2018 FIAT DUCATO ESP

Motorens start sker altid med Metan.
tom METAN-tank – benzintank ikke
tom:
starten forceres med benzin, og der
skiftes ikke til metan, så længe
metantanken ikke fyldes op. Samtidigt
tændes kontrollampen for reserve og
på instrumentpanelets display vises
meddelelsen “PÅFYLDNING
NØDVENDIG”.
METAN-tanken er ikke på reserve –
benzintanken tom:
motorens start sker altid med metan.
17) 18) 19) 20) 21)
BEMÆRK
116)Det er farligt at lade motoren køre i
lukkede rum. Motoren forbruger ilt og
afgiver kuldioxid, kulilte og andre giftige
luftarter.
BEMÆRK
14)I bilens første anvendelsesperiode bør
man undgå at udsætte den for unødigt
kraftige påvirkninger (fx kraftige
accelerationer, længere tids kørsel med
tophastighed, hårde opbremsninger etc.).
15)Med motoren slukket skal man ikke
lade nøglen være i positionen MAR for at
undgå afladning af batteriet pga. unødigt
strømforbrug.
PARKERING
117)
22)
Når du parkerer og forlader køretøjet,
skal du gøre følgende:
sæt bilen i gear (1. gear, hvis den
holder med front op ad bakke, eller
bakgear, hvis den holder med front
nedad), og drej forhjulene til siden
stands motoren, og træk
håndbremsen
fjern altid nøglen fra tændingslåsen.
Hvis køretøjet holder på stejl grund,
bør hjulene yderligere sikres med en kile
eller en sten.
På versioner udstyret med automatisk
gearkasse (Comfort-Matic), skal man
vente på, at displayet viser bogstavetP,
inden man slipper bremsepedalen.
VIGTIGT! EfterladALDRIGkøretøjet i
frigear (eller på versioner udstyret med
automatisk gearkasse (Comfort-Matic)
uden først at have flyttet gearstangen
påP).
120
START OG KØRSEL
16)Hvis motoren ikke starter med gearet
indkoblet, signaleres den potentielt farlige
situation pga. at gearet automatisk er flyttet
i frigear ved hjælp af et lydsignal.
17)I visse tilfælde kan den elektriske
ventilator gå i gang i maks. 120 sekunder,
når du standser motoren.
18)Hvis kontrollampen
blinker i 60
sekunder ved start af motoren eller under
et forlænget startforsøg, betyder det, at der
er opstået en fejl ved
forvarmningssystemet. Hvis motoren
starter, kan bilen benyttes normalt, men
man bør snarest muligt henvende sig
til Fiats servicenet.
19)Så længe motoren ikke er startet, er
bremseforstærkeren og den elektriske
servostyring ikke aktiveret, hvorfor
der kræves væsentlig større kraft til
betjening af bremsepedal og rat.
20)Start aldrig motoren ved at skubbe eller
trække bilen i gang eller ved at køre den i
gang ned ad bakke. Ved disse manøvrer
kan der strømme brændstof ind i
katalysatoren og beskadige denne
uopretteligt.
21)Speed ikke motoren op inden den
standses. Dette er ikke alene formålsløst og
spild af brændstof, men direkte skadeligt,
især for motorer med turbolader.

