2018 FIAT DOBLO COMBI display

Luzes avisadoras no
quadro de
instrumentosO que significa O que fazer
verdeCRUISE CONTROL
(para versões/mercados, onde previsto)
Ao rodar a chave para a posição MAR, a luz avisadora
digital acende-se no display mas deve apagar-se após
alguns segundos, caso o Cruise Control esteja
desligado.
A luz avisadora no mostrador acende-se rodando o aro
do Cruise Control para a posição ON ou, conforme
as versões. Em algumas versões, o display apresenta
uma mensagem dedicada.
Luzes avisadoras no
quadro de
instrumentosO que significa O que fazer
azulLUZES DE MÁXIMOS
A luz avisadora acende-se ativando as luzes de
máximos.
Mensagem no display O que significa O que fazer
AVARIA NO SISTEMA CNG
No visor apagam-se todos os níveis de combustível
Metano e o símbolo é apresentado junto a uma
mensagem específica.Neste caso, dirigir-se o mais depressa possível à Rede
de Assistência Fiat.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

Mensagem no display O que significa O que fazer
ALIMENTAÇÃO A GASOLINA (versões Natural Power)
Em caso de esgotamento do metano (versões Natural
Power), acende-se o símbolo no visor junto a todos os
rebordos das barras. Nestes casos, obtém-se a
comutação automática no funcionamento a gasolina.
MENSAGENS NO VISOR (CAIXA DE VELOCIDADES
“COMFORT-MATIC”)
Nos seguintes casos é apresentada uma mensagem no
visor:
uso errado da caixa de velocidades por parte do
condutor;
modo manual indisponível;
modo automático indisponível;
excessiva temperatura da embraiagem;
arranque sem carregar no pedal do travão;
mudança indisponível;
manobra não permitida;
mudança de velocidade sem carregar no pedal do
travão;
pedido de engate do ponto-morto (N);
ATIVAÇÃO DO SISTEMA START&STOP
O símbolo acende-se no visor aquando da paragem
automática do motor (para versões/mercados, onde
previsto).
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Mensagem no display O que significa O que fazer
GEAR SHIFT INDICATION
(para versões/mercados, onde previsto)
A indicação de mudança de velocidade permite, em
veículos com caixa de velocidades mecânica, sugerir ao
condutor que realize uma mudança de velocidade
(relação superior: shift up ou relação inferior: shift
down), através da respetiva indicação no quadro de
instrumentos. Esta sugestão de mudança de
velocidade é dada a fim de optimizar os consumos e o
estilo de condução.
NOTA! A indicação no quadro de instrumentos fica
acesa até o condutor efetuar uma mudança de
velocidade ou até que as condições da condução
entrem num perfil de missão tal que não é necessária
uma mudança de velocidade para otimizar os
consumos.
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CONHECIMENTO DO QUADRO DE INSTRUMENTOS

SISTEMAS DE
SEGURANÇA ATIVA
No veículo estão presentes os
seguintes dispositivos de segurança
ativa:
sistema ABS;
sistema EBD;
sistema Brake Assist;
sistema ESC;
sistema ASR;
sistema Hill Holder;
sistema MSR;
Para o funcionamento dos sistemas,
consultar as páginas seguintes.
SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte
integrante do sistema de travagem, que
evita, com quaisquer condições do
piso da estrada e de intensidade da
acção de travagem, o bloqueio e a
consequente derrapagem de uma ou
mais rodas, garantindo deste modo
o controlo do veículo mesmo com
travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD
(Electronic Braking force Distribution),
que permite repartir a acção de
travagem entre as rodas dianteiras e
traseiras.
AVISO Para ter a máxima eficiência do
sistema de travagem é necessário
um período de assentamento de aprox.
500 km): durante este período é
aconselhável não efectuar travagens
muito bruscas, repetidas e
prolongadas.
INTERVENÇÃO DO
SISTEMA
A intervenção do ABS é detetável
através de uma ligeira pulsação do
pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário
adaptar a velocidade ao tipo de estrada
em que se está a circular.
50) 51) 52)
SINALIZAÇÕES DE
ANOMALIAS
Avaria do ABS
É indicada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos (em algumas versões,
acompanhada da mensagem
visualizada no display) (consultar o
capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem
mantém a própria eficácia, mas sem as
potencialidades oferecidas pelo sistema
ABS.
Proceder com prudência até chegar à
oficina mais próxima da Rede de
Assistência Fiat para efectuar a
verificação do sistema.
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes
avisadoras
eno quadro de
instrumentos (em algumas versões,
acompanhada da mensagem
visualizada no display) (consultar o
capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).
Neste caso, em travagens bruscas,
pode verificar-se um bloqueio precoce
das rodas traseiras, com possibilidade
de guinada.
86
SEGURANÇA

