2018 FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON brake

3: kilometry (lub mile) całkowitego
przebiegu oraz symbole ewentualnych
sygnalizacji awarii.
4: wskazanie sugerowanej zmiany
biegu (GSI).
MENU GŁÓWNE
Menu składa się z następujących
pozycji:
TRIP
GSI
INFO POJAZDU
DRIVER ASSIST
AUDIO (funkcja dostępna
w przypadku niektórych wersji i rynków)
TELEFON (funkcja dostępna
w przypadku niektórych wersji i rynków)
NAWIGACJA (funkcja dostępna
w przypadku niektórych wersji i rynków)
KOMUNIKATY
KONFIG. POJAZDU
Konfig. pojazdu
Ta pozycja Menu umożliwia
wprowadzenie zmian w ustawieniach
następujących pozycji:
Monitor;
Jednostka miary
Zegar & Data;
Bezpieczeństwo
Bezpieczeń./Pomoc;
Światła;
Drzwi i blok. drzwi.Wyświetlacz
W przypadku wybrania pozycji
„Monitor” można wejść do
ustawień/informacji dotyczących
następujących pozycji: „Nasta.monito.”,
„Język”, „Patrz telefon” (dostępna
w wersjach i na rynkach, gdzie
przewidziano), „Patrz nawigacja”
(dostępna w wersjach i na rynkach,
gdzie przewidziano), „Reset Trasa B”,
„Podświetlenie wyświetlacza”.
Jednostki miary
W przypadku wybrania pozycji „Jedn.
Pomiaru” można wybrać jednostkę
miary spośród następujących opcji:
„Imperialny”, „Metryczny”,
„Spersonalizowany”.
Zegar & Data
W przypadku wybrania pozycji „Zegar &
data” można wprowadzić następujące
ustawienia: „Regulacja czasu”, „Format
Czasu”, „Regulacja daty”.
Bezpieczeństwo
W przypadku wybrania pozycji
„Bezpieczeństwo” można wprowadzić
następujące ustawienia: „Airbag
pasażera”, „Sygnał prędkości”, „Sygnał
pas. bez.”.
Ustawienie „Airbag pasażera” umożliwia
włączenie/wyłączenie poduszki
powietrznej po stronie pasażera.Ochrona pasażera nieaktywna:
dioda
na desce rozdzielczej świeci
światłem stałym.
Bezpieczeń./Pomoc;
W przypadku wybrania pozycji
„Bezpieczeń./Pomoc” można
wprowadzić następujące ustawienia:
Czujniki deszczu, Natęż. ostr. akust.,
Brake Control, Brake C.Sensivity, Park
Assist, Vol. Park Assist.
Światła
W przypadku wybrania pozycji „Światła”
można wprowadzić następujące
ustawienia: „Światła wew. pojazdu”,
„Światła dzienne”, „Światła cornering”,
„Czujnik reflektorów”, „Follow me
home”.
Drzwi i blokada drzwi
W przypadku wybrania pozycji „Drzwi
i blok. drzwi” można wprowadzić
następujące ustawienia: „Autoclose”,
„Światła przy zamyk.”, „Odbl. drzwi
wyjś.”.
Uwaga W przypadku występowania
systemuUconnect™niektóre pozycje
Menu wyświetlane są i sterowane za
pośrednictwem wyświetlacza tego
systemu, a nie wyświetlacza w zestawie
wskaźników (patrz opis w specjalnym
rozdziale dotyczącym multimediów lub
w uzupełnieniu dostępnym online).
58
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

Lampka sygnalizacyjna Co oznacza
żółto-pomarańczowaWSTĘPNE NAGRZEWANIE ŚWIEC ŻAROWYCH (wersje Diesel)
Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu MAR lampka sygnalizacyjna zaświeca się i gaśnie, gdy
świece żarowe osiągną wstępnie określoną temperaturę. Włączenie silnika możliwe jest natychmiast po
zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej.
