2017 Seat Alhambra AUX

Conduite
AVERTISSEMENT
Ne laissez jamais votre véhicule sans surveil-
lanc e pend
ant que le moteur tourne. Le véhi-
cule pourrait se déplacer soudainement, en
particulier si une vitesse ou un rapport de vi-
tesses est engagé, et provoquer un accident
et de graves blessures. AVERTISSEMENT
L'utilisation d'un aérosol pour un démarrage
à froid pourr ait

provoquer une explosion ou
augmenter subitement le régime moteur.
● Ne jamais utiliser d'aérosol pour un démar-
rage à fr
oid. ATTENTION
● Si l'on tent e de dém

arrer le moteur en cours
de route, ou si on le redémarre juste après
l'avoir coupé, le moteur ou le démarreur pour-
raient être endommagés.
● Évitez les régimes élevés, les accélérations
à plein g
az et les fortes sollicitations sur mo-
teur froid.
● Ne pas pousser ou remorquer pour démar-
rer le mot
eur. La carburant non brûlé peut en-
dommager le catalyseur. Conseil antipollution
Ne chauffez pas le moteur au ralenti ; prenez
la r out

e directement si les conditions de visi-
bilité le permettent. Le moteur atteint ainsi
plus rapidement sa température de fonction- nement et les émissions de polluants sont
moindre
s. Nota
● Par e x

emple, si la pile de la clé est très
usée ou déchargée, il ne sera pas possible de
démarrer le moteur avec la touche de démar-
rage. Dans ce cas, il faudra retirer la touche
de démarrage du contact-démarreur et intro-
duire la clé à sa place.
● Lors du démarrage du moteur, les princi-
paux di
spositifs électriques sont temporaire-
ment désactivés.
● Après avoir démarré moteur froid, de fortes
vibration
s peuvent se produire pendant quel-
ques instants pour des raisons techniques.
Ce phénomène est normal et il n'y a donc pas
lieu de s'inquiéter.
● À des températures inférieures à +5 °C
(+41 °F) un peu de fumée peut
s'échapper du
dessous du véhicule lorsque le réchauffeur
supplémentaire est activé. Arrêt du moteur
Réalisez les opérations uniquement dans
l'or
dr
e indi

qué :
Véhicules non équi-pés de Keyless AccessVéhicules équipésde Keyless Access
1.Stoppez complètement le véhicule ››› .
2.Appuyez sur la pédale de frein et maintenez-la en-
foncée tant que vous n'avez pas effectuée l'éta- pe 4.
3.Si le véhicule est équipé d'une boîte automatique,placez le levier sélecteur en position P.
4.Actionnez le frein de stationnement électronique ››› page 202.
5.
Tournez la clé dans le
contact-démarreur sur
la position
››› fig. 198 1
.
Appuyez brièvement sur
la touche de démarrage
››› fig. 199. S'il n'est
pas possible de couper
le moteur, il faudra pro-
céder à une désactiva-
tion d'urgence ››› pa-
ge 199.
6.Avec une boîte mécanique, passez la première vi- tesse ou la marche arrière. AVERTISSEMENT
N'arrêtez jamais le moteur lorsque le véhicule
es t

