2018 FIAT DUCATO brems

Den maksimale assistansen fra
HBA-systemet oppnås svært raskt ved
å trykke på bremsepedalen. I tillegg,
for å oppnå systemets maksimale
fordeler, er det nødvendig å trykke
kontinuerlig på bremsepedalen under
bremsing. Unngå å trykke intermittent
på den.
Du skal ikke redusere trykket på
bremsepedalen til bremsing ikke lenger
er nødvendig.
HBA-systemet deaktiveres når
bremsepedalen slippes opp.
63) 64) 65)
ELEKTRONISK SYSTEM MOT
VELTING, ERM
(Electronic Rollover Mitigation)
Systemet overvåker tendensen til løfting
av hjulene fra bakken i det tilfelle hvor
føreren utfører ekstreme manøvrer,
for eksempel en plutselig bevegelse
med rattet for å unngå en hindring,
særlig under dårlige veiforhold.
I dette tilfelle, begrenses muligheten for
at hjulene letter fra bakken ved hjelp
av systemet som inngriper på
bremsene og motoreffekten.
Men du kan unngå tendensen til at
kjøretøyet velter, hvis fenomenet
skyldes årsaker som kjøring i bratte
bakker, kollisjon mot gjenstander eller
andre biler.
66)
HILL DESCENT CONTROL
(HDC) SYSTEM
Det er en integrert del av ESC og tar
sikte på å holde bilen på en konstant
hastighet i nedoverbakke, ved å
innvirke selvstendig og separat på
bremsene. På denne måten sikres
kjøretøyets stabilitet og kjørelengde i sin
helhet, spesielt i tilstander med dårlig
veigrep og/eller bratte bakker.
For å aktivere systemet må du kjøre
med en hastighet på mindre enn 25
km/t og trykke på den dedikerte
knappen A fig. 100. Lysdioden på
knappen lyser opp og skjermen gir en
bestemt melding.
Når du har nådd ønsket hastighet, slipp
helt gasspedalen og bremsepedalen
(lysdioden på knappen blinker). Hvis du
ønsker å øke/redusere hastigheten,
trykk igjen på gasspedalen/
bremsepedalen.ADVARSEL Ikke bruk enheten med
giret i fri.
ADVARSEL Det er viktig å engasjere et
gir som passer til den innstilte
hastigheten for å unngå mulig
motorstall.
Når funksjonen er aktivert, tennes
automatisk bremselysene.
Selv når du bruker HDC, kan du
gjenvinne kontrollen over kjøretøyet ved
å bruke broms- og gasspedalene.
Hvis funksjonen ikke er tilgjengelig etter
trykk på tasten, kan det være årsaket
av til overdreven bremsetemperatur. I så
fall vente noen minutter før du bruker
funksjonen igjen.
ADVARSEL Systemet er tilgjengelig for
hastigheter under 25 km/t.
100F1A0300
87

ADVARSEL Når man kjør raskere enn
25 km/t er HDC-systemet deaktivert
mens det forblir klar til å returnere
til funksjonen (lysdioden på knappen
forblir på) når hastigheten går tilbake til
å være under 25 km/t. Hvis bilens
hastighet overstiger 50 km/t, slås HDC
helt av (lysdioden på knappen slukker)
og hver enkelt handling utført av
funksjonen på bremsene blir hemmet.
For å reaktivere, må du trykke på den
dedikerte knappen igjen når
hastigheten som er vist er under 25
km/t.
12)
FORSIKTIG
58)ESC-systemet kan ikke endre på
naturlige fysiske lover, og kan ikke øke
veigrepet som er oppnåelig i samsvar
veiforholdene.
59)ESC-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert ulykker på grunn av høy
fart i svinger, kjøring på overflater med
lav grep eller vannplaning.
60)ESC-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan
true sikkerheten for deg selv og for andre.61)For riktig funksjon av ESC- og
ASR-systemet, er det viktig at dekkene er
av samme merke og samme type på
alle hjul, i perfekte forhold, og spesielt av
den dekktype og størrelse som er
foreskrevet.