OSTRZEŻENIE Jeżeli temperatura otoczenia jest umiarkowana lub wysoka, zaświecenie się tej lampki
sygnalizacyjnej może być niemal niedostrzegalne.
AWARIA WSTĘPNEGO NAGRZEWANIA ŚWIEC ŻAROWYCH (wersje Diesel)
Miganie tej lampki oznacza awarię w układzie wstępnego nagrzewania świec żarowych. W takim
przypadku należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat.
żółto-pomarańczowaREZERWA PALIWA/OGRANICZONY ZASIĘG
Lampka sygnalizacyjna na wyświetlaczu zaświeca się, gdy w zbiorniku pozostaje od 5 do 7 litrów paliwa.
23)
żółto-pomarańczowaREZERWA LPG/GRANICZONY ZASIĘG
(tylko w przypadku wersji LPG)
Lampka sygnalizacyjna na wyświetlaczu zaświeca się, gdy w zbiorniku pozostało 8 litrów LPG. Emitowany
jest sygnał akustyczny i pozostaje zaświecony jeden słupek na wskaźniku poziomu LPG.
żółto-pomarańczowaFULL BRAKE CONTROL OFF
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Lampka sygnalizacyjna zaświeca się w przypadku dezaktywacji przez kierowcę systemu Full Brake Control
lub w przypadku dezaktywacji automatycznej systemu wskutek tymczasowej jego awarii. Należy zwrócić
się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat.
żółto-pomarańczowaAKTYWACJA/DEZAKTYWACJA RĘCZNA SYSTEMU START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aktywacja: O aktywacji systemu informuje (zależnie od wyposażenia) zaświecony na wyświetlaczu
specjalny komunikat.
Dezaktywacja: dezaktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki
sygnalizacyjnej i - zależnie od wyposażenia - pojawienie się specjalnego komunikatu na wyświetlaczu.
67

Symbol Co oznacza
kolor żółto-pomarańczowy lub czerwonyAWARIA CZUJNIKÓW PARKOWANIA (PARK ASSIST)
Żółty symbol zaświeca się w razie tymczasowej awarii czujników parkowania. Gdyby problem
ten nie ustępował po wyczyszczeniu strefy wokół czujników parkowania, należy zwrócić się do
ASO marki Fiat.
Czerwony symbol zaświeca się w razie trwałej awarii czujników parkowania. Przyczyną braku
działania może być niewystarczające napięcie akumulatora lub ewentualne usterki w instalacji
elektrycznej. Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO marki Fiat.
kolor żółto-pomarańczowy lub czerwonyAWARIA SYSTEMU FULL BRAKE CONTROL
Żółty symbol zaświeca się (jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się komunikat) w razie
tymczasowej awarii systemu Full Brake Control. Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do
ASO marki Fiat.
Czerwony symbol zaświeca się (jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się komunikat) w razie
trwałej awarii systemu Full Brake Control. Należy zwrócić się możliwie jak najszybciej do ASO
marki Fiat.
żółto-pomarańczowaAWARIA OGRANICZNIKA PRĘDKOŚCI (SPEED LIMITER)
Symbol ten zaświeca się w razie awarii urządzenia Speed Limiter. Należy możliwie jak
najszybciej zwrócić się do ASO marki Fiat, aby usunąć tę awarię.
żółto-pomarańczowaAWARIA ADAPTIVE CRUISE CONTROL
Symbol ten zaświeca się (jednocześnie na wyświetlaczu pojawia się komunikat), w przypadku
awarii systemu Adaptive Cruise Control. W takiej sytuacji należy zwrócić się możliwie jak
najszybciej do ASO marki Fiat.
74
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW

SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W samochodzie znajdują się
następujące urządzenia z zakresu
bezpieczeństwa aktywnego:
ABS (Anti-lock Braking System);
DTC (Drag Torque Control);
ESC (Electronic Stability Control);
TC (Traction Control);
PBA (Panic Brake Assist);
HHC (Hill Hold Control);
ERM (Electronic Rollover Mitigation);
TSC (Trailer Sway Control).
