2018.5 OPEL MOKKA X Instrukcja obsługi systemu audio-nawigacyjnego (in Polish)

Prowadzenie i użytkowanie191silnika 3 257. Wymagania dla
danego kraju wyszczególnione na
naklejce umieszczonej na klapce
wlewu paliwa mogą mieć
pierwszeństwo.
Dodatki do paliw poza Europą
Paliwo powinno zawierać dodatki
detergentowe, które zapobiegają tworzeniu się osadów w silniku i
układzie paliwowym. Czyste
wtryskiwacze paliwa i zawory
dolotowe umożliwiają prawidłowe
działanie układu kontroli emisji.
Niektóre paliwa nie zawierają
dodatków w ilości wystarczającej do
utrzymania w czystości wtryskiwaczy
paliwa i zaworów dolotowych.
Aby zrekompensować ten niedobór
dodatków detergentowych, należy
wlewać do zbiornika paliwa środek
Fuel System Treatment PLUS przy
każdej zmianie oleju silnikowego lub
co 15000 km, w zależności od tego,
co nastąpi wcześniej. Jest on
dostępny w warsztacie.
W niektórych miejscowościach mogą
być dostępne paliwa zawierające
związki tlenowe, takie jak etery lubetanol, a także paliwo
reformułowane. Jeśli te paliwa
spełniają wymogi podanej wcześniej
specyfikacji, można ich używać.
Jednakże paliwo E85 (85 % etanolu) i inne paliwa zawierające ponad 15 %
etanolu mogą być stosowane tylko w
samochodach FlexFuel.Przestroga
Nie stosować paliwa
zawierającego metanol. Może ono powodować korozję metalowych
części układu paliwowego, a także
uszkodzenia części z tworzywa
sztucznego i gumy. Gwarancja na
samochód nie obejmuje tego typu
uszkodzeń.
Niektóre paliwa – głównie
wysokooktanowe paliwa wyścigowe –
mogą zawierać dodatek
zwiększający liczbę oktanową o
nazwie trikarbonylek
(metylocyklopentadieno)
manganowy (MMT). Nie używać
paliw ani dodatków do paliw
zawierających MMT, ponieważ mogą
one skracać żywotność świec
zapłonowych oraz niekorzystnie
wpływać na działanie układu kontroli
emisji. Może zaświecić się lampka
kontrolna silnika Z 3 101. Jeśli tak
się stanie, należy skorzystać z
pomocy warsztatu.
Paliwo do silnikówwysokoprężnych
Należy tankować wyłącznie olej
napędowy zgodny z normą EN 590, o zawartości siarki maks. 10 ppm.
Mogą być stosowane paliwa o
zawartości estrów metylowych
kwasów tłuszczowych (zgodnych z
normą EN 14214) wynoszącej maks.
7 % objętościowo (np. paliwo o
nazwie B7).

192Prowadzenie i użytkowanieW przypadku podróżowania w
krajach spoza Unii Europejskiej
dopuszczalne jest sporadyczne
tankowanie paliwa Euro-Diesel o
zawartości siarki poniżej 50 ppm.Przestroga
Częste tankowanie oleju
napędowego zawierającego
ponad 15 ppm siarki spowoduje
poważne uszkodzenie silnika.
Przestroga
Użycie paliwa niespełniającego
wymogów normy EN 590 lub jej
odpowiednika może doprowadzić
do utraty mocy, przyspieszonego
zużycia lub uszkodzenia silnika.
Nie używać oleju do silników
okrętowych, olejów opałowych,
paliwa Aquazole lub podobnych
wodnych emulsji oleju napędowego.
Olej napędowy nie może być
mieszany z paliwami
przeznaczonymi do silników
benzynowych.
Eksploatacja w niskiej
temperaturze
W temperaturach niższych od 0 °C
niektóre oleje napędowe z domieszką biopaliwa mogą wytrącać zawiesinę,krzepnąć lub przechodzić w żel, co
negatywnie wpływa na układ
zasilania paliwem. Rozruch i praca
silnika mogą być nieprawidłowe. W
temperaturze otoczenia poniżej 0 °C
należy tankować zimowy olej
napędowy.
W bardzo niskich temperaturach, poniżej -20 °C można stosować
zimowe oleje napędowe klasy
„Arctic”. Nie zaleca się stosowania
olejów napędowych tej klasy w
ciepłym i gorącym klimacie; mogą
one powodować gaśnięcie silnika,
utrudniony rozruch lub uszkodzenie
układu wtryskowego paliwa.Gaz płynny
Gaz płynny jest określany akronimem angielskim LPG (Liquefied Petroleum
Gas) lub francuskim GPL (Gaz de
Pétrole Liquéfié). LPG nazywany jest
również autogazem.
LPG składa się głównie z propanu i
butanu. Liczba oktanowa tego paliwa
wynosi od 105 do 115, w zależności
od zawartości butanu. LPG jest
przechowywany w postaci ciekłej pod ciśnieniem od około pięciu do
dziesięciu barów.
Temperatura wrzenia zależy od
ciśnienia i proporcji składników. W
ciśnieniu otoczenia wynosi ona od
-42 °C (czysty propan) do -0,5 °C
(czysty butan).

