2017 Seat Alhambra sensor

Lambalar ve görüş„Eve dönüş“: gerekli işlemler
Sistemi
açmak için
– Kontağı kapatın.
– Farlara yaklaşık bir saniye
kısa süre
basın ››› Sayfa 130.
„Eve dönüş“ lambası sürücü kapısı açıl-
dığında yanar. Farların kapanmasında
yaşanan gecikmenin sayımı en son kapı
veya bagaj kapağı kapatıldıktan itibaren
başlar.
Sistemi
kapatmak
için:
– Otomatik olarak, gecikme süresinin
sonunda.
– Otomatik olarak, yandıktan 30 saniye
sonraysa, bir kapı veya bagaj kapağı
açık kalır.
– Lamba anahtarı
.
konumuna döndürüldüğünde – Kontak
açıldığında.
„Evden ayrılış“: gerekli işlemler
Sistemi
açmak için– Lamba anahtarı  konumundayken
aracın kilidini açın. Böylece foto sensörü
karanlığı algılar.
Sistemi
kapatmak
için:
– Otomatik olarak, gecikme süresinin
sonunda.
– Araç kilitlendiğinde.
– Lamba anahtarı
.
konumuna getirildiğinde.– Kontak açıl-
dığında. Dış aynalar çevresindeki aydınlatma
Dış aynalar çevresindeki aydınlatma, araç-
lara girerken ve çıkarken kapı alanını ay-
dınlatır. „Eve dönüş“ veya „Evden ayrılma
“
işlevi araç açıldığında yanar

. Ekipmandaışık sensörü mevcutsa dış aynalar çevre-
sindeki aydınlatma sadece hava karar-
dığında yanar.
Not
● Farların sönmesinin aldığı zaman Lam-
balar ve Görüş Alanı menüsünden
değiştirilebilir ve fonksiyonu açılabilir
veya kapatılabilir ›››

 Sayfa 25.
● „Eve dönüş“ işlevi açıldığında araç ka-
pısı açılırsa lambanın hala açık olduğunu
bildirmek için sesli uyarı sinyali yoktur. Dörtlü flaşör lambaları
Şek. 140
Gösterge panelinin ortasında:
dörtlü flaşör düğmesi. Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›

 Say-
fa 24
Arızalı bir aracı güvenceye almak için her
zaman yasal gereklilikleri yerine getirin. Bir- kaç ülkede, örneğin dörtlü flaşörlerin açıl-
ması ve uyarı yeleği kullanılması zorunlu-
dur
›››

Sayfa 82 .
Dörtlü flaşörler açıkken çekme sırasında
yön veya trafik şeridi değişikliği sinyal kolu-
nu kullanarak her zamanki gibi gösterilebi-
lir. Dörtlü flaşörler geçici olarak devre dışı
bırakılacaktır.
Aracınız bozulursa:
Aracı trafikten güvenli bir uzaklığa ve
uygun bir zemine park edin ››› .
Dörtlü flaşörü 
›› › Şek. 140 düğme-
siyle açın.
Elektronik park frenini bağlayın
›

›› Sayfa 189 .
Vites kolunu orta konumuna veya P
››› Sayfa 194 konumuna hareket etti-
rin.
Motoru durdurun ve anahtarı kontak-
tan çıkarın ››› Sayfa 184.
Tüm yolcuları araçta bırakın ve güvenli
bir yere, örneğin koruma rayı arkasına
geçirin.
Araçtan ayrılırken tüm anahtarları ya-
nınıza alın.
Aracınızın konumunu diğer yol kullanı-
cılarına göstermek için üçgen reflektör
koyun.
Motoru soğumaya bırakın ve uzmanın
gerekli olup olmadığını kontrol edin. »
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
133
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Yağmur sensörü* Şek. 144
Ön cam silecek kolu: yağmur sen-
sörünün ayarlanması AŞek. 145
Yağmur sensörü hassas yüzeyi Yağmur sensörü, yağmur miktarına bağlı
olarak ön cam silecek aralıklarını kontrol
eder
›››
. Yağmur sensörünün hassasiyeti
elle ayarlanabilir. Manuel silme ››