W celu zapoznania się z działaniem tych
systemów, patrz opis poniżej.
SYSTEM ABS (Anti-lock
Braking System)
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od nawierzchni
drogi i intensywności hamowania -
blokowaniu się, a tym samym
poślizgowi jednego lub więcej kół,
zapewniając w ten sposób kontrolę nad
samochodem, a tym samym krótszą
drogę hamowania, nawet podczas
hamowania awaryjnego.System ten interweniuje podczas
hamowania, gdy koła są bliskie
zablokowania się, zwykle w przypadku
hamowania awaryjnego lub na
nawierzchni o niskiej przyczepności kół,
gdzie blokowanie się może mieć
miejsce częściej.
Ponadto system ten zwiększa
możliwość kontrolowania samochodu
oraz jego stabilność w razie, gdyby
hamowanie miało miejsce na
nawierzchni o różnej przyczepności kół
prawych i kół lewych bądź też na
zakręcie.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
Interwencja systemu
O interwencji systemu ABS świadczy
delikatne pulsowanie pedału hamulca,
któremu towarzyszy specyficzny hałas:
jest to całkowicie normalne zachowanie
systemu podczas jego interwencji.
37) 38) 39) 40) 40) 42) 43)
SYSTEM DTC (Drag
Torque Control)
System ten zapobiega możliwemu
blokowaniu się kół napędzanych, jakie
mogłoby mieć miejsce na przykład
w przypadku nagłego puszczenia
pedału przyspieszenia lub nagłejredukcji biegów w warunkach niskiej
przyczepności kół do podłoża. W takiej
sytuacji efekt hamowania silnikiem
mógłby spowodować poślizg kół
napędzanych, a w konsekwencji utratę
stabilności samochodu. W tego typu
sytuacjach system DTC interweniuje
poprzez zwiększanie momentu
obrotowego silnika w celu zapewnienia
stabilności i zwiększenia
bezpieczeństwa samochodu.
SYSTEM ESC (Electronic
Stability Control)
System ESC zwiększa kontrolę
kierunkową i stabilność samochodu
w różnych warunkach jazdy.
System ESC koryguje podsterowność
i nadsterowność samochodu,
rozdzielając we właściwy sposób siłę
hamowania kołami. Również moment
generowany przez silnik może być
ograniczany tak, aby zachować
kontrolę nad samochodem.
System ESC wykorzystuje czujniki
zainstalowane w samochodzie, które
interpretują trajektorię, zgodnie z którą
zamierza jechać kierowca i zestawiają ją
z rzeczywistą trajektorią samochodu.
78
BEZPIECZEŃSTWO

Gdy rzeczywista i żądana trajektoria
różnią się od siebie, system ESC
interweniuje, korygując nadsterowność
lub podsterowność samochodu.
Nadsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca
bardziej (pod większym kątem), niż
żąda kierowca obracający kierownicą.
Podsterowność: ma miejsce
wówczas, gdy samochód skręca mniej
(pod mniejszym kątem), niż żąda
kierowca obracający kierownicą.
Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy
migająca w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności kół do drogi.
44) 45) 46) 47) 48)
SYSTEM TC (Traction
Control)
System ten interweniuje automatycznie
w przypadku poślizgu jednego lub kilku
kół napędzanych, utraty przyczepności
na mokrej nawierzchni (aquaplaning),
przyśpieszania na drogach o śliskiej
nawierzchni, drogach pokrytych
śniegiem lub oblodzonych itp.W zależności od warunków poślizgu
uaktywniane są dwie różne strategie
kontroli:
jeśli poślizg dotyczy obu kół
napędzanych, system ten interweniuje,
ograniczając moc przekazywaną przez
silnik;
jeśli poślizg dotyczy tylko jednego
koła napędzanego, uaktywnia się
funkcja BLD (Brake Limited Differential),
która automatycznie hamuje kołem,
które się ślizga (symulowane jest
zachowanie samoblokującego
mechanizmu różnicowego). Spowoduje
to zwiększenie przenoszenia momentu
napędowego do koła, które się nie
ślizga. Funkcja ta pozostaje aktywna
również w przypadku wybrania trybów
„Systemy częściowo wyłączone”
i „Systemy wyłączone” (patrz opis na
następnych stronach).
