2017 Seat Arona instrument panel

Köra
Launch Control 3 Gäller för fordon: med Launch Control/6-växlad
D SG med die
selmotorer över 125 kW och bensinmo-
torer över 140 kW.
Launch control-funktionen möjliggör en maxi-
mal acceleration.
Viktigt: motorn måste ha nått driftstempera-
tur och ratten får inte vara vriden.
Motorvarvtalen för Launch control skiljer sig
mellan bensin- och dieseldrivna bilar. För att
använda Launch Control måste du koppla
från antispinnsystemet (ASR) via Easy Con-
nect-systemet i menyn ›››
sidan 116. Var-
ningslampan  förblir tänd eller blinkar
långsamt beroende på om fordonet har ett
förarinformationssystem eller ej*.
I fordon med förarinformationssystem tänds
ESP-lampan permanent och textmeddelandet
Stabilitetskontroll avaktiverad vi-
sas (temporärt) på instrumentpanelen för att
indikera inaktiveringsstatusen.
– Stäng av antispinnsystemet (ASR) när mo-
torn är igån g1)
.
– Flytt

a väljarspaken till läget "S" eller tiptro-
nic, välj ann
ars körläget sport från SEAT
Drive Profile* ›››
sidan 220. –
Try
ck ner bromspedalen ordentligt med
vänster fot och håll den nertryckt i minst en
sekund.
– Med höger fot trycker du ner gaspedalen till
ful

lt gaspådrag eller kick-down-läget. Mo-
torvarvtalen stabiliseras vid ca
3 200 varv/min (bensinmotor) eller vid
2 000 varv/min (dieselmotor).
– Släpp upp vänster fot från bromspedalen. VARNING
● Anpa s

sa alltid din körstil efter trafikförhål-
landena.
● Använd Launch control endast när väg- och
trafikförhåll
andena tillåter och se till att ditt
kör- och accelerationssätt inte stör medtrafik-
anterna eller utsätter dem för fara.
● Se till att ESC förblir påslagen. Observera
att när ASR och E
SC inaktiveras kan hjulen
börja spinna och göra så att fordonet tappar
fästet. Olycksrisk!
● Efter att en växel har lagts i ska "sport"-lä-
get i E
SC inaktiveras igen genom en kort
tryckning på OFF -knappen. Observera
● När Launc h c

ontrol-funktionen har använts
kan temperaturen i växellådan ha ökat betyd-
ligt. I så fall kan funktionen inaktiveras i ett
antal minuter. Funktionen kan användas igen
efter avsvalningen.
● Acceleration med Launch control belastar
all
a delar av fordonet tungt. Det kan därför
leda till ökat slitage. Hastighetsreglering i nedförsbacke*
Funktionen för hastighetsreglering i nedförs-
b
ac
k

e hjälper föraren vid körning nedför
branta lutningar.
Hastighetsregleringen aktiveras när väljars-
paken är i läge D/S och föraren trycker ned
bromspedalen. Den automatiska växellådan
lägger automatiskt i en lägre växel som läm-
par sig för lutningen. Funktionen för hastig-
hetsreglering i nedförsbacke försöker bibe-
hålla den hastighet som fordonet färdades
med när färdbromsen ansattes (beroende på
fysikens lagar och tekniska körbegränsning-
ar). I vissa situationer kan det bli nödvändigt
att anpassa hastigheten igen med hjälp av
färdbromsen. I väldigt branta lutningar kan »1)
Fordon utan förarinformationssystem: varnings-
lamp an b

linkar långsamt/Fordon med förarinforma-
tionssystem: varningslampan förblir tänd. 183
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
tiptronic-läget krävas eftersom hastighets-
r e
gl
eringsfunktionen endast kan växla ner till
3:ans växel. Växla i sådana fall ner tiptronic
till 2:ans eller 1:ans växel för att använda
motorbromsen och sänka belastningen på
bromsarna.
Hastighetsregleringsfunktionen inaktiveras
så fort vägen planar ut igen eller när du tryck-
er ner gaspedalen.
På fordon med farthållare* ››› sidan 193 akti-
veras hastighetsregleringen i nedförsbacke
när du ställer in en hastighet i farthållaren. VARNING
Hastighetsregleringsfunktionen kan inte trot-
sa f y

