2017 Peugeot Partner Tepee alarm

40
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
WSKAźNIK POZIOMu PALIWATEMPERAT u RA PŁYN u
C

h ŁODZ ą CE g O
Wskazówka ustawiona przed strefą
czerwona: działanie normalne.
W szczególnie trudnych warunkach
eksploatacji lub w
klimacie gorącym,
wskazówka może zbliżyć się do strefy
czerwonej.
Co zrobić, gdy wskazówka znajdzie się
w strefie czerwonej:
Zwolnić lub pozostawić pracujący silnik na
wolnych obrotach.
Co robić, jeżeli zapali się kontrolka:
- natychmiast zatrzymać samochód,
wyłączyć zapłon. Wentylator może
pracować jeszcze przez pewien czas,
do około 10
minut.
- poczekać, aż silnik ostygnie,
skontrolować poziom płynu
chłodzącego i w razie potrzeby
uzupełnić stan.
Za względu na wysokie ciśnienie panujące
w układzie chłodzenia należy przestrzegać
poniższych wskazówek w celu uniknięcia
niebezpieczeństwa poparzeń:
- przed jakąkolwiek czynnością poczekać
przynajmniej jedną godzinę od
momentu wyłączenia silnika,
- odkręcić lekko korek o ćwierć obrotu
i poczekać, aż spadnie ciśnienie,
- gdy spadnie ciśnienie, sprawdzić
poziom na zbiorniku wyrównawczym,
- w razie potrzeby wyjąć korek i uzupełnić
stan płynu.
Jeżeli wskazówka nadal pozostaje
w
strefie czerwonej, skontaktować się
z

ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem
specjalistycznym.
Zapoznać się z informacjami
w rubryce 7, w części "Poziomy
płynów".
Zapoznać się z

informacjami
w rubryce 7, w

części "Paliwo".
Poziom paliwa jest sprawdzany po
każdym włączeniu zapłonu.
Wskaźnik ustawiony na:
-

1


: zbiornik jest pełny, około
60

litrów.
-
0

: zbiornik jest pusty, kontrolka
zapala się na stałe. Rezerwa
w

zbiorniku paliwa na początku
alarmu wynosi około 8

litrów.
Stanowisko kierowcy

41
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
OCZYSZCZANIE SPALIN
EOBD (European On Board
Diagnosis) jest to europejski
system diagnostyki
pokładowej, odpowiadający
między innymi za
dopuszczalne normy emisji:
-

CO (tlenku węgla),
-


HC (węglowodorów niespalonych),
-


NOx (tlenków azotu), wykrywanych
za pomocą sondy lambda
znajdującej się za katalizatorem.
-


cząstek stałych.
WYKRYWANIE NISKIEgO CIŚNIENIA W O gu MIENI u
System ten nieustannie
nadzoruje ciśnienie
w
czterech oponach,
gdy tylko samochód jest
w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są
w

zaworze każdej z opon (oprócz koła
zapasowego).
System włącza alarm z
chwilą wykrycia
spadku ciśnienia w
jednej albo kilku
oponach.
System wykrywania zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu pełni
rolę wyłącznie pomocniczą i
nie
zastępuje czujności kierowcy.
Kierowca jest w ten sposób
informowany o niesprawności
systemu oczyszczania spalin
poprzez zapalenie się kontrolki
w zestawie wskaźników.
W przypadku zapalenia się tej kontrolki
przeprowadzić kontrolę w ASO
sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym. System ten nie zwalnia
użytkownika z
obowiązku
comiesięcznej kontroli ciśnienia
pompowania opon (włączając koło
zapasowe), jak również przed daleką
drogą.
Jazda w
sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu pogarsza
trzymanie się drogi, wydłuża drogę
hamowania, powoduje przedwczesne
zużycie opon, zwłaszcza w
trudnych
warunkach (duże obciążenie, duża
prędkość, długa trasa).
Jazda w
sytuacji zbyt niskiego
ciśnienia w
ogumieniu zwiększa
zużycie paliwa.
W

artości ciśnienia pompowania
przewidziane dla Państwa
samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Patrz rubryka 9, część "Elementy
identyfikacyjne".
Ciśnienie w

oponach
należy sprawdzać
"na zimno" (samochód na postoju od
1
godz. albo po przebyciu trasy poniżej
10
km z umiarkowaną prędkością).
W przeciwnym razie należy dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
gotoWY do DRogI
3
Stanowisko kierowcy