Interwencja systemu
O interwencji systemu świadczy
migająca w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
, informująca
kierowcę, że samochód znajduje się
w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności kół do drogi.
49) 50) 51) 52) 53)
SYSTEM PBA (Panic
Brake Assist)
System PBA zaprojektowano w celu
zwiększenia skuteczności zatrzymania
samochodu podczas hamowania
awaryjnego.
System ten rozpoznaje hamowanie
awaryjne poprzez monitoring prędkości
i siły nacisku na pedał hamulca, po
czym zwiększa ciśnienie w układzie
hamulcowym. Pozwala to na skrócenie
drogi hamowania: system PBA stanowi
więc uzupełnienie systemu ABS.
System PBA działa skuteczniej przy
bardzo szybkim naciśnięciu na pedał
hamulca. Ponadto, aby zyskać
maksymalną funkcjonalność tego
systemu, konieczne jest stałe
naciskanie na pedał hamulca podczas
hamowania, a nie hamowanie
w sposób pulsacyjny. Pedał hamulca
należy naciskać tak długo, dopóki
hamowanie nie będzie już wymagane.
System PBA przestaje działać po
zdjęciu nogi z pedału hamulca.
55) 55) 56)
79

57)System Hill Control nie jest hamulcem
postojowym, w związku z tym nie należy
opuszczać samochodu bez włączenia
hamulca postojowego, wyłączenia silnika
i włączenia pierwszego biegu, oczywiście
pozostawiając samochód w bezpiecznych
warunkach (w tym celu należy zapoznać się
z sekcją „Na postoju” w rozdziale
„Uruchamianie i jazda”).
58)Na niewielkich wzniesieniach (poniżej
8%), gdy samochód jest obciążony, może
zdarzyć się, że system Hill Control nie
uaktywni się, powodując lekkie cofnięcie
samochodu, a w konsekwencji ryzyko
zderzenia z innym pojazdem lub
przedmiotem. Odpowiedzialność za
bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.
59)Osiągi samochodu wyposażonego
w ERM nie powinny być nigdy poddawane
próbie w sposób nieostrożny
i niebezpieczny, z możliwością narażenia na
niebezpieczeństwo kierowcy i innych osób.
60)W razie holowania przyczepy zaleca się
zawsze zachować podczas jazdy
maksymalną ostrożność. Nie należy nigdy
przekraczać maksymalnych
dopuszczalnych obciążeń (patrz opis
w sekcji „Masy” w rozdziale „Dane
techniczne”).
61)System TSC nie jest w stanie
zatrzymać kołysania się każdej przyczepy.
Jeśli system ten uaktywnia się podczas
jazdy, należy zmniejszyć prędkość,
zatrzymać samochód w bezpiecznym
miejscu i prawidłowo ułożyć ładunek, aby
uniemożliwić kołysanie się przyczepy.SYSTEMY
WSPOMAGAJĄCE
JAZDĘ
SYSTEM FULL BRAKE
CONTROL
62) 63) 64) 65)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
System Full Brake Control jest to
dodatkowy element wspomagający
kierowcę, dzięki któremu można
zapobiec zderzeniom z pojazdami
znajdującymi się przed samochodem
użytkownika.
Nie zastępuje kierowcy, który jest
zobowiązany zachowywać bezpieczną
odległość i dostosowywać prędkość
pojazdu do warunków ruchu
drogowego, widoczności i warunków
pogodowych, nawet jeśli system ten
jest aktywny.
