2018 FIAT DOBLO COMBI ESP

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS-system
EBD-system
Brake Assist-system
ESC-system
ASR-system
Hill Holder-system
MSR-system
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer at et eller
flere hjul blokerer under bremsning og
derved mister vejgrebet. Dette gælder
uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På
den måde sikrer systemet at man selv
under katastrofeopbremsninger vil
kunne bevare herredømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
VIGTIGT! Bremsesystemet opnår først
sin maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I
denne periode bør man undgå hård,
gentagen eller langvarig aktivering
af bremserne.
NÅR ESP-SYSTEMET
GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes
der en let pulseren af bremsepedalen
ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på,
at farten bør tilpasses vejens
beskaffenhed.
50) 51) 52)
ANGIVELSE AF FEJL
Fejl ved ABS
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen tændes, samtidig
med at der vises en meddelelse på
multifunktionsdisplayet (hvis monteret)
(se kapitlet "Kontrollamper og
meddelelser").
I så fald fungerer det basale
bremsesystem normalt, men uden de
ekstra fordele som ABS-systemet
medfører.
Kør forsigtigt til nærmeste værksted
inden for Fiats servicenet, og lad dette
kontrollere systemet.
Fejl ved EBD-system
Angives ved at kontrollamperne
og
i instrumentgruppen lyser op,
samtidig med at der vises en
meddelelse på multifunktionsdisplayet
(hvis monteret) (se kapitlet
"Kontrollamper og meddelelser").
I så fald kan en kraftig opbremsning
medføre tidlig baghjulsblokade med
deraf følgende risiko for udskridning.
Kør med største forsigtighed til
nærmeste værksted inden for Fiats
servicenet, og lad dette kontrollere
systemet.
53)
78
SIKKERHED

BRAKE ASSIST
(assistance ved
nødopbremsninger
integreret i ESC-system)
(afhængigt af versioner/markeder)
Systemet, der ikke kan udelukkes,
genkender nødbremsningen (på basis
af bremsepedalens
aktiveringshastighed) og sikrer en
forøgelse af det hydrauliske bremsetryk
til støtte for førerens tryk, hvorved
bremsesystemet kan gribe hurtigere og
kraftigere ind.
Brake Assist deaktiveres i biler udstyret
med ESC-systemet i tilfælde af fejl i
systemet (angives ved at kontrollampen
lyser op ledsaget af en meddelelse
på multifunktionsdisplayet, hvis
monteret)
BEMÆRK
50)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen,
må man ikke mindske trykket på pedalen.
Vær ikke bange for at holde pedalen godt
nede: På den måde vil du standse så
hurtigt som det er muligt under de givne
vejforhold.
51)Når ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at grænsen er nået for friktionen
mellem dæk og vejbane. Sæt derfor farten
ned, så den svarer til det vejgreb, der er
til rådighed.52)ABS'en udnytter den disponible
adhæsion mellem dæk og vejbane bedst
muligt, men er naturligvis ikke i stand til
at øge den. Man skal derfor udvise al mulig
forsigtighed på glat vej og undgå
unødvendige risici.
53)Hvis kontrollampen
lyser op alene
(i nogle versioner ledsaget af en
meddelelse på displayet), skal bilen
omgående standses. Kontakt Fiats
servicenet. Utætheder i det hydrauliske
bremsesystem kan medføre svigt af både
det konventionelle bremsesystem og
ABS-systemet.
ESC-SYSTEM
(Electronic Stability
Control)
(afhængigt af versioner/markeder)
FORKORTET
Det er et system, som kontrollerer
køretøjets stabilitet, der hjælper med
at bevare retningskontrollen ved
tab af vejgreb.
Aktivering af ESC-systemet er derfor
specielt nyttigt ved ændringer i
friktionsforholdene på vejbanen.
Ud over systemerne ESC, ASR og
Hill Holder er der også (afhængigt af
versioner/markeder) MSR-systemer
(regulering af motorens
bremsemoment, når man gearer ned)
og HBA-systemet (automatisk
forøgelse af bremsetryk ved en
nødopbremsning).
NÅR ESP-SYSTEMET
GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen
i
instrumentgruppen lyser op for
at advare føreren om, at situationen
omkring bilens stabilitet og vejgreb er
kritisk.
79

