2017 YAMAHA FJR1300AS tow

71

Zalecane prędkości przy zmianie biegów podczas przyspieszania i zwalniania są
przedstawione w poniższej tabeli.

Zmiana biegu na wyższy:
1 → 2: 20 km/h
2 → 3: 30 km/h
3 → 4: 40 km/h
4 → 5: 50 km/h
5 → 6: 60 km/h
Zmiana biegu na niższy:
6→ 5: 45 km/h
5 → 4: 35 km/h
4 → 3: 25 km/h

Wskazówki dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa
Zużycie paliwa w znacznym stopniu zależy od stylu jazdy kierowcy. Poniżej
podajemy kilka wskazówek, które pomogą uniknąć niepotrzebnego zużycia
paliwa:
• Szybko przełączać na wyższy bieg, aby uniknąć wysokich obrotów silnika
podczas przyspieszania.
• Unikać stosowania międzygazu przy redukcji biegu i niepotrzebnych,
wysokich obrotów silnika bez obciążenia.
• Wyłączyć silnik, zamiast pozostawać na biegu jałowym przez dłuższy czas (np.
w korkach, na światłach lub na przejazdach kolejowych).

Docieranie silnika
Najważniejszy okres dla długotrwałości użytkowania silnika Twojego motocykla,
to pierwsze przejechane 1600 km. Z tego powodu, należy uważnie przeczytać
poniższy materiał.
Ponieważ silnik jest nowy, nie wolno nadmiernie obciążać go przez pierwsze 1600
km. Poszczególne części w silniku docierają się i polerują do odpowiednich luzów
eksploatacyjnych. Podczas tego okresu należy unikać wysokich obrotów,
dłuższej jazdy na pełnych obrotach oraz innych obciążeń, które mogłoby
prowadzić do przegrzania silnika

0 - 1000 km
Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 4500 obr./min.

UWAGA:
Po przejechaniu 1000 km należy wymienić olej silnikowy, olej przekładniowy
oraz kasetę lub wkład filtra oleju.

1000 - 1600 km
Unikać przedłużonej jazdy na obrotach powyżej 5400 obr./min.

1600 km i powyżej
Można wykorzystywać pełny zakres mocy i obrotów silnika.

UWAGA:
• Utrzymać prędkość obrotową silnika poza czerwoną strefą tachometru.

72

• W przypadku jakichkolwiek problemów z silnikiem w czasie docierania
silnika, należy natychmiast skonsultować się z Dealerem Yamaha.

Parkowanie
Podczas parkowania wyłączyć silnik, a następnie wyjąć kluczyk ze stacyjki.

OSTRZEŻENIE:
• Należy zawsze wyłączać silnik używając stacyjki. Gdy w nagłych
przypadkach jest użyty wyłącznik silnika, należy nacisnąć hamulec przedni
lub tylny, gdy stacyjka jest nadal włączona, ponieważ sprzęgło wyłącza się
automatycznie w kilka sekund po wyłączeniu silnika, koło tylne obróci się
swobodnie.
• Silnik i układ wydechowy rozgrzewają się do wysokich temperatur. Należy
tak zaparkować motocykl, aby przechodnie i dzieci nie byli narażeni na
oparzenie.
• Nie należy parkować motocykla na podłożu pochyłym lub miękkim, gdyż
motocykl może się przewrócić.
• Nie należy parkować motocykla w miejscach, gdzie istnieje zagrożenie
pożarowe lub w pobliżu materiałów łatwopalnych.


OKRESOWA KONSERWACJA I REGULACJE

Okresowe przeglądy, regulacje i smarowanie zachowają motocykl w najbardziej
efektywnym i bezpiecznym stanie technicznym. Troska o bezpieczeństwo jest
podstawowym obowiązkiem dobrego motocyklisty.
Częstotliwość smarowania i przeglądów podane w tabeli powinny być ściśle
przestrzegane. Należy jednak wziąć pod uwagę, że pogoda, teren, po którym
jeździ motocykl, uwarunkowania geograficzne, różne cele, do których jest
używany, wpływają na zmniejszenie odstępów czasu pomiędzy przeglądami i
obsługą techniczną. W tym rozdziale znajdują się informacje o najważniejszych
czynnościach kontrolnych, regulacyjnych i smarowaniu.

OSTRZEŻENIE:
Przed przystąpieniem do wykonania czynności serwisowych należy wyłączyć
silnik. Odstąpienie od tej czynności może grozić poważnymi konsekwencjami.
• Elementy obrotowe pracującego silnika mogą spowodować zranienie ciała,
zniszczenie ubrania, a elektryczne elementy mogą porazić prądem lub
oparzyć.
• Uruchomienie silnika podczas serwisowania pojazdu może prowadzić do
uszkodzenia wzroku, oparzenia, pożaru lub zatrucia tlenkiem węgla - co
może doprowadzić do śmierci. Szczegóły w punkcie: ”Unikać wdychania
trujących spalin”.