42
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
Alarm pozostaje aktywny
do momentu ponownego
napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego,
"cienkie" albo z
felgą stalową) nie
posiada czujnika.
Nieprawidłowe działanie
Alarm – zbyt niskie ciśnienie
w
ogumieniu
Wykryta utrata ciśnienia nie
zawsze powoduje widoczne
odkształcenie opony. Nie należy
poprzestawać na samej tylko kontroli
wizualnej.Sygnalizuje go ciągłe świecenie
tej kontrolki wraz z towarzyszącym
sygnałem dźwiękowym,
a
w zależności od wyposażenia
wyświetlany jest komunikat.Miganie, a następnie ciągłe
świecenie kontrolki niskiego
ciśnienia w
oponach
z
równoczesnym zapaleniem
się kontrolki "Service" oraz,
w

zależności od wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu sygnalizuje
wadliwe działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia
w

oponach nie jest już zapewniony.
W przypadku stwierdzenia anomalii
tylko w jednej z opon wyświetlany
piktogram albo komunikat
(w

zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

Zmniejszyć natychmiast prędkość,
unikać szarpnięć kierownicą
i


nagłego hamowania.
-

Zatrzymać się jak najszybciej,
gdy tylko warunki drogowe na to
pozwolą.
-


W przypadku przebicia opony
użyć zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia albo koła
zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
-


jeżeli do dyspozycji jest sprężarka,
np. z


zestawu do prowizorycznej
naprawy ogumienia, sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach (zimnych),
albo
-


jeżeli nie można przeprowadzić
tej kontroli natychmiast, jechać
ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością. T

en alarm wyświetla się także,
gdy co najmniej jedno z
kół
nie jest wyposażone w
czujnik
(np.

w


przypadku
koła zapasowego typu
dojazdowego albo z
felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie systemu przez
ASO sieci PEUGEOT albo przez
warsztat specjalistyczny lub, po
przebiciu opony, zamontować oponę
na oryginalnej feldze wyposażonej
w

czujnik.
Stanowisko kierowcy

43
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
WYKRYWANIE NISKIEgO CIŚNIENIA W O gu MIENI u Z REINIC j ALIZAC ją
System zapewnia automatyczną
kontrolę ciśnienia w
ogumieniu
podczas jazdy.
System nadzoruje ciśnienie w
czterech
oponach, gdy tylko samochód jest
w ruchu.
Porównuje on informacje
przekazywane przez czujniki prędkości
kół z
wartościami wzorcowymi, które
należy inicjować po każdej regulacji
ciśnienia w
ogumieniu albo po
zmianie koła.
System włącza alarm z
chwilą wykrycia
spadku ciśnienia powietrza w
jednej
lub kilku oponach. System wykrywania niskiego
ciśnienia w
ogumieniu nie
zastępuje czujności kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z
kołem zapasowym), jak również
przed wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w
trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość,
długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie
paliwa. W artości ciśnienia pompowania
zalecane w przypadku Państwa
samochodu są zapisane na
etykiecie ciśnień w
ogumieniu.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
elementów identyfikacyjnych, patrz
odpowiednia rubryka.
Sprawdzanie ciśnienia w
ogumieniu
należy wykonywać "na zimno"
(samochód na postoju od 1
godziny
albo po przejechaniu z
umiarkowaną
prędkością trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie ("na ciepło")
dodać 0,3
bara do wartości podanych
na etykiecie.
gotoWY do DRogI
3
Stanowisko kierowcy