62)Ytelsen i ESC- og ASR-systemet skal
ikke gjøre at føreren tar meningsløse og
unødvendige risikoer. Kjørestilen din må
alltid være egnet til veiforhold, synlighet og
trafikk. Det er alltid føreren som er ansvarlig
for trafikksikkerheten.
63)HBA-systemet ikke er i stand til å øke
veigrepet for dekkene på veien utover
grensene som er pålagt av fysikkens lover:
kjør forsiktig avhengig av veiforholdene.
64)HBA-systemet kan ikke forebygge
ulykker, inkludert de som er forårsaket av
altfor høy hastighet i svinger, kjøring på
overflater med lavt veggrep eller
vannplaning.
65)HBA-systemet er et hjelpemiddel til
kjøring: Føreren må aldri være mindre
forsiktig under kjøringen. Det er alltid
føreren som er ansvarlig for kjøringen.
HBA-evnen bør aldri prøves på en
uansvarlig og farlig måte som kan true
sikkerheten for deg selv og for andre
personer i kjøretøyet og alle andre
trafikanter.
66)Ytelsen for et kjøretøy utstyrt med
ERM bør aldri bli satt på prøve på en
hensynsløs eller farlig måte med fare for
sikkerheten for føreren og andre
mennesker.
FORSIKTIG
12)Langvarig bruk av systemet kan føre til
overoppheting av bremsesystemet. I
tilfelle av overoppheting av bremsene, vil
HDC-systemet, hvis aktivt, bli slått av
gradvis etter en egnet signalisering
til føreren (lysdioden slokker på knappen);
du kan slå den på igjen bare når
bremsetemperaturen har sunket
tilstrekkelig. Den gangbare avstanden er
avhengig av bremsenes temperatur, og
dermed av skråningen, belastningen og
kjøretøyets hastighet.
88
SAFETY

SYSTEMET
TRACTION PLUS
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
Traction Plus er en hjelp for kjøring og
oppstart på veier med dårlig veigrep og
ujevn overflate (snø/asfalt, is/asfalt,
gjørme/asfalt, etc.), som kan fordele
drivkraften på en hensiktsmessig måte
på motorakselen, når et av de to
drivhjulene glir.
Traction Plus reagerer faktisk med å
bremse hjulet som mister veigrepet
(eller skrenser mer enn de andre), og
overfører på denne måten drivkraften til
hjulet som har bedre veigrep.
Denne funksjonen kan settes inn
manuelt ved å trykke på knappen A på
instrumentpanelet fig. 101 og kan
aktiveres under en terskel på 50 km/t.
Hvis denne hastigheten blir overskredet
vil funksjonen automatisk bli deaktivert
(knappens LED forblir lysende) og
den reaktiveres med en gang
hastigheten synker under grensen på
30 km/t.
67) 68)
Traction Plus funksjoner
Systemet er deaktivert når du starter
bilen. For å aktivere “Traction Plus”
systemet, trykk på knappen A fig. 101:
knappens led vil lyse.Aktivering av Traction Plus-systemet
innebærer at følgende funksjoner tas i
bruk:
Utkobling av ASR-funksjonen, slik at
motorens dreiemoment kan utnyttes i
sin helhet.
Aktivering av en differensialsperre på
forakselen via bremsesystemet, for å
optimere trekkraften på ujevnt terreng.
Hvis det oppstår feil i Traction
Plus-systemet, vil varsellampen
lyse
kontinuerlig.
Når du reiser på snødekte veier med
kjettinger, kan det være lurt å aktivere
Traction Plus og dermed inaktivere
ASR-funksjonen: i disse forholdene, gir
drivhjulenes slipping en bedre drift
under oppstarten.
FORSIKTIG
67)Traction Plus-systemet forsyner deg
med forventet fordeler bare på gater med
ujevn overflate og/eller med forskjell
mellom de to drivhjulene.
68)Så lenge driftens start ikke er fullført,
må du trykke ned gasspedalen for å
overføre alt moment til hjulet.
