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4888-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
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Sitôt le moteur démarré, débranchez les câbles de démarrage exactement
dans l’ordre inverse de celui dans lequel ils ont été branchés.
Une fois le moteur démarré, faites contrôler au plus vite votre véhicule par
n’importe quel concessionnaire agréé Toyota, un réparateur, ou tout autre
professionnel qualifié et convenablement équipé.
■ Démarrage du moteur lorsque la batterie est déchargée (véhicules équipés d’une
transmission Multidrive)
Le moteur ne peut pas être démarré en poussant le véhicule.
■ Pour éviter la décharge de la batterie
● Éteignez les projecteurs et le système audio lorsque le moteur est arrêté.
● Mettez hors fonction tous les équipements électriques non-indispensables lorsque
vous roulez trop longtemps à vitesse réduite (pour cause d’encombrements de
circulation par exemple).
■ Recharge de la batterie
La batterie se décharge progressivement de l’électricité qu’elle contient, même
lorsque vous ne vous servez pas du véhicule, par suite de la décharge naturelle et de
l’effet de fuite de courant de certains équipements électriques. Si le véhicule reste en
stationnement prolongé, la batterie peut se décharger, et le moteur peut ne plus
démarrer. (La batterie se recharge automatiquement pendant la marche du véhicule.)
■ Précautions en cas de batterie déchargée (véhicules équipés d’un système
d’accès et de démarrage “mains libres”)
● Dans certains cas, il peut être impossible de déverrouiller les portes au moyen du
système d’accès et de démarrage “mains libres” lorsque la batterie est déchargée.
Utilisez la clé conventionnelle ou la télécommande du verrouillage centralisé pour
verrouiller ou déverrouiller les portes.
● Une fois la batterie rechargée, le moteur peut ne pas démarrer à la première
tentative, mais il démarrera normalement au deuxième essai. Il ne s’agit pas d’un
dysfonctionnement.
● Le mode dans lequel se trouve le contacteur de démarrage est mémorisé par le
véhicule. En cas de rebranchement de la batterie, le système revient dans le mode
qui précédait le débranchement. Avant de débrancher la batterie, mettez le
contacteur de démarrage sur arrêt.
Si vous n’êtes pas certain du mode dans lequel se trouvait le contacteur de
démarrage avant que la batterie ne se décharge, soyez particulièrement prudent au
moment de la rebrancher.
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4968-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
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Si le véhicule est bloqué
Arrêtez le moteur. Serrez le frein de stationnement et mettez le sélecteur
de vitesses sur P (transmission Multidrive) ou sur N (boîte de vitesses
manuelle).
Dégagez les roues avant de la boue, de la neige ou du sable accumulé.
Placez sous les roues avant des branches d’arbre, des pierres ou tout
autre matériau pouvant améliorer la motricité.
Redémarrez le moteur.
Mettez le sélecteur de vitesses sur D ou R (transmission Multidrive) ou sur
1 ou R (boîte de vitesses manuelle) et desserrez le frein de stationnement.
Puis, très prudemment, appuyez sur la pédale d’accélérateur.
■ Lorsque véhicule est difficile à dégager
■ Crochets de secours
Procédez comme suit si votre véhicule est embourbé, ensablé ou
enneigé au point que les roues patinent:
Appuyez sur le bouton pour désactiver le
système TRC.
Lorsque votre véhicule est bloqué et ne peut
pas se dégager, les crochets de secours
permettent à un autre véhicule de vous prêter
main forte pour vous dégager.
Votre véhicule n’est pas conçu pour remorquer
un autre véhicule.
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4978-2. Mesures à prendre en cas d’urgence
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En cas de problème
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AVERTISSEMENT
■Lorsque vous tentez de dégager votre véhicule bloqué
Si vous choisissez de dégager votre véhicule par une succession de marches avant
et arrière, assurez-vous de disposer des dégagements nécessaires afin d’éviter de
renverser une personne ou d’entrer en collision avec un autre véhicule ou un
obstacle quelconque. Le véhicule risque par ailleurs de bondir d’un seul coup vers
l’avant ou l’arrière en se dégageant. Faites preuve de la plus grande prudence.