44
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz,
w zależności od wyposażenia,
wyświetlenie komunikatu.
Przed ponowną inicjalizacją
systemu należy upewnić się,
że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane
do warunków użytkowania samochodu
i zgodne z zaleceniami na etykiecie
ciśnień w oponach.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko
wtedy, gdy ponowną inicjalizację
systemu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w momencie ponownej
inicjalizacji.
Wykryty spadek ciśnienia nie
zawsze powoduje widoczne
odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej. Alarm utrzymuje się aż do
ponownej inicjalizacji systemu.
F

Należy natychmiast zmniejszyć
prędkość, unikać nagłych ruchów
kierownicą i gwałtownego hamowania.
F Należy zatrzymać się, gdy tylko
pozwolą na to warunki ruchu
drogowego.
F

Jeżeli dysponują Państwo
sprężarką, np. tą z zestawu do
tymczasowej naprawy opon, należy
sprawdzić na zimno ciśnienie


w czterech oponach.
F
Jeżeli nie można przeprowadzić
tej kontroli natychmiast, należy
jechać ostrożnie ze zmniejszoną
prędkością.
albo
F


W przypadku przebicia użyć
zestawu do tymczasowej naprawy
opon albo koła zapasowego


(w zależności od wyposażenia),
Ponowna inicjalizacja
Należy wykonać ponowną inicjalizację
systemu po każdej regulacji ciśnienia
w jednej albo kilku oponach oraz po
wymianie jednego albo kilku kół.
Stanowisko kierowcy

46
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
Nowe zapamiętane parametry
ciśnienia są traktowane przez system
jako wartości wzorcowe.Alarm z
powodu niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny
tylko wtedy, gdy żądana jest
ponowna inicjalizacja systemu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu
we wszystkich czterech oponach.
Po każdej interwencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić
ciśnienie we wszystkich czterech
oponach, a następnie zainicjować
system.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów
śniegowych.
Przycisk na desce rozdzielczej
F
Nacisnąć ten przycisk i przytrzymać
przez dłuższą chwilę.
Sygnał dźwiękowy o wysokim tonie
potwierdza ponowną inicjalizację.
Sygnał dźwiękowy o niskim tonie
wskazuje, że ponowna inicjalizacja nie
została wykonana.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie
kontrolki niskiego ciśnienia
w połączeniu z
zapaleniem się
kontrolki "Service" wskazuje na
wadliwe działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia
w ogumieniu nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w

ASO
sieci PEUGEOT

lub w warsztacie
specjalistycznym.
Stanowisko kierowcy

47
Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016Partner2VP_pl_Chap03_Pret-a-partir_ed02-2016
WSKAźNIK SERWISOWY
Ustala odległość do przeglądu
w zależności od eksploatacji
samochodu.Odległość do przeglądu ponad
1000
km
Przykład: pozostało 4800 km do
przeglądu. Po włączeniu zapłonu
i przez kilka następnych sekund
wyświetlacz pokazuje:
W zależności od wersji po kilku
sekundach od włączenia zapłonu zapala
się poziom oleju, następnie licznik
całkowitego przebiegu powraca do
normalnego trybu działania i wskazuje
przebieg całkowity oraz dzienny.
Odległość do przeglądu
poniżej
1000 km.
Przy każdym włączeniu zapłonu i przez kilka
sekund miga klucz i wyświetlona zostaje
liczba kilomoterów pozostałych do przeglądu:
W zależności od wersji po kilku
sekundach od włączenia zapłonu
zapala się poziom oleju, następnie
licznik przebiegu całkowitego powraca
do normalnego trybu działania,
a symbol klucza pozostaje zapalony.
Sygnalizuje on zbliżający się przegląd.
Termin przeglądu przekroczony
Działanie
W chwili włączenia zapłonu i przez
następne kilka sekund zapala się
symbol klucza oznaczający przegląd;
wyświetlacz licznika kilometrów
wyświetla liczbę kilometrów
(przybliżoną) pozostałych do
następnego przeglądu.
Terminy przeglądów są obliczane od
ostatniego zerowania wskaźnika.
Termin określają dwa czynniki:
-

