2017 PEUGEOT PARTNER TEPEE ELECTRIC alarm

83
Regulacja wysokości
Nieużywane pasy bezpieczeństwa siedzeń
w 3. rzędzie można schować, aby opróżnić
przestrzeń ładunkową i
ułatwić korzystanie
z
zasłony bagażu.
Zaczepić karabińczyk w
odpowiednim miejscu
na nakładce tylnego słupka.
F

Ś
cisnąć i przesunąć całe mocowanie pasa
po stronie siedzenia kierowcy i
po stronie
pojedynczego siedzenia pasażera.
Odryglowanie
F Nacisnąć czer wony przycisk na sprzączce.
Kontrolka niezapiętych
pasów bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu ta kontrolka zapala
się w zestawie wskaźników, jeżeli pasy osób
siedzących na przednich siedzeniach nie są zapięte.
Przednie siedzenie pasażera
może być wyposażone w czujnik
obecności pasażera. W takim
przypadku na siedzeniu nie
należy kłaść żadnych ciężkich
przedmiotów, gdyż to mogłoby
spowodować zadziałanie alarmu.
Zapinanie
F Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć
klamrę do sprzączki.
F

S
prawdzić zapięcie, pociągając za pas.
Pas środkowego siedzenia na
przedniej kanapie nie ma regulacji
wysokości.
5
Bezpieczeństwo

104
W niektórych szczególnie wymagających
warunkach (np. holowanie przyczepy
o maksymalnym obciążeniu na wzniesieniu i w
wysokiej temperaturze) moc silnika zostanie
automatycznie ograniczona. Spowoduje to
automatyczne wyłączenie klimatyzacji w
celu
zwiększenia dostępnej mocy silnika.
F

W r
azie włączenia się tej
kontrolki alarmowej i
kontrolki
STOP należy zatrzymać pojazd
i
jak najszybciej wyłączyć silnik.
Now y pojazd
Przejechać co najmniej 1000
km przed
pier wszym holowaniem przyczepy.
Hamowanie
Podczas holowania przyczepy droga
hamowania się wydłuża.
Aby ograniczyć przegrzewanie się hamulców,
zaleca się hamowanie silnikiem.
Opony
F Sprawdzać ciśnienie w oponach holującego
pojazdu i przyczepy, przestrzegając
zalecanych wartości.
Oświetlenie
F Sprawdzić światła i kierunkowskazy
w przyczepie oraz ustawienie reflektorów
w
samochodzie. Więcej informacji na temat regulacji
reflektorów
zawiera odpowiedni rozdział.
W przypadku korzystania z oryginalnego
haka holowniczego PEUGEOT
wspomaganie parkowania tyłem zostaje
automatycznie wyłączone, aby zapobiec
włączaniu się sygnału dźwiękowego.
Uruchamianie
i wyłączanie silnika
Położenie pracy silnika i zasilania akcesoriów.
A by odblokować kierownicę, poruszyć nią lekko
i
jednocześnie obrócić kluczyk, nie używając
nadmiernej siły. Przy tym położeniu kluczyka
można korzystać z
niektórych akcesoriów.
Położenie rozruchu.
Włączenie rozrusznika. Gdy silnik zacznie
pracować, zwolnić kluczyk.
Położenie STOP: zabezpieczenie
przeciwkradzieżowe.
Zapłon jest wyłączony. Obrócić kierownicę aż do
zablokowania kolumny kierownicy. Wyjąć kluczyk.
Świecenie tej kontrolki oznacza, że
któreś drzwi lub pokrywa komory
silnika nie są prawidłowo zamknięte.
Należy to sprawdzić.
Silniki Diesla
Gdy temperatura będzie
wystarczająco wysoka, kontrolka
zapali się na chwilę i
można od
razu uruchomić silnik.
W przypadku niskich temperatur poczekać
na zgaśnięcie tej kontrolki, a
następnie
włączyć rozrusznik (położenie rozruchu) aż do
uruchomienia silnika.
Przed wyłączeniem zapłonu pozwolić
silnikowi pracować przez kilka sekund,
aby turbosprężarka (silnik Diesla)
powróciła do prędkości obrotowej biegu
jałowego.
Wyłączając zapłon, nie wciskać pedału
przyspieszenia.
Nie ma potrzeby włączania biegu po
zaparkowaniu pojazdu.
Jazda

