2017 YAMAHA TMAX ESP

FAU77940
Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation
du véhicule. Le manuel doit être remis avec le véhicule en cas de vente de
ce dernier.
La signication du texte en anglais sur la gauche est la suivante :
DÉCLARATION de CONFORMITÉ
Pour
Produit : Système intelligent sans l
Modèle : SKEA7B-01 (Unité intelligente)
Modèle : SKEA7B-02 (Unité manuelle)
Modèle : SKEA7B-03 (Unité manuelle)
Fourni par
MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION HIMEJI WORKS
840, Chiyoda-machi, Himeji, Hyogo 670-8677, Japon
Aide au chier de construction technique par
MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION HIMEJI WORKS
840, Chiyoda-machi, Himeji, Hyogo 670-8677, Japon
Support utilisé pour la conformité
Directive R&TTE EN 60065: 2002 + Amd.1: 2006 + Amd.11:
(Article 3.1(a) Sécurité) 2008 + Amd.2: 2010 + Amd.12: 2011
Directive R&TTE EN 301 489-1 V1.9.2
(Article 3.1(b) EMC) EN 301 489-3 V1.6.1
Directive R&TTE EN 300 330-1 V1.8.1 (Modèle : SKEA7B-03)
(Article 3.2 Gamme) EN 300 330-2 V1.6.1 (Modèle : SKEA7B-03)
EN 300 330-1 V1.7.1
(Modèle : SKEA7B-01, SKEA7B-02)
EN 300 330-2 V1.5.1
(Modèle : SKEA7B-01, SKEA7B-02)
EN 300 220-1 V2.4.1
EN 300 220-2 V2.4.1
Moyens de conformité
Nous déclarons sous notre seule responsabilité que le(s) produit\
(s)
est(sont) conforme(s) aux exigences essentielles et aux autres
dispositions pertinentes de la directive Radio et Équipements terminaux
de Télécommunications (R&TTE) (1999/5/CE).
Date d’émission : 19 avril 2016
Signature de la personne responsable :
Shinichi Furuta
Directeur
Conception de produits d’allumage Sect.2
Produits électroniques Départ. A

