2018 FIAT DOBLO COMBI Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

141
STANJE NEGAŠENJA
MOTORA
Uz aktivirani uređaj, radi udobnosti,
ograničenja emisija ispušnih plinova i si-
gurnosti, motor se neće ugasiti u nekim
slučajevima, uključujući:
❒ nezagrijani motor;

❒ posebno niske vanjske temperature,
uz odgovarajuću indikaciju;

❒ akumulator nije dovoljno napunjen;

❒ u tijeku je regeneracija filtra čestica
(samo dizelski motori);

❒ vrata vozača nisu zatvorena;

❒ vozač nije vezan;

❒ mjenjač je u brzini za vožnju u nazad
(na primjer, tijekom parkiranja);
❒ uključen je automatski klima
uređaj i još nije postignuta ugodna
temperatura ili je aktivirana funkcija
MAX-DEF;

❒ tijekom prve faze uporabe, radi
inicijalizacije sustava.
U gornjim slučajevima, treperi svjetlo
upozorenja sl. 103 i, ako postoji, pojavi
se poruka na zaslonu.
UVJETI PONOVNOG PALJENJA
MOTORA
Radi udobnosti, ograničenja štetnih
emisija i sigurnosti, sustav može auto-
matski upaliti motor bez bilo kakve ak-
cije od strane vozača ako se zadovolje
određeni uvjeti, uključujući:
❒ akumulator nije dovoljno napunjen;

❒ smanjeni vakuum sustava kočenja,
npr. nakon učestalog pritiskanja
papučice kočnice;

❒ vozilo se kreće, na primjer prilikom
vožnje po brdovitim cestama;

❒ gašenje motora preko Start&Stop
sustava na dulje od tri minute;
❒ aktiviran je automatski klima uređaj
radi postizanja ugodne temperature ili
uključenje MAX-DEF funkcije.
S mjenjačem u brzini, motor se može
automatski upaliti samo pritiskom na
papučicu spojke. Od vozača se traži
ova akcija tako da svjetlo upozorenja na
ploči sa instrumentima sl. 103 treperi, te
ako postoji, porukom na zaslonu.
Napomena: Ako nehotično uzrokujete
gašenje motora, na primjer prebrzim
otpuštanjem papučice spojke s mjenja-
čem u brzini, ako je aktiviran Start&Stop
sustav, motor se može ponovo upaliti
pritiskom na papučicu spojke ili prebaci-
vanjem mjenjača u neutralni položaj.
Napomena: Ako se spojka ne pritisne
nakon što je prošlo tri minute od gašenja
motora, motor se može ponovo upaliti
samo uz pomoć ključa.

142
SIGURNOSNE FUNKCIJE
U režimu ugašenog motora preko Star-
t&Stop sustava, ako vozač otkopča svoj
pojas i otvori vrata ili vrata putnika, motor
se može upaliti samo uz pomoć ključa.
Vozač je obaviješten o ovom stanju
zvučnim signalom, treptanjem svjetla
upozorenja na ploči s instrumentima sl.
140, i ako postoji, porukom na zaslonu.
FUNKCIJA ŠTEDNJE
ENERGIJE
(ako je ugrađena)
Ako, nakon što je motor automatski
ponovo upaljen, vozač ne poduzme
nikakvu akciju u razdoblju od 3 minute,
Start&Stop sustav će definitivno ugasiti
motor kako bi se smanjila potrošnja
goriva.
U tim slučajevima, motor se može
ponovo upaliti samo ključem.
Napomena: U bilo kojem slučaju, mo-
guće je ostaviti motor upaljen, deaktivi-
ranjem Start&Stop sustava. NEPRAVILNOSTI U RADU
U slučaju kvarova, Start&Stop sustav
je onemogućen. Vozač je obaviješten o
problemu paljenjem svjetla upozorenja
općenitog kvara A, sl. 142, te ako po-
stoji, porukom i simbolom kvara susta-
va na zaslonu B, sl. 142. U tom slučaju,
kontaktirajte ovlašteni Fiatov servis.
NEAKTIVNOST VOZIL A
Izvedbe sa
sekundarnim polom sl.
143
Ako je vozilo neaktivno, posebnu
pažnju treba obratiti odspajanju elek-
tričkog napajanja akumulatora. Ovaj
postupak se provodi odspajanjem brzo
otpuštajućeg negativnog priključka A s
negativnog sekundarnog pola B jer po-
stoji senzor za nadzor statusa akumula-
tora D na negativnom polu akumulatora
C koji se ne bi trebao nikada odspojiti
ako se mijenja akumulator.
TEPNIRNI M ZS

