2017 Peugeot 301 ECO mode

3
.
.Conseils de conduite 101
Démarrage-arrêt du moteur 1 02
Frein de stationnement

1
05
Boîte de vitesses manuelle

1
05
Boîte de vitesses pilotée

1
06
Boîte de vitesses automatique (EAT6)

1
10
Indicateur de changement de rapport

1
15
Stop & Start

1
16
Limiteur de vitesse

1
19
Régulateur de vitesse

1
22
Aide au stationnement arrière

1
25
Caméra de recul

1
27
Carburant


129
Détrompeur carburant (Diesel)
1

30
Compatibilité des carburants
1

31
AdBlue
® et système SCR (Diesel BlueHDi) 1 32
Chaînes à neige 1 36
Mode économie d'énergie
1

37
Changement d'un balai d'essuie-vitre
1

38
Attelage d'une remorque

1
39
Conseils d'entretien
1

40
Barres de toit

1
40
C a p o t


141
Moteurs


142
Vérification des niveaux

1
43
Contrôles


146Panne de carburant (Diesel)

1
48
Kit de dépannage provisoire de pneumatique
1
49
Roue de secours
1
54
Changement d'une lampe
1
61
Changement d'un fusible
1
67
Batterie 12 V
1
72
Remorquage du véhicule
1
77
Motorisations et caractéristiques
1
79
Masses et charges remorquables
1
79
Dimensions

182
Éléments d'identification 1 83Autoradio / Bluetooth
1
84
Autoradio
2
08
Pour plus d'informations sur le PEUGEOT
Connect Nav ou le PEUGEOT Connect
Radio, connectez-vous à l'adresse
suivante

:
http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/
Conduite
Informations pratiques En cas de panne
Caractéristiques techniques Audio et télématique
Index alphabétique
.
Sommaire

8
Entretien – Caractéristiques techniques
7
Masses essence
1
80
Masses Diesel

1
81
8
Éléments d'identification
1
83
Dimensions

1
82
1
Vérification des niveaux
1
43 -145
-


huile
-

l
iquide de frein
-
l

iquide de refroidissement
-
li

quide lave-vitre
-

a
dditif (Diesel avec filtre à particules)
Contrôle des éléments

1
46-147
-


batterie
-

f
iltre à air / habitacle
-

f
iltre à huile
-

f
iltre à particules (Diesel)
-

p
laquettes / disques de freins
2
Panne de carburant Diesel
1
48
AdBlue
® et système SCR
(D iesel BlueH D i) 13 2-13 5
3
Batterie

1
72-176
Mode délestage, économie

1
37
4
Fusibles compartiment moteur
1
67-171
5
Ouverture capot
1
41
Sous-capots essence

1
42
Sous-capot Diesel

1
42
Motorisations essence

1
80
Motorisation Diesel

1
81
6
Changement de lampes
1
61-166
-


avant
-
arrière
Vue d’ensemble

9
En tant que passager, si vous évitez
d'enchaîner vos supports multimédia (film,
musique, jeu vidéo...), vous participerez à
limiter la consommation d'énergie électrique,
donc de carburant.
Débranchez vos appareils nomades avant de
quitter le véhicule.
Éco-conduite
L'éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l'automobiliste d'optimiser la consommation de carburant et l'émission de
CO
2.
Optimisez l'utilisation de votre
boîte de vitesses
Avec une boîte de vitesses manuelle,
démarrez en douceur, engagez sans attendre
le rapport de vitesse supérieur et préférez
rouler en passant les rapports assez tôt.
Avec une boîte de vitesses automatique ou
pilotée, restez sur la position Drive "D" ou
Auto " A", selon le type de sélecteur, sans
appuyer fortement ni brusquement sur la
pédale d'accélérateur.
L'indicateur de changement de rapport de
vitesse vous invite à engager le rapport de
vitesse le plus adapté
: dès que l'indication
s'affiche au combiné, suivez-la aussitôt.
Pour les véhicules équipés d'une boîte de
vitesses pilotée ou automatique, cet indicateur
n'apparait qu'en mode manuel.
Adoptez une conduite souple
Respectez les distances de sécurité entre les
véhicules, utilisez le frein moteur plutôt que
la pédale de frein, appuyez progressivement
sur la pédale d'accélérateur. Ces attitudes
contribuent à économiser la consommation
de carburant, à réduire le rejet de CO
2 et à
atténuer le fond sonore de la circulation.
En condition de circulation fluide, lorsque
vous disposez du régulateur de vitesse,
sélectionnez-le à partir de 40 km/h.
Maîtrisez l'utilisation de vos
équipements électriques
Avant de partir, si l'habitacle est surchauffé,
aérez-le en descendant les vitres et en
ouvrant les aérateurs, avant d'utiliser l'air
conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres et
laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements permettant
de limiter la température dans l'habitacle
(stores...). Ne roulez pas avec les projecteurs et le feu
antibrouillard allumés quand les conditions de
visibilité sont suffisantes.
Évitez de faire tourner le moteur, surtout en
hiver, avant d'engager la première vitesse ;
votre véhicule chauffe plus vite pendant que
vous roulez. Coupez l'air conditionné dès que vous avez
atteint la température de confort désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage et de
désembuage, si celles-ci ne sont pas gérées
automatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siège
chauffant.
.
Eco-conduite

