2017 Peugeot 301 servis

151
F Ověř te, že je spínač kompresoru přepnutý do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel uložený
pod kompresorem.
Pokud se Vám do přibližně 5 až 7 minut
nepodaří dosáhnout tlaku 2 barů, nelze
pneumatiku opravit. Obraťte se se žádostí
o pomoc na servis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný servis. F
P řepněte spínač do polohy „
O“.
F O deberte sadu.
F

P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F

Z
apněte zapalování. F

I
hned ujeďte nízkou rychlostí (20 – 60 km/h)
přibližně pět kilometrů, aby se defekt
utěsnil.
F

Z
astavte pro ověření účinnosti opravy a
úpravu tlaku huštění pomocí sady.
F

Z
apněte kompresor přepnutím spínače
do polohy „ l“ a počkejte, dokud tlak
nedosáhne hodnoty 2,0 baru. Vyplňovací
přípravek je vstříknut pod tlakem do
pneumatiky, v průběhu této operace
neodpojujte hadici od ventilku (nebezpečí
potřísnění přípravkem).
8
3RUXFKDQDFHVW


152
Kontrola tlaku / příležitostné dohuštění
Kompresor můžete rovněž použít bez
vstříknutí vyplňovacího přípravku ke
kontrole tlaku nebo příležitostnému
dohuštění pneumatik.
F

S
ejměte čepičku ventilku pneumatiky a
uložte ji na čisté místo.
F

R
ozviňte hadici uloženou pod
kompresorem.
F

N
ašroubujte hadici na ventilek a pevně
utáhněte. F

O
věř te, že je spínač kompresoru přepnutý
do polohy „ O“.
F

Ú
plně rozviňte elektrický kabel uložený
pod kompresorem.
F

P
řipojte elektrickou zástrčku kompresoru
do zásuvky 12 V vozidla.
F

Z
apněte zapalování.
Dejte pozor, protože vyplňovací přípravek
je jedovatý v případě požití a dráždivý pro
oči.
Uchovávejte přípravek mimo dosah dětí.
Datum spotřeby je uvedeno na lahvi.
Po použití lahev nevyhazujte volně
do přírody, ale odvezte ji do některé
provozovny sítě PEUGEOT
nebo do
pověřeného sběrného střediska odpadů.
Nezapomeňte si obstarat novou lahev
s vyplňovacím přípravkem v servisu
sítě PEUGEOT nebo v jiném odborném
servisu.
Porucha na cestě

159
F Demontujte šrouby a uložte je na čisté místo.
F

S
undejte kolo. Uložení poškozeného kola
Poškozené kolo je možno uložit pod
podlážku, do prohlubně určené pro
plnohodnotné rezervní kolo.
Před uložením hliníkového kola nejprve
sejměte jeho středovou krytku náboje,
aby bylo možno namontovat upevňovací
systém (matici se šroubem).
V případě rezervního kola typu „na dojetí“
nelze poškozené kolo uložit pod podlahu.
Musí se uložit do zavazadlového prostoru;
použijte zakrytí pro ochranu jeho vnitřku.
Montáž kola
Montáž rezer vního kola
Jestliže je Vaše vozidlo vybaveno koly s
hliníkovými ráfky, při utahování šroubů
po montáži rezervního kola zjistíte, že
se jejich podložky neopřou o ráfek,
což je zcela normální. Připevnění kola
je zajištěno opřením kuželové části
jednotlivých šroubů.
Po výměně kola
Při jízdě s rezervním kolem typu „na
dojetí“, nepřekračujte rychlost 80
km/h.
Nechte co nejdříve zkontrolovat dotažení
šroubů a tlak v pneumatice rezervního
kola v servisu sítě PEUGEOT nebo v jiném
odborném servisu.
Nechte opravit poškozené kolo a poté jej
ihned namontujte zpět na vozidlo.
8
3RUXFKDQDFHVW