109
W samochodzie z 6 -biegową sterowaną
s krzynią biegów dla zapewnienia wygody
podczas parkowania tryb STOP nie
uruchamia się przez kilka sekund po
wyłączeniu wstecznego biegu.
Układ Stop i
Start nie wpływa na
działanie układów samochodu, np. układu
hamulcowego, układu wspomagania
kierownicy itd.
Nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
działa w
trybie STOP. Bezwzględnie
wyłączyć zapłon kluczykiem.
Przypadki szczególne: tryb STOP
niedostępny
Tryb STOP nie włącza się, gdy:
- s amochód znajduje się na dużej pochyłości
(wznoszącej lub opadającej),
-

d
rzwi kierowcy są otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
-

p
rędkość samochodu nie przekroczyła
10
km/h od ostatniego uruchomienia silnika
przy użyciu kluczyka,
-

s
ilnik musi pracować w celu utrzymania
komfortowej temperatury w
kabinie,
-

w
łączone jest osuszanie szyb, -

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
Przełączenie silnika do trybu
S TA R T
Kontrolka ECO gaśnie i silnik włącza
się ponownie:
-

w s

amochodzie z manualną skrzynią
biegów po całkowitym wciśnięciu pedału
sprzęgła,
-

w s

amochodzie z 6-biegową sterowaną
skrzynią biegów:
•

p

o zwolnieniu pedału hamulca przy
dźwigni zmiany biegów w
położeniu A lub
M ,
•

l

ub po przestawieniu dźwigni do
położenia A lub M z
położenia N przy
zwolnionym pedale hamulca,
•

l

ub po włączeniu wstecznego biegu.
W samochodzie z manualną skrzynią biegów
w trybie STOP, w przypadku włączenia biegu
bez całkowitego rozłączenia sprzęgła, zapala
się kontrolka albo wyświetla się komunikat
alarmowy zachęcający kierowcę do
ponownego wciśnięcia pedału sprzęgła, aby
zapewnić ponowny rozruch silnika.
Przypadki szczególne:
automatyczne włączenie trybu
S TA R T
W celu zapewnienia bezpieczeństwa lub
komfortu w pojeździe tryb START włącza się
automatycznie, gdy:
-

d
rzwi kierowcy zostaną otwarte,
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy zostanie
o d p i ę t y,
-

p
rędkość pojazdu przekracza 25 km/h
w
przypadku manualnej skrzyni biegów
lub 11
km/h w przypadku sterowanej
6-biegowej skrzyni biegów,
-

w
ystępują określone warunki (ładowanie
akumulatora, temperatura silnika,
wspomaganie hamowania, temperatura
otoczenia itd.), które wymagają, aby silnik
pracował.
W takim wypadku kontrolka „ ECO”
miga przez kilka sekund, a
potem
gaśnie.
Działanie to jest jak najbardziej normalne.
6
Jazda

112
Wykrywanie niskiego
ciśnienia w oponach
Ten układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w
oponach podczas jazdy.
Układ nieustannie monitoruje ciśnienie
w
czterech oponach, gdy tylko samochód jest
w
ruchu.
Czujniki ciśnienia umieszczone są w
zaworach
poszczególnych opon (oprócz koła
zapasowego).
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ nie zwalnia z obowiązku
sprawdzania ciśnienia w
oponach (wraz
z
kołem zapasowym) co miesiąc oraz
przed wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa. Wartości ciśnienia przewidziane dla
danego samochodu są podane na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać
przy zimnych oponach (samochód na
postoju od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km). W przeciwnym razie dodać
0,3
bar do wartości podanych na
etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych , w
tym etykiet
z
informacjami o ciśnieniu w oponach,
znajduje się w
odpowiednim rozdziale.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
Alarm jest sygnalizowany ciągłym
świeceniem kontrolki, sygnałem
dźwiękowym oraz, w
zależności
od zamontowanego wyposażenia,
wyświetleniem komunikatu. -