22
ouService
Allumé
temporairement. Des anomalies mineures n'ayant
pas de témoin spécifique
apparaissent. Identifiez l'anomalie en consultant le message qui
s'affiche sur l'écran comme, par exemple
:
- l a saturation du filtre à particules (Diesel),
- l a direction assistée,
-
u

ne anomalie électrique mineure.
Pour les autres anomalies, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Fixe. Des anomalies majeures n'ayant
pas de témoin spécifique
apparaissent. Identifiez l'anomalie en consultant le message qui
s'affiche sur l'écran et consultez impérativement le
réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.
Témoin
EtatCause Actions / Observations
Feu
antibrouillard
arrière Fixe.
Le feu antibrouillard arrière est
allumé à l'aide de la bague de la
commande d'éclairage. Tournez la bague de la commande d'éclairage vers
l'arrière pour éteindre le feu antibrouillard.
Stop & Star t Fixe. A l'arrêt du véhicule (feu rouge,
stop, encombrements...), le Stop
& Start a mis le moteur en mode
S T O P. Dès que vous souhaitez repartir, le témoin s'éteint
et le moteur redémarre automatiquement en mode
S TA R T.
Clignotant quelques
secondes, puis
s'éteint. Le mode STOP est
momentanément indisponible.
ou
Le mode START s'est
automatiquement déclenché. Pour plus d'informations sur le Stop & Star t
,
reportez-vous à la rubrique correspondante.
Instruments de bord

35
Ordinateur de bord, quelques définitions
Autonomie
(k m)
Nombre de kilomètres pouvant
être encore parcourus avec
le carburant restant dans le
réservoir. En fonction de la
consommation moyenne des
derniers kilomètres parcourus.
Cette valeur peut varier à la suite d'un
changement de conduite ou de relief,
occasionnant une variation importante de
la consommation instantanée.
Dès que l'autonomie est inférieure à 30 km,
des tirets s'affichent. Après un complément de
carburant d'au moins 5 litres, l'autonomie est
recalculée et s'affiche si elle dépasse 100 km.
Si des tirets s'affichent durablement en
roulant à la place des chiffres, consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Consommation instantanée
(l/100 km ou km/l)
Calculée depuis les dernières
secondes écoulées.
Cette fonction ne s'affiche qu'à partir de
30 km/h.
Consommation moyenne
(l/100 km ou km/l)
Calculée depuis la dernière remise à
zéro des données du parcours.
Vitesse moyenne
(km/h)
Calculée depuis la dernière
remise à zéro des données du
parcours.
Distance parcourue
(k m)
Calculée depuis la dernière remise à
zéro des données du parcours.
Compteur de temps du Stop &
Start
Si votre véhicule est équipé du
Stop & Start, un compteur de temps
cumule les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet.
Il se remet à zéro à chaque mise du
contact.
(minutes / secondes ou heures / minutes)
1
Instruments de bord

69
Plafonniers
APlafonniers
B Lecteurs de carte
Plafonniers avant et arrière
Avec le mode "éclairage permanent",
la durée d'allumage varie, suivant le
contexte


:
-

C
ontact coupé, environ dix minutes.
-
E

n mode économie d'énergie, environ
trente secondes.
-
M

oteur tournant, sans limite.
Lecteurs de carte avant
F Contact mis, actionnez l'interrupteur correspondant.
Dans cette position, le plafonnier
s'éclaire progressivement
:
-

A

u déverrouillage du véhicule.
-

A l

'extraction de la clé de contact.
-

A l

'ouverture d'une porte.
-

A l

'activation du bouton de verrouillage de
la télécommande, afin de repérer votre
véhicule.
Il s'éteint progressivement