Træk armen opad (+) i mindst 1
sekund og slip den: Bilens hastighed
lagres i hukommelsen, og det er
således muligt at slippe speederen.
Forøgelse/reduktion af gemt
hastighed
Når Cruise Control er aktiveret, er det
muligt at øge farten ved at flytte
kontaktarmen opad (+) eller reducere
den ved at flytte kontaktarmen nedad
(-).
Hver gang kontaktarmen flyttes, svarer
det til en hastighedsreduktion på cirka 1
km/t, mens hastigheden ændres
konstant, når kontaktarmen holdes
nedad.
Deaktivering af fartpiloten
Anordningen kan deaktiveres af bilens
fører på følgende måder:
ved at dreje kontakten A til position
OFF ellerO(afhængigt af versionen)
ved at slukke motoren;
Deaktivering af systemet
Anordningen kan deaktiveres af bilens
fører på følgende måder:
ved at dreje kontakten A til position
OFF ellerO(afhængigt af versionen)
ved at trykke på knappen B, både
med symboletIIog med symbolet
CANC/RES, sættes systemet på pause
ved at slukke motoren;
ved at træde på bremsepedalen eller
trække håndbremsen
ved at trykke på koblingen
ved at anmode om gearskift med
automatgear i sekventiel funktion
Når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse.
ved at træde på speederen: I
sidstnævnte tilfælde deaktiveres
systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet.
Fartpiloten forbliver dog aktiv uden
at det er nødvendigt at trykke på
knappen CANC/RES for at vende
tilbage til de tidligere forhold, når
accelerationen er færdig.
Fartpiloten frakobles automatisk i
følgende tilfælde:
i tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESP-systemerne
I tilfælde af fejl i systemet.
121) 122)
SPEED LIMITER
Det er et system, der gør det muligt at
begrænse køretøjets hastighed til
værdier, der kan programmeres af
føreren.
Man kan programmere den maksimale
hastighed, når køretøjet holder stille
eller er i bevægelse. Den laveste
programmerbare hastighed er 30 km/t.Når systemet er aktiveret, afhænger
køretøjets hastighed af trykket på
speederpedalen, indtil den
programmerede hastighedsgrænse nås
(se afsnittet "Programmering af
hastighedsgrænse").
Om nødvendigt (f.eks. ved overhaling)
kan den programmerede
hastighedsgrænse dog overstiges ved
at træde på speederpedalen.
Ved gradvist at mindske trykket på
speederpedalen, genaktiveres systemet
så snart køretøjets hastighed falder til
under den programmerede hastighed.
Aktivering af fartpiloten
Drej kontakten A fig. 131 til position
for at aktivere systemet.
131F1A0363
127

TILSÆTNINGS-
MIDDEL TIL
DIESELEMISSIONER
ADBLUE (UREA)
Beskrivelse af systemet
Bilen er udstyret med et system for
indsprøjtning af UREA og en katalysator
med selektiv katalytisk reduktion til at
opfylde de strenge standarder for
emissioner.
Disse to systemer gør det muligt at
overholde kravene for dieselemissioner;
og samtidig være i stand til at
opretholde niveauer for
brændstofbesparelse, køreegenskaber,
drejningsmoment og effekt.
Angående systemmeddelelser og
-advarsler henvises der til kapitlet "Lær
instrumentgruppen at kende" i afsnittet
"Kontrollamper og meddelelser".
Bemærkninger
Når du standser bilen, kan du
muligvis høre en tydelig kliklyd, der
kommer fra under bilen, som er
forårsaget af UREA-
indsprøjtningssystemet. Dette er
normalt.
UREA-indsprøjtningssystemets
pumpe fortsætter med at køre i en kort
periode efter slukningen af motoren
for at rense kredsløbet. Dette er helt
normalt, og du kan muligvis stadig høre
lyden fra under bilen.
UDSTYRSTYPE MED
METANANLÆG
(Natural Power)
38) 39)
INDLEDNING
Fiat Ducato-versionen "Natural Power"
er karakteriseret ved to
forsyningssystemer et med naturgas
(metan) og et nødsystem med benzin.
METANFLASKER
Bilen er udstyret med to gasflasker,
(med en samlet kapacitet på cirka 218
liter) som er placeret under bilens
gulv, og er beskyttet af to
specialskærme. Gasflaskerne udgør
tanken, som indeholder komprimeret
metan i gasform (nominelt tryk på
200 bar ved 15°C). Metanen som
opbevares i flaskerne under højtryk,
flyder i en speciel slange til
Reduktionsventilen/trykregulatoren,
som forsyner de 4 lavtryks-
metanindsprøjtningsenheder (cirka 6
bar).Gasflaskerne skal inspiceres i
overensstemmelse med
proceduren i ECE bekendtgørelse
nr. 110 hver 4. år fra bilens
indregistreringsdato, eller i
overensstemmelse med reglerne i
de enkelte lande.
VIGTIGT Hvis der kan lugtes gas, skal
du skifte fra metandrift til benzindrift
og straks henvende dig til Fiats
servicenet med henblik på at
få kontrolleret, at der ikke er fejl i
anlægget.
LOGIK FOR
OMSKIFTNING AF
BRÆNDSTOF
Styringen af omskiftningen af de to
forskellige brændstoftyper er
fuldstændigt betroet
motorstyreenheden alene.
Når den resterende mængde af metan
når ned under 1/5 af gasflaskernes
kapacitet, blinker det laveste niveau
samt kanterne på de andre niveauer for
at angive reserven og signalere behovet
for påfyldning fig. 138.
Hvis metanen slipper op, skiftes der
automatisk til benzin: på displayet
i instrumentgruppen ophører alle de
tomme streger med at blinke, hvorefter
indikatoren
ved siden af CNG-ikonet
fig. 139 tændes.
139