N
ależy koniecznie zatrzymać pojazd
z zachowaniem wszelkich środków
bezpieczeństwa.
-
W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do prowizorycznej naprawy
albo koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia).
albo
-
M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w czterech
oponach, gdy są zimne.
albo
-
J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestawać na samej tylko
kontroli wizualnej opony.
Alarm pozostaje aktywny do momentu
ponownego napompowania, naprawy lub
wymiany opony albo opon.
Koło zapasowe (typu dojazdowego albo
z
felgą stalową) nie ma czujnika.
W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego
ciśnienia w
jednej z opon wyświetlany symbol
albo komunikat (w
zależności od wyposażenia)
umożliwia jej identyfikację.
-

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
J

113
Usterka
Miganie, a następnie świecenie tej
k ontrolki w sposób ciągły, czemu
towarzyszy świecenie kontrolki
ser wisowej oraz (w
zależności
od wyposażenia) wyświetlenie
komunikatu, sygnalizuje usterkę
układu.
W takim przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w
oponach nie działa.
Ten alarm wyświetla się także wtedy,
gdy co najmniej jedno z
kół nie jest
wyposażone w
czujnik (np. w przypadku
koła zapasowego typu dojazdowego albo
z

felgą stalową).
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT albo przez warsztat specjalistyczny
lub po naprawie przebitej opony zamontować
oryginalne koło wyposażone w
czujnik.
Układ wykrywania niskiego
ciśnienia w oponach i jego
ponowna inicjalizacja
Układ monitoruje ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, gdy tylko pojazd ruszy.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z
wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w
oponach albo
po zmianie koła .
Układ włącza alarm z
chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w
jednej lub kilku oponach.
Układ wykrywania niskiego ciśnienia
w
oponach nie zastępuje czujności
kierowcy.
Układ nie zwalnia z
obowiązku
sprawdzenia ciśnienia powietrza
w
oponach (włącznie z kołem zapasowym)
co miesiąc, a
także przed wyruszeniem
w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach pogarsza sterowność,
wydłuża drogę hamowania, powoduje
przedwczesne zużycie opon, zwłaszcza
w
trudnych warunkach jazdy (duże
obciążenie, duża prędkość, długa trasa).
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
oponach zwiększa zużycie paliwa.
Układ automatycznie monitoruje ciśnienie
w

oponach podczas jazdy. Wartości ciśnienia w
oponach są
wskazane na etykiecie.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni
rozdział.
Wartość ciśnienia należy sprawdzać, gdy
opony są zimne (samochód na postoju
od 1 godziny albo po przejechaniu
z
umiarkowaną prędkością trasy krótszej
niż 10
km).
W przeciwnym razie (gdy opony są
rozgrzane) dodać 0,3
bar do wartości
podanych na etykiecie.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia w o ponach
To ostrzeżenie jest sygnalizowane
ciągłym świeceniem kontrolki,
sygnałem dźwiękowym oraz,
w
zależności od zamontowanego
wyposażenia, wyświetleniem
komunikatu na ekranie.
F

N

atychmiast zmniejszyć prędkość, unikać
nagłych ruchów kierownicą i
gwałtownego
hamowania.
F

J

ak najszybciej zatrzymać pojazd
w

bezpiecznym miejscu.
6
J

114
Wykryty spadek ciśnienia nie zawsze
powoduje widoczne odkształcenie opony.
Nie należy poprzestać na samej tylko
kontroli wizualnej.
F

M
ając do dyspozycji sprężarkę, np. tę
z
zestawu do tymczasowej naprawy opon,
należy sprawdzić ciśnienie w
czterech
oponach, gdy są zimne.
F