OSTRZEŻENIE:
Tarcze hamulcowe, zaciski, bębny i okładziny cierne mogą nagrzewać się w
trakcie używania. Aby uniknąć oparzeń, przed dotykaniem elementów
hamulcowych odczekaj, aby ostygły. ! ! !

76

Oś obrotu
pedału
zmiany
biegów
• Nasmarować smarem
na bazie litu. √ √ √ √ √
Podpórka
boczna,
centralna
• Sprawdzić działanie.
• Nasmarować smarem
na bazie litu.
√ √ √ √ √
* Przełącznik
podpórki
bocznej
• Sprawdzić działanie.
√ √ √ √ √ √
* Przedni
widelec
teleskopowy
• Sprawdzić działanie i
wycieki oleju. √ √ √ √
* Zespół
amortyzatora
• Sprawdzić działanie i
wycieki oleju. √ √ √ √
* Ramię
przekaźnika
tylnego
zawieszenia i
punkty
obrotowe
ramienia
łączącego
• Sprawdzić działanie. √ √ √ √
• Nasmarować smarem
na bazie litu.
√ √
Olej silnikowy • Wymienić.
• Sprawdzić poziom i
wycieki oleju.
√ √ √ √ √ √
Kaseta filtra
oleju
• Wymienić.
√ √ √
* Układ
chłodzenia
• Sprawdzić poziom
płynu chłodzącego i
wycieki płynu
chłodzącego w
układzie.
√ √ √ √ √
• Wymienić płyn
chłodzący. co 3 lata
Olej
przekładniowy
• Sprawdzić poziom
oleju i wycieki w
układzie.
• Wymienić.
√ √ √ √ √
* Przełączniki
hamulca
przedniego i
tylnego
• Sprawdzić działanie.
√ √ √ √ √ √
Elementy
ruchome i linki
• Nasmarować. √ √ √ √ √

77

* Manetka gazu • Sprawdzić działanie.
• Sprawdzić luz manetki
gazu i wyregulować w
razie potrzeby.
• Nasmarować linkę
gazu i obudowę
manetki.
• Nasmarować przewód
podgrzewacza
manetki.
√ √ √ √ √
* Światła,
sygnalizatory,
przełączniki
• Sprawdzić działanie.
• Wyregulować wiązkę
świetlną reflektora.
√ √ √ √ √ √

WSKAZÓWKA
• Filtr powietrza należy wymieniać częściej, jeśli motocykl jest eksploatowany
na obszarach wilgotnych i zakurzonych.
• Obsługa hydraulicznego układu hamulcowego i sprzęgła YCC-S:
▪ Regularnie sprawdzać i uzupełniać płyn hamulcowy i sprzęgła YCC-S w
razie potrzeby.
▪ Wymieniać wewnętrzne elementy pompy hamulcowej i pompy sprzęgła
YCC-S oraz płyn hamulcowy i sprzęgła YCC-S co dwa lata.
▪ Wymieniać przewody hamulcowe i sprzęgła YCC-S co cztery lata lub gdy
pojawią się pęknięcia lub inne uszkodzenia.

Demontaż i montaż paneli
Panele pokazane na ilustracjach należy zdjąć, aby wykonać niektóre prace
konserwacyjne opisane w niniejszym rozdziale. Należy odnieść się do tej sekcji za
każdym razem, gdy panel musi być zdjęty i zamontowany.






1. Panel A







1. Panel B

79

Montaż panelu
1. Dopasować rowek z przodu panelu pod występ na przedniej osłonie, a
następnie dopasować rowek z tyłu panelu nad występ na prawej bocznej
osłonie, jak pokazano na ilustracji.




1. Rowek
2. Występ






1. Rowek
2. Występ


WSKAZÓWKA
Upewnić się, że bezpieczniki są przykryte i znajdują się na wewnętrznej stronie
panelu.





1. Bezpiecznik


2. Zamontować śruby i zatrzaski.

Panel B i C

Demontaż panelu
1. Zdjąć siedziska (szczegóły w punkcie: ”Siedziska”).
2. Odkręcić śruby i zatrzaski.

80





1. Panel B
2. Wkręt zatrzasku
3. Śruba





1. Panel C
2. Wkręt zatrzasku
3. Śruba

3. Ciągnąć dół panelu na zewnątrz, ciągnąć przód panelu do dołu, a
następnie przesunąć panel do przodu, aby zwolnić tył panelu, jak pokazano
na ilustracji.






