2017 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID AUX

4825-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
O controlo de auxílio ao estacionamento é colocado
em funcionamento enquanto mantém o volante da
direção na mesma posição.
Coloque as mãos no volante da direção sem
aplicar qualquer força. O controlo de auxílio
ao estacionamento entra em funcionamento.
O veículo desloca-se e o controlo de auxílio ao
estacionamento entra em funcionamento enquanto
mantém o volante da direção na mesma posição.
Pare o veículo e siga as orientações dadas
pelo sistema para iniciar o controlo de auxílio
ao estacionamento.
O interruptor S-IPA é utilizado quando não existe
espaço suficiente à frente e atrás do veículo quando
sair de um espaço para estacionamento paralelo.
O veículo não pode sair do espaço para esta-
cionamento utilizando o controlo de auxílio
ao estacionamento uma vez que não existe
espaço à frente e atrás do veículo. Confirme a
segurança das imediações antes de sair do
espaço para estacionamento.
O interruptor S-IPA é utilizado numa área onde não
existem obstáculos à frente do veículo, ou numa
área onde existem obstáculos nas laterais do veí-
culo e este não consegue sair do espaço para esta-
cionamento paralelo.
O controlo de auxílio ao estacionamento não
pode ser utilizado para sair do espaço para esta-
cionamento, uma vez que existem obstáculos
nas laterais do veículo ou é possível sair facil-
mente do espaço para estacionamento manual-
mente. Confirme a segurança das imediações
antes de sair do espaço para estacionamento.
O interruptor S-IPA é utilizado numa área em que não
existem espaços para estacionamento ou numa área
em que a largura da estrada para estacionar é estreita.
O controlo de auxílio ao estacionamento não
pode ser utilizado pois não existe um espaço
para estacionamento. Procure um espaço
para estacionamento com uma largura de 2,6
m, aproximadamente ou maior.
O controlo de auxílio ao estacionamento não
pode ser utilizado, uma vez que a largura da
estrada é estreita. Procure um espaço para
estacionamento num local em que a largura da
estrada é de 4,5 m, aproximadamente ou maior.
MensagemSituação/Método de resolução

4835-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
5
Condução
nQuando o funcionamento é cancelado
O interruptor S-IPA é utilizado num espaço muito
estreito para estacionar o veículo.
 O controlo de auxílio ao estacionamento não
pode ser utilizado, uma vez que não existe um
espaço para estacionamento. Procure um
espaço para estacionamento que tenha, apro-
ximadamente, 2,6 m ou mais.
O interruptor S-IPA é utilizado numa área onde exis-
tem obstáculos à frente do veículo, e este não pode
movimentar-se para a frente até ao ponto a partir do
qual vai iniciar a marcha-atrás.
O controlo de auxílio ao estacionamento não
pode ser utilizado, pois existem obstáculos à
frente do veículo. Escolha espaços para esta-
cionamento sem obstáculos à sua frente.
MensagemSituação/Método de resolução
MensagemSituação/Método de resolução
Enquanto o controlo de auxílio ao estacionamento
está em funcionamento, o condutor altera a posição
de engrenamento para P ou utiliza o interruptor S-
IPA.
A velocidade do veículo excede os 30 km/h quando
procura um espaço para estacionamento em que
possa utilizar o modo de auxílio ao estacionamento
em paralelo.
O controlo de auxílio ao estacionamento foi iniciado
numa área com espaços para estacionamento
estreitos.
A posição de engrenamento alterou sem ter sido
utilizada a alavanca do sinal de mudança de dire-
ção para selecionar a direção de saída quando utili-
zar o modo de auxílio de saída do estacionamento
em paralelo.
Siga as orientações dadas pelo sistema.

