2018 FIAT DUCATO Tryck

Ställ spaken uppåt (+) i minst 1
sekund och släpp sedan upp
den. Fordonets hastighet lagras i
minnet och du kan släppa upp
gaspedalen.
Öka/sänka den sparade
hastigheten
När farthållaren har aktiverats, går det
att öka hastigheten genom att flytta
spaken uppåt (+) eller minska den
genom att flytta spaken nedåt (-).
Varje stegvis förflyttning av spaken
motsvarar en hastighetsminskning med
1 km/tim. Genom att hålla kvar spaken
nedåt ändras hastigheten steglöst.
Stänga av konstantfarthållaren
Anordningen kan kopplas från av
föraren på följande sätt:
Genom att vrida vredet till OFF eller
O(beroende på version).
Genom att stänga av motorn.
Inaktivering av funktionen
Anordningen kan kopplas ifrån av
föraren på följande sätt:
Genom att vrida vredet till OFF eller
O(beroende på version).
Genom att trycka på knapp B, både
med symbolenIIoch symbolen
CANC/RES, för att systemet ska gå in i
pausläget.
Genom att stänga av motorn.
Genom att trycka ned bromspedalen
eller lägga i handbromsen.
Genom att trycka ned
kopplingspedalen.
Genom att begära en växling med
automatväxeln i sekventiellt läge.
Om fordonet har en hastighet som
understiger förinställt värde.
Tryck på gaspedalen. I detta fall
inaktiveras inte systemet helt, utan en
begäran om acceleration har prioritet
i systemet. Farthållaren förblir aktiverad
utan att du behöver trycka på knappen
CANC/RES för att gå tillbaka till de
föregående tillstånden efter
accelerationen.
Funktionen avaktiveras automatiskt i
följande fall:
Om ABS- eller ESC-systemet
aktiveras.
Vid fel på systemet.
121) 122)
SPEED LIMITER
Det är en anordning som gör att
fordonshastigheten kan begränsas
enligt värden som föraren
programmerar.Det går att programmera den maximala
hastigheten både med stillastående
fordon och med fordonet igång. Den
lägsta hastigheten som kan ställas in är
30 km/tim.
När anordningen är på, beror fordonets
hastighet på hur hårt man trycker ner
gaspedalen, tills man når det
gränsvärde som har ställts in (se
beskrivningen i avsnittet
"Programmering av
hastighetsgränsvärdena").
Vid behov (till exempel vid omkörning),
kan du trycka ner gaspedalen till botten
för att överskrida den inställda
maximala hastigheten.
Genom att gradvis minska trycket på
gaspedalen, återaktiveras funktionen så
snart som fordonshastigheten sjunker
under den programmerade hastigheten.
131F1A0363
128
START OCH KÖRNING

Blir kontinuerlig när avståndet mellan
bilen och hindret är under ungefär 30
cm och upphör omedelbart om
avståndet till hindret ökar.
Förblir konstant när avståndet
mellan bilen och hindret inte ändras.
När detta förhållande uppstår för
sidosensorerna, avbryts ljudsignalen
efter cirka tre sekunder, för att undvika
t.ex. signalering under manövrer längs
husväggar.
Om sensorerna känner av flera hinder,
tas det endast hänsyn till det hinder
som befinner sig närmast.
FELSIGNALERINGAR
Eventuella fel på parkeringssensorerna
signaleras under iläggningen av
backväxeln, av att varningslampan
tänds på instrumentpanelen och
ikonen
tänds på displayen och
meddelandet visas på
flerfunktionsdisplayen (berörda
versioner och marknader)
FUNKTION MED SLÄP
Sensorernas funktion inaktiveras
automatiskt när släpets elkabel kopplas
i dragkrokens uttag.
Sensorerna aktiveras automatiskt om
när släpets kabel dras ur.
123)
26)
OBSERVERA! Om du vill lämna
dragkroken monterad hela tiden, utan
något släp efter bilen, kontakta Fiats
servicenät för att uppdatera systemet. I
annat fall kan dragkroken uppfattas
som ett hinder av de centrala
sensorerna.
På biltvättar där en högtrycks- eller
ångtvätt används, gör snabbt rent
sensorerna genom att hålla munstycket
på över tio cm avstånd.
ALLMÄNNA SÄKERHETS-
FÖRESKRIFTER
Sätt inte fast självhäftande etiketter
på sensorerna.
Under parkeringen, var alltid
uppmärksam på hinder som kan
befinna sig ovanför eller under sensorn.
Föremål som sitter på nära avstånd
bakom bilen, kan under vissa
omständigheter ibland inte avkännas av
systemet och kan därför skada bilen
eller bli skadade.