Conduzir com extrema prudência até
chegar à oficina mais próxima da Rede
de Assistência Fiat para efectuar a
verificação do sistema.
53)
BRAKE ASSIST
(assistência nas
travagens de
emergência integrada
no sistema ESC)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema, que não pode ser
desativado, reconhece a travagem de
emergência (com base na velocidade
de acionamento do pedal do travão)
e garante um incremento da pressão
hidráulica de travagem de suporte à do
condutor, permitindo intervenções
mais rápidas e firmes do sistema de
travagem.
O Brake Assist é desactivado nos
veículos equipados com sistema ESP,
em caso de avaria no sistema (indicado
pelo acendimento da luz avisadora
acompanhada da mensagem
visualizada no display multifunções,
onde previsto).
AVISO
50)Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não liberte
a pressão, mas mantenha o pedal
totalmente premido; desta forma o veículo
será imobilizado no menor espaço possível
em relação às condições do piso.
51)Se o ABS intervém, é sinal que se está
a atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário
reduzir a velocidade para adaptar a marcha
à aderência disponível.
52)O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é capaz de
a aumentar; é necessário ter sempre
cuidado nos pisos escorregadios, sem
correr riscos injustificados.
53)Caso se acenda apenas a luz
avisadora
no quadro de instrumentos
(em algumas versões, juntamente com a
mensagem apresentada no visor), parar
imediatamente o veículo e dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat. A eventual perda de
fluido pelo sistema hidráulico, de facto,
prejudica o funcionamento do sistema de
travagem, quer do tipo convencional,
quer com sistema antibloqueio das rodas.
SISTEMA ESC
(Electronic Stability
Control)
(para versões/mercados, onde
previsto)
EM BREVE
É um sistema de controlo da
estabilidade do veículo, que ajuda a
manter o controlo direcional em caso
de perda de aderência dos pneus.
A ação do sistema ESC resulta,
portanto, especialmente útil quando
mudam as condições de aderência
do piso da estrada.
Com os sistemas ESC, ASR e Hill
Holder estão presentes (para
versões/mercados, onde previsto) os
sistemas MSR (regulação do binário
de travagem do motor nas
mudanças de velocidade a reduzir) e
HBA (aumento automático da
pressão de travagem em travagens
de pânico).
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INTERVENÇÃO DO
SISTEMA
É assinalada pela intermitência da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos, para informar o condutor
que o veículo está em condições
críticas de estabilidade e aderência.
ATIVAÇÃO DO SISTEMA
O sistema ESC ativa-se
automaticamente no arranque do
veículo.
SINALIZAÇÕES DE
ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o
sistema ESC é automaticamente
desativado e no quadro de
instrumentos acende-se, com luz fixa, a
luz avisadora
, juntamente com a
mensagem visualizada pelo ecrã
multifunções (para versões/mercados,
onde previsto) (consultar capítulo
"Luzes avisadoras e mensagens") e o
acendimento do led no botão ASR OFF.
Neste caso, logo que possível,
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat.SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESC e
facilita o arranque nas subidas.
Activa-se automaticamente com as
seguintes condições:
em subida: veículo parado em
estrada com inclinação superior a 5%,
motor ligado, pedal do travão
carregado e caixa de velocidades em
ponto-morto ou mudança engatada
diferente da marcha-atrás;
em descida: veículo parado em
estrada com inclinação superior a 5%,
motor ligado, travão pressionado e
marcha-atrás engatada.
Na fase de arranque, a centralina do
sistema ESC mantém a pressão de
travagem nas rodas até alcançar o
binário motor necessário à partida ou,
em todo o caso, por um tempo
máximo de 1,75 segundos, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do
pedal do travão para o acelerador.
Decorridos 1,75 segundos, sem que
tenha sido efectuada a partida, o
sistema desactiva-se automaticamente
soltando gradualmente a pressão de
travagem.
Durante esta fase de repouso é
possível ouvir um típico ruído de
desengate mecânico dos travões, que
indica o iminente movimento do
veículo.Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é
indicada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de
instrumentos com display digital e da
luz avisadora
no quadro de
instrumentos com ecrã multifunções
(para versões/mercados, se previsto)
(consultar o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”).
AVISO! O sistema Hill Holder não é um
travão de mão, portanto, não
abandonar o veículo sem ter acionado
o travão de mão, desligado o motor
e engatado a primeira velocidade.
54) 55)
SISTEMA ASR (Antislip
Regulator)
É um sistema de controlo da tração do
veículo que intervém automaticamente
em caso de patinagem de uma ou
ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de
derrapagem, são activados dois
diferentes sistemas de controlo:
se a patinagem envolver ambas as
rodas motrizes, o ASR intervém
reduzindo a potência transmitida pelo
motor;
88
SEGURANÇA