■ Lorsque vous manœuvrez le sélecteur de vitesses
Veillez à ne pas changer de position le sélecteur de vitesses tout en gardant le pied
sur la pédale d’accélérateur.
Le véhicule pourrait accélérer violemment sans que vous vous y attendiez, au risque
de provoquer un accident grave, voire mortel.
NOTE
■ Pour éviter tout dommage à la transmission et au véhicule en général
● Évitez de faire patiner les roues avant et d’appuyer sur la pédale d’accélérateur
plus que nécessaire.
● Si le véhicule reste bloqué malgré vos efforts, il est possible qu’il doive être tracté
par un autre véhicule.
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5009-1. Caractéristiques techniques
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Données d’entretien (carburant, niveau d’huile,
etc.)
Dimensions et poids
Longueur hors-tout 3950 mm (155,5 in.)
Largeur hors-tout 1695 mm (66,7 in.)
Hauteur hors-tout*11510 mm (59,4 in.)
1520 mm (59,8 in.)*2
1530 mm (60,2 in.)*3
Empattement 2510 mm (98,8 in.)
Voie
Avant
1485 mm (58,5 in.)*4
1470 mm (57,9 in.)*5
1460 mm (57,5 in.)*6
Arrière
1470 mm (57,9 in.)*4
1460 mm (57,5 in.)*5
1445 mm (56,9 in.)*6
Poids total en
charge
Moteur 1KR-FE 1450 kg (3197 lb.)
Moteur 1NR-FE
Transmission Multidrive
1500 kg (3307 lb.)
Boîte de vitesses manuelle
1490 kg (3285 lb.)
Moteur 1ND-TV 1545 kg (3406 lb.)
Poids maximum
autorisé par essieu
Avant
Moteur 1KR-FE
825 kg (1819 lb.)
Moteur 1NR-FE
850 kg (1874 lb.)
Moteur 1ND-TV
895 kg (1973 lb.)
Arrière 825 kg (1819 lb.)
Charge sur la flèche 50 kg (110 lb.)
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5119-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
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■Moteur à essence
■Moteur diesel
Circuit de refroidissement
Contenance
(Référence)
Moteur
1KR-FE4,5 L (4,8 qt., 4,0 Imp.qt.)
Moteur
1NR-FE
Transmission Multidrive
4,8 L (5,1 qt., 4,2 Imp.qt.)
Boîte de vitesses manuelle
4,6 L (4,9 qt., 4,0 Imp.qt.)
Type de liquide de
refroidissement
Utilisez l’un des produits suivants:
• “Toyota Super Long Life Coolant” «Liquide de
refroidissement Toyota super longue durée»
• Un équivalent de grande qualité, à base
d’éthylène glycol, ne contenant pas de silicate,
d’amine, de nitrite ou de borate, et pourvu de
propriétés d’acide organique hybride pour une
longue tenue dans le temps
Ne pas utiliser d’eau pure seule.
Contenance (Référence)
Sans chauffage d’appoint
4,5 L (4,8 qt., 4,0 Imp.qt.)
Avec chauffage d’appoint
4,9 L (5,2 qt., 4,3 Imp.qt.)
Type de liquide de
refroidissement
Utilisez l’un des produits suivants:
• “Toyota Super Long Life Coolant” «Liquide de
refroidissement Toyota super longue durée»
• Un équivalent de grande qualité, à base
d’éthylène glycol, ne contenant pas de silicate,
d’amine, de nitrite ou de borate, et pourvu de
propriétés d’acide organique hybride pour une
longue tenue dans le temps
Ne pas utiliser d’eau pure seule.
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5129-1. Caractéristiques techniques
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*: La capacité en huile indiquée est la quantité de référence. En cas de remplacement
nécessaire, adressez-vous à n’importe quel concessionnaire agréé Toyota, un
réparateur, ou tout autre professionnel qualifié et convenablement équipé.
Système d’allumage (moteur à essence uniquement)
Bougie d’allumage
MarqueDENSO SC16HR11
Jeu entre électrodes1,1 mm (0,043 in.)