sikens lagar. Därför kan inte hastigheten
hållas konstant i alla situationer. Var alltid
beredd på att använda bromsen! Inaktivitetsläge
Inaktivitetsläget gör att fordonets kinetiska
ener
gi k
an ut

nyttjas så att vissa sträckor kan
köras utan att gaspedalen används. Den här
funktionen leder till bränslebesparing. An-
vänd inaktivitetsläget för att "låta fordonet
rulla" innan du, till exempel, anländer till en
stad. Sätta på inaktivitetsläget
Viktigt:

väljarspaken måste vara i läge D och
lutningar under 12 %.
– Välj, i SEAT Drive Profile*, Eco -läge ››
› si-
dan 220.
– Släpp upp gaspedalen.
Förarmeddel
andet Inertia (rörelseenergi)
visas. I hastigheter över 20 km/h (12 mph)
kopplas växellådan automatiskt ur och fordo-
net rullar fritt utan inverkan från motorbrom-
sen. Medan fordonet rullar går motorn på
tomgång.
Stänga av inaktivitetsläget
– Tryck på broms- eller gaspedalen.
För att använd
a bromskraften och stänga av
motorn igen trycker du kort på bromspeda-
len.
Genom att använda både inaktivitetsläget
(= förlängd sträcka med mindre energi) och
avstängning med hjälp av inaktivitet (= kor-
tare sträcka utan behov av bränsle) underlät-
tas en effektivare bränsleförbrukning och ut-
släppsbalans. VARNING
● Tänk på att

fordonet inte kommer att brom-
sa på normalt sätt när inaktivitetsläget är på
och du närmar dig ett föremål och släpper
upp gaspedalen: Olycksrisk! ●
Vid k örnin

g i nedförslutning med inaktivi-
tetsläget på kan fordonet öka i hastighet:
Olycksrisk!
● Om andra förare kör ditt fordon ska du in-
formera dem om in
aktivitetsläget. Observera
● Inaktiv it

etsläget finns endast tillgängligt i
eco (SEAT Drive Profile*) körläget.
● Förarmeddelandet Inertia vis
as endast
med den aktuella förbrukningen. I inaktivi-
tetsläget kommer växeln inte längre att visas
(t.ex. visas "E" istället för "E7").
● I nedförslut med en lutning på över 15 %
kommer inaktiv
itetsläget automatiskt att
stängas av tillfälligt. Reservprogram
Om ett fel skulle uppstå i styrsystemet finns
ett
r
e

servprogram på plats.
Om väljarspakens alla lägen visas mot en ljus
bakgrund på instrumentpanelens display har
ett systemfel uppstått och den automatiska
växellådan drivs nu med reservprogrammet.
När reservprogrammet aktiveras är det fortfa-
rande möjligt att köra fordonet, dock endast i
låga hastigheter och inom ett visst växelom-
råde. I vissa fall kanske inte körning med
backväxeln är möjlig.
184

Köra
● An vändnin
g av
CFC-fria kylvätskor.
Förbud mot tungmetaller, med undantag av
det som föreskrivs i lagen (Bilaga II till ELV-
direktivet 2000/53/EC): kadmium, bly, kvick-
silver, krom VI.
Tillverkningsmetoder
● Minskad mängd tinner i skyddsvaxet för
hålrum.
● Användning av plastfilm som transport-
skyd
d.
● Användning av lösningsmedelsfria häftme-
del.
● Användnin

g av CFC-fria kylvätskor i kylar-
syst
emen.
● Återvinning och energiåtervinning av rester
(RDF).
● Förbättrad kvalitet på avloppsvattnet.
● Användning av system för återvinning av
res
tvärme (termisk återvinning, entalpihjul
etc.).
● Användning av vattenbaserade färger.
Ekonomisk och miljövänlig körning Bränsleförbrukning, miljönedsmutsning och
s
lit
ag

e på motorn, bromsarna och däcken be-
ror till stor del på din körstil. Genom att an-
vända en ekonomisk körstil och förutse tra-
fiksituationen framför dig kan du enkelt minska bränsleförbrukningen med 10–15 %.
Nedan ang