143
Izvedbe bez
sekundarnog pola sl.
144
U slučaju neaktivnosti vozila, posebnu
pažnju treba obratiti odspajanju električ-
kog napajanja akumulatora.
Učinite sljedeće: odvojite konektor A
(pritiskom na tipku B) sa senzora C za
nadzor statusa akumulatora koji je ugra-
đen na negativni pol D. Ovaj senzor se
ne bi trebao nikada odspojiti s pola osim
u slučaju zamjene akumulatora.
81)
PALJENJE KABELIMA
Prilikom paljenja motora kabelima ni-
kada ne spajajte negativni kabel (-) po-
moćnog akumulatora na negativni pol C
akumulatora vašeg vozila, nego na se-
kundarni pol B ili točku uzemljenja mo-
tora/mjenjačke kutije.
82) 83) 84) 85)
UPOZORENJE
81) Prilikom zamjene akumulatora, uvijek posjetite
ovlašteni Fiatov servis.
Zamijenite akumulator novim
jednake vrste i specifikacija.
82) Prije otvaranja poklopca motora, provjerite je li motor
ugašen i da je kontaktni ključ
u OFF položaju. Slijedite
upute na pločici prednjeg
poprečnog elementa.
Preporuča se izvaditi ključ
kada se u vozilu nalaze druge
osobe.
83) Nakon što je kontaktni ključ izvađen ili okrenut
u položaj OFF svi putnici
bi trebali izaći iz vozila.
Tijekom nadolijevanja goriva,
provjerite je li motor ugašen
s kontaktnim ključem u
položaju OFF.

144
84) Kod vozila s robotiziranim mjenjačem, ako se motor
automatski ugasi na usponu,
preporuča se ponovo upaliti
motor prebacivanjem ručice
mjenjača prema (+) ili (-) bez
puštanja papučice kočnice.
Kod vozila s robotiziranim
mjenjačem, gdje postoji Hill
Holder funkcija, ako se motor
automatski ugasi na uzbrdici,
preporuča se ponovo upaliti
motor prebacivanjem ručice
mjenjača u (+) ili (-) bez
puštanja papučice kočnice
kako bi se omogućila Hill
Holder funkcija – koja je
aktivna samo kada motor radi.
85) Ako želite dati prioritet klimatizaciji kabine,
Start&Stop sustav se može
onemogućiti kako bi se
omogućio kontinuirani rad
klima uređaja.TPMS (sustav
nadzora tlaka u
gumama)
(za tržišta na kojima je u ponudi)
86) 87) 88) 89) 90) 91) 92) 93) 94)
OPIS
Sustav nadzora tlaka u gumama
(TPMS) upozorava vozača na niski tlak
na osnovi tlaka hladnih guma koji je
propisan za ovo vozilo.
Promjene vanjske temperature mogu
uzrokovati variranje tlaka. To znači da
smanjenje vanjske temperature odgo-
vara smanjenju tlaka u gumama.
Tlak u gumama treba uvijek namjestiti
prema tlaku napuhivanja hladnih guma.
Tlak hladnih guma je tlak nakon što je
vozilo mirovalo najmanje tri sata ili je
nakon intervala od tri sata prešlo put
kraći od 1,6 km.
Tlak napuhivanja hladnih guma ne smije
prijeći maksimalni tlak guma otisnut na
bočnoj stranici gume. Tlak guma se također povećava vo-
žnjom vozila: to je normalno stanje i ne
zahtijeva bilo kakvo namještanje tlaka.
NAPOMENA

❒ TPMS sustav ne zamjenjuje normalno
održavanje guma i ne ukazuje na bilo
kakav kvar gume.

