2018.75 OPEL GRANDLAND X Uputstvo za upotrebu (in Serbian)

Vožnja i rukovanje167
Vrednost brzine se prikazuje na
informacionom centru za vozača.
Podešena brzina tada može da se
promeni pomeranjem ozubljenog
točkića na RES/+ za povećanje ili na
SET/- za smanjenje brzine. Pomeriti
ozubljeni točkić nekoliko puta za
promenu brzine u malim koracima,
pomeriti i zadržati za promenu brzine
u velikim koracima.
Kada radi adaptivni tempomat,
automatski se deaktivira sistem za
zaustavljanje i pokretanje.
Usvajanje brzine prepoznavanjem
ograničenja brzine
Inteligentno prilagođavanje brzine
informiše vozača kada je
prepoznavanje ograničenja brzine
detektovalo ograničenje brzine.
Detektovano ograničenje brzine
može se preuzeti kao nova podešena
brzina za adaptivni tempomat.
Korišćenjem kamere na vrhu
vetrobrana ovaj sistem detektuje i čita ograničenje brzine i znakove za
prestanak ograničenja brzine.
Ako je aktivan adaptivni tempomat,
prepoznato ograničenje brzine će biti
prikazano na informacionom centru
za vozača i svetli MEM.
Pritisnuti MEM na upravljaču za
upućivanje zahteva za memorisanje
predložene brzine.
Još jednom pritisnuti MEM na
upravljaču za potvrdu i memorisanje
novog podešavanja brzine.
Ovo ograničenje brzine je sada nova
podešena brzina adaptivnog
tempomata.Funkcija se može aktivirati ili
deaktivirati u meniju za
personalizaciju 3 108.
Premošćavanje podešene brzine
Pritiskanjem pedale gasa, uvek je
moguće voziti brže od izabrane
podešene brzine. Kada se pusti
pedala gasa, vozilo se vraća na
memorisanu brzinu. Ako se ispred
nalazi vozilo koje se sporije kreće, obnavlja se rastojanje do vozila
ispred koje je izabrao vozač.
Ako se premaši podešena brzina,
označeno podešavanje brzine trepti
na informacionom centru za vozača i
pojavljuje se poruka upozorenja.9 Upozorenje
Ako vozač ubrza vozilo, sistem
deaktivira automatsko kočenje. To se označava iskačućim
upozorenjem na informacionom
centru za vozača.

168Vožnja i rukovanjePovratak na memorisanu brzinuPomeriti ozubljeni točkić na RES/+ na
brzini iznad 30 km/h. Adaptivni
tempomat se aktivira sa
memorisanom brzinom.
Adaptivni tempomat na vozilima
sa automatskim menjačem
Za vozila sa automatskim menjačem, adaptivni tempomat omogućava
održavanje izabrane udaljenosti iza
zaustavljenog vozila dok se ne
dostigne potpuno zaustavljanje.
Ako je sistem zaustavio vaše vozilo
iza drugog vozila, tada se podešena
brzina zamenjuje zelenom
kontrolnom lampicom .. Ovaj
simbol obaveštava da se vozilo
automatski drži u zaustavljenom
položaju.
Ako je zaustavljeno vozilo ispred
stajalo duže vreme, a zatim počne da
se kreće unapred, zelena kontrolna
lampica za vozilo ispred . počinje
da trepti i zvučni signal se čuje kao
podsetnik za proveru saobraćaja pre
nastavljanja.Kada se vozilo ispred pomeri,
pritisnite pedalu gasa do 30 km/h, a
zatim pomerite ozubljeni točkić do
SET- ili RES+ da biste nastavili sa
korišćenjem adaptivnog tempomata.
Ukoliko vozilo ostane zaustavljeno
više od 5 minuta ili su vrata vozača
otvorena i sigurnosni pojas za vozača je nepričvršćen, tada se električna
parkirna kočnica aktivira automatski da zadrži vozilo. Kontrolna lampica
m će svetleti. Za otpuštanje
električne parkirne kočnice pritisnite pedalu gasa.
Električna parkirna kočnica 3 155.9 Upozorenje
Kada se sistem deaktivira ili
poništi, vozilo se više ne drži u
stanju mirovanja i može da se
pokrene. Uvek treba biti
pripremljen za ručno aktiviranje
kočnice da bi vozilo ostalo u stanju mirovanja.
Zabranjeno je izlaziti iz vozila dok
ga u stanju mirovanja drži
adaptivni tempomat. Uvek
pomeriti ručicu menjača u parkirni
položaj P i prekinuti kontakt pre
izlaska iz vozila.
Podešavanje rastojanja do vozila
ispred
Kada adaptivni tempomat detektuje
sporije vozilo na putanji kretanja,
podešava brzinu vozila tako da održi
rastojanje do vozila ispred koje je
izabrao vozač.
Rastojanje do vozila ispred može da
se podesi na blizu (1 traka), normalno (2 trake) ili daleko (3 trake).
Ako motor radi, a adaptivni tempomat
je omogućen (sivi), možete da
promenite sledeće podešavanje
udaljenosti:
Pritisnuti Ö, prikazuje se trenutno
podešavanje na informacionom
centru za vozača.
Ponovo pritisnuti Ö za promenu
rastojanja do vozila ispred: Novo podešavanje se prikazuje na
informacionom centru za vozača.