161
Výměna žárovky
Světlomety jsou vybaveny průhlednými
kryty z polykarbonátů s ochrannou
vrstvou:
F
n
ečistěte je suchou nebo abrazivní
utěrkou, čisticími prostředky ani
rozpouštědly,
F

p
oužijte houbu a mýdlovou vodu nebo
přípravek s neutrální hodnotou pH,
F

p
ři použití vysokotlakého čisticího
zařízení nesměrujte příliš dlouho
proud vody na světlomety, světla
a jejich okolní části, mohlo by dojít
k poškození ochranné vrstvy nebo
těsnění světlometů.
Výměnu žárovky lze provádět až několik
minut po zhasnutí světlometu (nebezpečí
vážného popálení).
F

N
edotýkejte se prsty přímo žárovky:
použijte hadřík nepouštějící vlákna.
Důležité je používat výhradně žárovky s
UV filtrem, jinak může dojít k poškození
reflektoru.
Žárovku vždy nahraďte novou
žárovkou stejného typu a se shodnými
specifikacemi. V některých prostředích (s nízkou teplotou
a s vlhkostí) se mohou vnitřní plochy
čelních světlometů a zadních světel orosit.
Jedná se o běžný jev, který zmizí po
několika minutách svícení.Přední světla
Halogenové světlomety
1
Směrová světla (PY21W)
2 Dálková světla (H1)
3 Potkávací světla (H7LL)
4 Obr ysová světla (W5W).
Halogenová světla s denním
svícením a světly do mlhy
1Směrová světla (PY21W)
2 Dálková světla (H1)
3 Potkávací světla (H7LL)
4 Denní světla / Obr ysová světla (LED)
5 Světla do mlhy (H11)
Elektroluminescenční diody LED
Pro výměnu tohoto typu žárovek se
obraťte na servis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný servis.
8
Porucha na cestě

164
F Stiskněte zajišťovací jazýček a odpojte konektor.
F

P
ootočte držák žárovky o čtvrt otáčky ve
směru proti pohybu hodinových ručiček.
F

V
yjměte držák žárovky.
F

V
ytáhněte žárovku a vyměňte ji.
Při zpětné montáži postupujte v obráceném
pořadí úkonů než při demontáži. Při jakýchkoli potížích s výměnou
žárovek se můžete obrátit na servisní síť
PEUGEOT nebo na jiný odborný servis.
Boční směrová světla
F Zasuňte šroubovák do mezery mezi
středem bočního směrového světla a
karoserií.
F

P
áčením šroubovákem uvolněte boční
směrové světlo a vyjměte ho.
F

O
dpojte konektor bočního směrového
světla.
F

Vy
měňte modul.
Při zpětné montáži postupujte v obráceném
pořadí úkonů než při demontáži.
Nový modul vám poskytne servis sítě
PEUGEOT nebo jiný odborný servis.
3RUXFKDQDFHVW


168
Výměna pojistky
Výměna pojistky, která není zmíněna v
níže uvedené tabulce, může způsobit
vážnou poruchu vašeho vozidla. Obraťte
se na servis sítě PEUGEOT nebo na jiný
odborný servis.
Pokud se pojistka po výměně brzy opět
přepálí, nechejte zkontrolovat elektrická
zařízení v servisní síti PEUGEOT nebo v
jiném odborném servisu. Dobrá
Vadná
Kleště
Před výměnou pojistky je nutno:
F

z

jistit příčinu poruchy a odstranit ji,
F

v

ypnout všechny elektrické spotřebiče,
F

z

nehybnit vozidlo a vypnout zapalování,
F

u

rčit vadnou pojistku pomocí přiřazovacích
tabulek a schémat uvedených na
následujících stranách.
Při výměně pojistek je nutno:
F

p

oužívat speciální kleště pro vytažení
pojistky z jejího uložení a kontrolu stavu
vlákna,
F

v

adnou pojistku vždy nahradit pojistkou se
stejnou proudovou hodnotou (stejná barva);
použití jiné hodnoty pojistky může způsobit
poruchu (nebezpečí požáru). Montáž elektrických doplňků
Elektrický obvod vozidla je navržen tak,
aby mohl pracovat se sériovým a na přání
montovaným vybavením.
Před montáží dalšího vybavení nebo
elektrických doplňků do vozidla se
poraďte s pracovníky servisní sítě
PEUGEOT
nebo jiného odborného servisu.
PEUGEOT odmítá odpovědnost za
náklady na opravu vozidla nebo za
poruchy jeho funkce způsobené montáží
doplňkového vybavení, které není
dodáváno a doporučeno společností
PEUGEOT a nebylo namontováno podle
jejích předpisů, zejména je-li celková
spotřeba dodatečně připojených přístrojů
větší než 10 mA.
Porucha na cestě

