2018 FIAT 124 SPIDER ABS

NACKSTÖD
33)
Ej justerbara nackstöd
Ditt fordon är utrustat med ej justerbara
nackstöd på förar- och
passagerarsätena.
De ej justerbara nackstöden består av
ett beskuret skumgummiöverdrag på
den övre strukturen på ryggstödet och
är avsett att hjälpa till att skydda dig
och passageraren mot nackskador.
Justera ryggstödet till sitt upprätta
körläge så att nackstödet är så nära
baksidan av ditt huvud som möjligt.
VARNING
33)Se till att ryggstöden är ordentligt
justerade till sina upprätta körlägen innan
fordonet körs. Det är farligt att köra om
sätet inte är inställt på rätt sätt. Om du inte
har något stöd bakom huvudet kan din
nacke skadas allvarligt vid en kollision.
RATT
RATTJUSTERING
34) 35) 36)
För att ändra rattens vinkel:
stanna fordonet och dra sedan ner
låsspak 1 under rattstången bild 12;
luta ratten till önskat läge och tryck
sedan upp spaken för att låsa
rattstången;
prova att tryck ratten uppåt och
nedåt för att säkerställa att den är låst
innan du kör vidare.
VARNING
34)Justeringar av rattens läge får endast
utföras när fordonet står stilla och när
motorn är avstängd. Det är farligt att
justera ratten när fordonet är i rörelse. Om
den flyttas kan det lätt få föraren att abrupt
svänga vänster eller höger. Detta kan leda
till att du tappar kontrollen eller att en
olycka sker.
35)Det är absolut förbjudet att utföra
några operationer som inbegriper
styrsystemet efter köpet eller modifikationer
av rattstången (t.ex. installation av
stöldskyddssystem) som kan påverka
prestanda och säkerhet negativt, göra
garantin ogiltig och även resultera i att
fordonet inte lever upp till kraven för
typgodkännande.
36)Innan du lämnar fordonet, ska du
ALLTID dra åt parkeringsbromsen, styra
hjulen, lägga i 1:ans växel i uppförsbacke
och backväxeln i nedförsbacke. Om
fordonet parkeras i en brant sluttning
rekommenderar vi att du blockerar hjulen
med kilar eller stenar. När du lämnar bilen,
ska du alltid låsa alla dörrar genom att
trycka på knappen på nyckeln.
1204050101-12A-001
22
LÄR KÄNNA DITT FORDON

VARNINGSLAMPOR OCH MEDDELANDEN
OBSERVERA! Varningslampan på
instrumentpanelen visas tillsammans
med ett dedikerat meddelande
och/eller ljudsignal när det är tillämpligt.
Dessa indikationer är indikativa och
varnande och som sådana ska de inte
ses som uttömmande och/eller
alternativ till den information som finns i
ägarhandboken som du anmodas läsa
noga i alla fall. Se alltid informationen i
detta kapitel vid händelse av en
felindikation.
OBSERVERA! Felindikationerna som
visas delas in i två kategorier: allvarliga
och mindre allvarliga fel. Allvarliga fel
indikeras av en upprepad och förlängd
"varningscykel". Mindre allvarliga fel
indikeras med en "varningscykel" med
kortare varaktighet. Visningscykeln för
båda kategorierna kan avbrytas.
Instrumentpanelens varningslampa
kommer att vara på tills orsaken till felet
har eliminerats.Fordon med 7-tums radio
Varningsinnehållet kan verifieras på
ljudsystemet.
Gör så här:
om varningslampan tänds ska du
välja ikonen
på hemskärmen för att
visa programskärmen;
välj “Varningar” för att visa de
aktuella varningarna;
välj tillämplig varning för att visa
varningsinformationen.
För följande varnings-/indikatorlampor:
Huvudsaklig varningslampa
Bromssystemets varningslampa
ABS-varningslampa
Laddningssystemets varningslampa
Motoroljans varningslampa
Kontrollera motorlampan
Varningslampa för hög
kylvätsketemperatur
Varningslampa för den automatiska
växellådan
Indikatorlampa för fel på
servostyrningen
Varningslampa för Air Bag/
bältessträckarsystemet
Varningslampa för aktiv motorhuv
Varningslampa för låg bränslenivå
Varningslampa för säkerhetsbälte
Varningslampa för öppna dörrar
Varningslampa för låg
spolarvätskenivå.