en mouvement. Vous pourriez perdre le
contrôle du véhicule et provoquer un grave
accident.
● Les airbags et les rétracteurs de ceintures
sont inactif
s lorsque le contact d'allumage
est coupé. » 201
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conduite
●
Ne retir ez
jamais la clé du contact d'alluma-
ge tant que le véhicule n'est pas arrêté. Le
blocage de la direction risquerait de s'activer
et il ne serait dès lors plus possible de tour-
ner le volant ou de contrôler le véhicule.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
compos
ant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, du bois,
des feuilles, de l'herbe sèche, des restes de
carburant, etc.).
● Activez le frein électronique de stationne-
ment dès que
vous arrêtez ou garez le véhicu-
le.
● Ne laissez jamais seuls à l'intérieur du vé-
hicul
e des enfants ou des personnes dépen-
dant de l'aide d'autrui. Ils pourraient désacti-
ver le frein de stationnement électronique,
actionner le levier sélecteur ou le levier de vi-
tesses et mettre le véhicule en mouvement.
Cela pourrait entraîner un accident grave.
● À chaque fois que vous sortez du véhicule,
prenez l
es clés. Le moteur peut se mettre en
marche et il serait possible de manipuler
l'équipement électrique comme les lève-gla-
ces, ce qui pourrait entraîner de graves bles-
sures.
● Ne laissez jamais seuls à bord des enfants
ou des per
sonnes dépendant de l'aide d'au-
trui. Ils ne seraient pas à même de sortir
seuls du véhicule ou de se porter secours à
eux-mêmes dans une situation d'urgence. Par
exemple, selon l'époque de l'année, l'inté-
rieur d'un véhicule fermé peut atteindre des
températures très élevées ou très basses, qui peuvent entraîner des blessures et des mala-
dies
gr

aves, voire la mort, en particulier chez
les jeunes enfants. ATTENTION
● Vei l

lez toujours faire attention lorsque vous
stationnez sur des places présentant un trot-
toir élevé ou des barrières fixes. Ces objets
qui dépassent du sol peuvent endommager le
pare-chocs et d'autres pièces du véhicule du-
rant la manœuvre. Afin d'éviter les dégâts, ar-
rêtez-vous avant que les roues n'entrent en
contact avec la barrière ou le trottoir.
● Il faudra faire particulièrement attention
aux entrées
sur des terrains, sur des rampes,
des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez
endommager les parties basses du véhicule
(pare-chocs, jupes, éléments des trains rou-
lants, moteur ou système d'échappement)
lorsque vous circulez dessus. Témoins d'alerte et de contrôle

Il s'allume en rouge
Avec le témoin de
contrôle  sur la
touche : frein de
stationnement élec-
tronique activé.››› page 205 
Il s'allume en rouge
Dysfonctionnement
du système de frei-
nage.
 Arrêtez-vous !
Faites appel à un spécialiste en
mesure de vous dépanner !
››› page 207.
Niveau du liquide
de frein insuffisant.  Arrêtez-vous !
Vérifiez le niveau du liquide de
frein ››› page 306.
Avec le témoin de
contrôle de l'ABS
 : ABS défectu-
eux.
Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Le véhicule peut freiner
sans ABS. 
Il s'allume en rouge
Pédale de frein non
actionnée !Appuyez à fond sur la pédale de
frein.

Il s'allume en jaune
Plaquettes de frein
avant usées.Adressez-vous immédiatement à
un garage spécialisé. Vérifier
toutes les plaquettes de frein et
remplacez-les si nécessaire. 
Il s'allume en jaune
ESC désactivé par le
système.Mettre et couper le contact. Si
nécessaire, parcourez un trajet
court.
Défaut de l'ESC.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé.»
203
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Il s'allume en jaune
Avec le témoin de
contrôle de l'ABS
 : défaut de l'ABS.
Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Le véhicule peut freiner
sans ABS.
La batterie a été re-
branchée.›››
page 307 
Il s'allume en jaune
ASR désactivé ma-
nuellement.Activation de l'ASR
››› page 223.
L'ASR est activé automatique-
ment lorsque vous mettez et
coupez le contact. 
Il s'allume en jaune
Avec le témoin de
l'ESC  : défaut de
l'ABS.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. Le véhicule peut freiner
sans ABS.
Avec le témoin
d'alerte  ou  :
ABS défectueux. 
Il s'allume en jaune
Avec le témoin
d'alerte  qui cli-
gnote : défaut sur le
frein de stationne-
ment électronique.Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé. 
Il s'allume en vert
Pédale de frein non
actionnée.
Appuyez sur la pédale de frein
pour sélectionner un rapport de
vitesses.
Appuyez sur la pédale de frein
pour désactiver le frein de sta-
tionnement électronique
››› pa-
ge 205. 
Il clignote en rouge
défaut sur le frein
de stationnement
électronique. Le té-
moin de contrôle
peut s'allumer si-
multanément
 ou
le témoin de contrô-
le
 peut clignoter
sur la touche.
Adressez-vous à un atelier spé-
cialisé car vous ne pourrez très
probablement pas vous garer en
toute sécurité. 
Il clignote en jaune
ESC ou ASR réglé.Levez le pied de l'accélérateur.
Adaptez la conduite aux condi-
tions de la route.
En mettant le contact, certains témoins
d'av
er
ti