› Sayfa
136 .
Kolu gerekli konuma getirin ››› Şek. 144 : Yağmur sensörü kapalı.
Yağmur sensörü açık; gerekirse otoma-
tik silin.
Yağmur sensörü hassasiyet seviyesi
– Düğmeyi sağa getirin: yüksek hassa-
siyet.
– Düğmeyi sola getirin: düşük hassasi-
yet
Kontak kapatılıp açıldığında yağmur sensö-
rü açık kalır ve silecekler 1 konumunday-
ken ve araç 4 km/sa (2 m/sa) üzerinde bir
hızda seyrediyorken tekrar çalışmaya baş-
lar.
Y ağmur sensörü farklı çalışma biçimi
Hassas yüzeyde yağmur sensörünün arıza
ve algılama yüzeyindeki yanlış değerlerin
olası nedenleri aşağıdakileri içerir ›

›› Şek.
145 :
● Hasar görmüş lastikler: silecek lastiklerin-
de biriken sular aktifleşme zamanını uzata-
bilir, yıkama zaman aralıklarını kısaltabilir
veya hızlı ve sürekli silmeye neden olabilir.
● Böcekler: sensör üzerindeki ölmüş bö-
cekler ön cam sileceğinin çalışmasını tetik-
leyebilir

.
● Yollardaki tuz: kış mevsimlerinde yollara
dökülen tuzlar ön cam neredeyse kuruyken
dahi daha uzun silmeye neden olabilir

.
0 1
A ●
Kir: cam üzerindeki kuru toz, yapışkan,
kaplama veya deterjan izi yağmur sensörü-
nün verimliliğini düşürebilir ya da yavaş,
geç çalışmasına veya hiç çalışmamasına
neden olabilir.
● Çatlamış ön cam: yağmur sensörü açık-
ken cama taş çarparsa silecek tek bir tur
çalışacaktır. Daha sonra yağmur sensörü
algılama yüzeyindeki değişikliğe göre ken-
dini uyarlayacaktır . Sensörün davranışı ta-
şın neden olduğu hasarın boyutuna göre
değişecektir

. DİKKAT
Yağmur sensörü silecekleri çalıştırmak
için yeterli yağmur tespit etmeyebilir.
● Gerekirse ön camdaki su görüşü en-
gellediğinde silecekleri elle çalıştırın. Not
● Yağmur sensörünün algılama yüzeyini
düzenli olarak temizleyin ve silecek las-
tiklerinin durumunu kontrol edin ››

› Şek.
145 (ok işareti).
● Yapışkan ve kaplamaları temizlemek
için alkollü bir cam temizleyici kullanma-
nızı tavsiye ediyoruz. 138

