2018 FIAT PANDA AUX

SEGURANÇA
O capítulo que tem à frente é muito
importante: aqui são descritos os
sistemas de segurança fornecidos com
o automóvel e fornecidas as indicações
necessárias sobre como utilizá-los
correctamente.SISTEMAS DE SEGURANÇA
ATIVA .............................................. 66
SISTEMAS DE AUXÍLIO À
CONDUÇÃO ................................... 72
SISTEMAS DE PROTECÇÃO DOS
OCUPANTES .................................. 77
CINTOS DE SEGURANÇA .............. 77
SISTEMA SBR (SEAT BELT
REMINDER) .................................... 79
PRÉ-TENSORES............................. 80
SISTEMAS DE PROTECÇÃO PARA
CRIANÇAS...................................... 83
SISTEMA DE PROTEÇÃO
SUPLEMENTAR (SRS) – AIRBAG .... 93
65

ATENÇÃO O sistema Gravity Control
está disponível para velocidades
compreendidas entre 5 km/h e 25
km/h. É aconselhável usar o sistema
com velocidades baixas (primeira,
segunda e terceira).
ATENÇÃO Em percursos citadinos em
terreno plano, é aconselhável desativar
a predisposição para a intervenção
do sistema Gravity Control uma vez
que, para velocidades inferiores a 25
km/h, em condições de utilizações
específicas como, por exemplo,
arranque, mudança de velocidade e
passagens em lombas sem utilizar
o pedal do acelerador, o sistema pode
ativar-se.
Desabilitação do sistema
Para desabilitar o sistema, rodar o aro
fig. 51 para a esquerda, mantendo-o
nesta posição até que o LED 3 no
seletor se apague.ATENÇÃO Em caso de
sobreaquecimento do sistema de
travagem, o sistema desativar-se-á
através de uma libertação gradual da
pressão de travagem, deixando ao
condutor o controlo do veículo. A
desativação do sistema Gravity Control
é acompanhada pela intermitência da
luz avisadora
, de uma mensagem
específica no visor e de um sinal
sonoro. Para reativar a predisposição
para a intervenção do sistema, é
necessário aguardar que o sistema
arrefeça e atuar novamente no aro.
ATENÇÃO Caso se ultrapasse os 25
km/h e para velocidades inferiores a 50
km/h, a predisposição para a
intervenção do sistema Gravity Control
é desativada permanecendo habilitada
a retomar o funcionamento quando a
velocidade volta a ser inferior a 25
km/h. Neste caso, a indicação
no quadro de instrumentos apaga-se e
o LED no aro permanece aceso. Se a
velocidade do veículo ultrapassar os 50
km/h, o sistema Gravity Control
desativa-se completamente e cada
ação autónoma desenvolvida pelo
sistema nos travões é inibida. Para a
reactivação será necessário rodar
novamente o aro, uma vez que a
velocidade é novamente colocada
abaixo dos 25 km/h.SISTEMA T+ (Traction
Plus)
(para versões/mercados, se previsto)
O Traction Plus é um auxílio à
condução e ao arranque em percursos
com fraca aderência (neve, gelo, lama,
etc.), que permite distribuir a força
motriz de modo ideal no eixo dianteiro
quando uma roda tende a patinar.
O Traction Plus atua travando as rodas
que perdem aderência (ou patinam
mais que as outras), transferindo assim
a força motriz para as que têm maior
aderência ao terreno.
Ativação/desativação
No arranque, o sistema está
desativado. Para ativar o sistema
Traction Plus premir o botão T+ fig. 52:
o LED no botão acende-se e o visor
apresenta uma mensagem específica.
Para desativar o sistema, premir
novamente o botão T+.
52F1D0039
70
SEGURANÇA