:
-

A

u verrouillage du véhicule.
-

A l

a mise du contact.
-

3

0 secondes après la fermeture de la
dernière porte.
Eteint en permanence.
Eclairage permanent.
4
Éclairage et visibilité

74
Détection de sous-gonflage
Système assurant le contrôle automatique de la
pression des pneumatiques en roulant.
Le système surveille la pression des quatre
pneumatiques, dès que le véhicule est en
mouvement.
Il compare les informations données par les
capteurs de vitesse de roues à des valeurs
de référence qui doivent être réinitialisées
après chaque réajustement de la pression
des pneumatiques ou un changement de
roue.
Le système déclenche une alerte dès qu'il
détecte la baisse de pression de gonflage d'un
ou de plusieurs pneumatiques.Alerte de sous-gonflage
Le système de détection de sous-
gonflage ne remplace pas la vigilance du
c o n d u c t e u r.
Ce système ne vous dispense pas de
contrôler mensuellement la pression de
gonflage des pneumatiques (y compris
celle de la roue de secours) ainsi qu'avant
un long trajet.
Rouler en situation de sous-gonflage
dégrade la tenue de route, allonge
les distances de freinage, provoque
l'usure prématurée des pneumatiques,
notamment en conditions sévérisées (forte
charge, vitesse élevée, long trajet). Rouler en situation de sous-gonflage
augmente la consommation de
carburant.
Les valeurs de pression de gonflage
prescrites pour votre véhicule sont
reportées sur l'étiquette de pression des
pneumatiques.
Pour plus d'informations sur les Éléments
d'identification , reportez-vous à la
rubrique correspondante.
Contrôle de la pression des
pneumatiques
Ce contrôle doit être effectué "à froid"
(véhicule à l'arrêt depuis 1 h ou après un
trajet inférieur à 10 km effectué à vitesse
modérée).
Dans le cas contraire, ajoutez 0,3 bar aux
valeurs indiquées sur l'étiquette. Elle se traduit par l'allumage fixe
de ce témoin, accompagné d'un
signal sonore et de l'affichage d'un
message.
F
R
éduisez immédiatement la vitesse,
évitez les coups de volant et les freinages
brusques.
F
A
rrêtez-vous dès que possible, dès que les
conditions de circulation le permettent.
La perte de pression détectée n'entraîne
pas toujours une déformation visible du
pneumatique. Ne vous contentez pas d'un
seul contrôle visuel.
F S i vous disposez d'un compresseur
(par exemple celui du kit de dépannage
provisoire de pneumatique) contrôlez à
froid la pression des quatre pneumatiques.
S'il n'est pas possible d'effectuer
ce contrôle immédiatement, roulez
prudemment à vitesse réduite.
ou
F

E
n cas de crevaison, utilisez le kit de
dépannage provisoire de pneumatique ou
la roue de secours (selon équipement).
L'alerte est maintenue jusqu'à la
réinitialisation du système.
Sécurité

102
Démarrage-arrêt du moteur
Protection antivol
Antidémarrage électronique
La clé contient une puce électronique qui
possède un code particulier. A la mise du
contact, ce code doit être reconnu pour que le
démarrage soit possible.
Cet antidémarrage électronique verrouille
le système de contrôle du moteur, quelques
instants après la coupure du contact et,
empêche la mise en route du moteur par
effraction. ou En cas de dysfonctionnement,
vous êtes averti par l'allumage de
ce témoin, un signal sonore et un
message sur l'écran.
Dans ce cas, votre véhicule ne démarrera pas ;
consultez rapidement le réseau PEUGEOT .
Gardez précieusement, hors de votre
véhicule, l'étiquette jointe aux clés qui
vous sont remises lors de l'acquisition de
votre véhicule.
Contacteur à clé
Il comporte 3 positions :
- position 1 (Stop)
: insertion et extraction de
la clé, colonne de direction verrouillée,
-
position 2 (Contact)


: colonne de
direction déverrouillée, mise du contact,
préchauffage Diesel, marche du moteur,
-
position 3 (Démarrage) .
Position contact
Elle permet l'utilisation d'équipements
électriques du véhicule ou de recharger des
accessoires.
Dès que le niveau de charge de la batterie
atteint le seuil de réserve, le système bascule
sur le mode économie d'énergie
: l'alimentation
est coupée automatiquement pour préserver la
charge de la batterie.
Évitez d'accrocher un objet lourd à la clé
ou à la télécommande qui pèserait sur
son axe dans le contacteur et pourrait
engendrer un dysfonctionnement.
Il pourrait s'avérer aggravant au
déploiement de l'airbag frontal.
Conduite