1. Panel B


Montaż panelu
1. Umieścić panel w pozycji wyjściowej, a następnie zamontować śruby i
zatrzaski.





1. Panel B

2. Zamontować siedziska.

81

Sprawdzenie świecy zapłonowej
Świece zapłonowe są ważnym elementem silnika i powinny być okresowo
sprawdzane, najlepiej przez Dealera Yamaha. Ponieważ ciepło i osady
powodują powolną erozję świecy, należy regularnie kontrolować świece w
odstępach określonych w tabeli czynności okresowych i konserwacji. Ponadto,
stan świecy może odzwierciedlać stan silnika.
Porcelanowy izolator wokół środkowej elektrody każdej świecy zapłonowej
powinien być koloru średnio-jasnobrązowego (idealny kolor dla normalnie
eksploatowanego pojazdu), a wszystkie świece zamontowane w silniku powinny
mieć ten sam kolor.
Jeśli którakolwiek ze świec ma wyraźnie inny kolor, silnik może działać
nieprawidłowo. Nie należy próbować diagnozować takich problemów
samodzielnie. Zamiast tego, należy zlecić Dealerowi Yamaha sprawdzenie
pojazdu. Jeśli świeca zapłonowa wykazuje oznaki erozji elektrody i nadmiernego
węgla lub innych osadów, należy ją wymienić.

Określona świeca zapłonowa:
NGK/CPR8EA-9

Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy zmierzyć szczelinę świecy za
pomocą szczelinomierza i odpowiednio ją skorygować w razie potrzeby.





1. Szczelina świecy zapłonowej


Szczelina świecy zapłonowej:
0, 8 - 0, 9 mm

Oczyścić powierzchnię uszczelki świecy zapłonowej i jej powierzchnię
współpracującą, a następnie wytrzeć brud z gwintów świecy.

Moment dokręcania świecy zapłonowej:
13 Nm (1, 3 m · kG)

WSKAZÓWKA
Jeśli podczas montażu świecy zapłonowej nie posiadasz klucza
dynamometrycznego, należy przyjąć, że właściwy moment obrotowy w
przybliżeniu odpowiada momentowi obrotowemu dokręcania ręcznego plus ¼
- ½ obrotu. Jednak, po takiej czynności należy jak najszybciej dokręcić świecę
zapłonową dokładnie określonym momentem .

UWAGA:
Nie należy używać żadnych narzędzi, aby wyjąć lub zamontować nasadkę
świecy zapłonowej, w przeciwnym razie łącznik cewki zapłonowej może ulec
uszkodzeniu. Zdjęcie nasadki świecy zapłonowej może być trudne, ponieważ
gumowa uszczelka na końcu nasadki jest mocno dopasowana. Aby zdjąć

82

nasadkę świecy zapłonowej, wystarczy podczas wyjmowania przekręcać
świecę w prawo i w lewo. Aby zamontować nasadkę świecy zapłonowej,
przekręcać świecę w prawo i w lewo, jednocześnie naciskając ją.

Pojemnik



1. Pojemnik
2. Odpowietrznik pojemnika


Model jest wyposażony w pojemnik zapobiegający wyładowaniu oparów
paliwa do atmosfery. Przed rozpoczęciem eksploatacji tego pojazdu należy
sprawdzić:
• Sprawdzić każde połączenie przewodu.
• Sprawdzić każdy przewód i pojemnik po kątem pęknięć lub uszkodzeń.
Wymienić w razie uszkodzenia.
• Upewnić się, że odpowietrznik pojemnika nie jest zablokowany i oczyścić, jeśli
to konieczne.

Olej silnikowy i kaseta filtra oleju
Poziom oleju należy kontrolować przed każdą jazdą. Ponadto, należy wymienić
olej i kasetę filtra oleju w odstępach określonych w tabeli okresowej konserwacji
i smarowania.

Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego
1. Ustawić motocykl na podpórce centralnej. Nawet niewielki przechył
spowoduje, że odczyt będzie błędny.
2. Uruchomić silnik, rozgrzewać go przez kilka minut, a następnie wyłączyć silnik.
3. Poczekać kilka minut, aż olej ustabilizuje się, a następnie sprawdzić poziom
oleju przez wziernik kontrolny umieszczony w dolnej lewej części skrzyni
korbowej.

WSKAZÓWKA
Poziom oleju powinien znajdować się między znakiem minimum i maksimum.




1. Wziernik kontrolny poziomu oleju
2. Korek wlewu oleju
3. Oznaczenie poziomu
maksymalnego
4. Oznaczenie poziomu
minimalnego