101F1A0325
89

TPMS-SYSTEM (Tyre
Pressure
Monitoring System)
(for versjoner/markeder hvor dette
finnes)
69) 70) 71) 72) 73) 74) 75) 76) 77)
BESKRIVELSE
Systemet for dekktrykkovervåking
(TPMS) varsler føreren om eventuelt lavt
dekktrykk i henhold til trykket for kalde
dekk som er foreskrevet for kjøretøyet.
Trykket i dekkene varierer avhengig
av temperaturen, og dette betyr at når
utetemperaturen synker, reduseres
lufttrykket i dekkene.
Dekktrykket må alltid justeres for å
tilpasse lufttrykket i kalde dekk. Kaldt
lufttrykk betyr dekktrykket etter minst
tre timers inaktivitet eller etter en
kjørelengde på mindre enn 1,6 km etter
et intervall på tre timer.
Den kalde lufttrykket bør ikke overstige
den maksimale verdien for lufttrykk
som er trykt på dekkets sidevegg.
Dekktrykket øker også mens du kjører
bilen. Det er en vanlig tilstand og krever
ingen justering av trykket.TPMS-systemet fortsetter å signalisere
lavt dekktrykk til dette er løst: Varslene
fortsetter til trykket tilsvarer det som
kreves for kalde dekk. Når varsellampen
for kontroll av lavt dekktrykk tennes,
skal du pumpe opp dekket til du når
den foreskrevne verdien for kalde dekk.
Etter den automatiske oppdateringen
av systemet, slukkes varsellampen
for dekktrykk. Det kan være nødvendig
å kjøre bilen i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å la
TPMS-systemet motta denne
informasjonen.
MERK
TPMS-systemet erstatter ikke den
normale vedlikeholdsprosedyren som
kreves for vedlikehold av dekk.
Systemet har heller ikke som oppgave
å varsle om mulige feil på et dekk.
TPMS bør derfor ikke brukes i
henhold til pressostatens funksjon
under justeringen av lufttrykket i
dekkene.
Kjøring med for lavt dekktrykk fører
til overoppheting og kan føre til svikt
i dekkene. Et lavt dekktrykk reduserer
effektiviteten til drivstoffet og
dekkbanens levetid, og kan også
påvirke bilens kjøreegenskaper og
bremseegenskaper.
TPMS erstatter ikke riktig
vedlikehold av dekkene. Det er opp til
føreren å opprettholde riktig dekktrykk
ved å måle det med en egnet
pressostat, selv i tilfeller hvor lufttrykket
ikke har minsket til en verdi som fører
til at varsellampen for kontroll av
dekktrykk tennes.
TPMS-systemet varsler føreren når
det finnes en betingelse for lavt
dekktrykk. Hvis det faller under grensen
for utilstrekkelig trykk, av en hvilken
som helst årsak, inkludert effektene av
lave temperaturer og vanlig tap av
lufttrykk i dekkene.
De sesongbetonte
temperaturvariasjonene påvirker
dekktrykket.
TPMS bruker trådløse enheter med
elektroniske sensorer som er montert
på felgene for å sjekke dekktrykket
kontinuerlig. Sensorene er montert på
hvert hjul som en del av ventilspindelen,
og de overfører diverse informasjon
om dekkene til mottakermodulen, for å
utføre trykkberegningen.
ADVARSEL: Regelmessig overvåking
og opprettholdelse av riktig trykk i
alle fire dekk er av særlig betydning.
90
SAFETY

Advarsel lavtrykk i systemet for
dekktrykkovervåking
Systemet varsler føreren hvis ett eller
flere dekk er flate, ved at varsellampen
tennes med et kontinuerlig lys på
dashbordet (sammen med en melding
og et lydsignal).
I dette tilfellet, stoppe kjøretøyet så
snart som mulig, kontrollere lufttrykket i
hvert dekk, og pump dem til verdien
for kalde dekk som er foreskrevet
for kjøretøyet. Systemet oppdaterer seg
selv automatisk, og efter mottak av
oppdateringen som gjelder dekktrykket,
slokker varsellampen som kontrollerer
dekktrykket. Det kan bli nødvendig å
kjøre kjøretøyet i omtrent 20 minutter
med en hastighet over 20 km/t for å få
denne informasjonen.