Nedan följer några tillstånd som kan
påverka parkeringssystemets
prestanda:
Sensorns funktion försämras och
parkeringshjälpsystemets prestanda
minskar, om den täcks av is, snö, lera
eller flera lager lack.
Sensorn kan känna av ett föremål
som inte finns (ekostörning) förorsakat
av mekaniska störningar såsom: tvätt
av fordonet, regn (mycket stark vind)
eller hagel.
Signalerna från sensorn kan även
påverkas av andra ultraljud i närheten,
t.ex. hydraulbromsar till lastbilar och
tryckluftshammare.
Funktionen för parkeringssystemet
kan också påverkas av sensorernas
placering. T ex. påverkas deras relativa
placering av slitage på stötdämpare
och upphängning, byte av däck,
överlastning av bilen, fininställning av
bilen som kräver att bilen sänks.
Upptäckt av hinder på högre nivå för
fordonet (i synnerhet för skåpbilar eller
pickuper) kan inte garanteras eftersom
systemet är konstruerat för att
upptäcka låga hinder.
VARNING
123)Det är dock alltid föraren som är
ansvarig för parkeringen och övriga farliga
manövrer. Vid dessa ska man alltid se till
att det inte finns personer (speciellt barn)
eller djur inom manöverområdet.
Parkeringssensorerna är till hjälp för föraren
som alltid måste vara maximalt
uppmärksam under potentiellt farliga
manövrer även om de utförs med låg
hastighet.
130
START OCH KÖRNING

ANVISNINGAR
OBSERVERA! I vissa omständigheter,
till exempel om det finns is, snö eller
lera på backkamerans yta, kan dess
känslighet minska.
OBSERVERA! Om du behöver lackera
om bakdörrarna efter
reparationsåtgärderna, ska du försäkra
dig om att lacken inte kommer i kontakt
med backkamerans hållare.
OBSERVERA! Under
parkeringsmanövrerna, ska du vara
maximalt uppmärksam på hinder som
kan finnas över eller under
backkamerans räckvidd.
VARNING
124)Det är alltid föraren som är ansvarig
för parkeringen och övriga manövrar.
Vid dessa ska man alltid se till att det inte
finns personer (speciellt barn) eller djur
inom manöverområdet. Backkameran är
en hjälp för föraren, som dock alltid måste
vara uppmärksam under potentiellt farliga
manövrer även om de utförs med låg
hastighet. Kör med en måttlig hastighet för
att kunna bromsa in i god tid om du skulle
upptäcka ett hinder.
VARNING
27)För att backkameran ska fungera rätt är
det absolut nödvändigt att den alltid hålls
ren från lera, smuts, snö eller is. Under
rengöringen av backkameran, var mycket
försiktig för att inte repa eller skada den.
Undvik att använda torra, sträva eller hårda
trasor. Backkameran ska göras rena med
rent vatten, eventuellt med tillsats av
bilschampo. På biltvättar där en högtrycks-
eller ångtvätt används, gör snabbt rent
backkameran genom att hålla munstycket
på över tio cm avstånd. Sätt inte fast
självhäftande etiketter på backkameran.
TRAFFIC SIGN
RECOGNITION
(berörda versioner och marknader)
125) 126) 127) 128)
28) 29) 30) 31) 32) 33) 34)
Systemet detekterar automatiskt
trafikskyltar som kan identifieras, t ex.
hastighetsgränser, omkörningsförbud
eller skyltar som signalerar slutet på
sådana förbud.
Kameran är monterad bakom
innerbackspegeln. Givaren kontrollerar
kontinuerligt trafiksignalerna för att
signalerar den aktuella
hastighetsgränsen och eventuella
omkörningsförbud.
VARNING! Systemet har projekterats för
att läsa trafikskyltar enligt föreskrifterna
i Wienkonventionen.
ANVÄNDNING AV
IDENTIFIKATIONEN AV
TRAFIKSKYLTARNA
Sätta på och stänga av systemet
Systemet kan aktiveras och inaktiveras
via displaymenyn. Se avsnittet "Display"
i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".
Obs! Status och inställningarna i
systemet förblir oförändrade i de olika
tändningscyklarna.
132
START OCH KÖRNING

VARNING
125)Om lastvariationer leder till en stark
lutningsskillnad i videokameran, kan det
hända att systemet inte fungerar tillfälligt
för att möjliggöra en automatisk kalibrering
av videokameran.
126)Systemet detekterar endast de
förbestämda vägskyltarna. Om
minimivillkoren för sikt och avstånd från
vägskylten uppfylls, detekterar vägskylten
alla vägskyltar.