FAU79571
Pour XP530-A et XP530D-A
Déclaration de conformité
Le fabricant déclare par la présente, sous sa seule responsabilité\
, que le produit
suivant :Direction et coordination
Filiale en propriété
exclusive sujet à
direction et coordination
par
Vodafone Global
Enterprise Ltd.
Enregistré et siège
social
Via Astico 41
21100 Varese-Italie
T+39 0332 825 111
F+39 0332 222 005Vodafone Automotive SpA
Cap.Soc. $Š 11.647.352,52 i.v.
C.F./P.IVA IT00407590124
automotive.vodafone.com Unité de commande télématique pour application
motos
2433
Version HW/SW de l’unité testée : HW 0.2/SW 48
Remarque : dans le numéro de pièce 4C2433YABS,
A réfère à la version HW et B à la version SW
4C2433XAYZ, où X peut varier selon le marché/client
et YZ peut varier en fonction de modifications
mineures apportées à la version/logiciel du produit,
sans incidence sur les paramètres et les
performances des paramètres radio, de sécurité ou
de l’EMC
Nom du produit/
description :
Type/modèle :
Informations
supplémentaires :
EN 301489-1 v.1.9.2, EN 301489-3 v.1.6.1,
EN 301489-7 v.1.3.1
EN 60950-1:2006 + A1:2010 + A11:2009 + A12:2011
+ A2:2013
EN 62311:2008
EN 301511 v.9.0.2, EN 300440-1 v.1.6.1,
EN 300440-2 v.1.4.1
EMC :
Sécurité :
Santé :
Spectre radio : est conforme aux exigences essentielles de la directive européenne
2014/53/UE.
Le produit a été testé et est conforme aux normes suivantes :
Le produit présente le marquage CE suivant et le numéro d’organ\
isme notifié
conformément à la directive européenne 2014/53/UE.
L’organisme notifié EMCCert Dr. Rasek GmbH avec le numéro d’\
identification
UE 0678 a effectué une évaluation de conformité conformément\
à l’annexe III
Module B et a attribué le numéro de certificat d’examen de type\
UE G110753H.
Le 8 novembre 2016
Daniele Lucherini - Directeur Dario Parisi - Expert Homologation Produit
©2015 Vodafone Automobile SpA, Tous droits réservés
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Consignes de sécurité
FAU1026B
Être un propriétaire responsable
L ’u tilisa tion adé quate et en to ute séc urité d u
s cooter incom be à son propriét aire.
Les scooter s sont de s véhic ule s mono-
voie s.
Leu r séc urité dépend de techni ques de
condu ite adéqua tes et des capacité s d u
condu cteur. To ut cond ucte ur doit prendre
conna issa nce des exigence s su ivante s
a va nt de dém arr
er.
Le pilote doit :
S’ informer correctement auprè s d ’une
s o urce compétente sur to us le s as -
pect s de l ’utilisa tion d u s cooter.
O bs erver le s a verti ssement s et procé-
der aux entretien s préconi sé s d ans ce
M anuel d u propriét aire.
Su ivre de s co urs a fin d’a pprendre à
m aîtri ser le s techni ques de condu ite
s ûre s et correcte s.
F aire révi ser le véhic ule p ar un méc a-
nicien compétent aux intervalle s indi-
qu és d ans ce M anu el du propriét aire
o u lor sque l’ét at de l a méc ani qu e
l ’ exige.
Ne j am ais cond uire un scooter sans
a voir m aîtri sé le s techni ques néce s-
sa ire s. Il e st recomm andé de su ivre
de s co urs de pilot age. Le s dé butant s
doivent être formé s p ar un moniteu r
certifié. Cont acter un conce ssionna ire
s cooter agréé po ur vo us informer de s
co urs de pilot age les plus proches de
chez vo us.
Conduite en toute sécurité
Effect uer l
e s contrôle s a va nt utili sa tion à
ch aqu e dép art afin de s’assu rer que le véhi-
c u le peu t être cond uit en to ute séc urité.
L ’omi ssion du contrôle o u de l ’entretien cor-
rects du véhic ule augmente le s ri squ es
d ’a ccident ou d’endomm agement. Se re-
porter à l a lis te des contrôle s a va nt utili sa - tion à l
a p age 6-1.
Ce scooter e st conç u pou r le tr ansport
d u pilote et d ’un passa ger.
La pl upart des a ccident s de circ ula tion
entre voit ure s et s cooter s s ont d us au
f a it que le s automo bili ste s ne voient
p as le s s cooter s. De nom bre ux acci-
dent s s ont c ausés p ar un automo bi-
lis te n ’aya nt p as vu le s cooter. Se f aire
b ien voir sem ble donc permettre de ré-
d uir
e le s ri squ es de ce genre d’a cci-
dent.
Dès lors :
une com bin ais on de co ule ur
vive.
artic ulièrement pr udent à l’a p-
proche de s c arrefo urs , c ar c’ est aux
c a rrefo urs que l a pl upart des a cci-
dent s de de ux-ro ue s s e prod uis ent.
uler d ans le ch amp de vi sib ilité
des automo bil
i ste s. Éviter de ro uler
d ans le ur angle mort.
am ais entretenir u n scooter
sa ns conna issa nce s pré alab les.
Cont acter un conce ssionna ire
s cooter agréé pou r vous informer
de l a procéd ure d ’entretien de base
d ’u n scooter. Cert ain s entretien s ne
peu vent être effect ué s que pa r du
per sonnel qualifié.
De nom bre ux accident s s ont d us au
m anque d’ expérience du pilote. En ef-
fet, bon nom bre de victimes d’acci-
dent s s ont de s pilote s n ’aya nt p as de
permi s.
as ro uler ava nt d ’avoir acqu is
u n permis de cond uire et ne prêter
s on scooter qu’à des pilote s expéri-
menté s.
Conn aître se s limite s et ne pas s e
su restimer. Afin d ’év
iter un acci-
dent, se limiter à de s m anœ uvre s
que l ’on pe ut effect uer en to ute
confi ance.
S’exercer à de s endroit s où il n’ y a
p as de tr afic t ant que l ’on ne s’ est
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Consignes de sécurité
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conce ssionna ire Yam aha .
Pièces de rechange, accessoires et mo-
difications issus du marché secondaire
Bien que de s produ its d u m arché secon-
d aire pu iss ent sem bler être de concept et
de qualité identi ques au x acce ssoire s
Y am aha, il faut être con scient que cert ain s
de ce s a cce ssoires ou cert aine s de ce s mo-
dific ations ne s ont p as a pproprié s en r ais on
d u d ang

