DÉMARRAGE ET CONDUITE
Entrons au « cœur » de la voiture :
voyons comment exploiter au mieux
tout son potentiel.
Voici comment la conduire en toute
sécurité quelle que soit la situation pour
faire de votre voiture la compagne de
voyage qui respecte votre confort
et votre portefeuille.DÉMARRAGE DU MOTEUR ............124
À L'ARRÊT ......................................126
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE .....................................128
BOÎTE DE VITESSES
COMFORT-MATIC ...........................129
SYSTÈME START&STOP ................131
CRUISE CONTROL (RÉGULATEUR
DE VITESSE CONSTANTE) .............132
SPEED BLOCK ...............................134
CAPTEURS DE
STATIONNEMENT ...........................135
CAMÉRA DE RECUL
(PARKVIEW® REAR BACK UP
CAMERA) ........................................137
TRAFFIC SIGN RECOGNITION .......138
ÉCONOMIE DE CARBURANT .........139
RAVITAILLEMENT DU VÉHICULE....140
ADDITIF POUR EMISSIONS DE
DIESEL ADBLUE (URÉE) .................146
VERSION AVEC CIRCUIT AU
MÉTHANE (NATURAL POWER) ......147
CONSEILS POUR LE
CHARGEMENT ...............................149
TRACTAGE DE REMORQUES ........150
INACTIVITÉ PROLONGÉE DU
VÉHICULE.......................................157
123
De plus, dans cette situation il est
conseillé de maintenir à l’intérieur du
réservoir une quantité de combustible
supérieure à 50 % de la capacité utile.
35)
RAVITAILLEMENT
Pour garantir le ravitaillement complet
du réservoir, effectuer deux opérations
d'appoint après le premier déclic du
pistolet à carburant. Éviter toute autre
opération d'appoint qui pourrait
provoquer le dysfonctionnement du
système d'alimentation.
BOUCHON DU
RÉSERVOIR DE
CARBURANT
Pour le ravitaillement, ouvrir le volet A
fig. 135 situé du côté gauche du
véhicule, puis dévisser le bouchon B
fig. 135 en le tournant sens inverse des
aiguilles d'une montre.
Pour les versions / marchés si c'est
prévu, insérer la clé d'allumage dans la
serrure du bouchon. Tourner la clé dans
le sens inverse des aiguilles d'une
montre et déposer le bouchon en le
tenant par la clé. Ne pas enlever la clé
du bouchon durant le ravitaillement.
Durant le ravitaillement, le bouchon
peut être accroché au logement prévu
à cet effet situé sur la trappe A (fig.
135).La fermeture étanche peut provoquer
une légère hausse de pression dans
le réservoir. Par conséquent, le bruit
d'aspiration qu'on entend lorsqu'on
dévisse le bouchon est tout à fait
normal.
En cas de perte ou d'endommagement
du bouchon du réservoir du carburant,
s'assurer que le bouchon de rechange
est adapté au véhicule.
Serrer le bouchon du goulot de
remplissage du carburant jusqu'à la
perception d'un déclic. Ce déclic
indique que le bouchon du goulot de
ravitaillement en carburant est serré
correctement.Pour versions / marchés si c'est prévu,
tourner à fond la clé dans le sens des
aiguilles d'une montre. Il n'est pas
nécessaire d'appliquer une charge
supplémentaire sur la clé pour terminer
le serrage du bouchon. Seulement
dans le cas où le bouchon a été serré
correctement, il sera possible d'enlever
la clé d'allumage à partir du bouchon.
Après chaque ravitaillement, s'assurer
que le bouchon du goulot de
ravitaillement en carburant est serré à
fond.
ATTENTION
Quand le pistolet du distributeur de
carburant "se déclenche" ou interrompt la
distribution, le réservoir est quasi plein
et il est possible d'effectuer deux autres
remplissages à ras bord après le déclic
automatique.
129) 130) 131)
Remplissage à ras bord Additif
pour Émissions Diesel Adblue
(URÉE)
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel AdBlue
(URÉE) avec pistolet de distribution :
garer le véhicule sur un sol
horizontal;
Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STOP :
135F1A5004
141
ouvrir le volet A fig. 135 puis
dévisser et enlever le bouchon C fig.