przejechana liczba kilometrów

,
-

czas, jaki upłynął od ostatniego
przeglądu. Czynnik kilometrów pozostałych
do przejechania może być
wyprzedzony przez czynnik
czasowy

, w

zależności od
sposobu jazdy kierowcy. Przy pracującym silniku klucz
pozostanie zapalony do momentu
wykonania przeglądu.
W wersjach Diesel BlueHDi temu
alarmowi towarzyszy także ciągłe
świecenie kontrolki Service z chwilą
włączenia stacyjki.
Przy każdym włączeniu
zapłonu i

przez kilka
następnych sekund,
klucz miga, a licznik
kilometrów wskazuje
liczbę przekroczonych
kilometrów.
W wersjach Diesel BlueHDi
klucz może także zapalić się
z
wyprzedzeniem, w zależności
od poziomu pogorszenia jakości oleju
silnikowego. Zjawisko to zależy od
warunków użytkowania samochodu.
gotoWY do DRogI
3
Stanowisko kierowcy

126
Partner2VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
126
Partner2VP_pl_Chap05_Securite_ed02-2016
PASY BEZPIECZEŃSTWA
Regulacja

wysokości
Ścisnąć dźwignię z zaczepem
przelotowym pasa i przesunąć całość,
po stronie fotela kierowcy i
po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Zapinanie
Pociągnąć za pas, następnie wsunąć
sprzączkę w klamrę ryglującą.
Sprawdzić zapięcie pasa przez
pociągnięcie.
Kontrolka niezapiętego pasa
bezpieczeństwa Odpinanie
Nacisnąć czerwony przycisk.
Po uruchomieniu samochodu, jeżeli
użytkownik z przodu nie zapiął
swojego pasa bezpieczeństwa,
zapali się ta kontrolka.
Praktyczne wskazówki
Kierowca musi upewnić się, czy
pasażerowie prawidłowo zapinają
pasy bezpieczeństwa oraz czy przed
rozpoczęciem podróży wszyscy mają
zapięte pasy.
Bez względu na miejsce zajmowane
w samochodzie należy bezwzględnie
zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet
w przypadku krótkich przejazdów.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone
są w
nawijacz, umożliwiający
automatyczne dostosowanie długości
pasa do budowy ciała.
Nie używać przedmiotów (spinek do
bielizny, klipsów, zacisków...), które
powodują luz między pasażerem
a
pasem bezpieczeństwa.
Po użyciu pasa należy upewnić się,
czy jest on prawidłowo zwinięty.
Po złożeniu oparcia lub przesunięciu
tylnej kanapy należy sprawdzić,
czy pas jest prawidłowo zwinięty,
a sprzączka jest przygotowana do
zapięcia pasa.
W zależności od rodzaju i siły
uderzenia mechanizm pirotechniczny
może uruchomić się wcześniej
i niezależnie od wyzwolenia
poduszek powietrznych. Następuje
natychmiastowe naprężenie pasów
i
przyciśnięcie ich do ciała pasażerów.
Uruchomieniu napinaczy towarzyszy
wydzielanie się niegroźnego dymu oraz
hałas spowodowany wystrzeleniem
ładunku pirotechnicznego
wbudowanego w
systemie.
Siedzisko przedniego fotela pasażera
może być wyposażone w

czujnik
obecności; w

żadnym wypadku
nie kłaść na tym fotelu przedmiotu
wystarczająco ciężkiego, mogącego
włączyć alarm.
Pasy bezpieczeństwa