NIE należy oczekiwać od systemu
ostrzegającego o kolizji zmniejszenia
prędkości: w przypadku braku użycia
pedału hamulca przez kierowcę kolizja
może mieć miejsce.System Full Brake Controll nie
rozpoznaje obecności pieszych,
zwierząt ani innych przeszkód, które
pojawiają się na drodze
i przemieszczają w kierunku
poprzecznym do kierunku jazdy ani
pojazdów, które jadą w kierunku
przeciwnym.
System Full Brake Control składa się
z radaru znajdującego się za przednim
zderzakiem rys. 80.
W przypadku ryzyka kolizji system ten
interweniuje, hamując samochodem,
aby uniknąć zderzenia lub złagodzić
jego skutki.
W momencie rozpoznania przez system
ryzyka kolizji przekazuje on kierowcy
sygnały dźwiękowe i wizualne poprzez
wyświetlanie specjalnych komunikatów
na wyświetlaczu w z zestawie
wskaźników.
80P2000076-000-000
82
BEZPIECZEŃSTWO

Sygnały te mają wymusić na kierowcy
szybką reakcję, aby móc uniknąć
potencjalnego wypadku lub złagodzić
jego skutki.
Jeśli system nie rozpozna żadnego
działania ze strony kierowcy, może
zadziałać, hamując automatycznie
samochodem i łagodząc skutki
potencjalnego zderzenia (hamowanie
automatyczne). W razie rozpoznania
naciśnięcia przez kierowcę na pedał
hamulca i jednoczesnego stwierdzenia,
że naciśnięcie to było niewystarczające,
system może interweniować, tak aby
zoptymalizować reakcję układu
hamulcowego, ograniczając
w konsekwencji prędkość samochodu
(wspomaganie dodatkowe podczas
hamowania).
Wersje wyposażone w system
Start&Stop: pod koniec interwencji
hamowania automatycznego system
Start&Stop uaktywni się zgodnie
z trybami opisanymi w sekcji „System
Start&Stop” w rozdziale „Uruchamianie
i jazda”.
Wersje wyposażone w manualną
skrzynię biegów: pod koniec
interwencji hamowania
automatycznego silnik może zblokować
się i wyłączyć, chyba że kierowca
naciśnie na pedał sprzęgła.Wersje z automatyczną skrzynią
biegów:po zahamowaniu pozostanie
włączony ostatni zapamiętany bieg.
Samochód może wznowić jazdę po
kilku sekundach od wyłączenia
automatycznego.
OSTRZEŻENIE Po zatrzymaniu
samochodu zaciski hamulcowe ze
względów bezpieczeństwa mogą
pozostać zablokowane na czas około
2 sekund. Należy jednak nacisnąć
pedał hamulca, gdyby okazało się że
samochód przemieszcza się nadal.
Włączanie/Wyłączanie
System Full Brake Control można
wyłączyć (a następnie ponownie
włączyć) za pomocą menu zestawu
wskaźników.
UWAGA W przypadku występowania
systemuUconnect™5"lub7" HD
niektóre pozycje menu wyświetlane są
i sterowane za pośrednictwem
wyświetlacza tego systemu, a nie
wyświetlacza w zestawie wskaźników
(patrz opis w specjalnym rozdziale
dotyczącym multimediów lub
w uzupełnieniu dostępnym online).
System można wyłączyć również
wówczas, gdy wyłącznik zapłonu jest
w położeniu MAR.
OSTRZEŻENIE Zmiana stanu systemu
możliwa jest tylko po zatrzymaniu
samochodu.
System Full Brake Control można
ustawić za pośrednictwem menu,
wybierając jedną z 3 opcji:
System włączony: system (o ile jest
aktywny), poza ostrzeżeniami
wizualnymi i dźwiękowymi może
włączać automatyczne hamowanie
i wspomaganie dodatkowe podczas
hamowania, jeśli kierowca nie hamuje
wystarczająco w razie potencjalnego
zderzenia z poprzedzającym pojazdem;
System włączony częściowo: system
(o ile jest aktywny), nie uruchamia
ostrzeżeń wizualnych i dźwiękowych,
ale może włączyć hamowanie
automatyczne lub wspomaganie
dodatkowe podczas hamowania, jeśli
kierowca nie hamuje w ogóle lub
hamuje niewystarczająco w razie
potencjalnego zderzenia
z poprzedzającym pojazdem;
System wyłączony: system nie
przekazuje ani ostrzeżeń wizualnych ani
ostrzeżeń dźwiękowych, ani nie
powoduje hamowania automatycznego
i wspomagania dodatkowego podczas
hamowania. System nie przekaże więc
żadnego sygnału o możliwym wypadku.