135 du goulot de remplissage d'URÉE ;
insérer le pistolet de distribution
pour le remplissage à ras bord de
l'URÉE dans le goulot de remplissage ;
interrompre immédiatement le
remplissage à ras bord du réservoir de
l'URÉE si un des cas énumérés
ci-dessous est constaté :
- si de l'AdBlue est versé en-dehors du
goulot de remplissage, nettoyer bien
cette zone-là puis remplir de nouveau ;
- si durant le remplissage le pistolet
de distribution fait un déclic, cela
indique que le réservoir de l'URÉE est
plein. Ne pas remplir à ras bord pour
éviter des versements d'AdBlue
(URÉE).
Après le remplissage, remettre le
bouchon C fig. 135 sur le goulot de
remplissage d'URÉE, en le tournant à
fond dans le sens des aiguilles d'une
montre ;
tourner la clé, au niveau du cliquet
de démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le moteur) ;
attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant
de déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage du moteur et de
déplacement du véhicule, le voyant
restera allumé pendant une durée plus
longue, mais il n'y a pas de problèmes
quant au fonctionnement du moteur.
Si le remplissage à ras bord est fait
avec le réservoir de l'URÉE vide, il est
nécessaire d'attendre 2 minutes avant
de démarrer le véhicule.
Pour effectuer le ravitaillement de
l'additif pour Émissions Diesel
AdBlue (URÉE) avec bouteille :
garer le véhicule sur un sol
horizontal;
Éteindre le moteur en tournant la clé
en position STOP :
ouvrir le volet A fig. 135 puis
dévisser et enlever le bouchon C fig.
135 du goulot de remplissage d'URÉE ;
visser la bouteille d'AdBlue (URÉE)
dans le goulot de remplissage jusqu'à
ce qu'il se bloque (fig. 136, réf. 1) ;
en procédant sur le fond de la
bouteille, appuyer sur le goulot, la
vanne de sécurité de la bouteille se
déverrouille et commence le
remplissage à ras bord (fig. 136 réf. 2) ;
si durant le remplissage à ras bord le
niveau d'AdBlue dans la bouteille ne
descend pas, cela veut dire que le
réservoir est plein, puis tirer la bouteille
vers soi de manière à verrouiller de
nouveau la vanne de sécurité de la
bouteille et dévisser la bouteille du
goulot (fig. 136, réf. 3) ;
136F1A5005
142
DÉMARRAGE ET CONDUITE
après le remplissage, remettre le
bouchon C fig. 135 sur le goulot de
remplissage d'URÉE, en le tournant à
fond dans le sens des aiguilles d'une
montre;
tourner la clé, au niveau du cliquet
de démarrage, en position ON (il n'est
pas nécessaire de démarrer le moteur) ;
attendre l'arrêt du signal sur le
tableau des instruments avant
de déplacer le véhicule, le voyant peut
rester allumé d quelques secondes à
environ une demie-minute. En cas
de démarrage et de déplacement du
véhicule, le voyant restera allumé
pendant une durée plus longue, mais il
n'y a pas de problèmes quant au
fonctionnement du moteur ;
si le remplissage à ras bord est fait
avec le réservoir de l'URÉE vide, il
est nécessaire d'attendre 2 minutes
avant de démarrer le véhicule ;
NOTE Les conditions de conduite
(altitude, vitesse du véhicule, charge,
etc...) déterminent la quantité d'URÉE
utilisée par le véhicule. Pour la bonne
utilisation de l'additif pour des
émissions Diesel (UREA), se référer à
"Fluides et lubrifiants" dans la section
"Données techniques".
132)
ATTENTION
Dépasser le niveau maximum de
remplissage du réservoir URÉE peut
causer des dommages au réservoir et
des versements de l'URÉE. Éviter donc
les remplissages à ras bord après le
remplissage du réservoir.
NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU
MAXIMUM. L'URÉE gèle en-dessous
de -11°C. Même si le système est
conçu pour fonctionner en-dessous du
point de solidification de l'URÉE, il est
utile de ne pas remplir le réservoir
au-delà du niveau maximum car si
l'URÉE gèle le système peut subir des
dommages.
En cas de versement de l'URÉE sur
des surfaces peintes ou en aluminium,
nettoyer immédiatement la surface avec
de l'eau et utiliser un matériau
absorbant pour recueillir le fluide qui a
été déversé par terre.
Ne pas essayer de démarrer le
moteur si l'URÉE a été ajoutée
accidentellement dans le réservoir du
carburant Diesel, cela peut causer
de graves dommages au moteur,
s'adresser au Réseau Après-Vente.
Utiliser seulement AdBlue s'il est
conforme à la norme DIN 70 070 et ISO
22241-1. D'autres fluides peuvent
créer des dommages au système : en
outre les émissions au niveau du pot
d'échappement ne seraient plus
conformes aux normes en vigueur. Le
société distributrice sont responsables
de la conformité de leur produit.
Respecter les précautions de stockage
et de maintenance, afin de conserver
les qualités initiales. Le fabricant du
véhicule ne reconnaît aucune garantie
en cas de défauts de fonctionnement et
de dommages causés au véhicule
suite à l'utilisation d'urée (AdBlue) non
conforme aux réglementations.
L'éventuel introduction de gasoil à
l'intérieur du réservoir AdBlue provoque
l'endommagement irréversible du
module de pompage du circuit AdBlue.
Ne pas ajouter d'additifs à AdBlue.
Ne pas diluer AdBlue avec de l'eau
de robinet : ceci pourrait endommager
le système d'épuration des gaz
d'échappement.
En cas de dommages au niveau du
système d'épuration des gaz
d'échappement dérivant de l'utilisation
d'additifs/eau de robinet, au moment
d'introduire du gasoil, ou dans tous les
cas si les recommandations ne sont
pas respectées, la garantie déchoit.
143
Remplissage du réservoir de
l'AdBlue (URÉE) dans des climats
froids
Étant donné que l'AdBlue (URÉE)
commence à se solidifier aux alentours
de -11°C, le véhicule est équipé d'un
système automatique de réchauffement
de l'URÉE qui permet au système de
fonctionner correctement quand les
températures sont inférieures à -11°C.
Si le véhicule reste pendant longtemps
inactif à des températures en-dessous
de -11°C, l'URÉE dans le réservoir
pourrait geler.
Si le réservoir de l'URÉE a été rempli
au-delà du niveau maximum et qu'il
gèle, il peut subir des dommages ; pour
cette raison, il est utile de ne pas
dépasser le niveau maximum
du réservoir.
Veiller à éviter de dépasser le niveau
maximum quand des récipients
portables sont utilisés pour le
remplissage à ras bord .
Stockage du carburant - carburant
Diesel
133)
En cas de stockage de grosses
quantités de carburant, un bon
entretien est utile.Le carburant contaminé par l’eau
favorise la prolifération de “microbes”.
Ces microbes créent une sorte de
boue“” qui peut obstruer le système de
filtrage du carburant et les tuyaux.
Éliminer l’eau du réservoir de
ravitaillement et remplacer
régulièrement le filtre des tuyaux.
NOTE Quand un moteur Diesel a fini le
carburant, de l'air s'introduit dans le
système d'alimentation.
Stockage de l'AdBlue (URÉE)
L'AdBlue (UREA) est considéré comme
un produit très stable avec une durée
de conservation longue. S'il est
conservé à des températures entre -12°
et 32°C, il pourra être conservé au
moins pendant un an.
Étant donné que l'URÉE peut geler à
des températures égales ou inférieures
à -11°C, le système a été conçu pour
fonctionner même si le climat est froid,
grâce à un système de réchauffement
automatique qui intervient quand le
moteur est allumé.NOTE Quand il est nécessaire de
conserver l'AdBlue (URÉE), il est
important de savoir que :
quel que soit le récipient ou la partie qui
entre en contact avec l'URÉE, il doit être
compatible avec cette dernière (plastique
ou acier inoxydable). Certains matériaux
sont à éviter comme le cuivre, le laiton,
l'aluminium, le fer ou l'acier non inoxydable
car ils sont sujets à la corrosion par l'URÉE
;
en cas de déversement d'URÉE
en-dehors d'un récipient, nettoyer
complètement la surface.