Däcktrycksbevakningssystemets
(Tyre Pressure Monitoring System)
varningslampa
Knappens varningslampa
LED strålkastarknappens
varningslampa
Indikatorlampa med skiftnyckel
Indikatorlampa för TCS/DSC
DSC OFF-indikatorlampa
Säkerhetsindikatorlampa
Indikatorlampa för inaktivering av
passagerarens Air Bag (i
förekommande fall).
Lampan tänds när tändningen är på för
en funktionskontroll och stängs av
några sekunder senare eller när motorn
startas. Om lampan inte tänds eller
förblir tänd ska du kontakta en
Fiat-återförsäljare.
Endast för "Bromsvarningslampan":
ljuset tänds kontinuerligt när
parkeringsbromsen är åtdragen.
54
LÄR KÄNNA INSTRUMENTPANELEN

VARNINGSLAMPOR PÅ INSTRUMENTPANELEN
Röda varningslampor
Varningslampa Vad den betyder
PARKERINGSBROMSVARNING - INSPEKTION AV VARNINGSLAMPOR / VARNING FÖR LÅG
BROMSVÄTSKENIVÅ
Parkeringsbromsvarning / Inspektion av varningslampor
Lampan tänds när parkeringsbromsen läggs i när tändningen är i läget START eller ON. Den
släcks när parkeringsbromsen kopplas ur helt.
Varning för låg bromsvätskenivå
Om bromsvarningslampan förblir tänd även om parkeringsbromsen har kopplats ur kan
bromsvätskenivån vara låg eller så kan det vara problem med bromssystemet. Parkera fordonet
på en säker plats omedelbart och kontakta en Fiat-handlare.
VIKTIGT Kör inte när varningslampan för bromssystemet är tänd. Kontakta en Fiat-handlare så
att du kan få bromsarna inspekterade så snart som möjligt. Det är farligt att köra med
varningslampan för bromssystemet tänd. Den indikerar att dina bromsar inte fungerar alls eller
att de kan bli obrukbara när som helst. Om denna lampa förblir tänd efter att du har kontrollerat
att parkeringsbromsen är helt urkopplad, ska du se till att bromsarna inspekteras omedelbart.
VIKTIGT Bromsarnas effektivitet kan minska så du kan behöva trycka ner bromspedalen hårdare
än vanligt för att få stopp på fordonet.
Stanna fordonet på en säker plats omedelbart och kontakta en Fiat-handlare.
EBD-SYSTEMVARNING (Electronic Brake-force Distribution)
Om EBD-kontrollenheten (Electronic Brake-force Distribution) fastslår att några komponenter
fungerar felaktigt, kan kontrollenheten tända varningslampan för bromssystemet och
ABS-varningslampan samtidigt. Problemet har sannolikt med det elektroniska
bromskraftfördelningssystemet att göra. Stanna fordonet på en säker plats omedelbart och
kontakta en Fiat-handlare.
VIKTIGT Kör inte med både ABS- och bromsvarningslampan tända. Kontakta en Fiat-handlare
så att du kan få bromsarna inspekterade så snart som möjligt. Det är farligt att köra när broms-
och ABS-varningslampan är tända samtidigt. När båda lamporna är tända kan bakhjulen låsas
snabbare i ett nödstopp än under normala omständigheter.
GENERATORFEL
Om varningslampan tänds när du kör indikerar den ett funktionsfel på generatorn eller på
laddningssystemet. Kör in till sidan av vägen och parkera i vägkanten. Stanna fordonet på en
säker plats omedelbart och kontakta en Fiat-handlare.
VIKTIGT Fortsätt inte att köra när varningslampan för laddningssystemet tänds eftersom motorn
kan stanna plötsligt.
55

Gula varningslampor
Varningslampa Vad den betyder
ABS-VARNINGSLAMPA
Om ABS-varningslampan förbli tänd när du kör har ABS-kontrollenheten upptäckt en felfunktion
i systemet. Om detta sker kommer dina bromsar fungera normalt som om ditt fordon inte hade
några ABS-bromsar. Om detta sker ska du kontakta en Fiat-handlare så snart som möjligt.
OBS När motorn startas med startkablar för att ladda batteriet förekommer ojämna varvtal och
ABS-varningslampan kan tändas. Om detta sker är det på grund av det dåliga batteriet och
indikerar inte något fel på ABS-systemet. Ladda batteriet.
OBS Bromsassistanssystemet fungerar inte när ABS-varningslampan är tänd.
LAMPAN KONTROLLERA MOTORN
Om denna lampa tänds när du kör kan det vara problem med motorn. Det är viktigt att
observera körförhållandena när lampan tänds och kontakta en Fiat-handlare.
Lampan Kontrollera motorn kan tändas i följande fall:
det är problem med motorns elsystem;
det är problem med avgaskontrollsystemet;
bränslenivån i tanken är låg eller är nästan slut;
kugghjulets inlärning, efter att batteriet kopplats från, slutfördes inte korrekt.
59

AKTIVA
SÄKERHETSSYSTEM
Fordonet har följande aktiva
säkerhetssystem:
ABS (låsningsfritt bromssystem);
TCS (antispinnsystem);
DSC (dynamisk stabilitetskontroll);
Aktiv motorhuv (aktivt
fotgängarskydd).
Se följande sidor för att få reda på hur
dessa system fungerar.
ABS-SYSTEM
(låsningsfritt
bromssystem)
65) 66) 67) 68)
ABS-kontrollenheten övervakar vart och
ett av hjulens hastigheter kontinuerligt.
Om ett hjul börjar låsas agerar ABS
automatiskt genom att släppa på och
sedan applicera det hjulets broms igen.
Föraren kommer att känna en lätt
vibration i bromspedalen och kanske
höra ett skallrande från bromssystemet.
Detta är normalt när ABS-systemet
aktiveras. Fortsätt att tryck ner
bromspedalen utan att pumpa på
bromspedalen.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBS Bromssträckorna kan bli längre pålösa ytor (t.ex. snö eller grus) som
vanligtvis har en hård grund. Ett fordon
med ett normalt bromssystem kan
behöva kortare stoppsträcka under
dessa förhållanden eftersom däcken
bygger upp en kil av ytlagret när hjulen
glider.
OBS Ljudet av ABS som aktiveras kan
höras när du startar motorn eller
omedelbart efter att du startat fordonet,
men det indikerar inte något fel.
TCS-SYSTEM
(antispinnsystem)
69) 70) 71)
Antispinnsystemet (TCS) förbättrar
greppet och säkerheten genom att
kontrollera motorns vridmoment och
inbromsningar.
När TCS upptäcker att drivhjulen slirar
sänker det motorns vridmoment och
aktiverar bromsarna för att förhindra att
fordonet tappar greppet.
Detta innebär att när du kör på en glatt
yta kommer motorn att automatiskt
justeras för att tillhandahålla optimerad
kraft till drivhjulen, begränsa hjulens
spinnande och greppförlust.
Varningslampan tänds när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".Indikatorlampa för TCS/DSC
Indikatorlampan
är tänd i några
sekunder när tändningen är i läge ON.
Om TCS eller DSC är aktivt blinkar
indikatorlampan.
Om lampan
förblir tänd kan TCS,
DSC eller bromsassistanssystemet ha
en felfunktion och de kanske inte
fungerar som de ska. Kontakta en
Fiat-handlare.
OBSERVERA! Förutom den blinkande
varningslampan hörs ett lätt arbetsljud
från motorn. Detta indikerar att
TSC/DSC fungerar korrekt.
OBSERVERA! På hala ytor, som nysnö,
är det omöjligt att åstadkomma höga
varvtal när TCS är på.
DSC-SYSTEM (dynamisk
stabilitetskontroll)
72) 73) 74)
DSC (dynamisk stabilitetskontroll) styr
automatiskt bromsar och motorns
vridmoment i anslutning till system som
ABS och TCS för att hjälpa till att
kontrollera sladdar när du kör på hala
underlag, eller vid plötslig manövrering
eller undanmanövrar, för att förbättra
fordonssäkerheten. Se “ABS-system
(låsningsfria bromssystem)” och
“TCS-system (antispinnsystem)”.
69

några märken på den främre
stötfångaren. Dessutom kan den
aktiveras beroende på
sammanstötningsnivån även från lätta
objekt, små djur eller andra små
föremål;
systemet kan även aktiveras om den
nedre delen av fordonet eller den främre
stötfångaren får en stöt från en av
följande situationer:
– fordonet kör på en trottoarkant;
– fordonet faller ner i ett djupt dike
eller hål;
– fordonet studsar och slår i marken;
– fronten eller bakdelen av fordonet
kommer i kontakt med en
garageuppfart, ytan på en jämn
backig väg eller ett utstående eller
nedfallet objekt på vägen.
Situationer där den aktiva
motorhuven möjligen inte aktiveras
Den aktiva motorhuven kanske inte
aktiveras i följande situationer eftersom
en sammanstötning kan vara svår att
detektera:
fotgängare träffas i vinkel eller av
sidoområdena till vänster eller höger på
den främre stötfångaren;
fordonet träffar en fotgängare som
bär på något, som en väska, som
absorberar stöten.Situationer där den aktiva
motorhuven inte aktiveras
Den aktiva motorhuven aktiveras inte
under följande förhållanden:
den främre stötfångaren träffas när
fordonet körs i en hastighet som inte är
tillräcklig för att aktivera systemet;
fordonet träffas från sidan eller
bakifrån;
fordonet rullar runt eller välter (den
aktiva motorhuven kan aktiveras
beroende på olycksförhållandena).
VARNING
65)Förlita dig inte på ABS-systemet som
ett substitut för säker körning. ABS kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon, körning på is och snö och
vattenplaning (minskad däckfriktion och
vägkontakt på grund av vatten på vägytan).
Du kan fortfarande råka ut för en olycka.
66)När ABS-systemet griper in och du
känner att bromspedalen pulserar ska du
inte minska trycket, håll pedalen ordentligt
nedtryckt; när du gör det kommer
bromssträckan att bli kortast, beroende på
de aktuella vägförhållandena.
67)För att ABS-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
med rätt däckmått.68)Om ABS-systemet griper in indikerar
det att däckens väggrepp närmar sig sin
gräns: du måste sakta ner till en hastighet
som är kompatibel med det tillgängliga
väggreppet.
69)Förlita dig inte på TCS-systemet
(antispinnsystem) som ett substitut för
säker körning. TCS-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och vägkontakt på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
70)Använd snödäck eller snökedjor och
kör i lägre hastighet när vägarna är täckta
av is och/eller snö. Det är farligt att köra på
snö- och/eller istäckta vägar utan
ordentliga greppanordningar. TCS kan inte
ensamt tillhandahålla adekvat grepp och
du kan fortfarande råka ut för en olycka.
71)Du får aldrig testa TCS-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
72)Du kan inte förlita dig på DSC som en
ersättning för säker körning: Dynamic
Stability Control (DSC)-systemet kan inte
kompensera osäker och vårdslös körning,
för hög hastighet, att ligga för nära ett
annat fordon och vattenplaning (minskad
däckfriktion och väggrepp på grund av
vatten på vägytan). Du kan fortfarande råka
ut för en olycka.
73)För att DSC-systemet ska fungera
korrekt måste däcken på alla hjul vara av
samma märke och typ, i perfekt tillstånd
och, framför allt, av föreskriven typ och
storlek.
72
SÄKERHET

74)Du får aldrig testa DSC-systemets
förmåga på ett oansvarigt och farligt sätt,
om du gör det kan du äventyra andras
personliga trygghet och säkerhet.
75)Om den aktiva motorhuven har
aktiverats ska du alltid kontakta en
Fiat-återförsäljare. Om öppningshandtaget
för huven dras ut efter att den aktiva
motorhuven har aktiverats kommer
motorhuven att öppnas ännu mer. Om du
kör fordonet med motorhuven uppfälld
kommer den att skymma din sikt och detta
kan leda till en olycka. Dessutom ska du
inte försöka trycka ner motorhuven igen.
Det kan deformera huven eller skada
eftersom den aktiverade huven inte kan
sänkas tillbaka manuellt. Innan du kör
fordonet ska du kontakta en
Fiat-återförsäljare när den aktiva
motorhuven har aktiverats, se till att den
upphöjda huven inte skymmer sikten och
kör i låg hastighet.EXTRA KÖRSYSTEM
TPMS (Tire Pressure
Monitoring System)
76) 77) 78)
TPMS (Tire Pressure Monitoring
System) övervakar lufttrycket i alla fyra
däck. Om lufttrycket i ett eller flera däck
är för lågt varnar systemet föraren
genom att indikera varningslampan
för däcktrycksövervakningssystemet
på instrumentklustret och aktivera en
ljudsignal. Systemet övervakar
däcktrycken indirekt genom att
använda data som skickas från
ABS-systemets hjulhastighetsgivare.
För att göra det möjligt för systemet att
fungera korrekt måste det initieras med
det specifika däcktrycket (värdet på
däckets trycketikett). Se "Initiering av
däcktrycksövervakningssystemet" i
detta avsnitt.
Varningslampan blinkar när det är
funktionsfel i systemet. Se avsnittet
"Varningslampor och meddelanden" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
OBSERVERA! Varje däck, inklusive
reservdäcket (där det finns), ska
kontrolleras varje månad när de är kalla
och justeras till det tryck som
fordonstillverkaren rekommenderar på
fordonsplaketten eller tryckmärkningen
för däcken (om ditt fordon har däck avannan storlek än den angivna på
fordonsplaketten eller tryckmärkningen
för däck ska du avgöra rätt däcktryck
för dessa däck).
OBSERVERA! Som en extra funktion
har ditt fordon utrustats med ett
TPMS-system som tänder en
kontrollampa när ett eller flera av dina
däck har avsevärt lägre tryck än de
borde ha. När varningslampan för lågt
däcktryck tänds ska du stanna och
kontrollera dina däck så snart som
möjligt och fylla på med luft så att de får
rätt tryck. Att köra på däck med alldeles
för lågt tryck kan få det att överhettas
och kan leda till att det går sönder. För
lågt däcktryck minskar även
bränsleeffektiviteten och däckets
mönsterlivslängd och kan påverka
fordonets manövrerings- och
stoppförmåga.
OBSERVERA! Observera att TPMS inte
är något substitut för ordentligt
däckunderhåll och det är förarens
ansvar att upprätthålla korrekt
däcktryck, även om däcken inte har så
lite luft att de tänder TPMS-
varningslampan för lågt däcktryck. Ditt
fordon har även utrustats med en
TPMS-felindikator för att indikera när
systemet inte fungerar som det ska.
73

Lossa säkerhetsbälten
Tryck på knappen 1 bild 65 på
bältesspännet. Om bältet inte dras in
helt ska du dra ut det och kontrollera
om det finns knutar eller om det är
snott. Se sedan till att det inte snor sig
när det dras in.
OBSERVERA! Om bältet inte dras in
helt ska du kontrollera om det finns
knutar eller om det är snott. Om detfortfarande inte dras in ordentligt ska du
låta det inspekteras: kontakta en
Fiat-handlare.
OBSERVERA! Se alltid till att
säkerhetsbältet går korrekt genom
skenan 1 bild 66. Det är farligt att ha
säkerhetsbältet på sig om det inte går
på rätt sätt genom skenan eftersom
säkerhetsbältet inte kan tillhandahålla
adekvat skydd vid en olycka. Detta kan
resultera i allvarliga olyckor.
VARNINGSSYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTEN
Om det upptäcker att ett säte med en
person på inte sitter fast varnar
varningslampan eller ljudsignalen
denne.
Se avsnittet "Varningslampor och
meddelanden" i kapitlet "Lär känna
instrumentpanelen".Se "Varningssignal för säkerhetsbälte" i
kapitlet "Lär känna instrumentpanelen".
VARNING
79)Ha alltid på dig säkerhetsbältet och se
till att alla i fordonet är ordentligt
fastspända. Det är extremt farligt att inte ha
säkerhetsbälte på sig. Vid en kollision kan
personer som inte har säkerhetsbälte träffa
någon eller saker inne i fordonet eller till
och med kastas ut ur det. De kan skadas
allvarligt eller till och med dö. I samma
kollision är de som har säkerhetsbälte
mycket säkrare.
80)Använd inte snodda säkerhetsbälten.
Det är farligt med snodda säkerhetsbälten.
Vid en kollision finns inte bältets hela bredd
tillgängligt för att absorbera
sammanstötningen. Detta lägger mer kraft
på benen under bältet, vilket kan orsaka
allvarliga skador eller dödsfall. Så om ditt
säkerhetsbälte är snott måste du reda ut
det och se till att säkerhetsbältets hela
bredd kan användas.
81)Använd aldrig ett säkerhetsbälte till mer
än en person åt gången. Det är farligt att
använda ett säkerhetsbälte till mer än en
person åt gången. Ett säkerhetsbälte som
används på det sättet kan inte sprida ut
sammanstötningskraften ordentligt och de
två passagerarna kan slås mot varandra
och skadas allvarligt eller till och med
dödas. Använd aldrig ett säkerhetsbälte till
mer än en person åt gången och kör alltid
fordonet med alla i det ordentligt
fastspända.
1
3
2
6403020201-122-002
1
6503020202-UNF-001
1
6603020200-12A-001
79