Funksjonsfeil i TPMS-systemet
Feilen i systemet varsles med en
dedikert varsellampe
som først
blinker i 75 sekunder, og deretter lyser
kontinuerlig. Den kan oppstå i en av
følgende situasjoner:
Forstyrrelse forårsaket av
elektroniske enheter eller nærhet til
radiobølger som ligner de fra
TPMS-sensorene.
Påføring av en mørk film som
forstyrrer signalene fra radiobølgene.
Det finnes snø eller is på hjul eller
hjulhus.
Bruk av snøkjettinger.
Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt
med TPMS-sensorer.
Reservehjulet har ingen sensor som
overvåker dekktrykket. Derfor blir
lufttrykket i dekkene ikke styrt av
systemet
Hvis reservehjulet blir montert i
stedet for et dekk med et trykk som er
lavere enn grensen for utilstrekkelig
trykk, vil den neste tenningssyklusen gi
fra seg et pip og indikatorlampen
tennes.
Ved reparasjon eller bytte av
originale dekk, hvis du monterer hjulet
tilbake i stedet for reservehjulet, vil
TPMS automatisk oppdateres og
varsellampen slokker, forutsatt at ingen
av de fire monterte dekkene har et
trykk som er under grensen for
utilstrekkelig trykk. Det kan være
nødvendig å kjøre bilen i omtrent 20
minutter med en hastighet over 20 km/t
for å la TPMS-systemet motta denne
informasjonen.
FORSIKTIG
69)TPMS er optimert for dekkene og
originalhjulene som inngår. Trykk og
TPMS-varsler har definerts dekkstørrelsen
som er montert på kjøretøyet. Hvis du
bruker erstatningsutstyr som ikke er av
samme størrelse, type og/eller type, kan
forekomme uønsket drift av systemet eller
skade på sensorene. Reservehjul som
ikke er standard kan skade sensoren. Bruk
ikke tetningsmiddel til dekk eller
balanseringsvekter hvis kjøretøyet er
forsynt med TPMS, fordi dette kan skade
sensorene.
70)Hvis systemet varsler trykkfall på et
bestemt dekk, anbefaler vi at du
kontrollerer trykket i alle fire dekkene.
71)TPMS fritar ikke føreren fra plikten til å
sjekke dekktrykket hver måned; systemet
er ikke ment som et erstatningssystem
for vedlikehold eller sikkerhet.
72)Dekktrykket skal sjekkes når dekkene er
kalde. Dersom du kontrollerer trykket med
varme dekk, uansett grunn, skal du ikke
redusere trykket, selv om det er høyere enn
forventet. Gjenta sjekken når dekkene er
kalde.
73)iTPMS-systemet er ikke i stand til å
varsle plutselig trykkfall (f. eks. når et dekk
eksploderer). I dette tilfellet skal du stoppe
kjøretøyet ved å bremse forsiktig og uten
plutselige rattbevegelser.
74)Systemet gir bare en advarsel om lavt
dekktrykk: det er ikke i stand til å pumpe
opp dekkene.
91

SIKKERHETSBELTER
KORT GAGT
Alle seteplassene i bilen er utstyrt
med trepunkts sikkerhetsbelter med
rullemekanisme. Belterullmekanismen
virker ved å låse beltet i tilfelle
plutselig oppbremsing eller plutselig
oppbremsing på grunn av en
kollisjon. Denne funksjonen gjør
beltets frie glidebevegelse mulig, slik
at den følger passasjens kropp
perfekt. Ved en ulykke vil beltet bli
blokkert slik at risikoen reduseres for
at man blir utsatt for støt og slag
inne i kupéen eller at man blir kastet
ut av bilen. Føreren skal overholde
(og sørge for at passasjerene
overholder) alle lokale
lovbestemmelser som gjelder påbud
om bruk av bilbelter og måten de skal
brukes på. Fest alltid
sikkerhetsbeltene før du begynner å
kjøre.