MOTEURS À MÉTHANE
(NATURAL POWER)
GOULOT DE RAVITAILLEMENT EN
MÉTHANE
Le goulot du méthane se trouve à côté
du goulot d'essence.
Pour accéder au goulot, dévisser le
bouchon A fig. 137.
Le profil du goulot de ravitaillement est
de type Universel compatible avec
les standards « Italie » et « NGV1 ».
Dans certains pays européens, les
adaptateurs sont considérés comme
ILLÉGAUX (par exemple en Allemagne).
Dans les stations services avec
distributeurs à m3 (et non à pression),
pour mesurer la pression résiduelle
dans la bouteille, il faut débloquer les
clapets anti-retour en débitant une
petite quantité de méthane.
144
DÉMARRAGE ET CONDUITE
131)L’éventuel pompage du carburant
dans un récipient portable situé sur un
plateau peut être cause d'incendie. Risque
de brûlures. Mettre toujours le collecteur
de carburant par terre durant le
remplissage. Éviter d'utiliser du carburant
contaminé : un carburant contaminé par de
l'eau ou de la terre peut causer de graves
dommages au système d'alimentation
du moteur. Un bon entretien du filtre du
carburant du filtre du moteur et du
réservoir du carburant est essentiel.
132)Si l'AdBlue est réchauffé pendant une
période prolongée à l'intérieur du réservoir
à plus de 50°C (par exemple à cause d'une
irradiation solaire directe), l'AdBlue peut
se décomposer en produisant des vapeurs
d'ammoniac. Les vapeurs d'ammoniac
ont une odeur intense : quand le bouchon
du réservoir d'AdBlue est dévissé, veiller
par conséquent à ne pas inhaler
d'éventuelles vapeurs d'ammoniac à la
sortie du réservoir. À cette concentration,
dans tous les cas les vapeurs d'ammoniac
ne sont pas nocives ou dangereuses
pour la santé.
133)Ne pas ouvrir le système
d'alimentation à haute pression avec le
moteur allumé. Le fonctionnement du
moteur créée une pression élevée
du carburant. Un jet de carburant à haute
pression peut causer des lésions graves ou
la mort.
ATTENTION
35)Utiliser uniquement du gazole pour
transport routier, conforme à la norme
européenne EN590. L’utilisation d'autres
produits ou de mélanges peut
endommager le moteur de façon
irréparable avec pour conséquence la
déchéance de la garantie pour dommages
causés. En cas de ravitaillement accidentel
avec d'autres types de carburant, ne pas
démarrer le moteur et vidanger le réservoir.
En revanche, si le moteur a été lancé,
même très brièvement, il est indispensable
de purger, en plus du réservoir, le circuit
d'alimentation tout entier.
36)Les employés chargés du ravitaillement
en méthane ne sont pas autorisés à
remplir les bouteilles ayant une date
d'essai expirée. Le clapet anti-retour
empêche au méthane de refluer vers le
goulot de ravitaillement.
37)Si le véhicule est immatriculé dans un
pays autre que l'Italie, les données de
certification et d'identification ainsi que les
procédures de contrôle / inspection des
bouteilles de méthane sont conformes à la
législation nationale du pays. Dans tous
les cas, nous rappelons que la durée de vie
des bouteilles est de 20 ans à compter de
la date de production, conformément au
Règlement ECE n° 110.
ADDITIF POUR
EMISSIONS DE
DIESEL ADBLUE
(URÉE)
Description du système
Le véhicule est équipé d'un système
d'injection d'URÉE et d'un catalyseur à
réduction catalytique sélective pour
répondre aux normes sur les émissions.
Ces deux systèmes permettent de
respecter les exigences en matière
d'émissions de Diesel ; en même
temps, ils réussissent à maintenir les
niveaux d'économie de carburant,
de conduite, de couple et de
puissance.