NOTE
■ Bougies à électrode en iridium
Utilisez uniquement des bougies à électrode en iridium. Ne pas régler le jeu aux
électrodes des bougies d’allumage.
Circuit électrique
Batterie
Densité relevée à 20 C
(68 F):
1,250 — 1,290 à pleine charge
1,160 — 1,200 à demi-charge
1,060 — 1,100 déchargée
Intensités de charge
Charge rapide
Charge lente
15 A maxi.
5 A maxi.
Transmission Multidrive
Contenance en huile*6,4 L (6,8 qt., 5,6 Imp.qt.)
Type d’huile“Toyota Genuine CVT Fluid FE” «Liquide CVT Toyota
d’origine type FE»
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5139-1. Caractéristiques techniques
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Caractéristiques techniques du véhicule
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NOTE
■Type d’huile pour transmission Multidrive
L’utilisation de toute autre huile de transmission Multidrive que l’huile “Toyota
Genuine CVT Fluid TE” «Liquide CVT Toyota d’origine type TE» risque de causer
une dégradation de la qualité des passages de rapports, puis un blocage de votre
transmission (accompagné de vibrations) et pour terminer, des dommages
importants à la transmission de votre véhicule.
Boîte de vitesses manuelle
Capacité en huile pour
transmissions
(Référence)
Moteur 1KR-FE
1,7 L (1,8 qt., 1,5 Imp.qt.)
Moteurs 1NR-FE et 1ND-TV
2,4 L (2,5 qt., 2,1 Imp.qt.)
Type d’huile pour
transmissions
Utilisez l’un des produits suivants:
• “TOYOTA Genuine Manual Transmission Gear Oil
LV” «Huile TOYOTA d’origine pour boîte de vitesses
manuelle LV»
• Autre huile pour transmissions conforme aux normes
API GL-4 et SAE 75W
NOTE
■ Huile de boîte de vitesses manuelle
Veuillez être conscient du fait que le bruit au ralenti, les sensations éprouvées à la
sélection des rapports et/ou la consommation de carburant peuvent varier en
fonction des caractéristiques particulières de l’huile utilisée ou des conditions
d’utilisation. Toyota préconise l’utilisation de l’huile “TOYOTA Genuine Manual
Transmission Gear Oil LV”«Huile TOYOTA d’origine pour boîte de vitesses manuelle
LV» pour que les performances obtenues soient optimales.
Embrayage
Garde de la pédale5 — 15 mm (0,2 — 0,6 in.)
Type d’huileSAE J1704 ou FMVSS No. 116 DOT 4
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529Que faire si... (Dépannage)
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●Véhicules équipés d’une transmission Multidrive:
Le sélecteur de vitesses est-il sur P? ( P. 184)
●Véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle:
Avez-vous tourné la clé tout en appuyant franchement sur la pédale d’embrayage?
( P. 184)
●La batterie est-elle déchargée? (P. 485)
●Véhicules équipés d’une transmission Multidrive:
Avez-vous appuyé sur le contacteur de démarrage tout en appuyant franchement
sur la pédale de frein? ( P. 1 8 7 )
●Véhicules équipés d’une boîte de vitesses manuelle:
Avez-vous appuyé sur le contacteur de démarrage tout en appuyant franchement
sur la pédale d’embrayage? ( P. 187)
●Véhicules équipés d’une transmission Multidrive:
Le sélecteur de vitesses est-il sur P? ( P. 187)
●L’endroit où se trouve la clé électronique lui permet-elle d’être détectée à l’intérieur
du véhicule? ( P. 130)
●Le volant de direction est-il bloqué? (P. 190)
●La pile de la clé électronique est-elle en fin de vie ou usée?
Dans ce cas, il existe une manipulation permettant provisoirement de démarrer le
moteur. ( P. 483)
●La batterie est-elle déchargée? (P. 485)
Si vous suspectez un problème
Le moteur ne démarre pas
(véhicules dépourvus de système d’accès et de démarrage “mains
libres”)
Le moteur ne démarre pas
(véhicules équipés d’un système d’accès et de démarrage “mains
libres”)