61)O sistema ASR não consegue
contrariar as leis naturais da física e não
consegue aumentar a aderência obtenível
das condições da estrada.
62)O sistema ASR não consegue evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
63)As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma irresponsável
e perigosa que possa comprometer a
própria segurançaeadeterceiros.
64)O sistema HBA não é capaz de
aumentar a aderência dos pneus à estrada
além dos limites impostos pelas leis da
física: conduzir sempre com cuidado em
função das condições do piso.
65)O sistema HBA não é capaz de evitar
acidentes, incluindo os devidos a
excessiva velocidade em curva, condução
em superfícies de baixa aderência ou
aquaplaning.
66)O sistema HBA constitui uma ajuda à
condução: o condutor nunca deve reduzir
a atenção durante a marcha. A
responsabilidade da condução é sempre
confiada ao condutor. As capacidades
do sistema HBA nunca devem ser testadas
de forma irresponsável e perigosa que
possa comprometer a segurança do
próprio condutor, dos outros ocupantes
presentes a bordo do veículo e de todos
os outros utilizadores da estrada.SISTEMAS DE
AUXÍLIO À
CONDUÇÃO
SISTEMA CBC (City
Brake Control)
(para versões/mercados, onde previsto)
67) 68) 69) 70) 71)
30) 31) 32) 33) 34) 35) 36)
É um sistema de auxílio à condução,
constituído por um sensor laser,
localizado na parte superior do
para-brisas fig. 53, capaz de detetar a
presença de veículos à frente a uma
distância aproximada e, em caso de
colisão iminente, intervém travando
automaticamente o veículo para evitar a
colisão ou reduzir os efeitos.
O sistema só está ativo se:
a chave de ignição está na posição
MAR,
a velocidade do veículo está
compreendida entre5e30km/h;
os cintos de segurança dos lugares
dianteiros estão apertados.
Todavia, é possível desactivá-lo (e
depois reactivar) actuando no Menu de
Configuração do display.
O sistema intervém nas situações em
que há risco de colisão iminente e o
condutor não carrega atempadamente
no pedal do travão.
Se o sistema detetar a possibilidade de
colisão contra o veículo que precede,
pode preparar o veículo para uma
possível travagem de emergência.
Se o condutor não efectuar qualquer
intervenção para evitar o choque, o
sistema pode abrandar
automaticamente o veículo de modo a
prepará-lo para uma possível colisão.
Em situações de risco de colisão,
se a acção no pedal do travão por
parte do condutor não for suficiente, o
sistema pode intervir de modo a
optimizar a resposta do sistema de
travagem, reduzindo ainda mais a
velocidade do veículo.
No caso de percursos de estrada em
subida com inclinação acentuada, o
sistema pode intervir com consequente
acção no sistema de travagem.
53F1D0041
72
SEGURANÇA

MODO “AUTO”
É uma modalidade de condução
destinada ao conforto e à segurança
em condições de condução e
aderência normais.
MODALIDADE "OFF
ROAD"
É uma modalidade de condução
destinada ao arranque em percursos
com fraca aderência (por exemplo,
neve, gelo, lama, etc.).
Ativação
Rodar o aro fig. 84 para a direita e
permanecer nesta posição durante
meio segundo até que o respetivo LED
se acenda e a indicação de ativação
do modo “Off Road” seja apresentada
no visor com uma mensagem
específica.
Após libertar, o aro regressa à posição
central.
Ativando o modo “Off Road”,
automaticamente entra em
funcionamento a predisposição para a
intervenção do sistema ELD.ATENÇÃO Ativando o modo “Off
Road”, o sistema Start&Stop é
temporariamente desativado. A
desactivação temporária do sistema
comporta o acendimento do respectivo
LED na moldura (localizada no tablier
central). Para ativar a função
Start&Stop, com o modo “Off Road”
ativado, premir o botão
localizado na
moldura de comandos do tablier.
Todavia, desactivando a modalidade
"Off Road", o sistema Start&Stop é
novamente activado.
ATENÇÃO Activando a modalidade "Off
Road", o sistema City Brake Control é
temporariamente desactivado. A
desativação temporária do sistema
conduz ao acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos. Desactivando a
modalidade "Off Road", o sistema City
Brake Control é novamente activado.
Desativação
Para desativar o modo “Off Road” e
regressar a “Auto”, é necessário rodar
o aro para a esquerda e permanecer
nesta posição durante meio segundo.
Neste caso, acender-se-á o LED
relativo à modalidade "Auto" e no
display será visualizada a indicação de
desactivação efectiva da modalidade
"Off Road".ATENÇÃO Se, antes de desligar o
motor, o modo ativada era “Off Road”
ou “Auto”, no arranque seguinte do
motor o modo selecionada é mantida.
FUNCIONALIDADE
“GRAVITY CONTROL”
É uma funcionalidade de condução
destinada à manutenção do veículo a
uma velocidade constante durante uma
descida com elevada inclinação.
Ativação/desativação
Para a ativação/desativação da
funcionalidade HDC, consultar o
parágrafo “Sistemas de segurança
ativa” no capítulo “Segurança”.
AVARIA DO SISTEMA
SELETOR DE MODO
ATENÇÃO Em caso de avaria do
sistema ou do manípulo, não será
possível activar nenhuma modalidade
de condução. No display será
visualizada uma mensagem específica
ATENÇÃO Neste caso, não é
aconselhável tentar enfrentar descidas
muito acentuadas, o sistema não é
capaz de oferecer auxílio à condução.
107