MED ROBOTGEAR
Hvis stangen til robotgearet er i position
N, flyttes den til hvilken som helst
kørestilling ellers slippes
bremsepedalen eller gearstangen flyttes
til (+), (–) eller R.
På grund af behov for komfort,
begrænsning af forurenende
emissioner, og af sikkerhedsårsager,
kan motoren genstarte automatisk,
uden at føreren udfører nogle
handlinger.
MANUEL AKTIVERING OG
DEAKTIVERING
Anordningen kan aktiveres / deaktiveres
med knappen A fig. 129 ved siden af
betjeningskonsollen.
Funktionens deaktivering vises ved, at
lysdioden på knappen tændes.
Derudover gives der supplerende
oplysninger via en meddelelse om
aktivering eller deaktivering af
Start&Stop på displayet, i de versioner,
hvor det er muligt.
SIKKERHEDSFUNKTIONER
Under standsning af motoren via
Start&Stop-systemet kan motoren kun
genstartes med tændingsnøglen, hvis
føreren løsner sikkerhedsselen og åbner
døren i førersiden eller passagersiden.Denne tilstand angives til føreren
gennem både et lydsignal, ved at
kontrollampen fig. 128 i
instrumentgruppen blinker og, hvor det
er muligt, med en meddelelse på
displayet.
LÆNGERE STILSTAND AF
BILEN
Versioner med falsk pol fig. 130
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i
længere tid, skal man være at være
særligt opmærksom på at afbryde den
elektriske strømforsyning til batteriet.
Proceduren udføres ved at afkoble den
negative pol med lynkobling A fra den
falske negative pol B, da der på
batteriets negative pol C er installeret
en sensor D til overvågning af
batteritilstanden, der aldrig må
afbrydes, undtagen ved udskiftning af
selve batteriet.Versioner uden falsk pol fig. 131
Hvis bilen skal henstå ubenyttet i
længere tid, skal man være særligt
opmærksom på at afbryde den
elektriske strømforsyning til batteriet.
Frakobl stikket A (ved tryk på knappen
B) fra sensoren C til overvågning af
batteriets opladningstilstand monteret
på batteriets negative pol D. Sensoren
må aldrig frakobles polen, undtagen når
batteriet skal udskiftes.
96)
NØDSTART
I tilfælde af nødstart med hjælpebatteri,
må hjælpebatteriets negative kabel (–)
aldrig tilsluttes den negative pol C
på bilens batteri, men skal i stedet
enten tilsluttes den falske pol B eller et
stelforbindelsespunkt for motor/gear fig.
132.
97) 98) 99) 100)
129F0V0514130F0V0042
112
START OG KØRSEL

ved at træde på speederen: I
sidstnævnte tilfælde deaktiveres
systemet reelt ikke, men ønsket om
acceleration har fortrinsret i systemet.
Fartpiloten forbliver dog aktiv uden
at det er nødvendigt at trykke på
knappen B fig. 133 for at vende tilbage
til de tidligere forhold, når
accelerationen er færdig.
Anordningen deaktiveres automatisk i
følgende tilfælde:
i tilfælde af indgreb fra ABS- eller
ESP-systemerne
når bilens hastighed er under den
fastsatte grænse
I tilfælde af fejl i systemet.
BEMÆRK
110)Under kørsel med aktiveret system,
må gearstangen ikke sættes i frigear.
111)I tilfælde af defekt eller fejl skal man
dreje drejekontakten A til OFF og kontakte
Fiats servicenet.
TRACTION
PLUS-SYSTEM
(afhængigt af versioner/markeder)
Traction Plus er et hjælpe-system til
kørslen og til start på strækninger med
dårlig vejgreb (sne, is, mudder osv.),
som gør det muligt at fordele
trækkraften optimalt på forakslen, når
et af hjulene har tendens til at skride.
Traction Plus bremser de hjul, som
mister vejgrebet (eller som har større
udskridning end de øvrige hjul) ved
at overfør trækkraften til de hjul, som
har større vejgreb.
Denne funktion kan aktiveres manuelt
ved at trykke på knappen A fig. 134 på
betjeningspanelet, og den virker under
50 km/t. Når denne hastighed
overskrides, deaktiveres funktionen
automatisk. Funktionen genaktiveres,
så snart hastigheden falder til under 50
km/t.Traction Plus-funktion
Systemet er deaktiveret ved start. Tryk
på knappen A fig. 134 for at aktivere
Traction Plus-systemet.
Aktiveringen af Traction Plus-systemet
medfører aktivering af følgende
funktioner:
Spærring af ASR-funktionen, for at
kunne udnytte motoromdrejningstallet
fuld ud.
Blokering af differentiale på foraksel
via bremssystemet for at optimere
trækkraften på ujævne veje.
I tilfælde af fejlfunktion af Traction Plus,
tændes kontrollampen
med fast
lys i instrumentgruppen.
134F0V0575
117