BRUK AV
SIKKERHETSBELTENE
Når man bruker sikkerhetsbeltet skal
overkroppen holdes rett og hvile mot
seteryggen.Fest beltene ved å stikke bøylen A fig.
103 inn i beltelåsen B slik at du hører
den låser seg med et klikk.
Hvis bilbeltet setter seg fast når det
trekkes ut, skal du la det rulle litt tilbake
og deretter trekke det ut igjen uten
brå bevegelser.
Trykk på knappen C fig. 103 for å
frigjøre beltet. Hold i beltet mens det
rulles opp, slik at det ikke vrir seg.
Når kjøretøyet står parkert i en bratt
bakke er det helt normalt at rullen kan
sette seg fast.
Rullen blokkerer dessuten beltet hvis
man trekker det fort ut, eller ved kraftig
oppbremsing og støt, eller når man
svinger i stor fart.
81)
HØYDEJUSTERING
(For versjoner/markeder hvor dette
finnes)
For å utføre reguleringen, trykk på A fig.
104 og deretter skal du heve eller
senke håndtak B.
82) 83)
Du må alltid justere høyden på
setebeltet for å passe passasjerenes
kroppsstørrelse. Denne forholdsregelen
kan betydelig redusere risikoen for
skader i hendelse av en kollisjon.
Riktig justering oppnås når bilbeltet
passerer halvveis mellom enden av
skulderen og halsen.
Bilbelte med rullmekanisme foran i
midten på benksetet
Benken med to seter er utstyrt med en
festet setebelte (rullmekanisme på
setet) med tre festepunkter for
midtsetetfig. 105.
103F1A0145
104F1A0146
96
SAFETY

SIKRING AV BARN I
BILEN
Den beste beskyttelsen ved
sammenstøt, er at alle passasjerene
sitter i setene, inkludert spedbarn
og småbarn, og er spent fast med
egnet sikringsutstyr. I følge direktiv
2003/20/EF er dette påbudt i alle
medlemsstatene i det europeiske
fellesskapet. Barn kortere enn 1,50
meter, opp til 12 år, må beskyttes med
egnede enheter og bør sitte i baksetet.
Ulykkesstatistikk viser at baksetene
gir større garanti for barns sikkerhet. De
har, i motsetning til voksne, et mye
større og tyngre hode i forhold til resten
av kroppen, mens musklene og
benstrukturen ikke er fullstendig
utviklet. Derfor er de nødvendig for å
korrekt holde dem fast under en
kollisjon, slik at risikoen for skader
reduseres til et minimum dersom det
skjer en ulykke, ved hardbremsing
og ved plutselige manøvrer. Barna skal
sitte trygt og behagelig. Så sant det
er mulig med de barnesetene man
bruker, anbefaler vi at man lar barna
bruke bakovervendte stoler så lenge
som mulig (minst til 3-4 års alder). Dette
er nemlig den sikreste stillingen ved
sammenstøt.Valget av den mest egnede
barnesikringsanordningen som skal
benyttes, bør være i henhold til barnets
vekt og størrelse. Det finnes ulike typer
av barnesikringsutstyr som kan
monteres i bilen med sikkerhetsbeltene
eller med ISOFIX-festene. Det anbefales
å alltid velge det mest hensiktsmessige
sikkerhetsanlegget til barnet; for dette
formålet, se betjenings- og
vedlikeholdshåndboken som inngår
med bilbarnestolen for å være sikker på
at den er av riktig type for barnet som
den skal brukes til. I Europa reguleres
karakteristikkene for barnesikringsutstyr
av standarden ECE-R44, som deler
dem inn i fem vektgrupper:
Gruppe Vektgrupper
Gruppe 0 opp til 10 kg vekt
Gruppe 0+ opp til 13 kg vekt
Gruppe 1 9-18 kg vekt
Gruppe 2 15-25 kg vekt
Gruppe 3 22-36 kg vekt
Som man kan se er det en delvis
overlapping mellom gruppene. Derfor er
det kommersielt tilgjengelige
innretninger som dekker mer enn en
vektgruppe.Alt sikringsutstyr skal være forsynt med
et merkeskilt med
typegodkjenningsdataene, samt
kontrollmerket. Disse skal være festet til
barnesetet og må ikke fjernes.