83

Aktywacja/dezaktywacja
Jeśli prawidłowo włączono system Full
Brake Control za pomocą menu, jest on
aktywny przy każdym uruchomieniu
silnika.
Po wyłączeniu systemu nie będzie on
ostrzegał już kierowcy o ryzyku
zderzenia z poprzedzającym pojazdem.
Stan dezaktywacji systemu nie jest
zachowywany w pamięci po wyłączeniu
silnika: jeśli system był wyłączony
podczas wyłączania silnika, przy
kolejnym uruchomieniu samochodu
będzie ponownie aktywny.
Jego działanie jest jednak nieaktywne
przy prędkości poniżej 7 km/lub
powyżej 200 km/h.
System ten jest więc aktywny tylko
wówczas, jeśli:
prawidłowo włączono go za
pośrednictwem menu;
wyłącznik zapłonu znajduje się
w położeniu MAR;
prędkość samochodu zawiera się
w przedziale od 7 do 200 km/h;
pasy bezpieczeństwa miejsc
przednich są zapięte.
Zmiana czułości systemu
W menu można zmienić czułość tego
systemu, wybierając jedną
z następujących trzech opcji: „Blisko”,
„Średnio” lub „Odległ.”.W celu dokonania zmian ustawień
należy zapoznać się z opisem
w uzupełnieniu dotyczącym
Uconnect™5"lub7" HD.
Wstępnie ustawioną opcją jest „Blisko”.
To ustawienie przewiduje, że system
ten ostrzega kierowcę o możliwym
zderzeniu z pojazdem poprzedzającym,
gdy samochód jest w niedużej
odległości od niego. To ustawienie,
w razie potencjalnego wypadku, daje
kierowcy mniej czasu na zareagowanie
aniżeli w przypadku ustawień „Średnio”
i „Odległ.”, ale jednocześnie pozwala na
bardziej dynamiczną jazdę
samochodem.
W przypadku ustawienia tego systemu
na opcję „Odległ.” system ostrzeże
kierowcę o możliwym wypadku
z pojazdem poprzedzającym go, gdy
znajduje się on od niego w większej
odległości, dzięki czemu istnieje
możliwość naciśnięcia na pedał
hamulca w sposób bardziej
ograniczony i stopniowy. Ustawienie to
daje kierowcy maksymalny możliwy
czas na zareagowanie, aby uniknąć
możliwego wypadku.Po zmianie ustawienia na opcję
„Średnio” system ostrzega kierowcę
o możliwym zderzeniu z pojazdem
poprzedzającym, gdy samochód
znajduje się od niego w odległości
standardowej, pośredniej pomiędzy
dwoma pozostałymi ustawieniami do
wyboru. Ustawienie czułości systemu
zachowywane jest w pamięci po
wyłączeniu silnika.
Sygnalizowanie awarii systemu
Jeśli system wyłącza się i na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat, w systemie
najprawdopodobniej wystąpiła awaria.
W takiej sytuacji można nadal jechać
samochodem, ale zaleca się jak
najszybciej zwrócić się do ASO marki
Fiat.
Sygnalizowanie niedostępności
radaru
W razie wystąpienia warunków,
w których radar nie jest w stanie
prawidłowo rozpoznawać przeszkód,
system ten jest wyłączany i na
wyświetlaczu pojawia się specjalny
komunikat. Zwykle ma to miejsce
w przypadku słabej widoczności, na
przykład podczas śnieżycy lub ulewy.
84
BEZPIECZEŃSTWO