ssement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôl e à l
a page 112. AVERTISSEMENT
Si vous circulez avec les freins en mauvais
état, u n gr

ave accident peut se produire.
● Si le témoin du système de freinage  ne
s'éteint p
as ou s'il s'allume en cours de route,
soit le niveau du liquide de frein est trop bas
dans le réservoir, soit le système de freinage
ne fonctionne pas correctement. Arrêtez-vous
immédiatement et faites appel à un spécialis-
te en mesure de vous dépanner ››› page 305,
Vérification du niveau de liquide de frein.
● Si le témoin du système de freinage  s'al-
lume en même temp
s que le témoin d'ABS ,
il se peut que la fonction de régulation de
l'ABS soit défaillante. Dans ce cas, les roues
arrière risquent de se bloquer relativement
vite lors du freinage. Si les roues arrière se
bloquent, vous pouvez perdre le contrôle du
véhicule ! Si possible, réduisez la vitesse et
conduisez prudemment jusqu'à l'atelier spé-
cialisé le plus proche pour qu'il contrôle le
système de freinage. Évitez les manœuvres
soudaines et les freinages brusques en cours
de route.
● Si le témoin de l'ABS  ne s'éteint p
as ou
s'il s'allume en cours de route, cela signifie
que l'ABS ne fonctionne pas correctement. Le
véhicule ne peut s'arrêter qu'avec les freins
normaux (sans ABS). La protection offerte par 204

Commande
●
Si la b att
erie du véhicule est déchargée, il
ne sera pas possible de désactiver le frein de
stationnement électronique. Utilisez l'aide au
démarrage ›››
 page 52.
● Des bruits peuvent apparaître lors de l'acti-
vation ou la dés
activation du frein de station-
nement électronique.
● Si le frein de stationnement électronique
n'a pas
été utilisé pendant une longue pério-
de, le système réalisera de temps en temps
des contrôles automatiques et audibles lors-
que le véhicule sera à l'arrêt. Stationnement
Respectez les dispositions légales lorsque
v
ou
s

stationnez ou garez le véhicule.
Garer le véhicule
Réalisez les opérations uniquement dans
l'ordre indiqué.
● Garez le véhicule sur une chaussée appro-
priée ›››

.
● Appuyez sur la pédale de frein et mainte-
nez -l
a enf

oncée jusqu'à ce que le moteur soit
éteint.
● Actionnez le frein de stationnement élec-
tronique ›

›› page 205.
● Avec une boîte automatique, placez le le-
vier sélect
eur sur la position P. ●
Coupez l
e moteur et levez le pied de la pé-
dale de frein.
● Retirez la clé du contact-démarreur.
● Si nécessaire, tournez légèrement le volant
pour bloquer la dir
ection.
● Avec une boîte mécanique, passez la pre-
mière v
itesse à plat ou dans des côtes, ou la
marche arrière dans les pentes, puis relâchez
la pédale d'embrayage.
● Assurez-vous que tous les passagers des-
cendent du
véhicule, en particulier les en-
fants.
● Emmenez toutes les clés du véhicule lors-
que vou
s le quittez.
● Verrouillage du véhicule.
À prendre en c
ompte dans des côtes et des
pentes prononcées
Avant de couper le moteur, tournez le volant
de sorte que, si le véhicule garé se déplace, il
roule jusqu'à ce que le trottoir le bloque.
● Dans des pentes, tournez les roues avant
de sorte qu'el
les soient placées contre le
trottoir.
● Dans des côtes, tournez les roues avant de
sorte qu'el
les soient orientées vers le centre
de la chaussée. AVERTISSEMENT
Les pièces du système d'échappement attei-
gnent de s