❒ Dakle, TPMS sustav se ne bi trebao
koristiti kao mjerač tlaka prilikom
namještanja tlaka u gumama.

❒ Vožnja s nedovoljno visokim
tlakom u gumama uzrokuje njihovo
pregrijavanje i može rezultirati
u puknuću gume. Niski tlak
napuhivanja povećava potrošnju
goriva i skraćuje radni vijek guma
i također negativno utječe na
upravljanje i kočenje.

❒ TPMS ne zamjenjuje pravilno
održavanje guma. Vozač je
odgovoran za održavanja pravilnog
tlaka u gumama mjerenjem tlaka
odgovarajućim uređajem. To je
potrebno čak iako smanjenje tlaka
napuhivanja ne uzrokuje paljenje
signala upozorenja.
PALJENJE I VOŽNJA

145

❒ TPMS upozorava vozača o bilo
nedovoljno visokom tlaku guma ako
padne ispod granične vrijednosti bez
obzira na razlog, uključujući niske
temperature i normalan pad tlaka
gume.

❒ Sezonske promjene temperature
utječu na tlak guma.
TPMS koristi bežične uređaje s
elektronskim senzorima ugrađenim
na naplatke kotača za stalni nadzor
vrijednosti tlaka u gumama. Senzori,
ugrađeni na svaki kotač kao dio ventila,
do prijemnika šalju razne informacije o
gumama kako bi se izračunao tlak.
VAŽNO Nadzor i održavanje pravilnog
tlaka u sve četiri gume je posebno
važno.
Upozorenja o niskom
tlaku sustava nadzora
tlaka u gumama
Sustav upozorava vozača ako je jedna
ili više guma prazna paljenjem signala
upozorenja
na instrument ploči (za-
jedno s porukom upozorenja i akustič-
kim signalom). TPMS nastavlja upozoravati vozača
o niskom tlaku dok se on ne ispravi;
upozorenje se neće ugasiti dok tlak ne
bude odgovarao ili bio veći propisa-
nom tlaku napuhivanja hladnih guma.
Kada se signal upozorenja niskog tlaka
u gumama
pali konstantno, tlak
se mora namjestiti dok ne odgovara
propisanom tlaku hladnih guma. Nakon
automatske nadopune sustava, signal
upozorenja niskog tlaka u gumama se
gasi. Možda ćete morati voziti vozilo
otprilike 20 minuta pri brzini većoj od 20
km/h kako bi TPMS sustav registrirao
ovu informaciju.
VAŽNO U slučaju pražnjenja više od
jedne gume, bez gašenja i paljenja mo-
tora, od druge prazne gume akustički
signal se neće aktivirati, nego se na
zaslonu prikazuje samo odgovarajući
signal. Kako bi se spriječilo spremanje statusa
o tlaku u slučaju gubitka tlaka dodat-
ne gume (uz deaktiviranje akustičkog
signala), sa svakim namještanjem tlaka,
kontaktni ključ se mora prebaciti u
položaj MAR i nakon toga u STOP.
Pogreške u radu TPMS
sustava
Pogreška sustava prikazana je signa-
lom upozorenja
koji prvo trepće 75
sekundi i nakon toga konstantno ostaje
upaljen. To se može dogoditi u bilo
kojoj od slijedećih situacija:

❒ Smetnje uzrokovane elektronskim
uređajima ili emisijom radijskih
frekvencija koje odgovaraju
frekvencijama TPM senzora.

❒ Ugradnja folija za zatamnjivanje
stakala koje ometaju signale radio
valova.