4845-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
nQuando o funcionamento é suspenso
Quando o controlo ao auxílio é iniciado, o veículo
prossegue numa direção oposta à orientação.
Siga as orientações dadas pelo sistema e
avance em frente.
Se atingir o número máximo de movimentos para
várias manobras de mudança de direção durante o
controlo do auxílio ao estacionamento, ou se não
for possível chegar ao espaço para estacionamento
alvo devido a estar numa estrada com uma inclina-
ção acentuada.
Siga as orientações do controlo de auxílio ao
estacionamento e utilize o sistema num local
amplo sem inclinações acentuadas.
MensagemSituação/Método de resolução
MensagemSituação/Método de resolução
O condutor segura o
volante da direção
durante o controlo do
auxílio ao estaciona-
mento.Pare o veículo e apoie
ligeiramente as mãos
no volante da direção
sem aplicar qualquer
força. Depois pressione
o interruptor S-IPA para
reiniciar o controlo de
auxílio ao estaciona-
mento.
A velocidade do veícu-
lo excede os 7 km/h
durante o controlo do
auxílio ao estaciona-
mento.
O interruptor S-IPA é
pressionado enquan-
to o controlo de auxí-
lio ao estacionamen-
to é temporariamente
parado e o volante da
direção é segurado
com firmeza.Apoie ligeiramente as
mãos no volante da
direção sem aplicar
qualquer força. Depois
pare o veículo para
reiniciar o controlo do
auxílio ao estaciona-
mento.
O interruptor S-IPA é
pressionado enquan-
to o controlo de auxí-
lio ao estacionamen-
to é temporariamente
parado e o veículo
está em movimento.

4855-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
5
Condução
O controlo de auxílio
é temporariamente
parado (pronto para
ser reiniciado)Pare o veículo e apoie
ligeiramente as mãos
no volante da direção
sem aplicar qualquer
força. Depois pressione
o interruptor S-IPA para
reiniciar o controlo de
auxílio ao estaciona-
mento.
O veículo moveu-se
muito próximo de um
obstáculo que está à
frente do mesmo.
Pressione o interruptor
S-IPA após alterar a
posição de engrena-
mento para R para reini-
ciar o controlo de auxílio
ao estacionamento.
O veículo moveu-se
muito próximo de um
obstáculo que está
atrás do mesmo.
Pressione o interruptor
S-IPA após alterar a
posição de engrena-
mento para D para reini-
ciar o controlo de auxílio
ao estacionamento.
MensagemSituação/Método de resolução

4865-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
nSensores
Deteta o veículo para ajudar a determinar o espaço para estaciona-
mento.
Sensores laterais da frente
Sensores laterais traseiros
Precauções durante a utilização
1
2
lO alcance da deteção do sensor quando
utilizar o modo de auxílio ao estaciona-
mento em marcha-atrás.
Espaço para estacionamento preten-
dido
lO alcance da deteção do sensor quando
utilizar o modo de auxílio ao estaciona-
mento em paralelo
Espaço para estacionamento preten-
dido
1
1

4895-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
5
Condução
AV I S O
lNão utilize o sistema nas seguintes situações, uma vez que este poderá
não conseguir auxiliá-lo devidamente a chegar ao espaço para estaciona-
mento alvo e poderá causar um acidente inesperado.
• Num local que não é um parque de estacionamento
• Num parque de estacionamento que não esteja pavimentado e não
tenha linhas divisórias, tal como num parque em areia ou gravilha
• Num parque de estacionamento que esteja numa estrada inclinada ou
com ondulações
• Numa estrada congelada, coberta com neve ou escorregadia
• Se o asfalto estiver a derreter devido às temperaturas quentes
• Se existir um obstáculo entre o veículo e o espaço para estaciona-
mento alvo
• Se utilizar correntes nos pneus ou pneus de emergência
lNão utilize outros pneus que não os recomendados pelo fabricante. O sis-
tema pode não funcionar devidamente. Quando substituir os pneus, con-
tacte um concessionário ou reparador Toyota autorizado ou outro
profissional igualmente qualificado e equipado.
lO sistema pode não conseguir posicionar o veículo na localização preten-
dida nas seguintes situações.
• Quando conduzir com pneus extremamente gastos, ou quando a pres-
são dos pneus for baixa
• Quando o veículo transportar uma grande quantidade de carga
• Quando o veículo estiver inclinado devido a carga, etc. num dos lados
do veículo
• Quando o parque de estacionamento tiver aquecimento do pavimento
para evitar que o piso congele.
Se em qualquer outra situação, a posição definida e a posição do veículo
diferirem muito, leve o seu veículo a um concessionário ou reparador
Toyota autorizado ou a outro profissional igualmente qualificado e equi-
pado para que este proceda a uma inspeção.
lCertifique-se que cumpre com as seguintes precauções relativas ao modo
de auxílio de saída do estacionamento em paralelo.
O modo de auxílio de saída do estacionamento em paralelo é uma função
utilizada quando sai de um espaço para estacionamento em paralelo. Con-
tudo, pode não ser possível utilizar esta função se forem detetados obstá-
culos ou pessoas à frente do veículo. Utilize esta função apenas quando
sair de um espaço para estacionamento em paralelo. No caso do controlo
da direção estar em funcionamento, desligue o sistema através do inter-
ruptor S-IPA ou utilize o volante da direção para parar o controlo.
lSe o modo de auxílio de saída do estacionamento em paralelo for utili-
zado erradamente nas seguintes situações, o veículo pode entrar em con-
tacto com um obstáculo.
A função de saída é utilizada quando existir um obstáculo, mas este não
for detetado pelos sensores laterais (situações tais como quando o veí-
culo está diretamente ao lado de um poste)