127)Systemet utgör en extra körhjälp som
assisterar föraren, men inte fråntar honom
ansvaret för att köra uppmärksamt och
försiktigt enligt de gällande
bestämmelserna.
128)När systemet är aktiverat, är föraren
ansvarig för att kontrollera fordonet och
övervaka systemet. Han ska ingripa på
lämpligt vis när så krävs.
VARNING
28)Vid tillsättning av givaren, kan det
hända att systemet inte fungerar.
29)Vid låga temperaturer och i särskilt
stränga klimatförhållanden, kan det hända
att systemet inte fungerar.
30)Regn, snö, stänk och starka
ljuskontraster kan påverka givaren.
31)Utför inga reparationer i vindrutans
område omedelbart runt givaren.
32)Om fordonet är försett med en sats för
fjädringar som inte är original, kan det
hända att systemet inte fungerar korrekt.
33)Använd alltid originalreservdelar för att
byta ut strålkastarnas lampor. Andra
lampor kan reducera systemets prestanda.
34)Rengör vindrutan från främmande
föremål, som exkrement från fåglar och
insekter samt is eller snö.
BRÄNSLEEKONOMI
ALLMÄN INFORMATION
Här ges allmänna råd som påverkar
bränsleekonomin.
Bilens underhåll
Däck
Onödig last
Takräcke/skidhållare
Elektriska anordningar
Klimatanläggning
Aerodynamiska tillbehör
KÖRSTIL
Nedan anges huvudsakliga körstilar
som påverkar bränsleförbrukningen.
Start
Värm inte upp motorn med stillastående
bil eller på lågt eller högt varvtal. I
dessa förhållanden värms motorn upp
mycket långsammare vilket ökar
förbrukningen och utsläppen.
Onödiga manövrar
Undvik att trycka ned gaspedalen när
du står stilla vid trafikljus eller innan
motorn stängs av.
100
134F1A0373
133

TANKNING
För att säkra att tanken fyllts helt och
hållet gör man två påfyllningar efter att
tankpistolen har utlösts för första
gången. Undvik ytterligare påfyllningar,
eftersom de kan orsaka fel på
försörjningssystemet.
TANKLOCK
För att utföra bränslepåfyllningen,
öppna luckan A bild 135 som sitter på
fordonets vänstra sida och skruva
sedan loss proppen B bild 135 genom
att vrida den moturs.
För berörda versioner och marknader,
sätt in tändningsnyckeln i tanklåset. Vrid
nyckeln moturs och ta bort proppen
genom att hålla i nyckeln. Ta inte bort
nyckeln ur proppen under påfyllningen.
Under påfyllningen kan proppen hängas
upp i det särskilda sätet på luckan A
(bild 135).Den täta tillstängningen kan medföra en
lätt ökning av trycket i tanken. Det kan
därför höras ett blåsljus när locket
skruvas av vilket är normalt.
Om bränsletankproppen tappas bort
eller skadas, ska du försäkra dig om att
reservdelsproppen lämpar sig för
fordonet.
Dra åt bränslepåfyllningsmunstycket tills
du hör ett klickande ljud. Detta ljud
indikerar att
bränslepåfyllningsmunstycket är
ordentligt åtdraget.
För berörda versioner och marknader
ska du vrida nyckeln medurs till
ändläget. Det är inte nödvändigt att
applicera en extra belastning på
nyckeln för att slutföra proppens
åtdragning. Endast om proppen har
dragits åt korrekt, går det att ta ut
tändningsnyckeln ur proppen.
Efter varje påfyllning, ska du försäkra
dig om att proppen till
bränslepåfyllningsmunstycket är
ordentligt åtdraget.
OBSERVERA!
När bränslepåfyllningspistolen aktiveras
eller avbryter tillförseln, är tanken nästan
full och det går att utföra ytterligare två
påfyllningar efter den automatiska
aktiveringen.
129) 130) 131)
Tillsatspåfyllning för dieselutsläpp
AdBlue (UREA)
För att fylla på med tillsatsen för
dieselutsläpp AdBlue (UREA) med
påfyllningspistolen:
ställ fordonet plant;
stäng av motorn genom att vrida
tändningsnyckeln till OFF;
öppna bränsleluckan A bild 135 och
lossa sedan och ta bort proppen C
bild 135 från UREA
påfyllningsmunstycke
sätt in påfyllningspistolen för
påfyllning av UREA i
påfyllningsmunstycket;
avbryt omedelbart påfyllningen av
UREA-tanken om du upptäcker ett
av följande fall:
- om du spiller AdBlue utanför
påfyllningsmunstycket, ska du noggrant
rengöra området och utföra en ny
påfyllning;
- om påfyllningspistolen klickar till under
påfyllningen, betyder det att UREA-
tanken är full. Sätt inte igång med
påfyllningen för att undvika att spilla ut
AdBlue (UREA).