es några tips om hur du kan mins-
ka nedsmutsning samtidigt som du sparar
pengar.
Kör med förutseende av trafiksituation
Ett fordon använder mest bränsle vid accele-
ration. När du förutser situationen behöver
du bromsa mindre och därför accelerera
mindre. Om möjligt, låt fordonet rulla med en
växel ilagd , till exempel om du får syn på ett
rödljus längre fram. Bromsverkan som upp-
nås på det sättet bidrar till att minska slitaget
på bromsarna och däcken; utsläpp och
bränsleförbrukning minskas till noll (urkopp-
ling på grund av inaktivitet).
Växla tidigt för att spara energi
Ett effektivt sätt att spara bränsle på är att
växla till en högre växel snabbt genom väx-
larna. Då motorn körs med höga varvtal på
låga växlar förbrukas onödigt mycket bräns-
le.
Manuell växellåda: Växla från första till andra
växel så fort som möjligt. Vi rekommenderar
att du så fort det är möjligt växlar till en hög-
re växel när du når 2000 varv/min. Följ indi-
kationen för "rekommenderad växel" som vi-
sas på instrumentpanelen ››› sidan 185. Undvik att köra med hög hastighet
Vi råder dig att int
e köra i den topphastighet
som fordonet medger. Bränsleförbrukning,
avgasutsläpp och bullernivåer ökar mycket
snabbt vid högre hastigheter. Körning i mått-
liga hastigheter bidrar till att spara bränsle.
Undvik tomgång
Det är god idé att slå av motorn när du väntar
i en bilkö, vid järnvägsövergångar eller vid
trafikljus med lång röd fas. Bränslet som spa-
rats efter bara 30–40 sekunder är mer än den
mängd som behövs för att starta om motorn.
Det tar lång tid för motorn att bli varm när
den går på tomgång. Mekaniskt slitage och
utsläppet av föroreningar är också särskilt
stora under denna första uppvärmningsfas.
Därför är det bäst att köra iväg så fort du har
startat motorn. Undvik att köra motorn på
höga varvtal.
Periodiskt underhåll
Periodiskt underhållsarbete garanterar att du
innan du påbörjar en färd inte förbrukar mer
än den nödvändiga mängden med bränsle.
En motor som har fått god service ger dig för-
delen med förbättrad bränsleeffektivitet lik-
som maximal tillförlitlighet och ett högre
andrahandsvärde.
En motor som fått undermålig service kan för-
bruka upp till 10 % mer bränsle än nödvän-
digt. »
187
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Förarassistanssystem
Förarassistanssystem St ar
t
-/stoppsystem*
Relaterad video Bild 181
Komfort Beskrivning och användning
Med start-/stoppsystemet underlättas be-
s
p
arin

g av bränsle och sänkning av CO 2-ut-
släpp.
I start-/stopp-läget stängs motorn av auto-
matiskt när bilen stannar eller under stoppf-
asen, till exempel när man stannar vid ett tra-
fikljus. Tändningen förblir påslagen under
stopperioden. Motorn sätts sedan på auto-
matiskt när det behövs. I detta läge fortsätter START ENGINE STOP -knappen att lysa
1)
.
Så s n
ar

t tändningen slås på aktiveras
start-/stopp-funktionen automatiskt. Mer information om start-/stoppsystemet hit-
tar du i Ea

sy Connect-systemet: genom att
trycka på knappen  i menyn Fordons-
status .
Gru ndläg
g

ande krav för start-/stopp-läget
● Förardörren måste vara stängd.
● Föraren måste ha sitt säkerhetsbälte fasts-
pänt.
● Motorhu

ven måste vara stängd.
● Motorn måste ha nått en viss minimitempe-
ratur
.
● Backväxeln får inte läggas i.
● Bilen får inte stå i en väldigt brant backe. VARNING
● Slå al drig av

motorn innan fordonet är stil-
lastående. Bromsservo- och servostyrnings-
funktionerna kommer inte att täckas helt av
garantin. Det kan också komma att behövas
extra kraft för att vrida på ratten eller för att
bromsa. Eftersom du inte kan styra och brom-
sa som normalt finns en ökad risk för olyckor
och allvarliga personskador.
● Ta aldrig bort nyckeln från tändningen om
bil
en är i rörelse. Det kan leda till att styr-
ningen låser sig, vilket gör det omöjligt att
styra fordonet. ●
För att u ndv

ika personskador ska du se till
att start-/stoppsystemet är avstängt vid ar-
bete i motorutrymmet ››› sidan 193. VIKTIGT
Start-/stoppsystemet måste alltid vara av-
s tän g

t vid körning genom översvämmade om-
råden ››› sidan 193. Stanna/starta motorn
Bilar med manuell växellåda
– Innan du stannar bilen eller när bilen står
sti
l

l ska du lägga den i friläge och släppa
kopplingspedalen. Motorn stängs av. Var-
ningslampan  på instrumentpanelens
display. Motorn kan stanna innan du stan-
nar bilen under retardationsfasen (vid 7
km/h).
– När kopplingspedalen trycks ned startar
motorn igen.

