2018 FIAT DUCATO kontrolky

Význam Co dělat
žlutáDRIVING ADVISOR
Svícením tyto dvě kontrolky signalizují, že systém začal
detekovat provozní stavy vozidla.
Jakmile systém detekuje provozní stavy, aktivuje se,
tzn. že je schopen asistovat řidiči zvukovými a
optickými výstrahami. Tím kontrolky zhasnou.
UPOZORNĚNÍ Pokud systém zjistí, že příslušné
provozní stavy již neexistují, zůstane zapnutý, ale nikoli
aktivní: tím se rozsvítí obě kontrolky v přístrojové
desce.
Jestliže je systém aktivní a vozidlo se přiblíží k jedné z
bočních vymezovacích čar nebo k jednomu ze dvou
demarkačních jízdních pruhů, řidič na to bude
upozorněn zvukovou výstrahou a rozsvícením - na
přístrojové desce- kontrolky odpovídající danému
směru (vpravo či vlevo).
Závada systému je signalizována rozsvícením dvou
směrových kontrolek
ana displeji, zvukovou
výstrahou a upozorněním.
71

Upozornění na displeji
Význam Co dělat
ZÁVADA VNĚJŠÍCH SVĚTEL
(Verze s konfigurovatelným multifunkčním displejem)
Symbol se rozsvítí, když systém detekujte závadu na
některém z následujících světel:
směrová světla
zadní svítilna do mlhy
brzdová světla
poziční světla
denní světla
Osvětlení registrační značky
světla zpětného pojezdu
automatické svícení dálkových světlometů
poziční světla přípojného vozidla
směrová světla přípojného vozidla.U těchto žárovek se může jednat o některou z
následujících závad: spálení žárovky / žárovek,
přepálení pojistky nebo přerušené elektrické vedení.
PORUCHA KONTROKA NEDOSTATEČNÉHO TLAKU
MOT. OLEJE
Symbol se rozsvítí k ohlášení poruchy kontrolky
nedostatečného tlaku motorového oleje.Obraťte se na autorizovaný servis Fiat.
ZÁVADA BRZDOVÝCH SVĚTEL
(Verze s konfigurovatelným multifunkčním displejem)
Symbol se rozsvítí při zjištění závady brzdových světel.Může se jednat o tuto závadu: spálení žárovky /
žárovek, přepálení příslušné pojistky nebo přerušené
elektrické vedení.
ZÁVADA AUTOMATICKÉHO SVÍCENÍ DÁLKOVÝCH
SVĚTLOMETŮ
(Verze s konfigurovatelným multifunkčním displejem)
Symbol se rozsvítí při závadě systému automatického
svícení dálkových světlometů.
76
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU

57)ABS funguje i při případném použití
rezervního kola (u příslušné verze vozidla). V
každém případě je nutno mít na paměti,
že je rezervní kolo menší než normální
pneumatika, a proto má i menší přilnavost
než ostatní pneumatiky vozidla.SYSTÉM ESC
(Electronic Stability
Control)
(u příslušné verze vozidla)
Systém ESC zlepšuje kontrolu nad
směrem jízdy a stabilitou vozidla za
různých jízdních stavů.
Systém ESC koriguje nedotáčivost a
přetáčivost vozidla brzdami příslušného
kola. Pro zachování kontroly nad
vozidlem je možné i snížit moment
dodávaný motorem.
Systém ESC za pomoci senzorů
nainstalovaných ve vozidle sleduje směr
jízdy vozidla zadaný řidičem přes řízení
a srovnává jej se skutečným směrem
jízdy vozidla. Jakmile se požadovaný a
skutečný směr jízdy začne lišit, systém
ESC začne korigovat nedotáčivost či
přetáčivost vozidla.
Přetáčivost: nastane, jakmile se
vozidlo stáčí více, než je dáno úhlem
natočení volantu.
Nedotáčivost: nastane, jakmile se
vozidlo stáčí méně, než je dáno úhlem
natočení volantu.ESC obsahuje následující systémy:
Hill Holder
ASR
HBA
ERM
HDC
58) 59) 60)
ZÁSAH SYSTÉMU
Je signalizována blikáním kontrolky
na přístrojové desce, řidič je tak
informován o kritickém stavu vozidla z
hlediska stability a přilnavosti.