Prowadzenie i użytkowanie193Przestroga
Układ zasilania LPG działa wtemperaturze otoczenia od ok.
-8 °C do 100 °C.
Pełna wydajność instalacji LPG jest
gwarantowana tylko w przypadku
zasilania gazem płynnym
spełniającym minimalne wymagania
określone przez normę DIN EN 589.
Przełącznik rodzaju paliwa 3 92.
Uzupełnianie paliwa
9 Niebezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem tankowania
należy wyłączyć zapłon i
zewnętrzne urządzenia grzewcze
z komorami spalania.
Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i
wytycznych dotyczących klientów
stacji benzynowej.
9 Niebezpieczeństwo
Paliwo jest substancją łatwopalną
i wybuchową. Dlatego podczas
tankowania nie wolno palić.
Ponadto w trakcie tankowania i w
bezpośrednim sąsiedztwie paliwa
nie należy używać otwartego
płomienia ani urządzeń
wytwarzających iskry.
Jeśli w samochodzie czuć zapach paliwa, należy bezzwłocznie
zwrócić się do warsztatu w celu
usunięcia przyczyny usterki.
Etykieta z symbolami na klapce
wlewu paliwa pokazuje, jakie rodzaje
paliwa można tankować. Symbole te
są umieszczone na pistoletach
dystrybutorów na stacjach
benzynowych w Europie. Należy
tankować wyłącznie dozwolony
rodzaj paliwa.Przestroga
W przypadku zatankowania
niewłaściwego paliwa nie włączać zapłonu.
Otwór wlewowy paliwa znajduje się ztyłu samochodu po prawej stronie.

194Prowadzenie i użytkowanieKlapkę wlewu paliwa można otworzyćtylko, gdy odblokowane zostały zamki
samochodu. Otworzyć klapkę wlewu
paliwa przez naciśnięcie.
Uzupełnianie paliwa w pojazdach
z silnikiem benzynowym i
wysokoprężnym
W celu otwarcia powoli odkręcić
korek w lewo.
Korek wlewu paliwa można zaczepić
na wsporniku wewnątrz klapki wlewu.
Umieścić pistolet dystrybutora na
wprost wlewu i lekko nacisnąć w celu
włożenia.
W celu uzupełnienia paliwa włączyć pistolet dystrybutora.
Po automatycznym odcięciu zbiornik
można uzupełnić paliwem,
uruchamiając pistolet dystrybutora
nie więcej niż dwa razy.Przestroga
Natychmiast wytrzeć wszelkie
ślady rozlanego paliwa.
W celu zamknięcia obracać korek
wlewu paliwa w prawo, aż rozlegnie
się kliknięcie.
Zamknąć klapkę, tak aby została
zablokowana.
Ogranicznik wlewu paliwa
9 Ostrzeżenie
W pojazdach wyposażonych w
ogranicznik wlewu paliwa nie
wolno próbować ręcznie otwierać
klapki znajdującej się w górnej
części wlewu.
Niezastosowanie się do tego
zalecenia może spowodować
zakleszczenie palców.
Pojazd z silnikiem wysokoprężnym
jest wyposażony w ogranicznik wlewu paliwa.
Ogranicznik umożliwia otwarcie
klapki znajdującej się w górnej części wlewu paliwa wyłącznie w przypadku
użycia odpowiedniego pistoletu
dystrybutora paliwa lub lejka do
awaryjnego tankowania.
W sytuacji awaryjnej uzupełnić paliwo z kanistra. Do otwarcia korka szyjkiwlewu należy użyć lejka.