Lambalar ve görüş
Dikiz aynası Giriş DİKKAT
Otomatik kamaşma önleyici dikiz aynası
ayna kırıksa sızıntı yapabilecek elektroli-
tik sıvı içerir. Bu da deriye, gözlere ve solunum yollarına zarar verebilir .
● Elektrolitik sıvı, özellikle astım veya
başka hastalıkları olan kişilerde ciltte,
gözler ve solunum organlarında rahatsız-
lığa neden olabilir
. Tüm kapılar ve camla-
rı açmak mümkün değilse araca yeterli
miktarda temiz havanın girip çıktığından
emin olun.
● Elektrolitik sıvı gözler veya ciltle temas
ederse alanı en az 15 dakika bol miktar-
da suyla yıkayın ve tıbbi yardım alın.
● Elektrolitik sıvı ayakkabılar veya giysi-
lerle temas ederse alanı en az 15 dakika
bol miktarda suyla yıkayın. Ayakkabılar ve kıyafetleri tekrar giymeden önce yıka-
yın.
● Elektrolitik sıvı yutulursa ağzınızı en az
15 dakika boyunca bol suyla yıkayın.
Doktor tarafından tavsiye edilmedikçe
kusmaya çalışmayın. Hemen tıbbi yar-
dım alın. ÖNEMLİ
Otomatik kamaşma önleyici dikiz aynası
kırılırsa elektrolit sıvısı sızabilir. Bu akış- kan plastik yüzeylere zarar verir. Dolayı-
sıyla olabildiğince çabuk nemli sünger
veya benzeri bir nesne ile temizlenmeli-
dir.
Kabin dikiz aynası
Şek. 146
Dikiz aynası için manuel kamaş-
ma önleme işlevi Şek. 147
Dikiz aynası için otomatik kamaş-
ma önleme işlevi Sürücü, arka camda yeterli görüşe izin ver-
mek için her zaman dikiz aynasını ayarla-
malıdır.
İç dikiz aynası için manuel kamaşma ön-
leme işlevi
● Temel pozisyon: aynanın altındaki kolu
ileriye doğru çevirin.
● Kamaşma önleme işlevini seçmek için
kolu arkaya doğru çekin ›

››
Şek. 146.
İç cam için otomatik göz kamaşma önle-
me işlevi
Şek. 147 anahtarı:
Kontrol lambası
Kontrol
Işık miktar sensörü
Bu işlev, dikiz aynası anahtarına ››› Şek.
147 2 basılarak devreye alınabilir ve dev-
reden çıkarılabilir. Etkinleştirildiğinde uyarı lambası yanar 1 .
Kontak açıldığında sensör 3 arkadan ge-
len ışık miktarına bağlı olarak dikiz aynası-
nı kamaşma önleme konumuna otomatik
olarak getirir.
Otomatik kamaşma önleme işlevi, geri vite-
se geçildiğinde veya kabin veya okuma
lambaları açıkken devreden çıkar

. »
1 2
3
139
Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
Not
Işık, örneğin güneşlikler yüzünden en-
gellenir veya sensöre erişemezse, oto-
matik kamaşma önleme işlevli dikiz ay-
nası doğru çalışmayacaktır. Dış dikiz aynalar
Şek. 148
Sürücü kapısında: dış ayna kon-
trolleri Ek bilgileri dikkatlice okuyun
›› ›
 Say-
fa 15
Düğmeyi gerekli konuma çevirin: 
Elektrikli katlanır dış aynalar
››› .
Dış ayna ısıtmayı açın. Bu, sadece ortam sı-
caklığı +20°C (+68°F) altındaysa ısınır.

Düğmeyi öne, arkaya, sağa veya sola çevi-
rerek sol dış aynayı ayarlayın.
Düğmeyi gerekli konuma çevirin: 
Düğmeyi öne, arkaya, sağa veya sola çevi-
rerek sağ dış aynayı ayarlayın.

Sıfır konumu. Dış ayna açık, dış ayna ısıtma
kapalı, dış aynanın ayarlanması mümkün
değil.
Senkronize ayna ayarı
●
Ayarlar - Kolaylık menüsünde ay-
naların senkronize olarak hareket edip et-
memesini seçin ››

›  Sayfa 25.
● Düğmeyi L konumuna döndürün.
● Sol yan aynayı ayarlayın. Sağ yan ayna
da aynı anda ayarlanacaktır (senkronize).
● Gerekirse sağ dış ayna ayarının düzeltil-
mesi gerekebilir. Kontrolü R konumuna
döndürün.
Otomatik kamaşma önleme dış aynası,
sürücü tarafı
Otomatik kamaşma önleme dış aynası,
otomatik kamaşma önleme dikiz aynasıyla
aynı şekilde kontrol edilir ›