O peso que o reboque exerce no
gancho de reboque do veículo, reduz
em iguais valores a capacidade de
carga do próprio veículo. Por uma
questão de segurança e para não se
ultrapassar o peso máximo rebocável
(indicado no Documento Único
Automóvel), é necessário ter em conta
o peso do reboque em plena carga,
incluindo os acessórios e as bagagens
pessoais.
Respeitar os limites de velocidade
específicos de cada país, para os
veículos com atrelados. Em todo o
caso, a velocidade máxima não deve
ultrapassar os 100 km/h.
Um eventual travão eléctrico ou outro
(guincho eléctrico, etc.) deve ser
alimentado directamente pela bateria
através de um cabo com secção não
inferior a 2,5 mm
2.
Além das derivações elétricas, é
admitido ligar ao sistema elétrico do
veículo só o cabo para a alimentação
de um eventual travão elétrico e o cabo
para uma lâmpada de iluminação
interna do atrelado com potência não
superior a 15W. Para as conexões
utilizar a centralina pré-instalada com
cabo da bateria com secção não
inferior a 2,5 mm
2.Para versões Panda Cross e Panda
4x4, em caso de uso prolongado
do veículo à máxima capacidade de
reboque em estrada com inclinação,
recomenda-se a substituição do óleo
com maior frequência (a cada 10.000
km).
ATENÇÃO A utilização de cargas
auxiliares diferentes das luzes externas
(travão elétrico, guincho elétrico, etc.)
deve ser realizada com o motor ligado.
ATENÇÃO Para a instalação do gancho
de reboque, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
AVISO
131)O sistema ABS com que o veículo
pode ser equipado não controla o sistema
de travagem do reboque. É necessário,
portanto, ter um cuidado especial nos
pisos escorregadios.
132)Nunca modificar o sistema de
travagem do veículo para comandar o
travão do reboque. O sistema de travagem
do reboque deve ser completamente
independente do sistema hidráulico do
veículo.
116
ARRANQUE E CONDUÇÃO