Prowadzenie i użytkowanie195
Lejek jest przechowywany w
przestrzeni bagażowej.
Umieścić lejek w schowku i
przechowywać w torebce foliowej.
Przy użyciu lejka wlać paliwo do
wlewu.
Po uzupełnieniu paliwa schować lejek w torebce foliowej w przestrzeni
bagażowej.
Tankowanie gazu płynnego Podczas tankowania należy ściśle
przestrzegać instrukcji i wytycznych
dotyczących klientów stacji
benzynowej.
Złącze do tankowania
Ponieważ systemy tankowania gazu
płynnego nie są ujednolicone,
konieczne może być użycie różnego
rodzaju złączy dostępnych u
sprzedawców firmy Opel lub w
autoryzowanych stacjach obsługi
firmy Opel.
Złącze ACME: Belgia, Niemcy,
Irlandia, Luksemburg, Szwajcaria
Adapter DISH: Austria, Bośnia i
Hercegowina, Bułgaria, Czechy,
Chorwacja, Dania, Estonia, Francja,
Grecja, Węgry, Włochy, Łotwa, Litwa,
Macedonia, Polska, Portugalia,
Rumunia, Serbia, Słowacja,
Słowenia, Szwecja, Szwajcaria,
Turcja, Ukraina

196Prowadzenie i użytkowanie
Złącze holenderskie (Dutch
bayonet): Holandia, Norwegia,
Hiszpania, Wielka Brytania
Złącze EURO: Hiszpania
Zawór tankowania gazu płynnego
znajduje się za korkiem wlewu paliwa.
Odkręcić korek zabezpieczający z
szyjki wlewu.
Wkręcić ręcznie potrzebny adapter
na króciec wlewowy.
Złącze ACME: Wkręcić nakrętkę
pistoletu dystrybutora w złącze.
Zablokować dźwignię blokującą na
dyszy do tankowania.
Adapter DISH: Umieścić pistolet
dystrybutora w złączu. Zablokować
dźwignię blokującą na dyszy do
tankowania.
Złącze holenderskie (Dutch
bayonet): Założyć dyszę do
tankowania na adapter i przekręcić o
ćwierć obrotu. Zablokować dźwignię
blokującą na dyszy do tankowania.
Złącze EURO: Wcisnąć dyszę do
tankowania na adapter. Zablokować
dźwignię blokującą na dyszy do
tankowania.
Nacisnąć przycisk na dystrybutorze
gazu płynnego. Gdy zbiornik zostaje
napełniony w 80 % (maksymalny
poziom napełnienia), dystrybutor
odcina dopływ gazu lub ogranicza
jego przepływ.
Zwolnić przycisk na dystrybutorze,
aby zakończyć tankowanie. Zwolnić
dźwignię blokady i wyjąć pistolet. W