températures très élevées. Ceci
pourrait provoquer un incendie et des dégâts
considérables.
● Garez le véhicule de manière à ce qu'aucun
compos
ant du système d'échappement ne
puisse entrer en contact avec des matières fa-
cilement inflammables (par exemple, du bois,
des feuilles, de l'herbe sèche, des restes de
carburant, etc.). ATTENTION
● Vei l

lez toujours faire attention lorsque vous
stationnez sur des places présentant un trot-
toir élevé ou des barrières fixes. Ces objets
qui dépassent du sol peuvent endommager le
pare-chocs et d'autres pièces du véhicule du-
rant la manœuvre. Afin d'éviter les dégâts, ar-
rêtez-vous avant que les roues n'entrent en
contact avec la barrière ou le trottoir.
● Il faudra faire particulièrement attention
aux entrées
sur des terrains, sur des rampes,
des trottoirs et d'autres objets. Vous pouvez
endommager les parties basses du véhicule
(pare-chocs, jupes, éléments des trains rou-
lants, moteur ou système d'échappement)
lorsque vous circulez dessus. 206

Conduite
Informations relatives aux freins Au cours des 200 à 300 km (100 à 200 mil-
le
s), l
es plaquettes de frein neuves ne possè-
dent pas encore leur capacité de freinage
maximale, car elles doivent d'abord « être ro-
dées » ››› . L'efficacité du freinage, légère-
ment réduit e, peut

alors être compensée par
une pression plus importante sur la pédale
de frein. Pendant le rodage, la distance de
freinage en cas de freinage total ou d'urgen-
ce est plus grande qu'avec des plaquettes
déjà rodées. Pendant le rodage, il faudra évi-
ter les freinages à fond et les situations exi-
geant une grande sollicitation des freins. Par
exemple, en cas de circulation dense.
L'usure des plaquettes de frein dépend prin-
cipalement des conditions d'utilisation et du
style de conduite. Si vous utilisez fréquem-
ment le véhicule en ville ou pour des trajets
courts, ou si vous conduisez de manière
sportive, rendez-vous auprès d'un atelier
spécialisé pour qu'il contrôle l'épaisseur des
plaquettes de frein plus souvent que ce que
prévoit le Programme d'entretien.
La conduite avec des freins mouillés, par
exemple après des passages à gué, suite à
de fortes pluies ou après un lavage du véhi-
cule, entraîne une perte d'efficacité du freina-
ge en raison de l'humidité ou même du givre
(en hiver) qui s'est formé sur les plaquettes
de frein. À grande vitesse, les freins devront
« être séchés » le plus rapidement possible en freinant doucement plusieurs fois. Ce fai-
sant, a
s

surez-vous de ne pas mettre en dan-
ger le véhicule qui vous suit ni d'autres usa-
gers de la route ››› .
Une c ouc
he de sel

sur les disques et les pla-
quettes de frein réduira l'efficacité des freins,
allongeant ainsi la distance de freinage. Si
vous circulez longtemps sans freiner sur des
routes salées, vous devrez freiner prudem-
ment plusieurs fois pour supprimer la couche
de sel sur les freins ››› .
Si l e
véhic

ule reste garé un long moment, s'il
est peu utilisé ou si les freins ne fonctionnent
pas dans des conditions très exigeantes, cela
favorise la formation de corrosion sur les dis-
ques et l'accumulation de saleté sur les pla-
quettes. Si les freins sont peu ou pas utilisés,
de même qu'en cas de présence de corro-
sion, SEAT conseille de freiner plusieurs fois
de manière brusque et à grande vitesse pour
nettoyer les disques et les plaquettes de
frein. Ce faisant, assurez-vous de ne pas met-
tre en danger le véhicule qui vous suit ni
d'autres usagers de la route ››› .
Déf aut
s