›› Sayfa 139 .
Yolcu dış aynası için ters ayarları kayde-
din ● Ayarın kaydedileceği araç anahtarını se-
çin.
● Aracı açmak için bu anahtarı kullanın.
● Otomatik park frenini bağlayın. ●
Dış ayna düğmesini R konumuna çevirin
(yolcu tarafı).
● Kontağı açın.
● Vites kolunu boş konuma alın.
● Çok işlevli direksiyon simidi düğmelerini
kullanarak gösterge panelinden Ayarlar
menüsüne erişin ve Kolaylıkseçeneğini
tercih edin.
● Dikiz aynası ayarı

işlevini seçin (iş-
lev zaten işaretliyse, işareti kaldırın ve ye-
niden işaretleyin).
● Geri vitesi seçin.
● Örneğin kaldırım alanını görebileceğiniz
şekilde ön yolcu tarafı dış aynasını ayarla-
yın.
● Aynanın yeni konumu otomatik olarak
kaydedilecek ve aracı açmak için kullanılan
araç anahtarına atanacaktır

. Koltuk hafızalı
araçlar için bkz. ››

› Sayfa 145.
Yolcu dış ayna ayarlarının etkinleştiril-
mesi ● Dış ayna düğmesini R konumuna çevirin.
● Kontak açıkken geri vitesi seçin.
● 15 km/sa (9 m/sa) hızla ileri doğru sürer-
ken veya düğme R konumundan başka bir
konuma çevrilirse geri vites için kayıtlı yol-
cu dış aynası konumu silinir.
140

Taşıma ve pratik ekipman
●
Araç hareket halindeyken orta kol da-
yanağı bölmelerini kapalı tutun.
● Orta kol dayanağı çocukların üzerine
oturması için tasarlanmamıştır! Y anlış
konumda oturmak ciddi yaralanmalara
neden olabilir
. Taşıma ve pratik ekipman
Nesnelerin taşınması Giriş Ağır yükleri her zaman bagaj bölmesinde
taşıyın ve koltuk arkalıklarını dik konuma
alın. Ağır nesneleri sabitlemek için her za-
man sadece uygun halatı olan bağlantıları
kullanın. Aracı asla fazla yüklemeyin.

Yü-
kün araçta dağılımının yanı sıra taşıma ka-
pasitesinin sürüş davranışı ve frenleme
özelliğini etkiler ››› .
DİKKAT
Tamamen veya uygun şekilde sabitlen-
memiş nesneler ani manevra veya fren-
leme veya kaza durumunda ciddi yara-
lanmaya neden olabilir. Bu, özellikle, açı-
lan hava yastığı nesnelere çarptığında ve
aracın içine fırlattığında doğrudur . Risk-
leri azaltmak için aşağıdakilere dikkat
edin:
● Tüm nesneleri araca sabitleyin. Ekip-
man ve ağır nesneleri her zaman bagaj
bölmesinde tutun.
● Nesneleri, ani frenleme veya kaza du-
rumunda ön veya yan hava yastıkları
çevresindeki alanlara giremeyecekleri
şekilde uygun halat veya askılarla her
zaman sabitleyin. ●
Sürüş esnasında her zaman araçtaki
nesnelerin hava yastığı alanına hareket
etmemesini sağlayın.
● Sürüş esnasında eşya bölmelerini her
zaman kapalı tutun.
● Katlanacağında, tüm nesneleri ön yol-
cu koltuğundan çıkarın. Koltuk arkalığı
katlandığında küçük ve hafif cisimlere
baskı uygular ve bunlar koltuktaki ağırlık
sensörü tarafından tespit edilir, hava
yastığı kontrol ünitesine yanlış bilgiler
gönderir .
● Ön yolcu koltuğunun arkalığı katlanır-
ken ön hava yastığı devre dışı ve YOLCU
HAVA YASTIĞI KAPALI 

lambası açık
kalmalıdır.
● Araca sabitlenen nesneler asla yolcu-
ların yanlış konumda oturmalarına ne-
den olacak şekilde yerleştirilmemelidir.
● Sabitlenen nesneler bir koltuk üzerin-
deyse bu koltuğa kimse oturmamalı veya
bunu kullanmamalıdır. DİKKAT
Sürüş davranışı ve frenleme özelliği, ağır
ve büyük nesneler taşırken değişir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar-
layın.
● Yavaş ve dikkatli bir şekilde hızlanın.
● Ani frenleme ve manevralardan kaçı-
nın.
● Erken fren yapın. 151Teknik veriler
Tavsiyeler
Çalışma
Acil durumlar
Güvenlik