Prowadzenie i użytkowanie197momencie odłączenia pistoletu może
dojść do wycieku niewielkiej ilości
gazu.
Wyjąć złącze i schować w pojeździe.
Założyć nasadkę zabezpieczającą,
aby zapobiec przedostaniu się
obcych ciał do otworu wlewowego i
instalacji LPG.9 Ostrzeżenie
Ze względu na konstrukcję
instalacji nie można uniknąć
wycieku gazu płynnego po
zwolnieniu dźwigni blokady.
Unikać wdychania.
9 Ostrzeżenie
Ze względów bezpieczeństwa
zbiornik gazu płynnego należy
napełnić jedynie do poziomu 80%
jego pojemności.
Wielozawór na zbiorniku gazu
płynnego automatycznie ogranicza
ilość tankowanego gazu. Jeśli
zostanie zatankowana większa ilość,
zalecamy nie pozostawiać pojazdu
na słońcu do momentu zużycia
nadmiarowej ilości gazu.
Korek wlewu paliwa Korzystać wyłącznie z oryginalnych
korków wlewu paliwa. Samochody z
silnikami wysokoprężnymi posiadają
specjalne korki wlewu paliwa.Hak holowniczy
przyczepy
Informacje ogólne Należy używać wyłącznie haków
holowniczych przeznaczonych dla
danego modelu samochodu. Montaż
haka holowniczego powinien być
wykonywany w warsztacie. Może być konieczne wprowadzenie w
samochodzie pewnych modyfikacji w obrębie układu chłodzenia, osłon
termicznych i innych podzespołów.
Funkcja wykrywająca przepalenie się żarówek świateł hamowania
przyczepy może nie wykrywać
przepalenia się niektórych żarówek
danego światła, np. w przypadku
czterech żarówek o mocy 5 W
przepalenie się żarówek jest
wykrywane dopiero wtedy, gdy nie
pozostaje żadna lub pozostaje tylko
jedna sprawna żarówka 5 W.
Mocowanie haku holowniczego może
przekraczać wielkość otworu ucha
holowniczego. W takiej sytuacji
należy użyć haka holowniczego. Gdy

198Prowadzenie i użytkowaniehak holowniczy nie jest używany,należy go zawsze przewozić w
samochodzie.
Zachowanie się pojazdu i zalecenia dotyczące jazdy z przyczepą
Przed podłączeniem przyczepy
należy nasmarować hak holowniczy.
Nie należy tego robić, gdy używany
jest stabilizator przechyłów
przyczepy, który oddziałuje na kulę
haka.
W przypadku jazdy z przyczepą o słabej stabilności kierunkowej lub z
przyczepą o dopuszczalnej masie
całkowitej przekraczającej 1000 kg
nie wolno przekraczać prędkości
80 km/h. Zaleca się stosowanie
stabilizatora.
W przypadku rozkołysania przyczepy na boki ograniczyć prędkość, nie
korygować kierownicą, a w razie potrzeby mocno zahamować.W przypadku zjeżdżania ze
wzniesienia należy jechać na takim
samym biegu i ze zbliżoną
prędkością jak przy wjeżdżaniu na
wzniesienie.
Zwiększyć ciśnienie powietrza w
oponach do wartości odpowiadającej
maksymalnemu obciążeniu 3 263.
Ciągnięcie przyczepy
Obciążenie przyczepy Maksymalna dopuszczalna masa
całkowita ciągniętej przyczepy
uzależniona jest od wersji
samochodu i mocy silnika. Jej
przekraczanie jest zabronione.
Rzeczywiste obciążenie stanowi
różnicę pomiędzy rzeczywistą masą
całkowitą przyczepy a rzeczywistym
obciążeniem haka holowniczego.
Dopuszczalna masa ciągniętej
przyczepy jest podana w dowodzie
rejestracyjnym samochodu. Jeśli nie
określono inaczej, dane takie mają
zastosowanie przy pokonywaniu
wzniesień o nachyleniu do 12 %.Podane wartości mają zastosowanie
przy pokonywaniu wzniesień o
wskazanym nachyleniu oraz do
wysokości 1000 m nad poziomem
morza. Moc silnika i zdolność
samochodu do pokonywania
wzniesień spadają wraz ze wzrostem
wysokości i związanym z tym
obniżeniem gęstości powietrza. Z
tego względu dopuszczalna masa
ciągniętej przyczepy maleje o 10 %
na każde 1000 m wysokości nad
poziomem morza. Zmniejszenie
obciążenia nie jest konieczne w
przypadku jazdy po drogach o
niewielkim nachyleniu (poniżej 8 %,
np. autostrady).
Suma rzeczywistej masy całkowitej
przyczepy i rzeczywistej masy
całkowitej samochodu nie może
przekroczyć dopuszczalnej masy całkowitej zestawu, którą możnaznaleźć na tabliczce identyfikacyjnej
3 252.