4905-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
AV I S O
lCumpra com as seguintes precauções, uma vez que os sensores podem
deixar de funcionar devidamente, o que poderá causar um acidente.
• Não sujeite o sensor a impactos fortes embatendo com o mesmo, etc..
Os sensores podem não funcionar devidamente.
• Quando utilizar a lavagem de alta pressão para lavar o veículo, não
borrife água diretamente nos sensores. O equipamento pode não fun-
cionar devidamente se for sujeito a um impacto forte dos jatos de água
da lavagem a alta pressão. Se o para-choques do veículo embater con-
tra algo, o sensor pode não funcionar corretamente devido a uma ava-
ria no mesmo. Leve o seu veículo a um concessionário ou reparador
Toyota autorizado ou a outro profissional igualmente qualificado e equi-
pado.
lNas seguintes situações, os sensores podem não funcionar normalmente
e podem causar um acidente. Conduza com cuidado.
• Não é possível detetar obstáculos nas áreas laterais até que a avalia-
ção das áreas laterais seja terminada. (P. 438)
• Mesmo após a avaliação das áreas laterais estar completa, não é pos-
sível detetar obstáculos tais como outros veículos, peões ou animais
que se aproximem dos lados do veículo.
• O sensor está congelado (se o descongelar, o sistema volta ao seu fun-
cionamento normal). Pode ser exibida uma mensagem de aviso em
temperaturas particularmente baixas, devido ao congelamento do sen-
sor e este pode não detetar veículos estacionados.
• O sensor está obstruído por uma mão.
• O veículo está bastante inclinado.
• A temperatura está extremamente quente ou fria.
• O veículo é conduzido em estradas onduladas, inclinações, piso com
gravilha, em áreas com relva alta, etc..
• Existe uma fonte de ondas ultrassónicas nas imediações, tal como uma
buzina ou sensores de outro veículo, um motor de um motociclo ou tra-
vões de ar de um veículo longo.
• Chuva intensa ou água atinge o veículo.
• O ângulo do sensor pode ser desviado quando o controlo de auxílio ini-
cia mesmo que exista um veículo estacionado no espaço para estacio-
namento pretendido. Leve o seu veículo a um concessionário ou
reparador Toyota autorizado ou a outro profissional igualmente qualifi-
cado e equipado para que este proceda a uma inspeção.
• Não instale nenhum acessório no alcance da deteção do sensor.

4915-5. Utilização dos sistemas de apoio à condução
5
Condução
Sistemas de auxílio à condução
u ECB (Sistema de Travagem Controlado Eletronicamente)
O sistema de travagem controlado eletronicamente gera uma força
de travagem correspondente à utilização do travão.
uABS (Sistema Antibloqueio dos Travões)
Ajuda a evitar o bloqueio das rodas quando os travões são aplica-
dos de repente ou se os travões forem aplicados durante uma con-
dução em superfícies de estradas escorregadias.
uAssistência aos travões
Gera um aumento na força de travagem depois de ter pressionado
o pedal do travão, quando o sistema deteta uma situação de para-
gem urgente.
uVSC (Controlo da Estabilidade do Veículo)
Ajuda o condutor a controlar a derrapagem quando se desvia subi-
tamente ou quando muda de direção em superfícies de estrada
escorregadias.
uVSC+ (Controlo da Estabilidade do Veículo+)
Proporciona uma utilização coordenada dos sistemas ABS, TRC,
VSC e EPS.
Ajuda a manter a estabilidade direcional em superfícies de estrada
escorregadias controlando o desempenho da direção.
uTRC (Controlo de Tração)
Ajuda a manter a tração e evita que as rodas motrizes patinem
quando arranca ou acelera em estradas escorregadias
uEPS (Direção Assistida Elétrica)
Emprega um motor elétrico para reduzir a quantidade de esforço
necessário para rodar o volante da direção
Para reforçar a condução segura e o bom desempenho, os
seguintes sistemas entram automaticamente em funcionamento
em resposta a várias situações de condução. Contudo, tenha
atenção que estes sistemas são auxílios suplementares e que
não deve confiar demasiadamente nos mesmos.