Pour les messages et les alertes du
système, se reporter au chapitre «
Connaissance du tableau de bord »
section « Voyants et messages
d'avertissement ».
Notes
Lorsque vous arrêtez le véhicule,
vous pourriez entendre un clic distinct
provenant de sous le véhicule et causé
par l'urée du système d'injection, ce
qui est normal.
146
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Versions 2.3 130/150 Multijet 2 - 130 Multijet 2 avec AdBlue - 180 Multijet 2 Power
Dispositif protégé Fusible AmpèresA: Centrale du compartiment moteur – B: Module câblé en option 1(*) –C: Module câblé en option 2
Ventilation d'habitacle
avec Webasto, pompe
boîte de vitesses robotisée
(+ batterie)F05 50
ventilateur de
refroidissement du moteur
haute vitesse (+ batterie)F06 40/60
Ventilateur de
refroidissement du moteur
basse vitesse (+ batterie)F07 40/50
Ventilateur d'habitacle (+
clé)F08 40
Prise de courant arrière (+
batterie)F09 15
Avertisseur sonore F10 15
Prise de courant (+
batterie)F14 15
Allume-cigare (+ batterie) F15 15
Compresseur du
climatiseurF19 7,5
Essuie-glace F20 30
Platine auxiliaire de
commandes, orientation et
rabattement des
rétroviseurs (+ clé)F24 7,5
Dégivrage rétroviseurs F30 15
(*) Uniquement pour les versions 2.3 130/150 Multijet 2
172
SITUATIONS D'URGENCE
ENTRETIEN
PROGRAMMÉ
Un entretien correct est déterminant
pour garantir à la voiture sa longévité
dans des conditions optimales.
Pour cette raison, Fiat a prévu une série
de contrôles et d'interventions
d'entretien tous les 48 000 kilomètres
en fonction de la motorisation.
Le programme d'entretien ne couvre
toutefois pas tous les besoins du
véhicule : même pendant la période
initiale avant la révision des 48 000
kilomètres puis, entre les révisions
suivantes, il est nécessaire de procéder
à un entretien ordinaire, tel que les
contrôles de routine avec l'ajout
éventuel de liquides, le gonflage des
pneus, etc.
ATTENTION Les coupons d'Entretien
Programmé sont établis par le
Constructeur. La non-exécution des
coupons peut entraîner l'annulation de
la garantie.
Le service d'Entretien Programmé est
assuré par tout le Réseau Après-vente
Fiat, à des temps fixés d'avance.
Si au cours d'une intervention, en plus
des opérations prévues, d'autres
remplacements ou réparations
s'avéraient nécessaires, demander
chaque fois l'autorisation du client.ATTENTION Il est conseillé de signaler
immédiatement au Réseau Après-vente
Fiat toute légère anomalie de
fonctionnement, sans attendre le
prochain coupon.
Si le véhicule est fréquemment utilisé
pour tracter des remorques, les
interventions d'entretien doivent être
plus fréquentes que celles indiquées
dans le programme ordinaire.
CONTRÔLES
PÉRIODIQUES
Avant de longs voyages, contrôler et si
nécessaire rétablir :
le niveau du liquide de
refroidissement du moteur ;
le niveau du liquide de freins ;
contrôle et rétablissement du niveau
de l'additif pour émissions Diesel
AdBlue (URÉE), (pour versions /
marchés où c'est prévu) ;
le niveau du liquide de lave-glace ;
la pression et l'état des pneus ;
le fonctionnement du système
d'éclairage (phares, clignotants,
signaux de détresse, etc.) ;
le fonctionnement du système
d'essuie-glace/lave-glace et le
positionnement/l'usure des balais
d'essuie-glace avant/arrière.
Pour toujours garantir l'efficacité et les
bonnes conditions d'entretien du
véhicule, il est conseillé d'effectuer les
opérations susmentionnées à intervalles
réguliers (approximativement, tous les
1 000 km et tous les 3 000 km en
ce qui concerne le contrôle et l'appoint
éventuel du niveau d'huile moteur).
199