Genmontér beskyttelsesdækslet C
fig. 141.
Sideblink
VIGTIGT! Henvend dig til Fiats
servicenet angående udskiftning af
sideblink, der er placeret inde i det
venstre sidespejl.
FJERNLYS
Pæren udskiftes på følgende måde:
Fjern beskyttelsesdækslet A fig. 141.
Frakobl det elektriske stik.
Frigør fatningen fra fjederklemmerne
i siden A fig. 145.
Fjern pæren, og udskift den.
Genmontér den nye pære ved at
sætte den på plads i lygten, så
metalkravens profil passer med
udsparingerne i lygteparabolen, og tryk
den fast på fjederklemmerne i siden A
fig. 145. Tilslut derefter det elektriske
stik.
Påmonter beskyttelsesdækslet A fig.
141.
TÅGEFORLYGTER
(afhængigt af versioner/markeder)
VIGTIGT! Henvend dig til Fiats
servicenet angående udskiftning af
tågeforlygterne.
BAGLYGTEENHEDER
Baglygteenhederne indeholder pærer
for positionslys, blinklys, baklys,
baglys/tågebaglys og stoplys. Man får
adgang til baglygteenhederne på
følgende måde:
Åbn bagdørene.
Fjern skruerne A fig. 146.
Fjern lygteenheden, når det
elektriske stik er frakoblet.
Pærernes placering i lygteenheden fig.
147 er som følger:
AStoplys
BBlinklys
CBaklys
DPositionslys/tågebaglys
For at få adgang til pærerne skal du
skrue de 6 skruer E ud fig. 147 og tage
fatningen ud.
144F0V0523
145F0V0524
146F0V0034
128
I NØDSTILFÆLDE

VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE
En korrekt vedligeholdelse gør det
muligt at bevare køretøjets ydelse,
begrænse driftsomkostningerne og
sikre sikkerhedssystemernes effektivitet.
I dette kapitel forklares det hvordan.PLANMÆSSIG
VEDLIGEHOLDELSE .......................147
VEDLIGEHOLDELSESPLAN............148
RUTINEMÆSSIGE KONTROLLER ..157
KRÆVENDE
DRIFTSBETINGELSER ....................157
MOTORRUM...................................158
OPLADNING AF BATTERI ...............169
FOR- OG BAGRUDEVISKERE.........171
HJUL OG DÆK ...............................172
146
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE

PLANMÆSSIG
VEDLIGEHOLDELSE
Korrekt vedligeholdelse er afgørende for
at sikre bilen en lang levetid i optimal
stand.
Fiat har derfor opstillet en
vedligeholdelsesplan omfattende en
række kontrol- og
vedligeholdelsesarbejder der er fordelt
på eftersyn hver 30.000/35.000 km
(afhængigt af versionerne) eller mindst
en gang om året.
Vedligeholdelsesplanen dækker
imidlertid ikke bilens
vedligeholdelsesbehov fuldt ud: Også i
perioden frem til eftersynet ved
30.000/35.000 km og i perioderne
mellem eftersynene, har bilen behov for
almindeligt tilsyn som f.eks. systematisk
kontrol med genoprettelse af
væskestande, dæktryk osv...
VIGTIGT! Eftersynene iflg.
vedligeholdelsesplanen er foreskrevet af
producenten. Undladelse af at lade
dem udføre kan medføre bortfald af
garantien.
Arbejdet iflg. vedligeholdelsesplanen
udføres af alle værksteder inden for
Fiats servicenet.Hvis der under udførelsen af de enkelte
indgreb konstateres behov for
yderligere udskiftninger eller
reparationer, kan disse kun blive udført
efter udtrykkelig aftale med kunden.
VIGTIGT! I tilfælde af mindre
uregelmæssigheder ved bilens funktion
anbefales det at henvende sig til Fiats
servicenet med det samme og ikke
afvente næste eftersyn.
Kører bilen ofte med anhænger, skal
vedligeholdelseseftersynene foretages
med kortere intervaller.
147

VEDLIGEHOLDELSESPLAN
BENZIN/NATURAL POWER-VERSIONER
ADVARSEL Når det sidste indgreb, som er angivet i tabellen, er udført, skal du fortsætte den programmerede vedligeholdelse
og overholde den intervalfrekvens, som angives af planen ved hjælp af prikker eller med en dedikeret note for hvert indgreb.
Vigtigt: bare at genoptage vedligeholdelsen fra planens start kan forårsage, at det maksimale tilladte interval overskrides for
nogle indgreb!
Kilometer x 1.000 30 60 90 120 150 180
År 24681012
Kontrol af batteriets ladestand og eventuel genopladning●●●●●●
Kontrol af tilstand/slid på dæk og eventuel regulering af dæktryk,
kontrol af tilstand/udløb af "Fix&Go Automatic"-sættet (afhængigt
af versioner/markeder)●●●●●●
Kontrol af belysningssystemets funktion (lygter, retningsviser- og
havariblink, kabine, bagagerum, instrumentgruppens
kontrollamper etc.)●●●●●●
Kontrol af væskestande og om nødvendigt efterfyldning i
motorrummet (1)●●●●●●
Kontrol af emissioner/røgtæthed i udstødningen●●●●●●
Kontrol ved hjælp af diagnosestik, funktion af brændstofsystem/
motorstyresystem, emissioner og (afhængigt af versioner/
markeder) nedbrydning af motorolien●●●●●●
(1) Eventuelle påfyldninger skal udføres med de væsker, der er anført i bilens dokumentation og først efter at have kontrolleret, at anlægget er intakt.
148
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE