2018 BMW MOTORRAD K 1600 B Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

\b  \b\b   \b  \b\b
 \b   \b     \b \b\b  \b    \b\b

4
 \b  !\b \b \b\b

\b \b\b,
#\b\b 

\b\b
*\b\b\b \b  \b   \b \b\b

I \b\b 
\b\b\b   \b  \b
\b

*\b\b\b \b  \b   \b \b\b

I \b\b 
4

\b\b\b   \b  \b
\b

4 \b    & 
\b  \b  \b\b

*\b  \b\b
 \b\b  \b  \b\b  ,
@\b\b\b \b    \b    \f(5"\b \b  \b\b
# \f(5"\b \b

\b
 \b

=
\b   \b
# \f(5" 

\b\b
*\b\b\b   
I \b\b   \f(5"\b\b
*\b \b\b  !\b,
5\b\b 

\b\b
@\b \b 
\f !\b \b\b \b 
\b \b
         \b\b

  !\b \b  \b\b
  \b \b    \b

 3- \b

\b
 \b




\b !! (

      >54?(
\b! <\b;\b =\b(
\b 

\b !!  \b
\b N  \b   \b\b
 \b  \b\b \b\b\b
!!  "\b   \b
 \b\b \b  \b\b
 &   !  \b\b \b\b \b 
  
\b!\b \b  
$
0:
\b
\b

(\b\b  
!!!\b \b \b\b

\b \b\b,
#\b\b 

\b\b
@\b\b\b \b    \b 
$  \f(5" \bN
# \f(5"\b \b

\b
 \b

=
\b   \b
# \f(5" 
*\b\b\b   
# \f(5" \b\b
\b\b 



 \b
\b



\b !! (

      >54?(
\b! <\b;\b =\b(
\b  \f(5 \b \b\b
  

\b\b   

\b\b 
\b\b\b \b   \b\b   ,
  \b 
 \b \b \b\b

4\b 
\b
 \b
 \b
 \b  \b


 \b \b
 \b \b  \b\b \b \b  \b!
,,-./0.-

 \b

 \b  \b\b \b \b\b
+\b \b \b 
#\b\b 
 \b \b
 
#\b\b 
 \b \b \b \b!\b   
\b 
#\b\b  
 \b
 \b    
@ 
 \b \b \b\b \b \b
  \b
*\b \b\b

+= 9-39
# \f(5 \b \b\b
   \b  \b\b
 \b\b\b\b\b 
!! 
$
01
\b
\b

*\b\b\b \b  \b  \b
# \f(5"\b \b 
\b

# \b\b
 & \b \b   !\b
%

\b

\b\b
*\b
\b 


\b 
\b\b

4\b   \b
110
\f\b \b 

  \b 
  \b !\b
=
\b  \b

\f\b \b  \b\b\b 
 \b 
\b \b #  \b \b\b  
\b \b \b \b \b   \b\b \b  \b \b \b

\b\b\b  \b  
\b  \b\b 
# 
\b   

\b\b\b 
   

\b \b\b !!  \b 
  \b\b \b\b \b 
 &
 (\b \b \b  
\b  \b&    \b  \b \b\b \b
%

\b 



%

\b 


\b

4\b   \b
$
02
\b
\b

110
# 
\b  \b \b&   
  \b !\b
=
\b  \b
\f \b \b   D \b\b\b 
  
\b   #    \b\b  
\b \b \b  \b 

\b\b \b \b

\b 
 \b    N


\b\b\b  \b  
\b  \b\b 
# 
\b  \b \b \b  \b  \b\b \b\b   \b  

\b \b\b !!  \b 
  \b\b \b\b \b 
 &
 (\b \b \b  
\b  \b \b&    \b  \b \b\b \b
%

\b 


 
\b
4\b   \b
110
# 
\b  \b \b&   
  \b !\b
+  \b \b\b\b!\b   \b\b  \b 
\b 
$
06
\b
\b

\f \b \b \b\b D \b\b\b 
   \b \b # \b
 \b \b\b  
\b\b \b  \b   \b\b \b   \b
# \b \b  !\b
\b \b, 
\b  B77
"# \b \b !    , :- T \b

  
\b 
$# \b \b !   \b , .-- T \b

  
\b 
# 
\b  \b \b \b\b\b \b  \b\b \b\b    \b  

\b \b\b !!  \b 
  \b\b \b\b \b 
 &
 (\b \b \b  
\b  \b \b&    \b  \b \b\b \b


\b
\b 


4\b    
4!\b  


\b\b\b  \b  \b 
$
00
\b
\b

 

\b 
\b\b  \b 
\b  \b\b \b \b\b\b  \b
4\b  \b    \b\b \b    \b
\b 
\f\b
\b 


+\b\b 
\b\b  \b 
\b  \b\b
#\b\b  \b
   

"\b   $   \b  \b 
4\b   \b  \b\b \b \b \b \b \b

1
 \b
\b

   \b (

 
\b
\b
\b



\b !! (
\b \b
\b \b 

\b !! 
$
.--
\b
\b

= \b 
\b \b \b  \b
\b   \b   !\b
 \b     
*\b \b   \b \b\b\b
 \b  


 
\f \b
!\b \b \b \b \b 
\b   \b     \b 
,,-./0.-
 
  
\b
\b
5\b\b  \b \b  \b     
C\b\b  !  \b    \b\b  ! 
  ! 
# \b  \b  \b \b \b
 
\b \b
\b  \b 
$
.-.
\b
\b

$
.-9
\b
\b