LANGVARIG
STILSTAND
(opmagasinering)
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i
længere tid, bør den opmagasineres
efter følgende retningslinier:
Parkér bilen i et tørt rum, så vidt
muligt med god ventilation.
Sæt bilen i gear.
Lad håndbremsen være slækket.
Afmontér polskoen fra batteriets
minuspol. Hvis bilen er udstyret med
batteriafbrydelsesfunktion (adskiller),
skal du se beskrivelsen i afsnittet
"Kontakter" i kapitlet "Bilens indretning"
for afbrydelsesproceduren.
Rens de lakerede dele, og beskyt
dem med autovoks.
Rens og beskyt blanke metaldele
med egnede specialmidler, som fås
i almindelig handel.
Beskyt viskerbladene for front- og
bagrude med talkum, og lad bilen
stå med viskerne løftet ud fra ruderne.
Åbn sideruderne en smule.
Tildæk bilen med en presenning af
stof eller perforeret plastic. Anvend ikke
en tæt plasticpresenning, da dette vil
hindre fordampning af fugt fra bilens
overflader.
Pump dækkene til 0,5 bar over det
normalt foreskrevne tryk, og kontrollér
trykkene med jævne mellemrum.
Tøm ikke motorens kølesystem.
VIGTIGT Hvis bilen er udstyret med et
alarmsystem, skal alarmen deaktiveres
med fjernbetjeningen.
VIGTIGT Vent mindst et minut efter
tændingsnøglen er stillet på STOP og
førerdøren er lukket, inden den
elektriske strømforsyning til batteriet
afbrydes. Når strømforsyningen til
batteriet igen tilkobles, skal man sikre
sig, at tændingsnøglen er på STOP
og førerdøren er lukket.
149

Webasto-styreenhed F61 30
Elektroblæser kabine med
WebastoF62 20
Anhængertræk F63 20
Lygtespuler F64 30
Styreenhed for anhænger F65 15
Styreenhed for anhænger F66 15
Anhængertræk F67 20
(*) Kun til versionerne 2.3 130/150 Multijet 2
166
I NØDSTILFÆLDE
Beskyttet kreds Sikring AmpereA: Sikringsboks i motorrummet –
B: Modul for kabelført ekstraudstyr 1(*) –C: Modul for kabelført ekstraudstyr 2

Webasto-styreenhed F61 30
Elektroblæser kabine med
WebastoF62 20
Anhængertræk F63 20
Lygtespuler F64 30
Styreenhed for anhænger F65 15
Styreenhed for anhænger F66 15
Anhængertræk F67 20
168
I NØDSTILFÆLDE
Beskyttet kreds Sikring AmpereA: Sikringsboks i motorrummet –
B: Modul for kabelført ekstraudstyr 1(*) –C: Modul for kabelført ekstraudstyr 2

Anhængertræk F63 20
Lygtespuler F64 30
Styreenhed for anhænger F65 15
Styreenhed for anhænger F66 15
Anhængertræk F67 20
Ventil til metan (CNG) F68 10
Relæ til metan-
elektroventilerT51 30
170
I NØDSTILFÆLDE
Beskyttet kreds Sikring AmpereA: Sikringsboks i motorrummet –
B: Modul for kabelført ekstraudstyr 1(*) –C: Modul for kabelført ekstraudstyr 2

VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
En korrekt vedligeholdelse gør det
muligt at bevare køretøjets ydelse,
begrænse driftsomkostningerne og
sikre sikkerhedssystemernes effektivitet.
I dette kapitel forklares det hvordan.PLANMÆSSIG
VEDLIGEHOLDELSE .......................192
RUTINEMÆSSIGE KONTROLLER ..192
KRÆVENDE
DRIFTSBETINGELSER ....................193
VEDLIGEHOLDELSESPLAN............194
KONTROL AF VÆSKESTANDE .......201
LUFTFILTER/POLLENFILTER ..........208
BATTERI .........................................208
FRONTRUDEVISKER ......................210
LØFTNING AF KØRETØJET ............211
HJUL OG DÆK ...............................211
VINTERDÆK ...................................213
SNEKÆDER....................................213
KARROSSERI .................................214
INTERIØR .......................................215
GUMMISLANGER ...........................216
191