ZAPNUTÍ SYSTÉMU
Systém ESC se zapne samočinně při
startování motoru a nelze jej vypnout.
SYSTÉM HILL HOLDER
Je nedílnou součástí systému ESC:
usnadňuje rozjezd do kopce.
Zapne se samočinně za následujících
stavů:
ve stoupání: vozidlo stojí na vozovce
se sklonem více než 5 %, motor běží,
brzda je sešlápnutá, je zařazen neutrál
nebo jiný rychlostní stupeň než zpětný
pojezd;
v klesání: vozidlo stojí z kopce na
vozovce se sklonem více než 5%,
motor běží, brzdový pedál je
sešlápnutý, je zařazená zpátečka.
84
BEZPEČNOST

Při rozjezdu drží systém ESC brzdný
tlak na kolech, dokud se motor nevytočí
na moment pro řádný rozjezd, v
každém případě nejdéle po dobu dvou
sekund. Tím usnadní přesun pravé
nohy z brzdového pedálu na pedál
akcelerace.
Jestliže se vozidlo do dvou sekund
nerozjede, systém se samočinně vypne
s postupným uvolněním brzdného
účinku. Při tomto uvolňování je možné
slyšet typický zvuk mechanického
odbrzďování, podle něhož se pozná, že
se vozidlo vzápětí rozjede.
UPOZORNĚNÍ Systém Hill Holder není
parkovací brzdou, proto nesmíte opustit
vozidlo dříve než zatáhnete parkovací
brzdu, vypnete motor a zařadíte 1.
rychlostní stupeň: tím uvedete vozidlo
do bezpečného stavu (viz podrobnější
informace ve stati "Stání vozidla" v
kapitole "Startování motoru a řízení").
SYSTÉM ASR (Antislip
Regulation)
Je nedílnou součástí systému ESC.
Samočinně zasahuje při proklouznutí
jednoho hnacího kola nebo obou
hnacích kol, při ztrátě přilnavosti na
mokrém povrchu (aquaplaning),
akceleraci na nesoudržném,
zasněženém nebo zledovatělém
povrchu atd.Podle typu prokluzu aktivuje systém
jedno ze dvou ovládání:
při prokluzu obou hnacích kol
zaúčinkuje ASR snížením výkonu
přenášeného motorem;
při prokluzu jednoho hnacího kola
zaúčinkuje ASR automatickým
zabrzděním prokluzujícího kola.
61)
Zapnutí / vypnutí systému ASR
ASR se zapne samočinně při každém
nastartování motoru.
Za jízdy lze ASR vypnout a znovu
zapnout tlačítkem ASR OFF (A obr. 99).
62)
U některých verzí je zásah systému je
signalizován upozorněním zobrazeným
na displeji.Vypnutí ASR je signalizováno svícením
kontrolky v tlačítku ASR OFF a u
některých verzí i upozorněním
zobrazeným na displeji.
Po vypnutí ASR za jízdy se ASR
automaticky zapne při opětném
nastartování motoru.
Při jízdě na zasněženém povrchu s
namontovanými sněhovými řetězy může
být užitečné vypnout systém ASR: za
těchto podmínek totiž podkluzování
hnacích kol umožní získání vyššího
náhonu.
SYSTÉM HBA
(Hydraulic Brake Assist)
Systém HBA je vyprojektovaný pro
optimalizaci brzdného účinku vozidla při
nouzovém brzdění. Systém pozná
nouzové brzdění monitorováním
rychlosti a síly sešlápnutí brzdového
pedálu a podle nich pak aplikuje
optimální tlak na brzdy.
Tím lze zkrátit zábrzdnou vzdálenost:
systémem HBA se tedy kompletuje
účinek systému ABS.
Systém HBA poskytne nejvyšší
asistenci velmi rychlým sešlápnutím
brzdového pedálu. Pro co nejlepší
účinek systému je třeba během brzdění
pedál sešlapovat spojitě, nikoli jej
střídavě sešlapovat a uvolňovat.