172
12V akumulátor
Pracovní postup pro startování motoru pomocí jiného akumulátoru nebo pro dobití vybitého akumulátoru.
Všeobecné
Startovací akumulátor olověný
Akumulátory obsahují jedovaté látky,
jako například kyselinu sírovou a olovo.
Musejí být likvidovány v souladu s
platnou legislativou a v žádném případě
nesmějí být odhazovány do běžného
domovního odpadu.
Vracejte použité baterie a akumulátory
do příslušného sběrného střediska.
Před manipulací s akumulátorem si
chraňte oči a obličej.
Veškeré manipulace s akumulátorem
smějí být prováděny pouze ve větraném
prostředí, kde se nenachází otevřený
oheň nebo zdroj jiskření, aby se předešlo
jakémukoliv riziku výbuchu nebo požáru.
Po skončení práce si umyjte ruce. Verze vozidel vybavené systémem
Stop & Start pracují s 12V olověným
akumulátorem se specifickou technologií a
charakteristikami.
Jeho výměna smí být prováděna pouze
v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném
odborném servisu.
S elektronickou nebo automatickou
převodovkou se nikdy nepokoušejte
nastartovat motor roztlačením vozidla.
Přístup k akumulátoru
Akumulátor se nachází pod kapotou motoru.
Pro přístup k němu:
F

O
tevřete kapotu pomocí vnitřní a poté
vnější bezpečnostní páčky.
F

U
pevněte vzpěru kapoty.
F

S
ejměte plastový kryt pro zpřístupnění
svorky (+).
Svorka (-) akumulátoru není přístupná. Bod
dálkového uzemnění je umístěn na motoru.
Porucha na cestě

174
Dobíjení akumulátoru
pomocí nabíječky
akumulátorů
Pro uchování optimální životnosti akumulátoru
je nezbytné udržovat dostatečnou hodnotu jeho
nabití.
V některých případech může být nezbytné
akumulátor dobít:
-
p
okud jezdíte převážně na krátké
vzdálenosti,
-

p
okud předpokládáte odstavení vozidla na
několik týdnů.
Obraťte se na servis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný servis.
Pokud se rozhodnete nabíjet akumulátor
sami, používejte pouze nabíječku, která
je určena pro olověné akumulátory s
jmenovitým napětím 12 V.
Dodržujte pokyny uvedené výrobcem
nabíječky.
Nikdy nezaměňte polaritu.
Akumulátor není třeba odpojovat. F

V
ypněte zapalování.
F
v
ypněte všechna zařízení spotřebovávající
elektřinu (audio systém, stěrače, osvětlení
atd.),
F

P
řed připojováním kabelů k akumulátoru
vypněte nabíječku B , aby se předešlo
jakémukoliv nebezpečnému jiskření.
F

O
věř te dobrý stav kabelů nabíječky.
F

P
okud je jí Vaše vozidlo vybaveno,
nadzdvihněte plastovou krytku svorky (+).
F

P
řipojte kabely nabíječky B následujícím
způsobem:
-

č
ervený kladný (+) kabel na svorku (+)
akumulátoru A,
-

č
erný záporný (-) kabel na kostru C
vozidla.
F

P
o dokončení nabíjení vypněte nabíječku B
a až poté odpojte kabely od akumulátoru

A. P

okud je ve voze tento štítek, je nezbytné
používat pouze 12V nabíječku, jinak hrozí
nevratné poškození elektrického vybavení
souvisejícího se systémem Stop & Start.
Nikdy se nepokoušejte nabít zamrzlý
akumulátor – riziko výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte jej
překontrolovat v servisu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném servisu, kde
ověří, zda nejsou jeho vnitřní komponenty
poškozené a zda obal akumulátoru není
prasklý (riziko úniku jedovaté a korozívní
kyseliny).
Porucha na cestě