Vožnja i rukovanje169Izabrano rastojanje do vozila ispred
označava se punim trakama na
stranici adaptivnog tempomata.9 Upozorenje
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Kada to zahtevaju preovlađujući
uslovi, rastojanje do vozila ispred
mora se podesiti ili sistem isključiti.
Detekcija vozila ispred
Ako sistem detektuje vozilo na putanjikretanja, simbol adaptivnog
tempomata prikazan na
Informacionom centru za vozača se
menja: - se menja u w.
Deaktiviranje funkcionalnosti
Pritisnuti Ñ, adaptivni tempomat je u
režimu pauziranja i prikazuje se
poruka. Vozilo se vozi bez adaptivnog
tempomata.
Adaptivni tempomat je deaktiviran ali
nije onemogućen. Poslednja
memorisana brzina ostaje u memoriji
za kasnije korišćenje.
Adaptivni tempomat se automatski
deaktivira u sledećim situacijama:
● Pedala kočnice je pritisnuta.
● Kada brzina vozila prekorači 180 km/h ili padne ispod
30 km/h.
● Kada je električna parking kočnica uključena;
● Elektronski sistem kontrole proklizavanja ili elektronska
kontrola stabilnosti je deaktiviran ili radi.
● Ručica menjača automatskih menjača nije ni u D niti u M.
● Kvar je detektovan na elektronskoj kontroli stabilnosti ili
radarskom sistemu.
Isključivanje sistema
Pritisnuti C, izbor adaptivnog
tempomata se onemogućava i prikaz
adaptivnog tempomata se gasi na
informacionom centru za vozača.
Pritisak na ß za aktiviranje
graničnika brzine deaktivira adaptivni
tempomat.
Isključivanje kontakta briše
memorisanu brzinu.
Napomene za vozača ● Pažljivo koristiti adaptivni tempomat na krivudavim i
planinskim putevima zato što

170Vožnja i rukovanjesistem može da izgubi iz vidavozilo ispred sebe, pa će moratida ga ponovo detektuje.
● Ne koristiti sistem na klizavim putevima zato što može da
izazove naglu promenu u
prianjanju pneumatika
(proklizavanje), a time i gubitak
kontrole nad vozilom.
● Ne koristiti adaptivni tempomat po kiši, snegu i bljuzgavici zato
što radarski senzor može da
bude pokriven slojem vode,
prašine, leda i snega. Time se
pogoršava ili potpuno narušava
vidljivost. Ako je senzor blokiran,
očistiti poklopac senzora.
● Ne koristiti sistem kada je rezervni točak u upotrebi.
Sistemska ograničenja9 Upozorenje
Snaga automatskog kočenja
sistema ne dozvoljava naglo
kočenje i nivo kočenja možda
neće biti dovoljan da se izbegne sudar.
● Nakon iznenadne promene saobraćajne trake, treba da
prođe izvesno vreme da sistem
detektuje sledeće vozilo ispred sebe. U tom slučaju, ako je
detektovano novo vozilo, sistem
može da ubrza vozilo, umesto da
ga uspori.
● Adaptivni tempomat ignoriše vozila iz suprotnog smera.
● Adaptivni tempomat ne razmatra pešake i životinje za kočenje i
polazak.
● Adaptivni tempomat uzima u obzir zaustavljena vozila samopri maloj brzini.
● Nemojte koristiti adaptivni tempomat tokom vuče prikolice.
● Ne koristite adaptivni tempomat na putevima sa nagibom većim
od 10%.
Pošto je kod radara polje detekcije
prilično usko, moguće je da sistem
možda ne detektuje:
● vozila manje širine, npr. motocikli, skuteri
● vozila koja se ne kreću po sredini
trake● vozila koja ulaze u ugao
● vozila koja iznenada skreću
Krivine
Adaptivni tempomat proračunava
predviđenu putanju na osnovu
centrifugalne sile. Ova predviđena
putanja razmatra trenutne
karakteristike krivine, ali ne i dalju
promenu krivine. Sistem može da
izgubi iz vida vozilo ispred sebe ili da
razmatra vozilo koje nije u njegovoj
saobraćajnoj traci. To može da se
desi prilikom ulaska u krivinu ili
izlaska iz nje ili ako krivina postaje
oštra ili blaga. Ako sistem više ne
detektuje vozila ispred, kontrolna
lampica A se gasi.
Ako je centrifugalna sila prevelika u
krivini, sistem malo usporava vozilo.
Ova snaga kočenja nije predviđena
da spreči proklizavanje u krivini.