❒ Prisutnost snijega ili leda na kotačima
ili lukovima kotača.

❒ Uporaba lanaca za snijeg

❒ Uporaba kotača/guma koji nisu
opremljeni TPM senzorima.

❒ Rezervni kotač umanjenih dimenzija
nije opremljen sa senzorom tlaka.
Stoga, tlak u gumama neće biti pod
nadzorom sustava.

146
NAPOMENA Vozilo može biti opremlje-
no sa Fix&Go automatskim kitom za
popravak guma, rezervnim kotačem
umanjenih dimenzija ili pune veličine
(sa ili bez originalnog TPMS senzora za
mjerenje tlaka u gumi).
Nakon što je probušena guma poprav-
ljena originalnim brtvilom za gume iz
Fix&Go automatskog kita za popravak,
mora se obnoviti prethodno stanje, tako
da je tijekom normalne vožnje svjetlo
upozorenja
ugašeno.
Rezervni kotač umanjenih dimenzi-
ja (ako je ugrađen): rezervni kotač
umanjenih dimenzija nije opremljen sa
TPMS senzorom. Kada se ugradi, tije-
kom normalne vožnje, upali se svjetlo
upozorenja (trepće približno 75 sekundi,
i nakon toga ostaje upaljeno). Ovo
stanje potraje dok se ne ugradi kotač s
originalnim TPMS senzorom. Normalni rezervni kotač (bez TPMS
senzora): kada se ugradi, tijekom nor
-
malne vožnje upali se svjetlo upozorenja
(trepće otprilike 75 sekundi i nakon
toga ostane upaljeno). Ovo stanje po-
traje dok se ne ugradi kotač s original-
nim TPMS senzorom. Sustav se vraća
u početno stanje i svjetlo upozorenja
se ugasi.
Normalni rezervni kotač (sa TPMS
senzorom): kada se ugradi, tijekom
normalne vožnje, svjetlo upozorenja

se ugasi.
VAŽNO U svim gore spomenutim
slučajevima, preporuča se prije početka
vožnje provjeriti tlak rezervnog kotača.
NAPOMENA Nakon zamjene kotača,
sustavu će možda trebati neko vrijeme
da se vrati u početno stanje. VAŽNE INFORMACIJE
UPOZORENJE
86) TPMS je optimiziran za
originalne gume i kotače.
TPMS tlakovi i upozorenja su
definirani prema veličini guma
ugrađenih na vozilo. Uporaba
opreme različitih dimenzija,
vrste ili marke može
uzrokovati nepravilan rad
sustava ili oštećenje senzora.
Neoriginalni rezervni kotači
mogu oštetiti senzor. Nemojte
koristiti brtvilo guma ili utege
za balansiranje ako je vozilo
opremljeno s TPMS sustavom
jer bi mogli oštetiti senzore.
87) Ako sustav signalizira pad tlaka u specifičnoj gumi,
preporuča se provjeriti tlak
svih guma.
88) TPMS ne oslobađa vozača obaveze da barem jednom
mjesečno provjeri tlak guma;
ne smije ga se smatrati
zamjenskim sustavom
za održavanje guma ili
sigurnosnim sustavom.
PALJENJE I VOŽNJA