sur le système de freinage
S'il faut freiner et que l'on remarque que le
véhicule ne réagit pas de la manière habi-
tuelle (la distance de freinage a augmenté
soudainement), il est possible que le circuit
de freinage soit défectueux. Le témoin 
s'allumera et un message de texte apparaîtra
si nécessaire. Rendez-vous immédiatement auprès d'un atelier spécialisé pour faire répa-
rer le déf

aut. Roulez à faible allure et n'ou-
bliez pas que la distance de freinage sera
plus longue et que vous devrez exercer une
plus forte pression sur la pédale de frein.
Servofrein
Le servofrein ne fonctionne qu'avec le mo-
teur en marche et augmente la pression que
le conducteur exerce en appuyant sur la pé-
dale de frein.
Si le servofrein ne fonctionne pas, ou s'il faut
remorquer le véhicule, vous devrez appuyer
plus fort sur la pédale de frein, car la distan-
ce de freinage s'allonge étant donné que le
servofrein ne fonctionne pas ››› .
AVERTISSEMENT
Les plaquettes de frein neuves ne possèdent
pa s

leur capacité de freinage optimale dès le
départ.
● Au cours des 320 premiers km (200 milles),
les
plaquettes de frein neuves ne possèdent
pas encore leur capacité de freinage maxima-
le, car elles doivent d'abord « être rodées ».
Pour cela, il est possible d'augmenter leur ef-
ficacité réduite en appuyant avec force sur la
pédale de frein.
● Pour éviter de perdre le contrôle du véhicu-
le et, donc, réduire l
e risque d'accidents gra-
ves, vous devrez redoubler de précautions en
conduisant avec des plaquettes de frein neu-
ves. » 207
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Conduite
pourrait entraîner la perte de contrôle du vé-
hicu
l
e, un accident et des dégâts considéra-
bles.
● Utilisez le kick-down ou l'accélération rapi-
de uniquement
si les conditions de visibilité,
climatiques, de la chaussée et de la circula-
tion le permettent. AVERTISSEMENT
Ne laissez jamais « frotter » le frein trop long-
t emp s, et

n'appuyez pas fréquemment et
longtemps sur la pédale de frein. Freiner de
manière continue échauffe les freins. ce qui
peut réduire considérablement la puissance
de freinage, augmenter la distance de freina-
ge ou même endommager totalement le sys-
tème de freinage. Témoins d'alerte et de contrôle

Il s'allume en rouge
Pédale de frein non
actionnée !Appuyez à fond sur la pédale de
frein.

Il s'allume en vert
Pédale de frein non
actionnée.
Pour sélectionner un rapport de
vitesses, vous devez appuyer sur
la pédale de frein.
Voir également « Frein de sta-
tionnement électronique »
››› pa-
ge 202. 
Il clignote en vert
La touche de bloca-
ge sur le levier sé-
lecteur n'a pas été
actionnée. Le véhi-
cule ne se met pas
en mouvement.
Activez le blocage de levier sé-
lecteur
››› page 210. En mettant le contact, certains témoins
d'aver
ti

ssement et de contrôle s'allument
pendant quelques secondes, lorsqu'un con-
trôle de la fonction est effectué. Ils s'étein-
dront après quelques secondes. AVERTISSEMENT
Lisez et tenez compte des avertissements de
sécurité ››