er potentiel qu’ ils repré sentent po ur
s oi-même et po ur autr ui. L a mi se en pla ce
de prod uits issus du m arché second aire ou
l ’exéc ution d’u ne autre modific ation du véhi-
c u le ven ant altérer le concept o u le s c ara c-
téri stiqu es d u véhic ule pe ut so umettre le s
occ upant s d u véhic ule
o u des tiers à des
ri squ es a ccr us de ble ssu res o u de mort. Le
propriét aire es t respon sable de s dom-
m age s déco ula nt d ’une modific ation d u vé-
hic ule.
Re specter le s con seil s su ivant s lor s d u
mont age d ’acce ssoire s, a in si qu e ce ux don-
nés à la s ection “Ch arge”.
Ne ja mais monter d ’acce ssoires ou
tr an sporter de ch argement qui pou r-
r a ient n uire au b on fonctionnement d u
s cooter. Exa miner soigneus ement le s
a cce ssoire s a va nt de le s monter po ur
s’assu rer qu’ils ne rédu is ent en rien la
g arde au s ol, l ’angle d ’inclin ais on da ns
le s vir ages , le dé battement limite de l a
suspens ion, la co urs e de la di
rection
o u le fonctionnement de s com-
m andes . Vérifier aussi qu’ ils ne c a-
chent p as les fe ux et c ata dioptre s.
s a cce ssoire s monté s su r le g ui-
don ou auto ur de l a fo urche pe uvent
créer des déséquili bre s d us à u ne
m au va is e di stri bution d u poid s o u à
de s ch ang
ement s d ’ordre aérody-
n a mi que. Si des a cce ssoire s s ont
montés su r le g uidon ou auto ur de l a
fo urche, ils doivent être aussi léger s
et comp act s qu e poss ib le.
s acce ssoires volumine ux ri s- quent de gr
avement réd uire l a s tabi-
lité d u scooter en r ais on d’ effets
a érodyn ami qu es. Le
vent pe ut a voir
tend ance à so ulever le s cooter et
le s co ups de vent l atér aux pe uvent
le rendre in stab le. De tel s a cce s-
s oire s peu vent ég alement rendre le
véhic ule in stable lor s d u croi sement
o u d u dép assement de c amions .
ain s a cce ssoire s peu vent forcer
le pilote à modifier sa pos ition de
condu ite. Une po sition de cond uite
incorrecte rédu it la li berté de mo u-
vement d u pil