Çalışma
kontak anahtarı veya kapı koluna entegre
sensör tarafından etkinleştirilir.
Direksiyon kolonu mekanik kilidi
Hırsızlığı önlemek için araçtan ayrılmadan
önce direksiyonu kilitlemenizi tavsiye edi-
yoruz.Direksiyon kilidini
etkinleştirinDireksiyonun kilidi-
nin açılması
Aracın park edilmesi
››› Sayfa 189.Direksiyon kilidini serbest
bırakmak için, direksiyon
simidini hafifçe çevirin.
Anahtarı kontaktan çıka-
rın.Anahtarı kontak kilidine
sokun.
Direksiyon kilidini duyana
dek direksiyon simidini
hafifçe çevirin.Direksiyonu bu konumda
tutun ve kontağı açın. Elektromekanik hidrolik direksiyon
Hidrolik direksiyon sistemiyle destekli direk-
siyon işlevi araç hızı, direksiyon torku ve
tekerlek dönüş açısına göre otomatik ola-
rak ayarlanır. Hidrolik direksiyon sadece
motor çalışırken çalışır .
Hidrolik direksiyon doğru çalışmıyor ya da
hiç çalışmıyorsa aracın yönlendirilmesi için
normalde gerekenden nispeten fazla güce
ihtiyacınız olacağını unutmamalısınız. Karşı direksiyon destek sistemi
Karşı direksiyon destek sistemi kritik du-
rumlarda sürücüye yardım eder

. Ek direksi-
yon gücü, karşı direksiyon manevrası sıra-
sında sürücüye yardımcı olur. DİKKAT
ESC ile birleştirilmiş karşı direksiyon
destek sistemi, sürücünün kritik sürüş
koşullarında aracı yönlendirmesine yar-
dımcı olur. Her zaman aracı yönlendiren
sürücüdür . Karşı direksiyon sistemi ara-
cı yönlendirmez. Motorun çalıştırılması ve
durdurulması
Giriş İmmobilizer göstergesi
Geçersiz bir anahtar kullanıldığında veya
sistem arızası durumunda
 veya göster-
ge panelinde İmmobilizer açık yazısı
görüntülendiğinde. Motor çalıştırılamaz.
İtme veya çekme
Teknik nedenlerle araç iterek veya çekerek çalıştırılmamalıdır .
Akü takviyesiyle çalış-
tırma tercih edilmelidir. DİKKAT
Motorun sürüş esnasında kapatılması
aracın durdurulmasını zorlaştıracaktır,
bu, ciddi sonuçları olan bir kazaya ne-
den olacak şekilde kontrol kaybına bile
neden olabilir .
● Destekli frenleme ve direksiyon sis-
temleri, hava yastığı sistemi, emniyet ke-
merleri ve belirli güvenlik ekipmanı sa-
dece motor çalışırken aktiftir

.
● Motor sadece araç duruyorken kapatıl-
malıdır. DİKKAT
Motor çalışırken ciddi yaralanma riskinin
azaltılmasına yardımcı olabilir.
● Az havalandırılan veya kapalı alanlarda
motoru asla çalıştırmayın veya çalışır
durumda bırakmayın. Egzoz gazı, karbon
monoksit, toksik, renksiz ve kokusuz bir
gaz içerir. Karbon monoksit insanların
bilinç kaybetmesine neden olabilir . Ölü-
me de neden olabilir