Varningslampan släcks.
Fordon med automatisk växellåda
– Använd fotbromsen för att stanna fordonet
och håll

bromspedalen nedtryckt. Motorn
stängs av. Varningslampan  visas på dis-
playen. Motorn kan stanna innan du stan-
nar bilen under retardationsfasen (vid 7 »1)
Endast i bilar med Keyless Access.
191
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
km/h eller 2 km/h beroende på bilens väx-
el låd
a).
– När du s
läpper upp bromspedalen startar
motorn igen.
Varningslampan släcks.
Ytterligare information gällande den automa-
tiska växellådan
Förutom i manuellt läge stängs motorn även
av när väljarspaken är i lägena P, D, N och S.
När väljarspaken är i läge P förblir motorn av-
stängd när du släpper upp bromspedalen.
För att starta motorn igen måste gaspedalen
tryckas ner, en annan växel läggas i, eller
bromspedalen släppas upp.
Om väljarspaken sätts i läge R under stoppe-
rioden kommer motorn att starta igen.
Växla från läge D till P för att hindra motorn
från att starta av misstag vid växling då läge
R passeras förbi.
Extra information om bilar med adaptiv far-
thållare (ACC)
På bilar med automatisk växellåda och ACC-
funktion om bilen framför dig börjar köra
igen startar motorn vid vissa driftförhållan-
den. Observera
● Du k an s

tyra huruvida motorn ska stängas
av eller ej genom att minska eller öka den an-
satta bromskraften i bilar med automatisk
växellåda. När fordonet står still kommer mo- torn inte att stanna om bromspedalen endast
är nedtry
c

kt en aning, i t.ex. trafikstörningar
med regelbundna stopp och starter. Så fort
ett högre tryck sätts på bromspedalen stan-
nar motorn.
● I fordon med manuell växellåda måste
bromsped
alen förbli nedtryckt under stoppe-
rioden för att förhindra att fordonet sätts i rö-
relse.
● Om motorn "stannar" i fordon med manuell
växellåd
a kan den startas igen genom att
omedelbart trycka ner kopplingspedalen. Allmän information
Av olika anledningar kan systemet ofta avbry-
t
a s
t

art-/stopp-läget.
Motorn stängs inte av
Innan stopperioden verifierar systemet huru-
vida vissa villkor är uppfyllda. Motorn stängs
inte av i exempelvis följande situationer:
● Motorn har ännu inte nått den lägsta drifts-
temperat
ur som krävs för start-/stopp-läget.
● Den kupétemperatur som valts för luftkon-
ditioneringen h
ar ännu inte uppnåtts.
● Kupétemperaturen är mycket hög/låg.
● Avfrostningsknappen är aktiverad
›››
 sidan 49.
● Det Parkeringshjälpen* är påslagen. ●
Batteriet
är nästan tomt.
● Ratten är alltför vriden eller håller på att vri-
das.
● Om det

finns risk för imma.
● Efter att backväxeln har ansatts.
● I situationer med mycket brant lutning.
Indikationen 
visas på instrumentpanelens
display och i förarinformationssystem* visas
dessutom, .
Motorn startar av sig själv
I följande situationer kan det normala
start-/stopp-läget avbrytas under en stoppe-
riod: Motorn startar om av sig själv utan in-
blandning från föraren.
● Kupétemperaturen skiljer sig från vad som
valts på luf
tkonditioneringen.
● Avfrostningsknappen är aktiverad
›››
 sidan 49.
● Bromsen har tryckts ner flera gånger efter
varandr
a.
● Batteriet är alltför tomt.
● Hög strömförbrukning. Observera
Om väljarspaken i fordon med automatisk
växel låd

a sätts i läge D, N eller S efter att
backväxeln har lagts i, måste fordonet köras i
en hastighet över 10 km/h för att systemet 192