se o patinamento diz respeito
apenas a uma das rodas motrizes,
intervém travando automaticamente a
roda que patina.
A acção do sistema ASR é
particularmente útil nas seguintes
condições:
patinamento da roda interna em
curva, devido às variações dinâmicas
da carga ou à aceleração excessiva;
potência excessiva transmitida
às rodas, tendo também em conta as
condições do piso da estrada;
aceleração em pisos irregulares,
com neve ou com gelo;
perda de aderência em piso
molhado (aquaplaning).
Sistema MSR (regulador de
arrastamento do motor)
O Sistema previne o possível bloqueio
das rodas motrizes que se verifica
no caso, por exemplo, de libertação
imprevista do pedal do acelerador ou
de brusca redução de velocidade
efetuadas em condições de baixa
aderência.Nestas condições, o efeito de travagem
do motor pode provocar a patinagem
das rodas motrizes e a consequente
perda de estabilidade do veículo.
Nestas situações, o sistema MSR
intervém dando novamente binário ao
motor, a fim de conservar a
estabilidade e aumentar a segurança
do veículo.
Ativação/desativação do sistema
O ASR activa-se automaticamente
a cada arranque do motor.
Em andamento, é possível desativar e,
em seguida, reativar o ASR premindo
o botão fig. 99 situado no tablier.
A desativação é evidenciada pelo
acendimento da luz avisadora
no
quadro de instrumentos e pela
visualização de uma mensagem
específica no display multifunções,
onde previsto.
Ao desativar o ASR durante a marcha,
no sucessivo arranque, este voltará a
ativar-se automaticamente.
Ao viajar em pisos com neve, com as
correntes da neve montadas, pode ser
útil desactivar o ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das
rodas motrizes em fase de arranque
permite obter uma maior tracção.SINALIZAÇÕES DE
ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o
sistema ASR é automaticamente
desativado e no quadro de
instrumentos acende-se fixamente a luz
avisadora
, juntamente com a
mensagem visualizada no display
multifunções, onde previsto (consultar o
capítulo "Luzes avisadoras e
mensagens"). Neste caso, dirigir-se
logo que possível à Rede de
Assistência Fiat.
AVISO
54)O desempenho do sistema ESC não
deve induzir o condutor a correr riscos
inúteis e injustificados. O tipo de condução
deve ser sempre adequado às condições
do piso da estrada, à visibilidade e ao
trânsito. A responsabilidade pela
segurança na estrada pertence sempre ao
condutor.
99F0V0576
89

Desativação manual do
air bag frontal do lado
do passageiro e laterais
de proteção da bacia,
tórax, costas e cabeça
(para versões/mercados, onde previsto)
Para as versões Doblò destinadas ao
transporte de pessoas (homologação
M1), caso seja absolutamente
necessário transportar uma criança no
banco dianteiro, caso esteja sentada na
cadeirinha no sentido contrário ao de
andamento, é obrigatório desativar o air
bag frontal do lado passageiro e os air
bags laterais (para versões/mercados,
onde previsto), uma vez que a ativação
do air bag em caso de choque pode
produzir lesões mortais na criança
transportada.
AVISO Para a desativação manual dos
air bags do lado do passageiro frontal e
laterais (para versões/mercados, onde
previsto) consultar o capítulo
“Conhecimento do veículo” nos
parágrafos “Display digital” e “Display
multifunções”.
A luz avisadora
situada acima do
plafonier dianteiro fig. 118 sozinha ou
no interior do SBR fig. 119 (com base
nas versões, se previsto), indica o
estado da proteção do passageiro. Em
caso de luz avisadora apagada, a
proteção do lado do passageiro está
desativada.A reativação dos air-bags do lado do
passageiro frontal e laterais (para
versões/mercados, se previsto) desliga
a luz avisadora.
A seguir a uma manobra de activação
do veículo (chave na posição MAR),
a luz avisadora acende-se durante
cerca de 8 segundos. Caso isto não
aconteça, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
Durante os primeiros 8 segundos, o
acendimento da luz avisadora não
indica o real estado da protecção do
passageiro mas tem o objectivo de
verificar o seu correcto funcionamento.118F0V0406
119F0V0710
110
SEGURANÇA