ote et peu t limiter son
contrôle d u véhic ule. De tel s a cce s-
s oire s s ont donc décon seillés .
La pr udence es t de rigueur lor s de
l ’ in sta lla tion de tou t acce ssoire élec-
tri qu e supplément aire. Si le s a cce s-
s oire s excèdent l a c apacité de
l ’ in sta lla tion électriqu e du s cooter, une
déf aill ance po urr ait se prod uire, ce qui
ri squ e de provo quer des problème s
d ’écl aira ge o u u ne
perte de p uissa nce
d u mote ur.
Pneus et jantes issus du marché secon-
daire
Le s pneus et les j a nte s livré s a vec le s coo-
ter sont conçus pour les c apacité s de per-
form ance du véhicule et s ont conç us de
s orte à offrir l a meille ure com bin ais on de
m ani ab ilité, de frein age et de confort.
D ’au tres pne us, jante s, ta illes et comb inai-
s ons peuvent ne
pas être adéqua ts . S e re-
porter à l a p age 8-1 8 po ur le s
c a ra ctéri stique s des pneus et pour plus d’in-
form ations su r le ur rempl acement.
Transport du scooter
Bien veiller à suivre le s in str uction s su i-
v a nte s a va nt de tr ansporter le scooter d ans
u n au tre véhic ule.
Retirer to us le s élément s lâche s d u
s cooter.
D ans l a remor que ou la c aiss e de
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Commandes et instruments
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3 . Mettre en pla ce le pare- brise à l ’en-
droit dé siré et le fixer à l ’aide de s es
vi s.
4. Serrer le s vi s au co uple spécifié.
AVERTISSEMENT! Un pare-brise
mal monté pourrait provoquer un
accident. Bien veiller à serrer ses
vis au couple spécifié.
[FWA15511]
5. Mettre en pl ace le s c ache s d ’accè s
des vis, p uis mettre en pla ce les rivets
démont ables.
FAU 39672
Rétroviseurs
Le s rétrovi se urs sont r abattable s ver s
l ’a va nt et l ’arrière en vu e de faciliter le sta -
tionnement da ns des esp ace s étroit s.
Veiller à remettre le s rétrovi se u rs en pl ace
a va nt de prendre l a ro ute.
AVERTISSEMENT
FWA14 372
Ne pas oublier de re mettre les rétrovi-
seurs en place avant de prendre la route.
1. Vis
Couple de serrage :
Vis de p are- brise :
10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 l b·ft)
1. C ache d’a ccès de vi s
1 1
1
1. Po
sition de stationnement
2. Po sition de cond uite
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Pour la sécurité – contrôles avant utilisation
FAU6 3440
To ujo urs effect uer ce s contrôle s a va nt ch aque dépa rt afin de s’assu rer que le véhic ule peu t
être cond uit en to ute s écurité. To ujo urs re specter le s procédé s et interv alle s de contrôle et
d ’entretien fig ura nt d ans ce M anu el d u propriét aire.
AVERTISSEMENT
FWA11152
L’omission du contrôle ou de l’entretien correct du véhicule augmente les risques
d’accident ou d’endommagement. Ne pas condui re le véhicule en cas de détection
d’un problème. Si le problème ne peut être résolu en suivant les procédés repris dans
ce manuel, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.
Contrôler les point s su ivant s a va nt de mettre le mote ur en m arche :
ÉLÉMENTS CONTRÔLESPAGES
Carburant Contrôler le nive
au de carbu rant da ns le ré servoir.
aire le plein de c arbu rant s i néce ssaire.
S’assu rer de l ’absence de fuite au niveau des durites
d’a limentation.
S’assu rer que l a durite de mi se à l ’air d u ré servoir de
c ar bu rant et l a durite de trop-plein ne sont ni bouchées ,
cr aquelées ou autrement endomm agées, et qu’elle s
s ont br anchées correctement

. 5-21,
5-2 3
Huile moteur Contrôler le nive
au d’huile d u mote ur.
Si néce ssaire, ajouter l ’huile d u type recomm andé
j usqu’au niveau spécifié.
S’assu rer de l ’absence de fuite s d’ huile. 8-11
Liquide de
refroidissement Contrôler le nive
au du liquide de refroidi ssement dans le
v as e d’ expans ion.
Si néce ssaire, ajouter d u liquide de re
froidissement du
type recommandé j usqu’au niveau spécifié.
Contrôler le circ uit de refroidissement et s’assu rer de
l ’abs ence de to ute fuite. 8-14
Frein avant Contrôler le fonctionnement.

aire p urger le circ uit hydraulique p ar un
conce ssionn aire Y amaha en c as de s ensation de
molle sse.
Contrôler l ’usure de s pl aquettes de frein.
Rempl acer si néce ssaire.
Contrôler le nive au du liquide d ans le rés ervoir.
Si néce ssaire, ajo uter
du li quide de frein d u type spécifié
j usqu’au niveau spécifié.
Contrôler le circ uit hydraulique et s’assu rer de l’absence
de tou te fuite. 8-21,
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Pour la sécurité – contrôles avant utilisation
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Frein arrière Contrôler le fonctionnement.