.
● Motor çalışır durumdayken aracın ya-
nından ayrılmayın. Araç aniden hareket
edebilir ya da hasar ve ciddi yaralanma-
ya yol açan beklenmedik bir durum mey-
dana gelebilir.
● Asla çalıştırma servoları kullanmayın.
Soğuk çalıştırma spreyleri patlayabilir ya
da motor devrini beklenmedik şekilde ar-
tırabilir

.184

Çalışma
●
Standart dışı veya hasarlı rüzgarlıklar
frenlere hava akışını engeller ve aşırı
ısınmalarına neden olur. DİKKAT
Islak, donmuş veya tuzla kaplı frenlerin
durdurması daha uzun zaman alır ve bu
da frenleme mesafelerini artırır .
● Frenleri dikkatli bir şekilde test edin.
● Hava, yol ve trafik koşulları izin ver-
diğinde birkaç defa hafifçe frene basarak
frenleri kurutun, buz ve tuzdan arındırın. DİKKAT
Fren servosu olmadan sürüş, frenleme
mesafesini önemli oranda artırabilir ve
ciddi bir kazaya yol açabilir.
● Motor kapalıyken aracın öne doğru ha-
reket etmesine asla izin vermeyin.
● Fren servosu çalışmazsa veya aracın
çekilmesi gerekiyorsa fren pedalına, fren
servosu çalışmadığında frenleme mesa-
fesinin artması koşuluyla daha fazla kuv-
vetle basılması gerekecektir. ÖNEMLİ
● Fren yapmak gerçekten gerekli değilse
pedala yavaşça basarak frenlerin „kay-
masına “ asla neden olmayın. Fren peda-
lına sürekli basılması frenleri ısıtacaktır
.
Bu, frenleme kuvvetini önemli oranda
azaltabilir, frenleme mesafesini artırabilir veya fren sisteminin tamamen arızalan-
masına bile neden olabilir.
● Dik ve uzun eğimlerle karşılaştığınızda
hızı azaltın veya vitesi düşürün. Bu, mo-
tor frenleme etkisini kullanmanıza ve
fren sistemindeki gerilimi azaltmanıza
izin verir. Aksi takdirde frenler aşırı ısı-
nabilir ve arızalanabilir

. Hızı azaltmak ve-
ya durmak için sadece frenleri kullanın. Not
Ön fren balatalarını kontrol ederken arka
fren balatalarını kontrol etmek için de za-
man ayırın. Fren balatasının kalınlığı,
jantlardaki açıklıklar veya aracın altına
bakarak görsel ve düzenli olarak kontrol
edilmelidir . Gerekliyse iyice kontrol et-
mek için tekerlekleri çıkarın. SEA T oto-
mobilinizi teknik servise götürmenizi
tavsiye eder

. Şanzıman
Giriş Geri vites devreye alındığında ve kontak
açıldığında aşağıdakiler gerçekleşir:
● Geri vites lambaları yanar.
● Geri giderken klima otomatik olarak hava
devridaim moduna geçer. ●
Arka cam ısıtıcısı, ön cam sileceği devre-
ye alındığında açılır.
● Ayrıca park sensör sistemi, optik park
sensörü ve geri vites destek sistemi kame-
rası bağlıdır

. DİKKAT
Hızlı hızlanma özellikle kaygan zeminde
çekiş kaybı ve kaymaya neden olabilir.
Bu, aracın kontrol kaybına ve kazaya ve
önemli hasara yol açabilir .
● V

ites küçültme işlevi veya çabuk hız-
lanma özelliğini sadece görüş, hava, yol
ve trafik koşulları izin verirse kullanın. DİKKAT
Frenlerin uzun bir süre „sürtünmesine“
izin vermeyin ya da sık veya uzun süre
fren yapmayın. Sürekli frenleme frenleri
ısıtır. Bu, frenleme kuvvetini önemli
oranda azaltabilir , frenleme mesafesini
artırabilir veya fren sisteminin tamamen
arızalanmasına bile neden olabilir