Förarassistanssystem
VARNING
Efter användning ska hastighetsbegränsaren
al ltid s
tängas av för att förhindra att hastig-
heten styrs på ett oönskat sätt.
● Hastighetsbegränsaren befriar inte föraren
från ansv
aret att köra i lämplig hastighet. Kör
inte i hög hastighet om det inte är nödvän-
digt.
● Att använda hastighetsbegränsaren vid
ogynn
samma väderförhållanden är farligt och
kan orsaka allvarliga olyckor, t.ex. på grund
av vattenplaning, snö, is, löv etc. Du bör en-
dast använda hastighetsbegränsaren när tra-
fikförhållanden, vägförhållanden och väder-
lek medger en säker användning.
● När du kör i nedförsbacke, kan hastighets-
begräns
aren inte begränsa bilens hastighet.
Hastigheten kommer att öka p.g.a. bilens
vikt. I sådana fall väljs en lägre växel eller an-
vänds färdbromsen för att bromsa fordonet. Hastighetsbegränsare
V i
s

a meddelanden och varnings- och
signallampa Bild 184
På instrumentpanelens display:
M ed
del

anden och status för hastighetsbe-
gränsaren. Hastighetsbegränsaren hjälper till att undvi-
k
a att
h

astigheten överskrider en hastighet
som programmerats uppåt avseende ca
30 km/h när man kör i framåtgående väx-
el ››› Visa meddelanden på hastighetsbegränsa-
r
en
St at

us ››› bild 184:
Hastighetsbegränsaren är aktiv. Den se-
nast inställda hastigheten visas med sto-
ra siffror.
A Hastighetsbegränsaren är inte aktiv. Den
sen
a
s

t inställda hastigheten visas med
små eller mörkare siffror.
Hastighetsbegränsaren är avstängd. To-
tal körsträcka visas.
Varnings- och signallampor 
Tänds och lyser grönt
Hastighetsbegränsaren är påslagen och aktiv.

Blinkar grönt
Hastigheten som ställts in av hastighetsbegränsaren
har överskridits.

Tänds
Den adaptiva farthållaren (ACC) och hastighetsbegrän-
saren är aktiva.
En del varnings- och signallampor tänds kort
när tändnin
g
en s

lås på för att kontrollera vis-
sa funktioner. Lamporna slocknar efter några
sekunder. VARNING
Efter användning ska hastighetsbegränsaren
al ltid s

tängas av för att förhindra att hastig-
heten styrs på ett oönskat sätt.
● Hastighetsbegränsaren befriar inte föraren
från ansv
aret att köra i lämplig hastighet. Kör
inte i hög hastighet om det inte är nödvän-
digt. » B
C
195
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Förarassistanssystem
VIKTIGT
För automatisk avstängning på grund av sy-
st emf
el, av säkerhetsskäl, stängs hastighets-
begränsaren endast av helt när föraren slutar
att trycka ned gaspedalen vid någon punkt el-
ler medvetet stänger av systemet. Områdesövervakningssyste-
met (Fr
ont

Assist) omfattar
stadsnödbromsfunktion och
fotgängarövervakning*
Inledning Front Assist-övervakningssystemet kan hjäl-
p
a ti
l

l att undvika påkörningar bakifrån inom
ett hastighetsintervall mellan 4 km/h och
250 km/h. Systemet har Front Assist-funktio-
nen med stadsnödbromsfunktion och fot-
gängarövervakning.
Front Assist-systemet kan varna föraren
(inom systemets begränsningar) för kolli-
sionsrisker, förbereda bilen för nödbroms-
ning i händelse av fara, ge stöd vid inbroms-
ning och utföra automatisk inbromsning.
Front Assist-systemet kan inte ersätta för-
arens uppmärksamhet. Distansvarning
Om syst

emet upptäcker att närheten till fram-
förvarande fordon innebär en säkerhetsrisk,
kan det varna föraren med hjälp av ett med-
delande på instrumentpanelen när du kör vid
en hastighet mellan ca 60 km/h och
250 km/h ››› bild 187.
Varningsögonblicket varierar beroende på
trafiksituationen och förarens beteende.
Förvarning
Om systemet upptäcker en möjlig kollision
med framförvarande fordon kan det varna
föraren med hjälp av en ljudvarning och en
indikering på instrumentpanelen när du kör
vid en hastighet på mellan 30 km/h och
250 km/h ››› bild 187.
Varningsögonblicket varierar beroende på
trafiksituationen och förarens beteende.
Samtidigt förbereder sig fordonet för en
eventuell nödbromsning ››› .
Kriti sk


varning
Om föraren inte reagerar på förvarningen kan
systemet ingripa aktivt i bromsningen när du
kör vid en hastighet mellan ca 30 km/h och
250 km/h, vilket genererar en kort stöt som
varnar om den nära förestående kollisionen.
Automatisk broms
Om föraren inte heller reagerar på förvarning-
en, kan systemet bromsa fordonet automa- tiskt genom att fortlöpande öka bromskraften
efter k