J
eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością.
albo
F

W p
rzypadku przebicia opony użyć
zestawu do tymczasowej naprawy albo
koła zapasowego (w
zależności od
wyposażenia),
Alarm pozostaje aktywny do chwili
inicjalizacji układu.
Inicjalizacja
Należy ponownie zainicjować układ po każdej
regulacji ciśnienia w jednej oponie bądź kilku
oponach, a
także po wymianie jednego koła lub
kilku kół. Przed ponowną inicjalizacją układu należy
upewnić się, że ciśnienie we wszystkich
czterech oponach jest dostosowane
do warunków eksploatacji samochodu
i
zgodne z zaleceniami na etykiecie
ciśnień w oponach.
Alarm w przypadku niskiego ciśnienia
w oponach jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy układ został ponownie zainicjowany,
a ciśnienie we wszystkich czterech
oponach jest prawidłowe.
Układ wykrywania zbyt niskiego ciśnienia
w
op
onach nie generuje ostrzeżenia, jeżeli
ciśnienie jest nieprawidłowe w momencie
ponownej inicjalizacji.
Układ trzeba inicjalizować przy włączonym
zapłonie w zaparkowanym pojeździe:
-
p
oprzez menu konfiguracji samochodu
w samochodach wyposażonych w ekran,
-
z
a pomocą przycisku na desce rozdzielczej
w samochodach bez ekranu.
Ekran A
F Nacisnąć przycisk MENU
, aby otworzyć
menu główne.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu Konfiguracja pojazdu , a
następnie
zatwierdzić przyciskiem OK.
F Naciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Ponowna inicjalizacja układu
w ykr ywania niskiego ciśnienia w
oponach”,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F

P
otwierdzić, naciskając przycisk OK.
Ekran C
F Nacisnąć przycisk MENU , aby przejść do
menu głównego.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
menu „ Personalizacja – konfiguracja ”,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

Z
a pomocą przycisków „ 5” lub „ 6” wybrać
menu Ustawianie parametrów pojazdu ,
a
następnie zatwierdzić przyciskiem OK.
F

N
aciskać przyciski „ 5” lub „ 6”, aby wybrać
„Ciśnienie w
oponach”, a
następnie
„ Reinicjalizacja ”, a
następnie nacisnąć
przycisk OK , aby zatwierdzić. Komunikat
potwierdza inicjalizację.
Ekran dotykowy
F Nacisnąć przycisk „ MENU”.
F W ybrać menu „ Jazda”.
F

N
a podstronie wybrać opcję „ Inicjalizacja
niedopom. opon ”.
Zostanie wyświetlony komunikat z
prośbą
o
potwierdzenie żądania.
F

W
ybrać „ Ta k” lub „ Nie”, a
następnie
zatwierdzić.
Komunikat potwierdza inicjalizację.
Jazda

115
Przycisk na desce rozdzielczej
F Nacisnąć i przytrzymać ten przycisk.
Inicjalizacja zostaje potwierdzona wysokim
sygnałem dźwiękowym.
Niski sygnał dźwiękowy informuje, że operacja
inicjalizacji nie powiodła się.
Nowe parametry ciśnienia są traktowane przez
układ jako wartości odniesienia.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy wykonano inicjalizację układu przy
prawidłowo wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie trzeba ponownie inicjalizować układu
po zamontowaniu lub zdemontowaniu
łańcuchów śniegowych.
Usterka
Po każdej inter wencji dotyczącej układu
należy sprawdzić ciśnienie we wszystkich
czterech oponach, a
następnie wykonać
inicjalizację układu.
Miganie, a
następnie ciągłe świecenie lampki
ostrzegającej o
n
iedopompowaniu opon
w