PREPARATIVOS PARA O
ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
151) 152)
56) 57)
ATENÇÃO O terminal positivo (+) da
bateria está protegido por uma tampa
de proteção. Levantar a tampa para
aceder ao terminal positivo.
Proceder do seguinte modo:
acionar o travão de mão, deslocar a
alavanca da caixa de velocidades
Dualogic para a posição P
(Estacionamento) ou, para versões
equipadas com caixa de velocidades
manual, para ponto-morto e rodar
a chave de ignição para a posição
STOP;
desligar todos os outros acessórios
elétricos presentes no veículo;
se se utilizar outro veículo para o
arranque de emergência, estacionar o
veículo ao alcance dos cabos a utilizar
para o arranque, acionar o travão de
mão e certificar-se de que a ignição
está desligada.ATENÇÃO Evitar o contacto entre os
dois veículos, já que pode criar-se uma
ligação à massa com o risco de
provocar graves lesões nas pessoas
eventualmente presentes nas
proximidades.
PROCEDIMENTO PARA O
ARRANQUE DE
EMERGÊNCIA
ATENÇÃO Se efetuado de modo
incorreto, o procedimento de seguida
descrito pode provocar graves lesões a
pessoas ou danificar o sistema de
recarga de um ou de ambos os
veículos. Seguir escrupulosamente as
indicações fornecidas de seguida.
Ligação dos cabos
Para efetuar o arranque de emergência,
proceder do seguinte modo:
ligar uma extremidade do cabo
usado para o positivo (+) ao terminal
positivo (+) do veículo com a bateria
descarregada;
ligar uma extremidade do cabo
usado para o positivo (+) ao terminal
positivo (+) do veículo com a bateria
auxiliar;
ligar uma extremidade do cabo
usado para o negativo (-) ao terminal
negativo (-) da bateria auxiliar;
ligar a extremidade oposta do cabo
usado para o negativo (-) a uma massa
do motor (a parte em metal exposta
do motor do veículo com a bateria
descarregada) longe da bateria e do
sistema de injeção de combustível;
ligar o motor do veículo com bateria
auxiliar, deixando-o rodar alguns
minutos no mínimo. De seguida, ligar o
motor do veículo com a bateria
descarregada.
Desativação dos cabos
Depois de ligar o motor, remover os
cabos procedendo do seguinte modo:
desligar uma extremidade do cabo
usado para o negativo (-) da massa
do motor do veículo com a bateria
descarregada;
desligar a extremidade oposta do
cabo usado para o negativo (-) do
terminal negativo (-) da bateria auxiliar;
desligar a extremidade do cabo
usado para o positivo (+) do terminal
positivo (+) da bateria auxiliar;
desligar a extremidade do cabo
usado para o positivo (+) do terminal
positivo (+) do veículo com a bateria
descarregada.
135

Luzes de nevoeiro (substituição
da lâmpada).....................121
Luzes de nevoeiro traseiras..........19
Luzes de nevoeiro/luzes de
nevoeiro traseiras.................19
Luzes de presença/luzes diurnas
(substituição da lâmpada)........122
Luzes diurnas (D.R.L.)
"Daytime Running Lights"........18
Luzes do 3º Stop (substituição
da lâmpada).....................123
Luzes externas.....................17
Luzes internas......................20
Manutenção programada
..........140
Motor.............................166
Painel de instrumentos
...............8
Pesos.............................182
Plafonier dianteiro...................20
Porta USB..........................30Portas............................11
bloqueio/desbloqueio das
portas..........................11
Pré-tensores........................80
Pulverizadores do lava óculo
traseiro..........................160
Pulverizadores do lava
para-brisas......................160
Quadro e instrumentos de
bordo............................39
Rádio
.............................202
Reboque de atrelados..............115
Reboque do veículo................137
Roda (substituição).................128
Rodas e pneus................161-170
Selector de modalidade
...........106
Sensores de estacionamento.......110
Símbolos.............................4
Sistema CBC.......................72
Sistema de corte de combustível . . .136
Sistema de protecção
suplementar (SRS) Air bag........93Sistema iTPMS......................74
Sistema SBR (Seat Belt
Reminder)........................79
Sistema Start&Stop................109
Sistemas de auxílio à condução......72
Sistemas de protecção dos
ocupantes........................77
Sistemas de protecção para
crianças..........................83
Sistemas de segurança ativa.........66
Smartphone Docking................31
Substituição de uma lâmpada......118
Travão de mão
....................103
Uconnect Mobile –
Uconnect Bluetooth
.............211
Vão do motor
.....................154
Verificação dos níveis...............154
Visor................................40
Volante.............................16
FCA Italy S.p.A. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Turin (Italy)
Impresso nº 603.91.562 - 12/2017 - 1 Edição
ÍNDICE ALFABÉTICO