Over 1,50 meter skal barn, fra
synspunkt av sikkerhetssystemer,
behandles som voksne og bruke
bilbeltene normalt.
I Lineaccessori MOPAR finner du
barneseter for alle vektgrupper. Vi
anbefaler at man velger disse, da de er
utviklet og testet spesielt for Fiat-
kjøretøyer.
88)
GRUPPE 0 og 0+
Barn inntil 13 kg skal sitte i en
bakovervendt babystol som støtter
hodet og ikke belaster nakken ved
kraftige hastighetsreduksjoner.
Babyvuggen, som holdes fast av
kjøretøyets bilbelter som vist i fig. 109,
skal på sin side holde barnet fast ved
hjelp av de integrerte beltene.
89) 90) 91) 92) 93) 94) 95)
100
SAFETY

STARTE MOTOREN
Bilen er utstyrt med en elektronisk
startsperre: hvis du ikke klarer å starte,
se avsnittet "Fiat CODE-systemet" i
avsnittet "Bli kjent med din bil".
Før du starter bilen, skal du regulere
setet, de innvendige bakspeilene og
sidespeilet og feste setebeltet riktig.
Trykk aldri på gasspedalen for å starte
motoren.
116)
14) 15) 17)
PROSEDYRE FOR
VERSJONER MED
MANUELL GIRKASSE
Gå frem som forklart nedenfor:
dra i håndbremsen;
sett girspaken i fri;
vri tenningsnøkkelen tilMAR:
varsellampene på dashbordet
og
tennes.
vent til varsellampeneog
slukkes, noe som går raskere jo
varmere motoren er;
trykk på clutchpedalen helt til slutt,
uten å trykke på gasspedalen;
vri om tenningsnøkkelen i posisjon
AVV rett etter at varsellampen
skrur
seg av. Hvis man venter for lenge
betyr dette at tennpluggene varmes
opp forgjeves.
Slipp nøkkelen når motoren starter.
PROSEDYRE FOR
VERSJONER MED
COMFORT MATIC
GIRKASSE
Systemet gjør det mulig å starte
motoren både når giret er lagt inn og
når det står i fri (Nfig. 126). Når giret er
lagt inn, må du alltid trykke på
bremsepedalen.
Vi anbefaler at du setter girspaken i fri
(Nfig. 126) før du starter motoren.
STARTE OPP
KJØRETØYET
Når du setter i gang kjøretøyet, gir
gass, kan du bruke enten første gir,
andre gir (tilrådes ved dårlig veigrep)
eller revers (R).
For å legge inn første gir:
Trykk på bremsepedalen.
hvis girspaken står på (N) eller (R),
flytter du spaken til midtstilling
hvis girspaken allerede står i
midtstilling, flytter du spaken mot+
(høyere gir) fig. 125
Slipp bremsepedalen og trykk på
gasspedalen.For å legge inn andre gir:
Trykk på bremsepedalen.
hvis girspaken står på (N) eller (R)
fig. 126, flytter du spaken til midtstilling
og deretter til+(høyere gir) fig. 125
hvis girspaken allerede står i
midtstilling, flytter du spaken to ganger
mot+(høyere gir) fig. 125
Slipp bremsepedalen og trykk på
gasspedalen.
For å legge inn reversgiret (R):
Trykk på bremsepedalen.
ADVARSEL Dersom bilen er i
bevegelse, kobles giret inn hvis
hastigheten innen 1,5 sekunder etter
innkoblingsforsøket er lavere enn 3
km/t. Dersom giret ikke kobles inn,
opprettholder systemet det innkoblede
girtrinnet, eller setter giret i fri (N)
dersom bilens hastighet synker under
10 km/t. Manøveren må dermed utføres
på nytt.
Sett spaken til (R) fig. 126
Slipp bremsepedalen og trykk på
gasspedalen.
16)
118
START OG KJØRING