› au chapitre Témoins d'alerte et
de contrôl e à l
a page 112. Boîte manuelle
Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 34
Dans certains pays, il faut appuyer à fond sur
la pédale d'embrayage pour démarrer le mo-
teur.
Engager la marche arrière
Ne passez pas la marche arrière si le véhicule
n'est pas à l'arrêt. AVERTISSEMENT
Quand le moteur tourne, le véhicule se dépla-
ce dès qu'u

ne vitesse est enclenchée et que
vous levez le pied de la pédale d'embrayage.
Cela s'applique également avec le frein de
stationnement électronique activé.
● Ne passez jamais la marche arrière lorsque
le véhic
ule avance. ATTENTION
Tenez compte de ce qui suit afin d'éviter des
dégâts et

une usure prématurée :
● En cours de route, la main ne devra pas re-
poser sur l
e levier de vitesses. La pression de
la main est transmise aux fourches de la boî-
te.
● Assurez-vous que le véhicule est totale-
ment arrêté avant
de passer la marche arriè-
re.
● Lors du changement de vitesse, vous de-
vrez t
oujours appuyer à fond sur la pédale
d'embrayage.
● Ne laissez pas le véhicule à l'arrêt dans une
pente avec
le moteur en marche et l'embraya-
ge « en train de patiner ». 209
Donées techniques
Conseils
Commande
Urgences
Sécurité

Commande
Boîte automatique* Fig. 202
levier sélecteur de la BV automati-
que av ec
t
ouche de blocage (flèche). Lisez attentivement les informations complé-
ment
air
e

s ›››
 page 34
Le levier sélecteur dispose d'un blocage.
Lorsque vous déplacez le levier sélecteur de
la position P vers un rapport de vitesses, ap-
puyez sur la pédale de frein et sur le blocage
du levier sélecteur, situé sur la partie avant
du pommeau, dans le sens indiqué par la flè-
che ››› fig. 202. Pour déplacer le levier sélec-
teur de la position N vers D ou R, appuyez au
préalable sur la pédale de frein et maintenez-
la appuyée.
Lorsque le contact est mis, la position actuel-
le du levier sélecteur apparaîtra sur l'écran
du tableau de bord. 
- Frein de parking
Le
s roues motrices sont bloquées mécani-
quement.
Passer la vitesse uniquement lorsque le véhi-
cule est à l'arrêt. Pour ôter la position du le-
vier sélecteur, appuyez sur la pédale de frein
et mettez également le contact.
 - Marche arrière
La marche arrière est enclenchée.
Passer la vitesse uniquement lorsque le véhi-
cule est à l'arrêt. Dans le cas contraire, de
graves pannes peuvent se produire.
 - Point mort
La BV se trouve au point mort. Aucun mouve-
ment n'est transmis aux roues et le moteur
n'agit pas comme frein.
 - Position permanente de marche avant
(programme normal)
Changement de vitesse (supérieure ou infé-
rieure) automatique. Le changement de vites-
se intervient en fonction de la charge du mo-
teur, de votre style de conduite et de la vites-
se à laquelle vous conduisez.
 - Position permanente de marche avant
(programme sport)
Le passage à un rapport supérieur est retardé
automatiquement et le rétrogradage est anti-cipé en comparaison du rapport de vitesses
D, afin de pr
ofiter au maximum de la puissan-
ce du moteur. Le changement de vitesse in-
tervient en fonction de la charge du moteur,
de votre style de conduite et de la vitesse à
laquelle vous conduisez.
Blocage du levier sélecteur
Le blocage du levier sélecteur empêche de
passer involontairement un rapport lorsque
l'on se trouve sur les positions P ou N, et
donc de mettre le véhicule en mouvement ac-
cidentellement.
Pour ôter le blocage du levier sélecteur, ap-
puyez sur la pédale de frein lorsque le con-
tact est mis et maintenez-la enfoncée. Ap-
puyez simultanément sur le blocage de levier
sélecteur.
Le levier sélecteur n'est pas verrouillé lors
d'un bref passage, de R à D, par exemple, en
passant par la position N. Ceci permet, par
exemple, d'aider le véhicule lorsque celui-ci
est embourbé « en le balançant ». Si le levier
reste plus d'une seconde environ dans la po-
sition N sans que vous appuyiez sur la péda-
le de frein et à une vitesse inférieure à
5 km/h (3 mph), le blocage du levier sélec-
teur s'enclenche.
Dans de rares cas il se peut que le blocage
du levier sélecteur ne s'encastre pas, en par-
ticulier sur les véhicules équipés d'une boîte
automatique DSG ®
. Dans ce cas, la
210

Commande
Le Tiptronic permet, sur les véhicules dotés
d'u ne boît
e aut
omatique, de passer les vites-
ses manuellement. Lors du passage au pro-
gramme Tiptronic, le rapport actuel est main-
tenu. Ceci est possible tant que le système
ne change pas de vitesse automatiquement
du fait de la situation de la circulation à ce
moment précis.
Utilisation du Tiptronic avec le levier sélec-
teur
● Poussez le levier sélecteur de la position D
vers
la droite dans la voie de passage Tiptro-
nic ››› au chapitre Boîte automatique* à la
p ag
e 211

.
● Poussez le levier sélecteur vers l'avant +ou l'arrière
– pour passer à un rapport supé-
rieur ou inférieur r e
s

pectivement ››› fig. 203.
Utilisation du Tiptronic grâce aux comman-
des ● Dans le programme de conduite D ou S, ac-
tionnez l
es commandes au volant ››› fig. 204.
● Tirez sur la commande droite +
› ›
› fig. 204
v

ers le volant pour passer au régime supéri-
eur.
● Tirez sur la commande gauche –›››
fig. 204 ver s
le volant pour rétrograder.
Si les commandes ne sont pas actionnées
pendant un certain temps, vous quittez le
mode Tiptronic. ATTENTION
● Au moment de l'ac célér

ation, la boîte de vi-
tesses passe automatiquement au rapport
immédiatement supérieur juste avant que le
moteur n'ait atteint le régime maximal autori-
sé pour le rapport considéré.
● En rétrogradant manuellement, le change-
ment s'effect
uera uniquement lorsque le mo-
teur ne pourra plus dépasser le régime maxi-
mal. Conduite avec boîte automatique
Le passage à un rapport supérieur ou infé-
rieur e
s
t

automatique.
Conduite sur une route à forte déclivité
Plus la déclivité est importante, plus le rap-
port sélectionné doit être petit. Les rapports
les plus bas augmentent le travail de freina-
ge du moteur. Ne descendez jamais des pen-
tes avec le levier sélecteur au point mort N.
● Ralentissez.
● Poussez le levier sélecteur de la position D
vers
la droite dans la voie de passage Tiptro-
nic ›››
page 211.
● Tirez légèrement le levier vers l'arrière pour
rétrogra
der.
● OU : rétrogradez avec les commandes au
v o

lant ›››
fig. 204 ›››
page 212. Programme d'urgence
Si tout
e

s les positions du levier sélecteur ap-
paraissent à l'écran du tableau de bord avec
un fond clair, cela signifie qu'un défaut est
présent sur le système. La boîte automatique
fonctionnera en mode de programme d'ur-
gence. Avec le programme d'urgence, il est
encore possible de conduire le véhicule,
mais à vitesse réduite et pas à tous les rap-
ports.
Dans le cas de la boîte à double embrayage
DSG ®
, cela peut signifier, dans certains cas,
qu'il n'est pas possible de passer la marche
arrière. Faites contrôler immédiatement la
boîte de vitesses par un atelier spécialisé.
Protection contre la surcharge de la boîte au-
tomatique 6 vitesses DSG ®
Lorsque l'embrayage est surchargé, le véhi-
cule commence à avoir des secousses et l'in-
dicateur de la position du levier de vitesse
commence à clignoter. Afin de ne pas en-
dommager l'embrayage, il interrompt la
transmission de force entre moteur et boîte
de vitesses. Il n'y a plus de transmission et il
n'est plus possible d'accélérer. Si l'embraya-
ge s'ouvre automatiquement pour cause de
surcharge, appuyez sur la pédale de frein. At-
tendez quelques instants avant de reprendre
la route.
212