Efter påfyllningen ska du åter
montera proppen C bild 135 på
UREA-påfyllningsmunstycket genom att
vrida det medurs till ändläget;
135F1A5004
135

vrid nyckeln i tändlåset till ON (du
behöver inte starta motorn);
vänta tills signalen slocknar på
instrumentpanelen innan du flyttar
fordonet. Varningslampan fortsätter att
lysa från några sekunder till cirka en
halv minut. Om du startar motorn och
flyttar fordonet, lyser varningslampan
under en längre tid, men inga problem
med motorfunktionen uppstår. Om
påfyllningen sker när UREA-tanken är
helt tom, ska du vänta i 2 minuter innan
du startar fordonet.
För att fylla på med tillsatsen för
dieselutsläpp AdBlue (UREA) med
flaska:
ställ fordonet plant;
stäng av motorn genom att vrida
tändningsnyckeln till OFF;
öppna bränsleluckan A bild 135 och
lossa sedan och ta bort proppen C
bild 135 från UREA
påfyllningsmunstycke
skruva fast AdBlue-flaskan (UREA) i
påfyllningsmunstycket tills den låser
sig (bild 136, ref. 1);
tryck på flaskans botten mot
munstycket så att flaskans
säkerhetsventil frigörs och påfyllningen
startar (bild 136 ref. 2);
om AdBlue-nivån inte sjunker under
påfyllningen, innebär det att du har
nått full tank. Dra då flaskan mot dig för
att åter blockera flaskans
säkerhetsventil och skruva loss flaskan
från munstycket (bild 136, ref. 3);
efter att ha tagit bort flaskan ska du
åter montera proppen C bild 135 på
UREA-påfyllningsmunstycket genom att
vrida det medurs till ändläget;
vrid nyckeln i tändlåset till ON (du
behöver inte starta motorn);
vänta tills signalen slocknar på
instrumentpanelen innan du flyttar
fordonet. Varningslampan fortsätter att
lysa från några sekunder till cirka en
halv minut. Vid start och flyttning av
fordonet, lyser varningslampan under
en längre tid, men inga problem med
motorfunktionen uppstår.
om påfyllningen sker när UREA-
tanken är helt tom, ska du vänta i
2 minuter innan du startar fordonet;
NOTERING Körförhållandena (altitud,
fordonets hastighet, belastning osv.)
avgör hur mycket UREA som används
av fordonet. För användning av rätt
tillsats för dieselutsläpp (UREA), se
”Vätskor och smörjmedel” i avsnittet
”Tekniska data”.
132)
VARNING!
Om du överskrider maximal
påfyllningsnivå för UREA-tanken, kan
skador på tanken uppstå och UREA
kan läcka ut. Undvik därför påfyllningar
efter att ha fyllt tanken.
ÖVERSKRID INTE MAXIMAL NIVÅ.
UREA fryser under -11°C. Även om
systemet har projekterats för att
fungera under UREA-fryspunkten, ska
du inte fylla tanken över maximal nivå,
eftersom om UREA fryser, kan systemet
skadas.
136F1A5005
136
START OCH KÖRNING

om UREA läcker ut ur en behållare,
rengör området fullständigt.
METANGASMOTOR
(NATURAL POWER)
PÅFYLLNINGSÖPPNING FÖR
METANGAS
Metanmunstycket sitter i närheten av
bensinmunstycket.
För åtkomst till munstycket, skruva loss
proppen A bild 137.
Munstyckets profil för påfyllningen är
universell och kompatibel med
standarderna för Italien och “NGV1”.
I vissa länder i Europa är adaptrar
för påfyllning olagliga, t.ex. i Tyskland.När det gäller bensinstationer med
pumpar i m3 (med tryckskillnad), ska
man för att detektera det resterande
trycket i flaskan, frigöra backventilerna
och låta en liten mängd metangas flöda
ut.
Märkplåtarna (levereras tillsammans
med fordonets dokumentation) anger
datumet för den första kontrollen/
inspektionen av gasbehållarna.