aire p urger le circ uit hydraulique par un
concess ionnaire Y amaha en c as de s ensation de
molle sse.
Contrôler l ’usure des plaquettes de frein.
Rempl acer si néce ssaire.
Contrôler le nive au du li quide dans le réservoir.
Si néce ssaire, ajouter d u liquide de frein du type spécifié
j usqu’au nive au spécifié.
Contrôler le circ uit hydraulique et s’assu rer de l’absence
de toute fuite
. 8-21,
8-2 3
Poignée des gaz
S’assu rer du fonctionnement en douce ur.
Contrôler l a garde de la poignée des gaz.
Si néce ssaire, f aire régler l a garde de l a poignée des
gaz et l ubrifier le câ ble et le boîtier de l a poignée de s
gaz p ar un concess ionnaire Yamaha. 8-17,
8-26
Roues et pneus
S’assu rer de l ’absence d ’endomm agement.
Contrôler l ’état des pneus et la profonde ur d
es
s c ulpt ures.
Contrôler l a pression de gonfl age.
Corriger si néce ssaire. 8-1
8,
8-20
Leviers de frein
S’assu rer du fonctionnement en douce ur.
Si néce ssaire, l ubrifier le s points pivots. 8-26
Béquille centrale,
béquille latérale
S’assu rer du fonctionnement en douce ur.
ubrifier le s pivots si néce ssaire. 8-27
Attaches du cadre
S’assu rer que tous les écro us et vi s s ont correctement
s erré s.
Serrer si néce ss
aire. —
Instruments, éclairage,
signalisation et
contacteurs Contrôler le fonctionnement.
Corriger
si néce ssaire. —
Contacteur de béquille
latérale Contrôler le fonctionnement d
u coupe-circ uit d’allum age.
as de m auvais fonctionnement, f aire contrôler le
véhic ule par un concess ionnaire Yamaha. 5-29
ÉLÉMENTS
CONTRÔLESPAGES
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Entretien périodique et réglage
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FAU77 371
Mode d’urgence
S i l a clé intelligente e st perd ue, endomm a-
gée ou s i sa pile es t déchargée, le mote ur
d u véhic ule peu t qua nd même être dém ar-
ré. To utefoi s, une clé méc ani que et le n u-
méro d ’identific ation du sys tème de clé
intelligente sont néce ssaires ( se reporter à
l a p age 3-3 ). Po ur dém arrer le véhic ule en
u rgence, il convient d’ exécuter le s ét apes
su ivante s.
N.B.
Le fonctionnement en urgence e st a nnu lé si
le s ét apes respectives ne sont pas exéc u-
tée s d ans le dél ai imp arti pou r chaqu e opé-
r a tion o u s i le cont acte ur “OFF/LOCK” e st
a ctionné.
1. Arrêter le véhic ule da ns u n endroit s ûr.
2. Déverro uiller l a s elle en in sér ant l a clé
méc ani que d ans l a s err ure situ ée sur
le côté droit d u b oîtier et l a to urner
d a ns le sen s inver se des aig uille s
d ’u ne montre.
3 .O uvrir l a s elle et vérifier que l ’ampo ule
de coffre s’allume.
4. Appu yer une foi s su r l
e cont acteu r
“ON/ ”.
5. Relever et abaiss er l a s elle troi s foi s en
10 seconde s sa ns complètement l a
fermer.
N.B.
S e servir de l ’écl aira ge du comp artiment de
r a ngement comme gu ide lorsque la selle
e st relevée et abai ssée. Le témoin du
s ystème de clé intelli-
gente sur le compte ur de vite sse s’a l-
l u me penda nt trois secondes pour
indiquer le p assage en mode d’u r-
gence.
6. Une foi s le témoin d u s ys tème de clé
intelligente éteint, utili ser le cont acte ur
“/” po ur sa is ir le n uméro d ’identifi-
c a tion. Se reporter à l a procédu re sui-
v a nte rel ative à l a sa is ie du numéro
d ’identific ation.
7.

Pou r sa is ir le n uméro d ’identific ation, il
convient de compter le nom bre de cli-
gnotement s d u témoin d u s ystème de
clé intelligente.
P ar exemple, si le n uméro d ’identific a-
tion es t 123456 :
App uyer sur le cont acte ur “ / ” et le
m aintenir enfoncé.

Le témoin du s ystème de clé intelli-
gente commence à clignoter.
1. Témoin du s ystème de clé intelligente “ ”
1. N uméro d’ identification
1
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