połączeniu z włączeniem się kontrolki
ser wisowej wskazuje usterkę układu.
W tym przypadku funkcja monitorowania
ciśnienia w ogumieniu nie działa.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.
Ogranicznik prędkości
„LIMIT”
Układ uniemożliwia przekroczenie
prędkości zaprogramowanej przez
kierowcę. 1.
Wybór/wyłączenie trybu ogranicznika.
2. Zmniejszanie ustawionej wartości.
3. Zwiększanie ustawionej wartości.
4. Włączenie/wstrzymanie działania
ogranicznika.
Ustawienie prędkości wybiera się przy
pracującym silniku w stojącym lub jadącym
pojeździe. Minimalna programowana prędkość
powinna wynosić co najmniej 30 km/h.
Samochód przyspiesza w miarę wciskania
pedału przyspieszenia aż do wyczuwalnego
punktu oporu, który oznacza osiągnięcie
ustawionej prędkości ogranicznika.
Wciśnięcie pedału przyspieszenia, pokonując
punkt oporu, umożliwia przekroczenie
zapamiętanej prędkości. Aby powrócić do
zaprogramowanej prędkości, wystarczy
stopniowo zwalniać nacisk na pedał
przyspieszenia, zmniejszając prędkość poniżej
zapamiętanej.
Wprowadzanie ustawień oraz włączanie
układu można w ykonać na postoju
z
pracującym silnikiem lub podczas jazdy.
6
Jazda

134
F Otworzyć pokrywy zabezpieczające.
F W ykręcić 4 wkręty za pomocą klucza.
F

O
brócić drążki o 90°, kierując wydrążone
części ku przodowi.
F

P
rzykręcić 4 wkręty i dokręcić je kluczem.
F

Z
amknąć pokrywy zabezpieczające.
F

A
by prawidłowo zamocować ładunek, użyć
wyłącznie otworów A na paski.
Maksymalne obciążenie
relingów
Ładunek zawsze musi spoczywać na
przeznaczonych do tego przeciwpoślizgowych
taśmach i
nie może dotykać dachu ani szyby
w
dachu.
-

R
elingi poprzeczne na relingach
wzdłużnych: 75
kg (nie są one kompatybilne
z
dachem Zenith).
-

B
agażnik dachowy: 120 kg.
-

R
elingi poprzeczne na dachu: 100 kg.
-

R
elingi poprzeczne na relingach
wzdłużnych: 75
kg.
Inne akcesoria
Wszystkie akcesoria i części zostały
p rzetestowane oraz zatwierdzone pod
względem wymaganej niezawodności
i
bezpieczeństwa, a także są przystosowane do
Państwa samochodu. W ofercie jest dostępny
szeroki wybór akcesoriów oraz oryginalnych
części zamiennych.
Dostępne są również inne akcesoria
zapewniające komfort, nadające sportowy
charakter i
ułatwiające obsługę:
Alarm antywłamaniowy, oznaczenia
wygrawerowane na szybach, apteczka,
kamizelka odblaskowa, czujniki
wspomagania parkowania przodem i
tyłem,
trójkąt ostrzegawczy, aluminiowe śruby
przeciwkradzieżowe obręczy kół itd.
Pokrowce na siedzenia przednie z poduszkami
p owietrznymi, kanapa, dywaniki gumowe,
wykładzina, łańcuchy śniegowe, rolety, bagażnik
rowerowy montowany na klapie bagażnika itd.
Aby nie blokować przestrzeni pod pedałami:
-

n
ależy prawidłowo ustawić dywanik
i
mocowania,
-

n
igdy nie układać kilku dywaników jeden na
drugim.
Zalecenia dotyczące
mocowania ładunku na dachu
Ta procedura wymaga użycia klucza
dostarczonego wraz z narzędziami do zmiany
koła.
Więcej informacji na temat zmiany koła
zawiera odpowiedni rozdział.
Radia, zestawy głośnomówiące, głośniki,
zmieniarki CD, nawigacja, USB Box, zestaw
wideo itd.
Z uwagi na aspekty techniczne związane
z
montażem urządzeń z bogatej oferty
wyposażenia audio i
telematycznego
dostępnego na rynku należy wziąć pod uwagę
Informacje praktyczne