Tlak na pedál nesnižujte, dokud je třeba
brzdit.
99F1A0324
85

Systém TPMS signalizuje podhuštění
pneumatik do chvíle, než budou
dohuštěny. Signalizace potrvá, dokud
se hodnota tlaku nedostane na
hodnotu předepsanou pro pneumatiky
za studena nebo na vyšší hodnotu.
Když se rozsvítí kontrolka
nízkého
tlaku v pneumatikách, musí se tlak
huštění pneumatik upravit na hodnotu
předepsanou pro nahuštění za studena.
Po automatické aktualizaci systému
kontrolka signalizace nízkého tlaku
v pneumatikách zhasne. Aby TPMS
tuto informaci obdržel, může být třeba
jet s vozidlem asi 20 minut rychlostí nad
20 km/h.
POZNÁMKA
Systém TPMS nenahrazuje běžnou
údržbu nezbytnou pro řádnou péči o
pneumatiky ani nesignalizuje případné
poškození pneumatiky.
Systém TPMS se nesmí tedy
používat jako manometr při úpravě
tlaku v pneumatikách.
Jízdou na podhuštěných
pneumatikách se pneumatiky přehřívají
a mohou se poškodit. Nedostatečným
tlakem v pneumatikách se sníží
účinnost spotřeby paliva a životnost
vzorku, může být ohrožena i
ovladatelnost a brzdný výkon vozidla.
TPMS nenahrazuje řádnou údržbu
pneumatik. Je na řidiči, aby za pomoci
vhodného manometru zajišťoval
nahuštění pneumatik na správnou
hodnotu i v případě, že tlak klesnul na
hodnotu, jež způsobila rozsvícení
kontrolka tlaku v pneumatikách.
Systém TPMS signalizuje řidiči
případné podhuštění pneumatik, jestliže
tlak v pneumatice klesne pod mezní
hodnotu z jakéhokoli důvodu, i účinkem
nízké teploty a běžné ucházení tlaku z
pneumatiky.
Na tlak v pneumatikách má vliv
kolísání teplot v jednotlivých ročních
obdobích.
Pro průběžné vyhodnocování tlaku v
pneumatikách využívá TPMS
bezdrátovou technologii s
elektronickými senzory nainstalovanými
na ráfcích kol. Senzory, které jsou
nainstalované na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají informace
o pneumatice na přijímací modul,
který pak vypočítá tlak.
UPOZORNĚNÍ Je velmi důležité
udržovat správný tlak nahuštění všech
čtyř pneumatik.Upozornění na nízký tlak systému
monitorování tlaku v pneumatikách
Systém upozorňuje řidiče na případnou
prázdnou pneumatiku/pneumatiky
rozsvícením kontrolky
na přístrojové
desce (spolu s upozorněním na displeji
a zvukovou výstrahou).
V takovém případě zastavte co nejdříve
vozilo, zkontrolujte tlak v jednotlivých
pneumatikách a nahustěte je na
hodnotu tlaku za studena předepsanou
pro vozidlo. Systém se automaticky
aktualizuje. Jakmile obdrží aktualizaci o
tlakem v pneumatikách, kontrolka
signalizace tohoto tlaku zhasne. Pro
obdržení této informace, může být
třeba jet s vozidlem asi 20 minut
rychlostí nad 20 km/h.
Závady ve fungování systému
TPMS
Závada systému je signalizována
rozsvícením příslušné kontrolky
,
která nejdříve bliká 75 sekund, pak svítí
nepřerušovaně. Mohou nastat
následující situace:
Rušení elektronickými zařízeními či
okolními emisemi rádiových kmitočtů
stejné hodnoty, jaké používají senzory
TPMS.
Aplikace zatmavujících fólií, které ruší
signály rádiových vln.
89

DRIVING ADVISOR
(upozornění na přejetí do jiného
jízdního pruhu)
(u příslušné verze vozidla)
78) 79) 80)
Tento systém upozorní řidiče, že vozidlo
vyjíždí přes hranici jízdního pruhu. Je
to tedy cenný pomocník ve chvilce
nepozornosti.
