49
СИСТЕМА ESС (Electronic
Stability Control) (Система
электронного контроля
устойчивости) 15)
Система контроля устойчивости
позволяет сохранять курсовую
устойчивость автомобиля в случае
потери сцепления шин с дорожным
покрытием.
Система в состоянии определять
потенциально опасные для
устойчивости автомобиля ситуации и
автоматически воздействует на тормоза
всех четырех колес в
дифференцированном режиме, чтобы
передать автомобилю стабилизирующий
момент.
В свою очередь система ESC включает
следующие подсистемы:
❒ (Hill Holder — механизм удержания
на уклоне): срабатывает
автоматически, облегчает трогание с
места на подъеме или спуске (на
дороге с уклоном более 5 %).
❒ ASR (AntiSpin Regulation)
(Противобуксовочная система):
срабатывает автоматически в случае
скольжения, потери сцепления с
мокрым дорожным покрытием
(аквапланирование), ускорения на
скользком, заснеженном или
обледеневшем покрытии и т.д. на
одном или обоих ведущих колесах.
Система ASR включается автоматически
при каждом пуске двигателя. Во время
движения можно отключать и снова
включать систему ASR нажатием кнопки
A (рис. 50): о выключении системы
сигнализирует загоревшийся
светодиодный индикатор на кнопке A, а
в некоторых исполнениях и появление
соответствующего сообщения на
дисплее.❒ (Hydraulic Brake Assist)
(Гидравлический усилитель
тормозов): срабатывает
автоматически, оптимизируя
тормозную способность автомобиля
во время аварийного торможения.
СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ
На срабатывание системы указывает
мигание индикатора
Iна панели
приборов, информирующее водителя,
что устойчивость автомобиля и
сцепление с дорогой достигли
критического уровня.
ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ
Система ESC автоматически включается
при пуске двигателя и не может быть
отключена водителем.
50DVDF0S0151c
189( ПРОДОЛЖЕНИЕ)
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЮДЕЙ
(ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)
•Во время открытия двери багажного отделения следите за тем,
чтобы не задеть предметы, находящиеся на багажных дугах на
крыше.
•Проверьте, чтобы спинки были правильно закреплены с обеих
сторон, чтобы в случае резкого торможения они не могли быть
отброшены вперед и травмировать пассажиров.
14) НАКРЫШНЫЙ БАГАЖНИК/КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЛЫЖ
•Тщательно соблюдайте положения действующего
законодательства в отношении максимальных габаритных
размеров.
•Нив коем случае не превышайте максимально допустимые нагрузки,
указанные в разделе “Технические данные”.
•Равномерно распределяйте груз и при управлении автомобилем
учитывайте повышенную чувствительность автомобиля к
боковому ветру.
Через несколько километров пробега проверьте затяжку крепежных
винтов креплений.
•Прежде чем трогаться с места, проверяйте правильность
установки поперечных багажных дуг.
15) СИСТЕМА ABS – СИСТЕМА ESC
•Система ABS максимально использует доступное сцепление колес с
грунтом, но не может его увеличить, поэтому, в любом случае,
необходимо проявлять осторожность на скользком дорожном
покрытии, избегая неоправданного риска.
•Если в момент срабатывания системы ABS ощущаются биения
тормозной педали, не ослабляйте давление и продолжайте сильно
нажимать на педаль без каких-либо опасений; это обеспечит
минимальный тормозной путь автомобиля с учетом условий
дорожного покрытия.
•Срабатывание системы ABS указывает на то, что близок предел
сцепления между шинами и дорожным покрытием: в этом случае
необходимо снизить скорость, чтобы привести ее в соответствие с
доступным сцеплением. • Для максимальной эффективности действия тормозной системы
необходим период приработки, равный примерно 500 км. В течение
этого периода целесообразно не выполнять слишком резких,
многократных и продолжительных торможений.
• Системы ABS, ESC и ASR не способны изменить естественные законы
физики и не могут повысить доступное на данном дорожном покрытии
сцепление.
• Системы ABS, ESC, ASR и HBA не способны предупредить несчастные
случаи, включая и связанные с повышенной скоростью на поворотах, с
управлением автомобилем на покрытиях с низким сцеплением или с
аквапланированием.
• Характеристики систем ABS, ESC, ASR и HBA ни в коем случае не должны
подвергаться испытаниям за счет безответственного и опасного
стиля вождения, который может поставить под угрозу вашу
безопасность и безопасность других людей.
•В момент срабатывания системы Mechanical Brake Assist бывает
слышен шум от ее работы.
Такое явление следует считать нормальным. Во время торможения
продолжайте плотно давить на педаль тормоза.
•Если загорается только световой индикатор
xна панели приборов
(вместе с сообщением на многофункциональном дисплее, для
моделей/рынков, для которых это предусмотрено), немедленно
остановите автомобиль и обратитесь на ближайшую станцию
техобслуживания Fiat. Возможная утечка жидкости из гидравлической
системы нарушает работу тормозов как традиционного типа, так и с
системой антиблокировки колес.
•Наличие систем ESC и ASR не должно побуждать водителя к
необоснованному и неоправданному риску при вождении.
Поведение при управлении автомобилем должно всегда
соответствовать условиям дорожного покрытия, обзора и
интенсивности дорожного движения. Ответственность за
безопасность дорожного движения всегда и при всех обстоятельствах
лежит на водителе.
•Системы ABS, ASR и ESC продолжают работать и при использовании
запасного колеса (там, где это предусмотрено).
Однако следует помнить, что запасное колесо меньше по размеру