. Kontrol ve uyarı lambaları

Kırmızı renkte yanıyor
Fren pedalı basılı
değil!Fren pedalını yere doğru bastı-
rın.
194

Çalışma
durumda fren pedalına hızla basarsanız
frenleme kuvvetini takviye eder. Sonuç ola-
rak frenleme basıncı hızla artar , frenleme
kuvveti çoğalır ve frenleme mesafesi azalır
.
Bu, ABS'nin daha hızlı ve daha etkin bir şe-
kilde etkinleştirilmesini sağlar.
Ayağınızı fren pedalından kaldırmayın!
Fren pedal serbest bırakıldığında veya fren
kuvveti azaltıldığında frenleme desteği fren
servosunu otomatik olarak kapatır.
Hızlanırken çekiş kontrolü (ASR)
Tekerleğin kayması durumunda çekiş kon-
trol sistemi, mevcut tutuş miktarına uygun
olacak şekilde motor torkunu azaltır. ASR,
istenmeyen yol koşullarında bile, aracın ça-
lıştırılması, hızlandırılması veya yokuş çı-
karken bazı durumları kolaylaştırır.
ASR, manuel olarak açılabilir veya kapatı-
labilir ››› Sayfa 207.
Elektronik diferansiyel kilit sistemi
(EDS)
EDL, normal koşullar altında düz çizgilerde
sürüş sırasında kullanılabilir. EDL, tekerlek
kayması tespit ettiğinde kayan tekerleği
durdurur ve gücü başka bir sürüş teker-
leğine yönlendirir. Durdurulan tekerleğin
fren diskinin aşırı ısınmasını önlemek üze-
re, EDL aşırı yüke maruz kaldığında oto-
matik olarak kesilir. Fren soğuduğunda
EDL otomatik olarak yeniden devreye girer. Elektronik tahrik torku yönetimi (XDS)
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır
. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir.
Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile her
zaman etkindir. DİKKAT
Buzlu, kaygan ıslak bir zeminde sürüş,
araç kontrolünün kaybı ve sürücü ve yol-
cuların ciddi şekilde yaralanmasına yol
açabilir.
● Hızınız ve sürüş tarzınızı görüş özelliği,
yol, trafik ve hava koşullarına göre ayar- layın. ABS, BAS, EDL, ASR ve ESC fren
destek sistemleri daha fazla güvenlik
sağlasa da sürüş sırasında gereksiz risk-
ler almayın.
●
Fren destek sistemleri fizik kanunları-
na karşı gelemez. ESC ve diğer sistem-
lerle bile kaygan ve ıslak yollar her za-
man tehlikeli olacaktır.
● Islak zeminde çok hızlı bir şekilde sür-
mek tekerleklerin yerle temasını kaybet-
mesine ve „kayma“ olarak bilinen bir et-
kiye yol açar . T

utuş olmadan aracın fren-
lenmesi, yönlendirilmesi veya kontrol
edilmesi mümkün olmaz.
● Örneğin eğer sürücü, zorlu koşullarda
çok hızlı sürerse veya güvenlik mesafe-
lerine uymazsa fren destek sistemleri ka-
zaları önleyemez.
● Fren destek sistemleri son derece etki-
li olsa ve zorlu koşullarda aracın kontrol
edilmesine yardımcı olsa da araç denge-
si lastik tutuşuna bağlıdır.
● Buzlu veya karlı yüzeylerde hızlanır-
ken, gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
Araç kontrol kaybına yol açan fren des-
tek sistemleriyle bile tekerlekler hala ka-
yabilir. DİKKAT
ESC'nin etkinliği, sürüş dinamiklerini et-
kileyen diğer parçalar ve sistemler mu-
hafaza edilmezse ve doğru işlev görmü-
yorsa ESC'nin etkinliği önemli oranda 206