Videosnímač nainstalovaný na čelním
skle u vnitřního zpětného zrcátka snímá
podélné značení jízdních pruhů a
polohu vozidla vůči nim.
UPOZORNĚNÍ V případě, že bude
nutno u vozidel s asistentem Driving
Advisor vyměnit čelní sklo,
doporučujeme se obrátit na
autorizovaný servis Fiat. Pokud necháte
čelní okno vyměnit u specializovaného
servisu na výměnu skel, je třeba se v
každém případě dostavit do
autorizovaného servisu Fiat pro seřízení
kamery.
FUNGOVÁNÍ
Při startování vozidla není tento systém
aktivní. Zapne se až stiskem tlačítka
A obr. 102 na palubní desce (viz níže).
Zapnutí je potvrzeno rozsvícením
kontrolky v tlačítku a upozorněním na
displeji.Je-li systém zapnutý, nesvítí kontrolka v
příslušném tlačítku. Případné vypnutí
systému uživatelem se na potvrzení
tohoto vypnutí rozsvítí kontrolka v
tlačítku a na displeji se zobrazí příslušné
upozornění.
Systém se zprovozní při každém
sepnutí klíčku zapalování: při aktivaci
prověří provozní stavy (signalizované
řidiči rozsvícením dvou kontrolek
směrových světel
ana přístrojové
desce).
Jakmile systém detekuje provozní stavy,
aktivuje se, tzn. že je schopen
asistovat řidiči zvukovými a optickými
výstrahami. Tím zhasnou dvě směrové
kontrolky
ana přístrojové desce,
aby se zamezilo zbytečné signalizaci
v městech nebo na křivolaké vozovce
při jízdě nízkou rychlostí.UPOZORNĚNÍ Pokud systém zjistí, že
přestaly existovat příslušné provozní
stavy, zůstane zapnutý, ale nepracuje.
Tento stav je řidiči signalizován
rozsvícením dvou kontrolek směrových
světel
ana přístrojové desce.
PODMÍNKY PRO
AKTIVACI SYSTÉMU
Po zapnutí se systém aktivuje pouze za
následujících podmínek:
dopředný směr jízdy (není zařazená
zpátečka);
systém nedetekuje chyby;
probíhá kalibrace;
vozidlo jede rychlostí od 60 km/h do
nejvyšší rychlosti;
zřetelné, neporušené hraniční linie
vymezující na vozovce jízdní pruh po
obou stranách;
řádná viditelnost;
jízda v přímém směru nebo
projíždění zatáčkou o velkém poloměru;
dostatečný výhled (patřičný odstup
od vozidla jedoucího před vámi);
směrová světla nejsou zapnuta, aby
ukazovala výjezd z jízdního pruhu
(např. zapnuté pravé směrové světlo
pro výjezd z pravého jízdního pruhu);
vozidlo trvale jede u vyznačení
jízdního pruhu (dráha vozidla podél
vyznačení jízdních pruhů);
102F1A0322
91

vozidlo nejede trvale u vyznačení
jízdního pruhu.
ZAPNUTÍ/VYPNUTÍ
SYSTÉMU
Jestliže je systém aktivní a vozidlo se
přiblíží k jedné z bočních vymezovacích
čar nebo k jednomu ze dvou
demarkačních jízdních pruhů, řidič na to
bude upozorněn zvukovou výstrahou
(ze strany přejíždění jízdního pruhu
u systémů s navigací) a rozsvícením
kontrolky odpovídající danému směru (
nebo).
Pokud řidič dá směrovým světlem
znamení, že chce změnit jízdní pruh
nebo předjet jiné vozidlo, systém
dočasně vypne upozornění řidiči.
Jestliže řidič pokračuje ve změně
jízdního pruhu, systém přeruší
zvukovou výstrahu a zůstane v
pohotovostním stavu, pokud se
nevyskytují příslušné provozní stavy,
nebo zůstane aktivní, jestliže se
vyskytují příslušné provozní stavy (viz
níže).