36) 37)
Bränslen - Identifiering
av fordonens
kompatibilitet - Symbol
för information till
konsumenterna i
enlighet med
standarden
SS-EN16942
Symbolerna som anges gör att du
lättare kan känna igen rätt typ av
bränsle som ska användas till ditt
fordon. Innan en tankning, kontrollera
symbolerna som sitter invändigt på
tanklocket (i förekommande fall) och
jämför dem med symbolen som sitter
på bensinpumpen (i förekommande
fall).Symboler för bilar med dubbel
matning bensin - metangas
E5: Blyfri bensin som innehåller en
syrehalt på högst 2,7 % (m/m) och en
maximal etanolhalt på 5,0 % (V/V) i
enlighet med standardenEN228
E10: Blyfri bensin som innehåller en
syrehalt på högst 3,7 % (m/m) och en
maximal etanolhalt på 10,0 % (V/V) i
enlighet med standardenEN228
CNG: Metangas och biogas för
fordonsdiesel motsvarande standarden
EN16723
Symboler för dieseldrivna fordon
B7: Diesel innehållande högst 7 % (V/V)
FAME (Fatty Acid Methyl Esters) i
överensstämmelse med standarden
EN590
B10: Diesel innehållande högst 10 %
(V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters) i
överensstämmelse med standarden
EN16734
137F0N0436
138
START OCH KÖRNING

VARNING
129)Gå inte nära tankens
påfyllningsöppning med bara lågor eller
tända cigarretter: brandrisk. Undvik även
att gå för nära påfyllningsöppningen med
ansiktet för att inte andas in skadliga ångor.
130)För att undvika bränslespill och
överskridning av den maximala nivån,
undvik påfyllningar efter att ha fyllt tanken.
131)Om man eventuellt pumpar bränsle
i en bärbar behållare som sitter på ett plan
kan det leda till brand. Fara för brännskada.
Låt alltid bränsletanken stå på marken
under påfyllningen. Undvik att använda
kontaminerat bränsle: bränsle som har
kontaminerats av vatten eller jord kan leda
till allvarliga skador i motorns
matningssystem. Det är viktigt att utföra ett
korrekt underhåll på motorns bränslefilter
och bränsletanken.
132)Om AdBlue överhettas under en lång
tid inuti tanken vid över 50° C (till exempel
på grund av direkt solstrålning), kan AdBlue
brytas ner och generera ammoniakångor.
Ammoniakångorna har en frän lukt: när
du skruvar loss locket från AdBlue-tanken,
ska du vara försiktig så att du inte andas
in eventuella ammoniakångor som kommer
ut ur tanken. I denna koncentration är
ammoniakångorna inte skadliga eller farliga
för människors hälsa.133)Öppna inte systemet för
högtrycksmatning med motorn igång.
Motorns funktion leder till ett högt
bränsletryck. En bränslestråle med högt
tryck kan leda till allvarliga eller livsfarliga
skador.
VARNING
35)Använd endast fordonsdiesel enligt
den europeiska standarden EN590.
Användning av andra produkter eller
blandningar kan ohjälpligt skada motorn
och tillverkarens garanti upphör att gälla för
sådana skador. Vid en oavsiktlig tankning
av en annan typ av bränsle, starta inte
motorn utan sätt igång med att tömma
tanken. Om motorn satts igång, även om
bara för en mycket kort tid, måste tanken
och hela försörjningssystemet tömmas.
36)Tankstationer för metangas har inte
tillstånd att fylla på gasbehållarna om
kontrolldatumet har passerats.
Backventilen förhindrar att metanbränslet
flödar tillbaka till påfyllningsöppningen.
37)Om bilen har registrerats i ett annat
land än Italien, kan
typgodkännandeuppgifterna,
identifikationsuppgifterna och kontroll- och
inspektionsprocedurerna för
metanbehållarna variera beroende på de
nationella lagar som gäller i det landet.
Kom ihåg att gasbehållarnas livslängd är
20 år från produktionsdatumet enligt
ECE-förordningen nr. 110.
ADBLUE (UREA)
TILLSATS FÖR
DIESELUTSLÄPP
Beskrivning av systemet
Fordonet är försett med ett system för
UREA-insprutning och en katalysator
med selektiv katalytisk reduktion för att
respektera standarderna för utsläpp.
Dessa två system gör att man kan
respektera kraven för dieselutsläpp; att
lyckas reducera bränsleförbrukningen
samtidigt som man ökar körbarheten,
momentet och effekten.
För meddelanden och varningar om
systemet, se avsnittet "Lär känna
instrumentpanelen" i kapitlet
"Varningslampor och meddelanden".
Anmärkningar
När fordonet stannar, kan man höra
ett tydligt klickande ljud underifrån
fordonet. Det beror på UREA-
insprutningssystemet och är helt
normalt.
UREA-insprutningssystemets pump
fortsätter att fungera under en kort
tidsperiod efter motoravstängningen för
att avlufta kretsen. Detta är helt normalt
och det går att höra ljudet under
fordonet.
139