Vožnja i rukovanje171Vozač je odgovoran za smanjenje
izabrane brzine pre ulaska u krivinu i,
u opštem slučaju, za prilagođavanje
brzine tipu puta i postojećim
ograničenjima brzine.
Autoputevi
Na autoputevima, podešenu brzinu
treba prilagoditi situaciji i vremenu. Uvek uzeti u obzir da adaptivni
tempomat ima ograničenu vidljivost i snagu kočenja i da mu treba
određeno vreme da proveri da li se
drugo vozilo nalazi na putanji kretanja ili ne. Adaptivni tempomat možda ne
može da prikoči vozilo na vreme kako bi se izbegao sudar sa mnogo
sporijim vozilom ili nakon promene
saobraćajne trake. To posebno važi
tokom brze vožnje ili smanjene
vidljivosti usled vremenskih uslova.
Prilikom ulaska na autoput ili izlaska
sa njega, adaptivni tempomat može
da izgubi iz vida vozilo ispred sebe i
ubrza vozilo do podešene brzine.
Zato treba smanjiti podešenu brzinu
pre izlaska ili ulaska.
Promena putanje vozila
Ako mu drugo vozilo uđe u putanju
kretanja, adaptivni tempomat prvo
analizira vozilo kada potpuno uđe u
putanju kretanja. Vozač mora da
bude spreman da pritisne pedalu
kočnice ako treba brže da prikoči.
Razmatranja brdskih uslova
9 Upozorenje
Nemojte koristiti adaptivni
tempomat na putevima na strmim brdima.
Performanse sistema pri kretanju u
brdskim uslovima zavise od brzine
vozila, opterećenja vozila,
saobraćajnih uslova i nagiba puta.
Sistem možda neće detektovati vozilo na svojoj putanji pri vožnji u brdskim
uslovima. Na strmim uzbrdicama
vozač možda mora da koristi pedalu
gasa da bi održao brzinu vozila. Pri
kretanju nizbrdo, možda mora da koči
da bi održao ili smanjio brzinu.
Aktiviranjem kočnica deaktivira se
sistem.

172Vožnja i rukovanjeRadarski uređaj
Radarski uređaj se nalazi na sredini
prednjeg branika.
9 Upozorenje
Radarski uređaj je pažljivo
centriran tokom proizvodnje.
Stoga, u slučaju čeonog sudara, nemojte koristiti sistem. Iako
izgleda da je prednji branik
neoštećen, senzor iza njega može
da bude oštećen i da nepravilno
reaguje. Nakon nesreće,
kontaktirajte radionicu radi
provere i prilagođavanja položaja
radarskog uređaja.
Kvar
U slučaju kvara adaptivnog
tempomata, upozoravaju vas paljenje lampice upozorenja i prikaz porukena instrument tabli praćene zvučnim
signalom.
Adaptivni tempomat možda neće
pravilno raditi ako saobraćajni
znakovi nisu usklađeni da Bečkom
konvencijom o saobraćajnim znacima i signalizaciji.
Neka sistem provere diler ili
kvalifikovani servis.
Radi bezbednosti, ne koristiti sistem ako su svetla kočnice neispravna. Ne
koristiti sistem ako je oštećen prednji
branik.
Upozorenje o čeonom
sudaru
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru može pomoći vozaču da
izbegne ili smanji štetu usled čeonog
sudara.
Upozorenje o čeonom sudaru koristi
prednju kameru na vetrobranu i
radarski uređaj koji se nalazi iza
prednjeg branika vozila za direktnu
detekciju vozila ispred kada uđe u
vašu putanju kretanja.
Ako se vozilo prebrzo približava
vozilu koje je neposredno ispred
njega, aktiviraju se zvučno
upozorenje i upozorenje na
informacionom centru za vozača.9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi

Vožnja i rukovanje173vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.
Aktiviranje
Upozorenje o čeonom sudaru otkriva
vozila i radi automatski pri svim
brzinama između 5 km/h i 140 km/h.
Upozoravanje vozača
Vozača upozoravaju sledeća
upozorenja:
● Simbol , svetli i poruka
upozorenja se prikazuje na
Informacionom centru za vozača kada rastojanje od vozila ispred
postane suviše malo.
● Simbol , svetli, poruka
upozorenja se prikazuje na
Informacionom centru za vozača
i oglašava se zvučni signal kada
je sudar neposredan i potrebna je
hitna akcija vozača.9 Upozorenje
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru je samo sistem za
upozoravanje i ne aktivira kočnice.
Ako se vozilo prebrzo približi
vozilu ispred sebe, vozač možda
neće imati dovoljno vremena da
izbegne sudar.
Vozač je isključivo odgovoran za
održavanje odgovarajućeg
rastojanja u skladu sa
saobraćajnim uslovima,
vremenskim uslovima i vidljivošću.
Vozač mora uvek da bude
potpuno koncentrisan na vožnju.
Vozač mora uvek da bude
spreman da aktivira kočnice.Pažnja
Boja svetala ove kontrolne
lampice ne odgovara lokalnim
saobraćajnim zakonima o
bezbednom odstojanju od vozila
koje se kreće ispred njega. Vozač
u svakom trenutku nosi svu
odgovornost za održavanje
bezbednog odstojanja od vozila
koje se kreće ispred njega u
skladu sa primenjivim
saobraćajnim pravilima,
vremenskim uslovima i stanju na
putevima itd.

174Vožnja i rukovanjeBiranje trenutka davanja
upozorenja
7''-ni Informacioni displej u boji:
Podesiti osetljivost upozorenja u
personalizaciji vozila 3 108.
8''-ni Informacioni displej u boji:
Podesiti osetljivost upozorenja u
podešavanjima aktivne sigurnosne
kočnice u personalizaciji vozila
3 108.
Izabrano podešavanje ostati aktivno
dok se ne promeni. Tajming
upozorenja će varirati na osnovu brzine vozila. Što je brzina vozila
veća, to se upozorenje kasnije javlja.
Razmotriti saobraćajne i vremenske
uslove prilikom biranja trenutka
davanja upozorenja.
Isključivanje
Sistem se može deaktivirati samo
deaktiviranjem aktivnog kočenja u
hitnoj situaciji u okviru personalizacije
vozila 3 108.Sistemska ograničenja
Upozorenje o čeonom sudaru je
projektovano da upozori samo na
vozila, ali može da reaguje i na druge predmete.
Sistem za upozoravanje o čeonom
sudaru ne može da detektuje vozilo ispred sebe i performanse njegovog
senzora su ograničene u sledećim
slučajevima:
● tokom vožnje po krivudavim ili brdovitim putevima
● tokom vožnje noću
● pri ograničenoj vidljivosti zbog vremenskih uslova, npr. magle,
kiše i snega
● senzor na vetrobranu ili radarskom uređaju iza prednjegbranika blokiraju sneg, led,
bljuzgavica, blato, prljavština itd.
● vetrobran je oštećen ili se na njemu nalaze strani predmeti,
npr. nalepnice.Aktivno kočenje u hitnoj
situaciji
Aktivno kočenje u hitnoj situaciji
umanjuje štetu i povredu pri
direktnom sudaru sa vozilima,
pešacima i preprekama ispred, onda kada sudar više ne može da se
izbegne ručnim kočenjem ili
upravljanjem. Pre nego što se aktivno kočenje u hitnoj situaciji uključi,
vozača o tome obaveštavaju
upozorenje o čeonom sudaru 3 172 ili
prednja zaštita pešaka 3 177.
Ova funkcija koristi razne ulazne
veličine ( npr. senzor kamere, radarski
senzor, kočioni pritisak i brzinu vozila)
kako bi izračunala verovatnoću
čeonog sudara.9 Upozorenje
Ovaj sistem ne oslobađa vozača
odgovornosti za vožnju i praćenja
situacije ispred vozila. Njegova