147
89) Tlak guma provjeravajte kada su hladne. Ako je potrebno
provjeriti tlak guma dok su
tople, nemojte smanjivati tlak
čak iako je viši od propisane
vrijednosti, ali ponovite
provjeru kada se gume
ohlade.
90) TPMS ne može ukazati na nagli pad tlaka (na primjer
zbog puknuća gume). U ovom
slučaju, zaustavite automobil,
oprezno kočeći i izbjegavajte
nagle manevre.
91) Sustav samo upozorava na niski tlak guma; ne može ih
napuhati.
92) Nedovoljni tlak guma povećava potrošnju goriva,
smanjuje radni vijek guma
i može utjecati na sigurno
upravljanje.
93) Uvijek vratite kapicu ventila nakon provjere ili namještanja
tlaka u gumama. To sprječava
ulazak vlage i prljavštine
u ventil čime se sprečava
oštećenje senzora tlaka.94) Kit za popravak guma (Fix&Go) koji dolazi uz
automobil (za tržišta
na kojima je u ponudi)
kompatibilan je s TPMS
senzorima; uporaba brtvila
koje nije ekvivalentno onom
koje dolazi uz kit može
negativno utjecati na rad
senzora. Ako se koristi
brtvilo koje nije ekvivalentno
s originalnim brtvilom,
preporuča se provjeriti
rad TPMS senzora kod
kvalificiranog mehaničara.LIMITER BRZINE
(ako je ugrađen)
Vozilo je opremljeno s funkcijom ograni-
čenja brzine koja se na zahtjev korisnika
može namjestiti na jednu od unaprijed
definirane vrijednosti: 90, 100, 110, 130
km/h.
Za aktiviranje/deaktiviranje ove funkcije
kontaktirajte Fiatovog zastupnika.
Nakon ove operacije, na vjetrobransko
staklo bit će postavljena naljepnica koja
prikazuje maksimalnu brzinu.
VAŽNO Brzinomjer bi mogao prikazati
veću maksimalnu brzinu od stvarne,
koju je postavio zastupnik, u skladu s
važećim propisima.

148
UKRATKO
Ovo je pomoćni elektronski uređaj
koji vam omogućuje vožnju iznad
30 km/h po dugim i ravnim su-
him cestama uz malo intervencija
vozača (npr. autocesta) s unaprijed
postavljenom brzinom bez potrebe
pritiskanja papučice gasa. Stoga se
ne preporuča uporaba ovog uređaja
na otvorenim cestama s gustim pro-
metom. Ne koristite ga u gradu.
UREĐAJ ZA
KONTROLU BRZINE
(TEMPOMAT)
(ako je ugrađen)
Uključivanje uređaja
Kada je uređaj aktiviran, upali se
lampica
zajedno s odgovarajućom
porukom na ploči s instrumentima (ako
je zaslon ugrađen).
Funkcija regulacije brzine se ne može
aktivirati u 1. ili brzini za vožnju u nazad;
preporuča se aktivirati ovu funkciju u 4.
ili višim brzinama. Prilikom vožnje nizbrdo s uključenim
uređajem, brzina vozila može prijeći
postavljenu brzinu.
95) 96)
Memoriranje brzine
vozila
Učinite slijedeće:

❒ okrenite kružni prekidač A, sl. 146 u
položaj ON i pritisnite papučicu gasa
dok vozilo ne postigne željenu brzinu;

❒ pomaknite ručicu prema gore (+)
na najmanje jednu sekundu, te
je pustite. Brzina vozila je sada
memorirana i možete popustiti
papučicu gasa.
Po potrebi (na primjer prilikom pretjeca-
nja) ubrzanje je moguće jednostavnim
pritiskom na papučicu gasa; puštanjem
papučice gasa, brzina vozila će se vrati-
ti na memoriranu brzinu.
Vraćanje memorirane
brzine
Ako je uređaj isključen, na primjer
pritiskom papučice kočnice ili spojke,
memorirana brzina se može vratiti na
slijedeći način:
❒ postepeno ubrzajte dok ne
dosegnete memoriranu brzinu;

❒ prebacite mjenjač u odabranu brzinu
u trenutku memoriranja brzine;

❒ pritisnite tipku B, sl. 148.
Povećanje memorirane
brzine
To se može učiniti na dva načina:
❒ pritiskom papučice gasa i
memoriranjem nove dosegnute
brzine;
ili
❒ pomicanjem ručice prema gore (+).
Svakim pomakom ručice, brzina će se
povećati za otprilike 1 km/h, dok će
držanje ručice prema gore uzrokovati
kontinuirano povećanje brzine.
PALJENJE I VOŽNJA