VYPNUTÍ SYSTÉMU
Manuálně
Systém lze vypnout stiskem tlačítka A
obr. 102 na palubní desce.
Vypnutí systému je signalizováno
rozsvícením kontrolky v tlačítku
a zobrazením upozornění na displeji.Automatický režim
Systém se automaticky vypne, je-li
aktivní funkce Start&Stop. Systém se
znovu automaticky zapne a zkontroluje,
zda existují příslušné provozní stavy,
po opětném nastartování motoru a
rozjetí vozidla.
ZÁVADA SYSTÉMU
Při selhání nahlásí systém řidiči poruchu
upozorněním na displeji přístrojové
desky, zvukovou výstrahou a
rozsvícením ikonyna displeji (u
příslušné verze vozidla).
UPOZORNĚNÍ
Upozornění na přejetí jízdního pruhu
nefunguje u vozidla, které je přetížené a
s nesprávně uloženým nákladem.
Činnost systému může být v některých
případech negativně ovlivněna
morfologií projížděného terénu /
silničního úseku (např. silničními
nerovnostmi), sníženou viditelností
(např. mlhou, deštěm, sněžením),
nepříznivými světelnými podmínkami
(např. oslněním, přítmím) či neumytím i
poškozením, byť částečným, čelního
skla v oblasti před kamerou.
Upozornění na přejezd hranice jízdního
pruhu nebude fungovat při závadě
některého z následujících
bezpečnostních systémů: ABS, ESC,
ASR a Traction Plus.Činnost systému může být negativně
ovlivněna sníženou viditelností (např.
mlhou, deštěm, sněžením), nepříznivými
světelnými podmínkami (např.
oslněním, přítmím) či neumytím i
poškozením, byť částečným čelního
skla v oblasti před kamerou.
Oblast čelního skla u kamery nesmí být
zakryta, ani částečně, (např. nálepkami,
fóliemi, atd.)POZOR
78)Pokud se změnou zatížení vozidla
kamera silně vychýlí, může systém
dočasně přestat fungovat, aby se mohla
kamera samočinně zkalibrovat.
79)Upozornění na přejezd hranice jízdního
pruhu nepředstavuje automatický systém
řízení vozidla, nekontroluje namísto řidiče
trajektorii pohybu vozidla. Řidič je osobně
odpovědný za to, že bude věnovat
patřičnou pozornost dopravní situaci i
vozovce a bezpečně ovládat směr jízdy
vozidla.
80)Jestliže nejsou vymezovací čáry jízdních
pruhů řádně patrné, jsou překryté nebo
neexistují, systém nemusí poskytovat
asistenci řidiči. V takovém případě nebude
Driving Advisor aktivní.
92
BEZPEČNOST

PŘEHLED SIGNALIZACÍ PŘI POUŽÍVÁNÍ SYSTÉMU DRIVING ADVISOR
Stav kontrolky v
tlačítkuHlášení na displejiStav symbolu na
displejiZvuková signalizace Význam
Zhasnutá – – –zapnutý systém
(automaticky při každém
sepnutí klíčku zapalování)
Zhasnutá Driving Advisor zapnutýkontrolky
a
svítí trvale-systém je zapnutý, ale
nejsou splněny provozní
podmínky
Zhasnutá Driving Advisor zapnutý - -systém je zapnutý, existují
příslušné provozní stavy:
systém je s to poskytovat
zvukové/optické
signalizace
Zhasnutá -kontrolka
blikáanosystém je aktivní a
detekuje provozní stavy:
upozorní na vzdalování se
od levé čáry
Zhasnutá -kontrolka
blikáanosystém je aktivní a
detekuje provozní stavy:
upozorní na vzdalování se
od pravé čáry
RozsvícenáVypnutá funkce Driving
Advisor-neSystém byl vypnut
manuálně
RozsvícenáFunkce Driving Advisor
není dostupný - viz návodkontrolka závady
anozávada systému:
vyhledejte autorizovaný
servis Fiat
RozsvícenáDriving Advisor není
dostupný - očistěte přední
kamerukontrolka závady
anosystém v poruše: očistěte
čelní sklo
93