180;
179P2000158
175

Po przejechaniu około 8 km/5 mil
zatrzymać samochód w bezpiecznym
i sprzyjającym miejscu, włączając
hamulec ręczny. Wyjąć sprężarkę
i uzupełnić ciśnienie za pomocą
czarnego przewodu do pompowania 9
rys. 184.
Jeśli wskazane ciśnienie przekracza
1,8 bara/26 psi, należy przywrócić
ciśnienie i wznowić jazdę, po czym
prowadząc ostrożnie oraz możliwie jak
najszybciej, udać się do ASO marki
Fiat. Jeśli natomiast wskazywane
ciśnienie wynosi mniej niż
1,8 bara/26 psi, nie należy wznawiać
jazdy, ale zwrócić się do ASO marki
Fiat.
PROCEDURA
PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać bezpiecznie samochód,
jak podano wcześniej i włączyć
hamulec ręczny;
odłączyć czarny przewód do
pompowania 9 rys. 184 i wkręcić go
dokładnie na zawór opony. Postępować
zgodnie z instrukcjami podanymi
w rys. 182 i rys. 184.
W celu wyregulowania ewentualnej zbyt
wysokiej wartości ciśnienia w oponie
należy nacisnąć przycisk wypuszczania
powietrza 10 rys. 181.
WYMIANA WKŁADU
Należy wykonać, co następuje:
należy używać wyłącznie
oryginalnych wkładów Fix&Go, które
można nabyć w ASO marki Fiat.
aby wyjąć wkład 1 rys. 179, należy
nacisnąć przycisk odłączania 8
rys. 183 i podnieść go.
UWAGA
153)Informacje przewidziane przez
obowiązującą normę podane są na
etykiecie wkładu zestawu Fix&Go. Należy
uważnie przeczytać tę etykietę przed
pierwszym użyciem zestawu, aby użyć go
w sposób prawidłowy. Z zestawu mogą
korzystać wyłącznie osoby dorosłe i nie
można pozwalać na obsługiwanie go przez
nieletnich.
154)UWAGA: Nie przekraczać prędkości
80 km/h. Nie przyspieszać i nie hamować
gwałtownie. Dzięki zestawowi można
wykonać naprawę tymczasową, dlatego
opona powinna zostać możliwie jak
najszybciej sprawdzona i naprawiona przez
specjalistę. Przed użyciem zestawu należy
upewnić się, że opona nie jest zbyt mocno
uszkodzona i że nie uległa uszkodzeniu
również obręcz, w przeciwnym razie nie
należy używać zestawu i należy wezwać
pomoc drogową. Nie należy wyjmować
z opony ciał obcych. Nie należy
pozostawiać sprężarki włączonej przez
ponad 20 minut bez przerwy: ryzyko
przegrzania.
184P2000163
177