örning vid en hastighet mellan ca
4 km/h och 250 km/h. Genom att sänka has-
tigheten vid en potentiell kollision kan syste-
met bidra till att minska konsekvenserna av
en olycka.
Front Assist
Om Front Assist märker att föraren inte brom-
sar tillräckligt vid risk för olycka kan systemet
öka bromskraften på så sätt undvika en kolli-
sion vid en hastighet mellan 4 km/h och
250 km/h. Front assist agerar endast när
bromspedalen har tryckts ner hårt. VARNING
Den smarta tekniken i Front Assist kan inte
ändra på f y

sikens lagar. Föraren är alltid an-
svarig för att bromsa i tid. Om Front Assist
framkallar en varning ska du bromsa omedel-
bart eller undvika hinder beroende på trafik-
förhållandena.
● Anpassa din hastighet och håll alltid ett sä-
kert
avstånd till fordonet framför så att det
passar sikten, vädret och trafikförhållandena.
● Front Assist kan inte på egen hand undvika
olyc
kor och allvarliga skador.
● I komplicerade körsituationer kan Front As-
sis
t framkalla onödiga meddelanden och in-
gripa i bromsningen trots att det inte behövs,
som vid refuger på vägen.
● Om Front Assist-funktionen påverkas på
grund av e
xempelvis smuts eller för att » 199
Tekniska data
Tips
Användning
Nödfall
Säkerhet

Användning
radarsensorn tappat sina inställningar kan
sys
t
emet framkalla onödiga varningar och in-
gripa olämpligt i bromsningen.
● Under färd reagerar inte Front Assist när
människor
, djur eller fordon korsar din väg el-
ler på vilket sätt du håller dig i samma fil.
● Föraren måste alltid vara beredd att ta kon-
trol
l över fordonet igen. Observera
● När Fr ont As

sist orsakar en bromsning är
bromspedalen "hårdare".
● Automatiska ingrepp av Front Assist i
bromsnin
gen kan avbrytas genom att trycka
ner kopplingspedalen, gaspedalen eller vrida
på ratten.
● Om Front Assist inte fungerar som det står
beskriv
et i detta kapitel (t.ex. om det ingriper
i onödan flera gånger), slå av det. Låt en ser-
viceverkstad undersöka systemet. SEAT re-
kommenderar att du kontaktar en SEAT-åter-
försäljare. Varningslampor och meddelanden på
sk
ärmen Bild 187
På instrumentpanelens display: Var-
nin g
ar

. Distansvarning
Om säk
er
t

avstånd till framförvarande fordon
överskrids visas relevant varning på instru-
mentpanelens display . VARNING
Observera säkerhetsvarningarna ›››
i Var-
ning s
symboler på sidan 116. Observera
När Front Assist har kopplats på, kan indika-
tionerna på in s

trumentpanelen döljas av var-
ningar från andra funktioner, som exempelvis
ett inkommande samtal. Radarsensor
Bild 188
På den främre stötfångaren: radar-
sen sor
. En radarsensor monteras på den främre stöt-
fån
g
ar

en för att avgöra trafiksituationen
››› bild 188 1 .
R a
d

arsensorns sikt kan påverkas av smuts,
såsom lera eller snö, eller av miljöpåverkan
som regn eller dimma. I ett sådant fall funge-
rar inte Front Assist-systemet. Instrumentpa-
nelens display visar följande meddelande: Front Assist Ingen sensorsikt! Om
nödvändigt, rengör radarsensorn ››› .
När r a
d

arsensorn åter fungerar som den ska
kommer Front Assist automatiskt att vara till-
gänglig igen. Meddelandet försvinner från in-
strumentpanelens display.
Användningen av Front Assist kan påverkas
av en stark reflektion av radarsignalen. Det
kan hända, exempelvis, på en stängd parker-
ing eller på grund av befintliga metallföremål
200